VEM FÅR FLYGA VAD.

[flightlight]

http://www.luftfartsstyrelsen.se/templates/LS_InfoSida_70_30____34938.aspx
Vi kommer aldrig att vara oberoende av SMFF hur gärna vi än vill det är bara att konstatera att om vi vill vara oberoend av smff så måste vi registrera vårt modellflygplan och vad det kostar skall man inte tänka på.
Smff har FAI som talar om vad som är tillåtet där kan RCFF aldrig påtala sin betydelse utan fsf.
Jag tror att vi skall vara lite ödmjuka i detta fall det kan stå oss dyrt om vi inte vill ta skeden i vacker hand.

[Ludde]

http://www.luftfartsstyrelsen.se/templates/LS_InfoSida_70_30____34938.aspx
Vi kommer aldrig att vara oberoende av SMFF hur gärna vi än vill det är bara att konstatera att om vi vill vara oberoend av smff så måste vi registrera vårt modellflygplan och vad det kostar skall man inte tänka på.
Smff har FAI som talar om vad som är tillåtet där kan RCFF aldrig påtala sin betydelse utan fsf.
Jag tror att vi skall vara lite ödmjuka i detta fall det kan stå oss dyrt om vi inte vill ta skeden i vacker hand.

ja det var ju oxo en tolkning....

"I övrigt kan förarlös verksamhet falla under modellflyg och detta förutsätts följa Svenska Modellflygförbundets stadgar för flygning m.m. "

förutsätts? kan? euuh... var det detta du menade? tror inte vi behöver ta någon sked.. däremot har jag inget emot dom..

[Jakob]

Hej!

Tack för ditt inlägg! Kan lugna dig med detta besked. Att Luftfartsstyrelsen indikerar att SMFF delegeras uppgiften att sköta modellflyget beror enbart på att det inte fanns fler modellflygförbund när reglerna skrevs. Alla myndigheter, det kan vara både Lfs och PTS är skyldiga att svara på de dialoger och frågor som uppstår, detta oberoende på storleken på förbundet eller föreningen.
Det är med andra ord ingen skillnad om vi från RCFF eller SMFF tar kontakt med Lfs för att föra en dialog kring modellflyg. Skulle däremot Lfs eller PTS vägra hålla kontakt med oss begår de tjänstefel. Sen är det riktigt att myndigheter kan delegera vissa frågor till ett förbund så länge det inte finns andra alternativ. Men nu finns RCFF och då kommer villkoren att bli lika för de båda förbunden. Luftfartsstyrelsens regelverk är inget nytt för oss i RCFF. Både jag och Ove Nielsen är utbildade trafikflygare och är vana att ha kontakter med luftfartsstyrelsen och vi är också utbildade i det regelverk som gäller. Lfs har ingen avsikt att införa registreringstvång på våra modeller, de har och har haft nog med problem att införa de nya JAR direktiven. Så vi ska inte krångla till det i onödan. Att bilda ett nytt livskraftigt förbund är inte så svårt som du tror och jag tror inte heller att vi ska behöva ta skeden i vacker hand.
Vi har redan nu kommit en bra bit på väg och vår organisation börjar få den struktur vi eftersträvar. Däremot inte sagt att vi är färdiga på något sätt. RCFF ska hela tiden följa med tiden och förändras med den. Kan tillägga att vi återigen har en del riktigt stora saker på gång som förhoppningsvis kommer att få de som fortfarande tvivlar, att vända i sin inställning till RCFF. Hoppas att du känner dig lugnare nu.

[AM]

Det är ju alltid lätt att påstå att det är omöjligt att ändra på förhållanden. Som exempelvis att SMFF skulle vara det enda förbund som har rätt att organisera modellflyg och att vara det enda modellflygförbund som är anslutet till Riksidrottsförbundet.

Det enda SMFF har ensamrätt till är att utfärda FAI-tävlingslicenser då FAI utser ett nationellt förbund att administrera landets tävlingslicenser. Dock har man inte rätt att utesluta någon tävlande som är ansluten till RF och som därmed uppfyller de krav FAI ställer på deltagande.

Som Jakob mycket riktigt nämnde - RCFF befinner sig i ett expansivt skede och vi presenterar inom kort några mycket goda nyheter för våra medlemmar.

Mvh
Ove

[Christian]

För oss som faller in under den kategorin som sidan avser dvs flygning med modelluftfartyg i komersiellt syfte är det desto besvärligare, men absolut inte omöjligt, att få de tillstånd som lagen föreskriver.

Det finns idag ett antal företag som inte har tilbörligt tillstånd för kommersiell flygverksamhet med UAV. Om ni följer flightlights länk till luftfartsstyrelsen och därefter tittar i menyn till höger ser ni en länk till godkända operatörer.

Själv tycker jag det är sorgligt att det finns dem som flyger kommersiellt men inte tar sitt ansvar för säkehet genom att följa lagen. I det långa loppet drabbar det säkerligen oss alla på endera viset.