handdator

Visa fullständig version : ASP 52 2-takt överhettas i motorkåpa :(



zeno
2006-05-18, 17:39
Hopp hopp, var ute på fältet idag och finlirade med en La7 jag byggt.
Hade tidigare i år inhandlat en ASP 52 2-takt för att dra planet (jaja jag vet, det borde varit 4-takt, men jag har en smal budget).
Denna motor kördes först i bänk och har därefter fått åka någon timme i en trainer för trevlig och säker inkörning :)

Motorn startar snällt och jag finjusterar alla nålar så den svarar bra och tuffar på som den ska. Hur trevligt som helst.
Motorkåpan åker på och allt ser finnemang ut.
Men det visar sig nu att motorn överhettas med spinner och motorkåpa på :(
Vrider ut nålen för att den ska få mer soppa (mer soppa = mer kylning?) men detta hjälper inte.

- En lång sidnotis:
Jag hade tidigare en Magnum 61'a 2-takt satt i planet. Den ville också bli överhettad. Men tog man bort och körde utan spinner så gick det bra.
Provade aldrig detta med ASP 52'an ute på fältet. VILLE att det skulle funka med spinner på ;)

Postar lite bilder på installationen så ni kan se in och utblås:

http://zeno.serveftp.com/La7/overheat/La7_1.jpg

http://zeno.serveftp.com/La7/overheat/La7_2.jpg

http://zeno.serveftp.com/La7/overheat/La7_3.jpg

http://zeno.serveftp.com/La7/overheat/La7_4.jpg


Jag gick ner i spinnerstorlek (nu sitter det en TT 56mm spinner på) för att få in mer luft...

Tips mottages med öppna armar.

AM
2006-05-18, 18:00
Hej Zeno

Du ska ha tre gånger större utlopp än inlopp för kylluften. Ett sätt är att minska den öppna ytan runt motorn med att montera en "baffel". Helt enkelt är det en skiva som täcker från cylinderns ovansida till undersida. Prova det - det kan hjälpa. Kylluften tvingas förbi cylindrarna och ökar något i tryck.

Mvh
Ove
http://www.airmedia.se/images/uploads/La7_3-baffel.jpg

bokis
2006-05-18, 18:06
Knepigt..I mina ögon så har du tillräcklig genomströmning...Vad är det för storlek på propp? Det enda man skulle kunna tänka sig är att du går ner i diam/stigning för att få den att gå lättare/jobba mindre men det kanske
inte är en option? O Oves svar funkar ju det med,prova o sätt "styrfenor "för luften invändigt i kåpan så att du vet att luftströmmen passerar cylinder,används flitigt av en del o verkar funka strålande.
//bokis

zeno
2006-05-18, 18:16
Det sitter en APC 12x6 på nu.
Ska sätta mig ikväll och konstruera en baffel samt göra en kort "kanal" in mot cylindern.
Provar även att gå ned till 11x6 men det känns som att det knappt hamnar någon propeller utanför kåpan då. Men det kanske funkar ändå? :)

Tackar för tipsen!


... Går en 4-taktare svalare än en 2-takt?

PrylBalle
2006-05-18, 20:44
Du har fixat extra kylhål bakom motorn efter dagens provflygning va?
I så fall kan du ju prova med en större spinner (istället för att bygga en baffel för att täcka igen hålet) och se om bokis teori med större utblås än insug funkar.

9,3x62
2006-05-18, 22:44
Kanske denna läsning från vår regionale motorguru Arvid Holmbom kan räta ut lite frågetecken.....http://www.skvadern.se/forum/forum.asp?view=thread&id=125

ChristerL
2006-05-19, 22:39
Så här gjorde jag på min Fw190. Är ju inte riktigt förhållandet 1:3, men jag har ju också ett kylfläkt på spinnern som hjälper till att knuffa på luften (ā la originalet). Hittills har motorn gått bra! (Super Tigre 3000)

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-1.jpg

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-2.jpg

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-3.jpg

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-4.jpg

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-5.jpg

zeno
2006-05-19, 23:48
Skitsnyggt Christer. Har du fler bilder och/eller film så får du gärna lägga upp dom :lol:

Har nu gjort något liknande i La7'an.
Postade på ett engelskt forum också, och en där sa att man med sk "in cowl"-däpmpare kunde behöva göra en luftkanal för den också.
Något du upplevt problem med?

ChristerL
2006-05-20, 01:25
Tack Jocke! Tyvärr ingen film, än....

I ärlighetens namn har jag bara två flygningar plus en massa markkörning gjorda. Men so far so good!

Annars är kylningen av ljuddämparen något jag varit orolig för. Att göra upp ett extra lufthål i plywoodskivan är ju inga problem, men helst vill jag inte ha något "fult" hål under kåpan. Som det är nu sticker bara de två slangarna från ljuddämparen ut på undersidan.
Det har fungerat bra hittills, men skulle det visa sig att det behövs mer kylning är det väl bara att såga upp mer.

Lite mer bilder:

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-7.jpg
Ovanpå det hemgjorda motorfästet finns plats för mottagarack samt
IGS ombordglöd med tillhörande ack.

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-6.jpg
Med statisk propeller och bomb på, fällbar så klart!!

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-8.jpg

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-9.jpg

http://www.hawkertempest.se/uploads/fw190-10.jpg

zeno
2006-05-20, 10:32
Ja det är bara att lyfta på hatten. Grymt snygg!
Vad är det för tillverkare o så?

bokis
2006-05-20, 13:34
Zeno,såg den live ifjol o kan bara hålla med,den är hur läcker som helst!
Om inte Christer gör det så ska jag lägga in en bild på hans Tempest,den är också otrolig läcker o Einar Nilsson tog ett par flygbilder av den ifjol som är något alldeles extra!
//bokis

zeno
2006-05-20, 15:06
Det får du gärna göra bokis! :)

Jag ska ta och prova min lilla modifiering nu på måndag tänkte jag.
Ska prova och gå ned till en 11x6 också. Lite skumt, hittade manualen och där står det att motorn har en "prop range" på 10x8 - 12x5.
Har sett på en del ställen att rekommenderad prop är 11x7 och det trodde jag gick att översätta till 12x6, men det kanske inte är så enkelt? :)

ChristerL
2006-05-20, 16:20
Ja det är bara att lyfta på hatten. Grymt snygg!
Vad är det för tillverkare o så?

Zeno, känns som jag hi-jackar din tråd med min Fw190 :oops:
Så jag startar en ny :D

zeno
2006-05-20, 16:59
Hehe ingen fara på taket, höll oss ju till ämnet bara ;)
Gör en gärna en ny tråd gällande Tempesten också, alltid kul att se snygga byggen på lite udda modeller.
Misstro mig rätt nu, amerikanska ww2-plan var mycket snygga och mycket bra. Men det känns ibland som att det bara fanns amerikanska plan att välja på ;)

zeno
2006-05-27, 10:21
Var ute idag och testade med denna konstruktion:

http://zeno.serveftp.com/La7/Overheat/DSCN1064.JPG

http://zeno.serveftp.com/La7/Overheat/DSCN1066.JPG

http://zeno.serveftp.com/La7/Overheat/DSCN1068.JPG

Och sen en 11x6 propp på motorn.
Taxade runt på backen i ett par minuter utan problem så jag bestämde mig för att ta upp den i luften. Sagt o gjort, up up and away!
Väl uppe så kom jag ett varv sen började motorn tappa kraft, drog ned på gas och då kom den tillbaka lite grann, tillräckligt för att jag skulle kunna styra in och nödlanda (kuddos till Eurokit för att ställen fortfarande håller!! Dom har klarat av många nödlandingar nu :) ).

Vad tror ni? Ska jag stänga ännu mera fram i?
Och ska jag lägga för hålet jag öppnade på sidan för att få dit glödaren (och bara lämna ett litet hål)?

Tobbe O
2006-05-27, 10:35
Jag tror du skall prova att öppna nålen lite mer, vad har du för oljeblandning?

Tobbe

zeno
2006-05-27, 10:43
Den går rätt så rikt nu, men lite till går nog att öppna innan den får för sig något (blir väl annat när man kommer upp i luften).

Soppan jag kör med nu innehåller 10% nitro, 20% olja (hälften recin hälften synthet).
Har en dunk hederlig Duraglo 5 (5% nitro, Modell Technics) står, ska prova med den nästa gång.



Ehr... En sak som slog mig nu. Det sitter ett OS A3 stift i. Kan det vara så lätt att det hjälper att sätta i ett kallare stift, typ Rossi 5 eller kanske OS #8?

Tobbe O
2006-05-27, 11:01
Ja då är det då inte soppan det beror på!

Tobbe

AM
2006-05-27, 15:03
Ja, det låter som om motorn kan gå för snålt. Nästa sak är om utloppshålen är för små så att du inte blir av med kylluften. Du kan också prova med en mindre propeller. Sist men inte minst - täck för hålet du tagit upp för glödaren. Prova med silvertejp efter motorstart. Det kan ju vara så att du får turbulens vid "stifthålet" och då förlorar du verkan av baffeln.

Mvh
Ove

zeno
2006-05-27, 16:02
hmmmmmmmm blir knepigt att få upp utloppet, men jao, finns det tejp finns det ju såg :)

Men provar att tejpa för gluggen för glödstiftet. Kanske gör susen.
Och kanske annan soppa.

Mindre nitro kanske? För motorerna går väl varmare med nitro? Eller tänker jag fel :)

AM
2006-05-27, 16:10
Jag tror inte mer nitro gör någon skillnad. Då är det bättre med mer bränsle - det kyler bättre.

Mvh
Ove

Krille
2006-05-28, 13:19
Precis som AM skrev använd INTE mindre nitro.
Mer nitro = högre brännslemäng = högre efekt.

Så länge du inte plågar motorn på fullgas hela tiden så kommer den högre efekten du får av nitro inte påverka motorn nått. Utan du får istället mer brännsle som förs genom motorn = mer kylning.

Ja finns natyrligtvis en gräns här men 15-20% nitro är inga problem.

zeno
2006-06-04, 13:46
Så var det äntligen vettigt väder och inga andra hinder i schemat.
Stack ut imorse för att prova baffel v2.0.
Hurra hurra! Det funkade, iallafall när planet kom upp i luften och om man låg på halv gas (rätt lagom hastighetsmässigt så det var ju inte så tokigt).
Ville passa på och flyga planet så jag pressade inte på så mycket mer gas än så.
MEN jag gjorde en upptäckt, tyckte nålen inte riktigt stod rätt när jag taxade in planet efter landing.
Så jag ställde in nålen, gav den ett par klick rikare blanding, markerade hur den stod (har en förlängning på nålen i form av en pianotråd som är bockad 90 grader i ena änden och fastskruvad i nålen i andra).
Taxade ut, startade, körde ett par varv, landade.
Tittade nu på nålen, och nu har den rackaren ändrat sig! Den lille spjuvern hade nålat in sig.
Inte så konstigt ifall motorstackaren går snålt o varmt ifall nålen har hållt på så här... Man tycker att jag borde märkt det tidigare kanske, men jag har varit lite ivrig att få upp planet så jag har tydligen missat detta.

Sitter nu o klurar på hur man ska lösa detta.
Den lösning jag har sett består av en stycken gummisnodd. Man spänner alltså "spännaren" hårdare mot den räfflade ytan på nålen genom att linda runt och sedan spänna fast en gummisnodd i t.e.x motorbocken.
Funkar inte riktigt här tyvärr.
Det enda jag har gjort än så länge är att ändra vinkel på pianotråden.
Som den förut så gick den upp en bit och pekade sen snett fram (klockan ett (nästan.. mer fem över), om man ska använda sådana termer :) ). Vet inte ifall det är luftmotståndet eller vibrationer som vridit nålen (när jag kom ner så stod nålen vriden till klockan tre).
Har nu ändrat så att den inte sticker upp lika mycket, plus att när motorn står någolunda rätt så är vinkeln riktat bakåt istället.

Hur gör ni med nålar o motorkåpor?

Krille
2006-06-04, 14:45
Ser inte hur du har det. men om nålfärlängaren tar i kåpan så är det AJABAJA!!

Hadde en maskin en gång vars nål tog i lite i kåpan när den vibrerade. Då ändrade sig nålen. Tog upp större hål så vart de bra.

Det du kan göra annars är att sätta en brännslelang bit åvanpå nålen. och ha den upp genom kåpan istället. Blir den för sladdrig kan du sätta i ett plaströr innuti.

zeno
2006-06-04, 15:15
Njae den ligger inte emot kåpan, gjorde ett rätt så rejält hål för att kunna få ned nålen och för att kunna lyckas pricka rätt :)

http://zeno.serveftp.com/La7/overheat/needle.jpg


Vad hade du för innediameter på soppaslangen om du lyckades trä den över hålskallen?
Den största jag hade hemma hade en innerdiameter på 3mm, fick inte till det där. Men jag använde kanske fel teknik :wink:

Krille
2006-06-04, 17:37
Siloconslang går att töja mycket. Använder ofta små bitar av slang som "stopp" utanpå slangarna. Tar då en spetsig tång å håller ut den med. Blir lika förvånat varje gång av hur mycket dom tål :)

AM
2006-06-05, 15:37
Annars kan du testa med krympslang - den bör också kunne erbjuda ett visst motstånd...
Mvh
Ove