handdator

Visa fullständig version : Graupner Extra 300L



T5
2007-03-25, 19:46
Snyggt plan, extremt välbyggd ARF. Jag har iofs inte den största erfarenheten av ARF, men den här är väldigt välbyggd.
Kropp och stjärt är helt plankad, vingarna är plankade i roten och framkant.
Alla tillbehör andas kvalitet...Jag skulle INTE kunna bygga lika bra från kit.
Arghh... ARF, vad har hänt med er...? Till och med tillbehörspåsen har bling och inga plastlinkar eller annat skräp. Sehr gut Graupner!

Färgen på bilderna är lite för ljusa för jag tog dem med blixt. I verkligheten är den röda färgen mycket mörkare... Lite Ferrari.

Test005 proudly presents, Graupner Extra 300L, 1800mm


Stor låda, jättestor låda...
http://img158.imageshack.us/img158/1062/dsc04766gk4.jpg

Grov nos, gallonslaska som referens.
http://img158.imageshack.us/img158/5171/dsc04769fw0.jpg

Alla delar, ARF i all sin prakt.
http://img158.imageshack.us/img158/2130/dsc04770hf7.jpg

Stötstångsrören redan där.
http://img128.imageshack.us/img128/8733/dsc04772tj5.jpg

Uppmockad.
http://img443.imageshack.us/img443/1842/dsc04773vb4.jpg

bokis
2007-03-25, 20:49
Hoppla!
Tror som jag skrev till dig att det där blir en trevlig combo som låter gött!
Inga raketprestanda men flygvänligt..
Glöm inte ett vettigt ombordglöd,Microsens eller Simprop är mycket dugliga..
Åsså skriver du om hela alltet INKLUSIVE PREMIÄRFLYGNINGEN!
Å bilder,sånt får man aldrig nog av.. :D

T5
2007-03-25, 20:57
Roger that.
Har inte tänkt ha ombordglöd... Går motorn absolut inte utan ombordglöd så monterar jag det i efterhand, men jag ska testa utan först.

Ska köpa servon imorgon, siktar på Futaba S3010 runtom om ingen har några jätteinvändningar?

bokis
2007-03-25, 21:32
Servona är utmärkta,overkill som skev men bra ändå..
Ombordgöd ja,skulle nog sätta i det från början,den blir så otroligt mycket lättare att hantera o det är en simpel försäkring mot tjuvstopp på en burk o andra olater,,Microsense kör med lipo,lite dyrare men vikten är trevligare,Simpropp är billigare o har NiMh,4 st sub-c..
Fundera på det,ett gott råd i all välmening!

T5
2007-03-25, 21:43
Tack, du har definitivt erfarenhet av flercylindrigt, men jag vill gärna testa utan ombordglöd först.
Jag har läst att FT160 går bra utan och att det inte behövs, och om jag kan hålla det simpelt så gör jag det (Ren lathet? :) )
Köper ett knippe S3010 imorgon och lovar att fundera på ombordglöd.

Knäpper lite mer bilder när jag börjar montera planet, trådfluktare får gärna kommentera.

ps. Manualen fattas och den kommer med posten om ett par dagar.
Under tiden får jag väl göra småjobb som att montera motorn, smacka i servona och limma stabbe & fena och testflyga :)

T5
2007-03-26, 11:56
:( LHS hade inga S3010 servon så jag la precis en order hos Towerhobbies på sex servon, ett Futaba 1500mah ni-cd rxbatteri och en heavy duty switch.
Kommer ta två veckor innan jag får grejorna.

Tänkte bygga en motorbock iaf och köra in motorn, återkommer med film och bilder.

T5
2007-03-26, 17:14
LOL, mitt lilla hobbyrum blev plötsligt ännu mindre.
Det här planet är stort... me like!
http://img142.imageshack.us/img142/5104/dsc04780mk1.jpg

Zekee
2007-03-27, 00:29
Fin modell, men gillar inte pilotgubben... Och fin plansch i bakgr. Dock åker jag inte Pitpro själv, men en kinakopia! :D

T5
2007-03-27, 09:27
Piloten ja, den är hemsk.
Hade gärna tagit bort den, men de har gjort ett så fint jobb att få dit huven och tejpat hela skarven i matchande tape så jag vill inte öppna upp det och sabba.


ps. Har inte Minimoto, fick planschen av en kompis som kör och han tyckte den passade för mig (Svensk, inflyttad i Finland).

Zekee
2007-03-27, 13:43
Haha, en svensk passar den ganska bra! :D

Synd på piloten, det är väl ett i-lands problem du får leva med då! :lol: Hoppas den flyger fint däremot!

T5
2007-03-29, 15:30
Lite bilder på hårdvaran. Bra kvalitet rakt igenom, pull-pull roder.
Observera de stiftade gångjärnen, mkt bra och gediget!

http://img368.imageshack.us/img368/2513/dsc04781gs4.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/8801/dsc04784um7.jpg

colsson
2007-03-29, 15:32
Tjusig kärra! :)

Glawe
2007-03-29, 15:34
Vackert :)

T5
2007-03-29, 17:59
Landningsställ på plats.
Monterat med 5mm bult, låsmuttrar och låsbrickor... insexskallar är bra, jag gillar insex, enkelt att montera.
Det följer med hjulhus, men jag valde att inte montera dem. Flyger från gräsfält och även om hjulkåpor är funkis vill jag inte hålla på tjafsa med dem ute på fältet... Funktion får gå före form :)

Nu blir det ingen mer uppdatering förrän nästa vecka. Då ska motorn köras in och sen monteras i planet...jag bjuder på film så stay tuned folks :)


http://img105.imageshack.us/img105/203/dsc04786jv1.jpg
http://img461.imageshack.us/img461/184/dsc04788nk5.jpg

T5
2007-04-02, 19:11
El' motore installationes.
Grymt fin låda och packetering. Det hela andas kvalitet.
Den svarta lådan ser nästan ut som ett smyckeskrin modell större.
http://img70.imageshack.us/img70/8804/54947308cm2.jpg
http://img70.imageshack.us/img70/8582/20074369ge8.jpg
http://img520.imageshack.us/img520/7913/92502320pi2.jpg

Monterar motorbocken med 5mm bult. Låsbrickor och nylonlåsmuttrar.
http://img70.imageshack.us/img70/8477/65542493sm5.jpg
http://img150.imageshack.us/img150/4425/30637494gp5.jpg

Soppatanken på plats och 'skumgummad'. En balsabit säkrar bakåt.
http://img520.imageshack.us/img520/4134/60009740bf0.jpg

Grym passform, jag mätte ingenting för att få kåpan på plats utan monterade bara motorn mitt i brandväggen opch höll tummarna.
Hela motorinstallationen tog typ 1.5h... Lättast hittills av alla plan jag byggt.
Frågan är väl hur mycket jag måste skära i kåpan för att få luftgenomströmning och kylning?
Skit, det är ju så snyggt, vill inte börja skära :(
http://img520.imageshack.us/img520/8240/33206911yp9.jpg
På den här bilden är inte hålet i kåpan i mitten, men kåpan är bara uppträdd på kroppen utan skruv. Finns nån centimeter att sikta den innan den monteras permanent.
http://img520.imageshack.us/img520/9060/15292762be0.jpg
http://img70.imageshack.us/img70/4803/18911495pi7.jpg


...Nåväl, imorrn blir det inkörning och kameran ska med, stay tuned!

colsson
2007-04-02, 20:18
ÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅH!! Fasiken vilken spis!!!!!! :D

T5
2007-04-02, 21:21
Jo den är läcker.
Min största motor so far. Ska bli kul att köra den och höra hur den låter :)

Casimir_rc
2007-04-03, 07:03
Faan vad snyggt!!! PDT_Armataz_02_43

Vad kostade modellen och varifrån köpte du den?
Vad tror ni om Am 26cc bensinare i den?

T5
2007-04-03, 09:23
Modellen köpte jag second hand för €180.- och samma med motorn...Också den second hand, men ny i kartongen.
Ett riktigt budgetbygge blir det :)

Om bensin vet jag inget, har ingen erfarenhet.
Min motor är på 26.5cc.

T5
2007-04-03, 16:51
top: 6700rpm
idle: 1800rpm
Byron 15% synth/castor
Just Engines 18X6 prop
2x OS-F plugs

Film: YouTube - ft160
Film #2: YouTube - ft160 #2

http://img440.imageshack.us/img440/7325/60644211dj4.jpg

En spruta i magen, en gång om dagen är bra för imagen...?
http://img106.imageshack.us/img106/3337/33613964ss2.jpg




Fick mitt paket från Tower Hobbies idag. Futaba s3010 servon, Heavy Duty switch och ett Futaba/Sanyo 1500mah nicad pack.
http://img440.imageshack.us/img440/3158/38086643ki3.jpg

bokis
2007-04-03, 16:56
Lysande! Den gick fint!
O den har en jättefördel framför saiton,det är en "riktig twin" så den är vibrationsfri,,
Det där kommer att gå strålande! PDT_Armataz_02_44

T5
2007-04-03, 17:22
Yes sir! den gick stabilt..Inget skak alls, bara en massa drag och skönt ljud :)
Känns även ok utan ombordglöd så här långt, även fast den gick så rikt för inkörning.

Måste proppa ned lite, känns som om jag vill ha mer varv för flygningen, men för en högvingad skalamodell är nog den här proppen bra.

sundqvistjohan
2007-04-03, 22:00
Angående mottagarack och brytare (saker som kan strula) så har jag och min flygarkollega funderat på om det skulle vara säkrare att ha två mottagarack, och två strömbrytare i modeller av denna storlek och större. (läs farligare och dyrare modeller).

Ackarna behöver inte ens ha samma kapacitet (mAh) bara de har samma antal celler (4,8V el. 6V)

Den ena acken kopplar man in i "batterikanalen" och den andra i en ledig kanal eller med Y-kabel t.ex. till sidrodret.

Innan flygning kollar man om brytarna är i skick (kollar att mottagarackvarnaren lyser när man testar först den ena brytaren och sedan den andra). Vid flygning slår man förstås på båda brytarna.

Ingenting jag själv har prövat, men jag tror inte att viktökningen av ett extra mottagarbatteri och en extra brytare är något att bry sig om på modeller av denna storleksklass.

Ska nog själv lägga in ett extra mottagarbatteri/brytare i min Sukhoi innan jag flyger den på sommarens flygdagar där det brukar finnas mycket publik.

Som bonus får man ju extra kapacitet (t.ex. två ackar på 1500 mAh ger ju 3000 mAh :-)

T5
2007-04-04, 15:35
Behöver lite hjälp här... Känns som om att jag fuckat upp lite och skulle uppskatta ide'r?

Jag tänkte att det skulle se bra ut att routa ut avgaspiporna genom kåpan och på samma gång slippa köpa extra avgassytem eller flexpipor. Det här var en dålig ide' därför att för att få på och av kåpan måste jag sticka in en nyckel och montera av pipan på ena sidan så kåpan kan krängas av...Inte riktigt fältmässigt.
Dessutom ser det inte så snyggt ut. Hur ska jag rädda det här?

...I efterhand tänker jag: flexpipor routade ut på kåpans undersida.
Glödförlängare så jag inte har hålen för quickshots'arna :(

Fråga2. Hur mycket lufthål måste jag göra och vart?



http://img267.imageshack.us/img267/6992/dsc04872kt5.jpg
http://img267.imageshack.us/img267/6516/dsc04875mb4.jpg

T5
2007-04-16, 08:56
Tillbaka från påsklov.
Hoppas få klar kärran i veckan för testflygning.

T5
2007-04-17, 12:36
Ouch! Köpte två 17X6 APC propellrar till FT160'n idag, det blir betydligt dyrare än att köra små motorer.
En sån här stor prop kostar €18 så jag hoppas det inte går åt så många :)
...En dunk 15% soppa, ett Futaba s3003 gasservo samt några servoförlängningskablar åkte också ned i inköpskorgen.

Nu har jag allt för att få klar radioinstallationen och prop/soppa för jungfrufärden.
Hoppas kunna meka klart i veckan och flyga till helgen.


ps. Tar gärna emot förslag på hur mycket lufthål som måste borras i kåpan för att få tillräcklig kylning på motorn?

Wåfflan
2007-04-17, 21:08
jag vill oxå ha en sån motor....

bokis
2007-04-17, 21:38
Vänd upp o ner på den så får jag titta på undersidan..
Du ska nog ha lite luft-ut där...
1 in ,3 ut är ju tumregeln men flercyllat går svalare..

T5
2007-04-17, 22:43
Bokis, om du kollar på bilderna högre upp i tråden så ser du att kroppen har en 'urgröpning' som jag antar är för ljuddämparen på en sneställd tvåtaktsmotor.
Kåpan är rund, så där skapas ett lufthål.
..Tror jag borrar ett gäng småhål på undersidan av kåpan och sen får det vara bra :)

T5
2007-04-17, 22:51
Inte mycket att rapportera från bygget... Gjorde färdigt radioinstallationen ikväll.

Skevservona testades innan de skruvades in i vingen och alla kontakter säkrades med krympslang.
http://img115.imageshack.us/img115/6935/dsc04973bm3.jpg

Kalla mig old school, men det är fortfarande mycket rock n' roll i Z-bendar, det känns tryggt :)
Mottagaren är fullproppad och ska bäddas på plats med skumgummi och kardborreband.
Det sitter Futaba 3010'or runt om och 3003 på gasen. pull-pull stötstänger på rodret.
http://img340.imageshack.us/img340/7917/dsc04976wb5.jpg


....Ja, nu är det i principip klart. Bara balancera och montera en propeller.



.

colsson
2007-04-18, 05:52
nice!
Vi väntar med spänning på premiären nu!

bokis
2007-04-18, 08:44
Hej igen,såg ju att det fanns en tunnel och för mig så hade den nog räckt..
Det som kan vara lite intressant är att det är oförutsägbart hur motorn uppträder om du får s.a.s övertyck inne i kåpan..
När du testar den på backen nu,kolla hur länge bränslet räcker,mina är inte direkt bränslesnåla..hur stor är tanken som hängde med ?
Inget fel med över 400cc,gärna en halvliter..

T5
2007-04-18, 09:12
Premiären ska hur som helst flygas utan kåpa då det endast är kosmetika.
Jag vill ha enkel access till motorn för att ställa in den och ha bättre koll på den under de första flygningarna.

Tanken är original, kanske 400cc, vet inte riktigt.
Motorn går förmodligen 10-12min på den....


ps. Finns det något man kan använda som förlängare på avgasrören? Jag vet att det finns dyra flexslangar, men jag undrar om man kan köpa något i den lokala järnhandeln att hänga på?
Kommer annars bli kladdigt med raka rör!

bokis
2007-04-18, 10:34
Jag har använt vanliga siliconslangsförlängare o det har funkat för mig!
Men det kanske finns bättre ideer?

T5
2007-04-18, 10:36
Finns det att köpa silikonslang på metervara i byggvaruhandeln eller på järnaffärer?
(Eller menar du de där 4-5cm förlängarna man köper på modellbutiken?
)

...Skulle behöva typ 10cm förlängare att trä på avgasrören så jag kan routa ut dem under planet för att minimera gegg.

Casimir_rc
2007-04-18, 14:25
Jag köper siliconslangar i olika storlekar hos en butik,som säljer verktyg ,rep och annat.
Butiken heter Industri Etola

T5
2007-04-19, 09:07
Hittade 10/14 silikonslang på Mertek här i Åbo, case closed :)

T5
2007-04-19, 12:05
Hmm, lite konstigt med balansen?
Eftersom det är en ARF har jag monterat allt efter anvisning och med den tunga motorn jag använder borde den INTE vara baktung!?!

Blir att blya lite i nosen... Skumt tycker jag då jag använder en motor på 1.1kg?

T5
2007-04-19, 17:16
Radion är klar. (Óbservera dragavlastningen på antennsladden, det är ett vanligt servohorn från ett Futabaservo)
De två honorna är till skevservona.
http://img251.imageshack.us/img251/3371/dsc04981il8.jpg


Silikonavgassystemet med slangklämmor och kattstrypare
http://img67.imageshack.us/img67/677/dsc04977so2.jpg


Nu är allt klart, radion proggad och i princip klar för flygning...MEEEEN,,, planhelvetet är så baktungt att det kommer krävas 780gr dövikt på brandväggen!
Sur blir man då jag använder en rekommenderad motor och bygger enligt anvisning... Nu blir det ju en riktig blykärra!
http://img251.imageshack.us/img251/9449/dsc04984st7.jpg

T5
2007-04-21, 17:44
Allright, motor och tank avmonterade och 700gr bly placerat i nosen.
Monterat ihop allt igen och nu balanserar planet fint 120mm bakom LE.
Premiär imorgon, håll tummisarna allihopa :)

Taylorcraft
2007-04-21, 17:57
Smooth flying och happy landings min vän!

Mvh

T5
2007-04-22, 14:56
Sådärja, nu har den flugits också.
Motorn går helt perfekt, 9000rpm med 17x6 apc, men jag ska testa en mindre prop med mera stigning för att få mer fart.
Nu flög jag full gas hela tiden för att ha tillräckligt med fart för manövrarna, trottlade jag ned gick det för sakta för tex en vanlig looping.

Vädret var fint men det blåste ganska friskt... Flög tre tankar = ~1.5L soppa och det blev högst 30min flygtid, förmodligen mindre... Ganska törstig motor, kanske kör 8-9min full gas på en halvliter eller 400cc (vet inte hur stor tank jag har).

Det här är det största plan jag flugit och jag måste medge att det gav mersmak. Det är helt stabilt och penetrerar vinden som om det var helt lugnt. Manövrarna blir rena och förutsägbara utan nervösa svajningar.
Aningen undermotoriserat, men jag hoppas en snabbare prop gör att jag inte behöver flyga med plattan i mattan hela tiden...

Nu vidare till nästa projekt, konvertera en PA Mini Katana till OS.30fs att flyga på fotbollsplanen här utanför :)

...Kan säga att ljudet på filmen inte gör motorn rättvisa, den låter helt grymt!
FILM

http://img72.imageshack.us/img72/9423/dsc04988yc9.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/9682/dsc04991lg2.jpg

sundqvistjohan
2007-04-22, 15:13
Grattis till premiären!

Jag tror nog att det går mindre bränsle när du kört in motorn ordentligt. Jag har också 0,4–0,5 l tank i min Sukhoi. I början hade jag sändartimern på 8 min, har väl kört 12 gallon bränsle genom min 1.41-tvåtaktare vid dethär laget, stor skillnad på kompressionen nu och i början. Kör numera 14 min och har ordentligt med bränsle kvar då jag landar.

Synd bara att du var tvungen att blya :-(

Det är härligt med kärror som inte är vindkänsliga.

colsson
2007-04-22, 15:33
Roligt att allt gick som det skulle!! :)

ssn
2007-04-22, 16:51
:up:

ssn
2007-04-22, 16:51
:up:

Casimir_rc
2007-04-22, 16:51
Roligt att höra :)


Flög tre tankar = ~1.5L soppa och det blev högst 30min flygtid, förmodligen mindre... Ganska törstig motor, kanske kör 8-9min full gas på en halvliter eller 400cc (vet inte hur stor tank jag har).
Det är det som blir problemet med stor metanol motorer :(

T5
2007-04-22, 16:58
...Men det är värt det!
Funderar redan på en Magnum 1.80fs eller OS 2.0fs

bokis
2007-04-22, 18:54
Många,många grattis!
Väkommen till klubben: Fler cylindrar,fyra takter,roligare flygning!

T5
2007-04-22, 21:18
Tack för kommentarerna allihop, känns bra att ha "gjort bort" premiären och vet att allt är funkis.
ARF är lite enklare att premiärflyga än kitbyggen man lagt ned mycket tid på, men det var lite nervöst i alla fall för det kostar ju en del om man har otur och kvaddar.


Tvåcylindrigt är skoj, skönt ljud men framförallt helt vibrationsfritt. Man kan nog lägga en penna på kåpan när motorn står och puttrar på tomgång utan att den trillar av :)
Ska ordna en APC 16X8 och ut och flyga igen på Tisdag om vädret tillåter.
(Kul att ha ett bra plan att träna program med, blir lite less på att bara fräsa runt)

T5
2007-04-23, 19:24
Lite småförbättringar:

1. Ny prop, APC 16X8

2. Satt 4mm blindnötter och bultar för kåpan...Sitter stenhårt :)

3. Drog om gas-pushrodden som var lite halvknackig, nu får jag lite bättre ax :)

4. Nya avgasrör, Silikonslangarna mk1 jag hade smällte efter några fullgasrepor. Dessa, mk2 kommer från hobbyaffären, kostar 100spänn och jäklar om de inte håller!
http://img169.imageshack.us/img169/4264/dsc05008pw3.jpg

5. Mätte upp den omärkta orginaltanken, den är på 50cl. Bytte ut den till en språjlans Dubro 60cl för ett par minuters längre flygtid.
http://img486.imageshack.us/img486/9089/dsc05011gd8.jpg

6. Monterade soppafilter

7. Balanserade om kärran. Förra konfigurationen satt med 700gr bly innanför brandväggen, dessa togs bort och jag silikonade fast 300gr inne i kåpan istället och det blev bra. TP ligger 10mm längre bak än rek. men med förflyttningen längre fram sparade jag 400gr dövikt.
(Tur man inte är elflygare som hela tiden väger och pillrar med fjädervikter. Jag balanserar med halvkilon och hekton :) )
http://img486.imageshack.us/img486/6449/dsc05010oh6.jpg

Färdigt resultat, alltihop packeterat i glasfiber
http://img260.imageshack.us/img260/7356/dsc05012if3.jpg


...Sticker ut och testar imorrn, föhoppningsvis har jag inte glömt att montera tillbaka något viktigt :)

bokis
2007-04-23, 20:07
Blir glad när jag läser om din kärra..
Du gör som jag,lite trial and error,åsså provar sig fram med tipsen som kommer från andra galningar för o hitta det bästa receptet..
Hoppas det kommer o gå bra! PDT_Armataz_02_43

T5
2007-04-23, 20:27
Kul att du hänger med Bilder-Bokis...

Jo, det blir alltid lite trial & error innan man hittat det som funkar bäst.
Tips, trix och allmän erfarenhet finns ju hur mycket som helst och det är klart man ska låta andra göra misstagen först så man kan snajda sig runt dem själv :)

Om testflygningen imorrn är funkis så är det här projektet avslutat, men det är klart. Det finns alltid utrymme att pilla lite extra eller fixa till något som inte äe 100.

Hursomhelst är jag jättenöjd med planet och motorn... Hoppas få njuta av många flygningar innan bäst före datumet går ut...Som det gör på alla plan förr eller senare.
Mersmak för stora kärror kom som ett brev på posten efter första flygningen med den här Extran. Det är en helt annan stabilitet och kraft än i småa plan och jag vill redan ha ett till.
Samma storlek skulle vara OK (Jag kör VW Golf) men med liiite mer motor.
Kanske en 180cm Katana eller Yak med en 1.80 fyrtaktare?

Wåfflan
2007-04-24, 05:56
Kul att höra, vilken tur att du inte la av!!

T5
2007-04-24, 09:24
Jep Wåfflan, jättetur.
Jag fick lite av en nytändning när jag sålt bort alla gamla småkärror och byggde den här klunsen. Stora plan flyger bättre och det är lite mer spännande att flyga med dem.
Just nu känns det grymt kul, Extran sitter i bilen och väntar, husse ska rasta den efter jobbet :)

T5
2007-04-24, 17:27
Sådärja, nu kan jag avsluta det här projektet, planet är helt klart.
Med 16x8 propellern hittade jag den perfekta kombinationen, planet flyger helt perfekt på 2/3 gas och det finns 1/3 i reserv för de längre verikalerna.
Efter ombalanseringen känns planet livligare (och 400gr lättare) men absolut inte ostabilt eller fladdrigt.

Har också testat att flyga encylindrigt och det går bra. På full gas finns tillräcklig kraft att flyga runt utan att man ligger på marginalen, det känns tryggt då jag ska envisas med att inte ha omb. glöd, i alla fall ett tag till.

Sista flygningen för dagen blev lite av ett antiklimax. Direkt efter start klättrade jag rakt upp och gjorde en stall turn, tyvärr hade jag dragit ned tomgången till 0 för att kunna landa tillräckligt sakta på föregående flygning så det blev tvärtyst där uppe.
Dök rakt ned och jämnade ut och fick sen gå 300 meter för att hämta planet och bära tillbaka det, fulltankat :) (6.5kg).
(Ville inte cirkla runt för jag känner inte stallfarten så bra ännu, tog det säkra före det osäkra och lät kärran glida rakt fram tills farten tog slut)


...Fortfarnade finns lite motorinställningar kvar att göra och förmodligen ett ombord glödsystem 'down the road', men för tillfället är det här projektet avslutat och jag ska sluta tjata... :)

Until next time
/T5

T5
2007-05-02, 19:57
HAHA, jag måste ha damp!
http://img404.imageshack.us/img404/5064/dsc05028sl9.jpg

sundqvistjohan
2007-05-02, 20:24
HAHA, jag måste ha damp!


Ja, först köper du en boxermotor som du alltid velat ha, sedan köper du ett plan till motorn. Så ratar du din boxer och ersätter den med en bensinare. Vad är nästa steg? Nytt plan till bensinmotorn?

Nej, skämt åsido. Hoppas Extran balanserar bra med den nya motorn och att tändsystemet inte stör mottagaren (har aldrig själv kört bensin). Du kan ju köpa en stor Cub eller annan skalamodell till din OS.

Ska för övrigt till Åbo i morgon (Skolmusik 2007), men det lär vara program från morgon till kväll fram till lördag.

T5
2007-05-03, 18:20
...Nästa steg är att jag säljer FT160'n till dig och köper bensinare för pengarna :)

Charging for maiden #2.

Gött! Ska ut imorrn och se om jag får nån snurr på spisen. Ser allt OK ut blir det flygning.

http://img47.imageshack.us/img47/2661/dsc05044hi3.jpg

T5
2007-05-16, 17:55
R.I.P 2007-05-16

Idag dog Extran. Motorn la av och planet klippte.
Jag har kanske 20 flygningar på Extran och i sanningens namn blev jag mer och mer skeptisk till den ju mer jag flög... Den är tung med sina 6.2kg och väldigt klippbenägen.
Landar i typ 80 knyck och snaprollar om man provocerar den det minsta på höjdrodret.

Vingen är hel och ska sparas, men kroppen gick av... Orkar inte laga den då det lär addera 300gr mer vikt.

I alla fall, nu har man en fin bensinmotor och lite power servon till nästa projekt ;)
Tror jag ska köpa en Funtana 100X att köra skiten ur... Wohoo!

Tobben_
2007-05-16, 18:14
X100 + roto25 funkar bra ftp://rcheli:guest@sidewinder.myftp.biz/film/5-Maj-2007_Tobias_futana.wmv

Jag kör med en 18/6 3 bladig. Den hovrar o drar sig ur hovring men inte med raketfart. Tobbe O har en ys 110 i sin o det syns skillnad, den blir ju mycket tyngre med roton men jag tycker att den flyger bra ändå. Mvh Tobias

T5
2007-05-16, 18:20
OK, en sån får det bli.
Några tips för att installera motorn eller andra moddar?
Skulle vara en schyst med en bild på din så jag ser var motorn sitter för bästa tyngdpunkt...

Tobben_
2007-05-16, 18:31
Det största problemet är förgasaren... Du måste dremla ut ganska mycket ur "boxen" men jag förstärkte den med glasfiber och trekantslist o det verkar fungera. Tanken satte jag just bakom vingröret för att förgasaren vart ivägen där tanken igentligen skule sitta. Tratt till förgasaren rekomenderas annars stänker det in bensin in i planet. Det är väll som dom "största" problemen annars är det bara o gasa, jag kör med motorbockarna som följde med funkar hur bra som hällst. Tips: Förstärk infästningen till landningsstället (innan) det lossnar... Väldigt klent gjort :shock: ... Mvh Tobias

Tobben_
2007-05-16, 18:33
Ska försöka fixa bilder ikväll bara jag hittar kameran...

T5
2007-05-16, 18:47
Super, en bild skulle vara kanonbra.
Fick du tyngdpunkten bra på en gång?

Min motor sitter på en motorbock nu, den sitter monterad så att om man skruvar motorbocken mot en vägg är det typ 4-5mm till förgasaren. Blir det för långt fram för X100'n?

Vilka servon kör du?
Jag har 5st Futaba s3010 att använda


Vad har du för tot. vikt?

Tobben_
2007-05-16, 19:01
http://www.rcflyg.se/album_thumbnail.php?pic_id=640[/img]
http://www.rcflyg.se/album_thumbnail.php?pic_id=639[/img]
http://www.rcflyg.se/album_thumbnail.php?pic_id=638[/img]
http://www.rcflyg.se/album_thumbnail.php?pic_id=637[/img]
http://www.rcflyg.se/album_thumbnail.php?pic_id=636[/img]
http://www.rcflyg.se/album_thumbnail.php?pic_id=635[/img]
http://www.rcflyg.se/album_thumbnail.php?pic_id=634[/img]

Aja har försökt... Dom finns nog på album där till vänster... Jag e inge duktig på datorer... Mottagar accen (6v) just bakom tanken, tändnings accen under mottagaren=bra tyngdpunkt. Från vevaxel bakplatta? vet inte vad det kallas (men du förstår nog) till "brandvägg" ska det vara 130mm så det e omöjligt att inte få förgasaren igenom boxen. Om du inte kortar av boxen förstås. Vikt ca 4300 4400g min badrumsvåg e tokig men ungefär där ligger den (Tobbe O`s väger ca 4000g). Har beställt 2st HS-5645MG till skeven, Jr DS811 till sida, 2 standard Jr på höjd( men dom kommer att bli utbytta mot HS-5245MG Mvh Tobias

Wåfflan
2007-05-16, 19:07
Å fan, beklagar. Tror du kommer att gilla Funtanan!

T5
2007-05-17, 11:54
Tackar för tipsen Tobben_ men dina bilder är lite små... :(

Har du verkligen mottagaren och tändningsacken tillsammans? Det vågar inte jag pga störningsrisken.

ps. Testa en 17X8 tvåbladig prop till motorn, den tycker jag funkar bäst och du lär få bättre drag i kärran.

Tobben_
2007-05-17, 20:44
Det är inge problem med störningar. jag har satt en "avstörningskabel med ferritaring vid tanken på kabeln till accen bara för att vara på den säkra sidan. Funkar finfint :) Mja en 17/8 kanske man skulle prova... Men det e snyggt med 3bladigt, tycker jag... Kolla på bilderna i album till vänster i mitten på "navigeringen" då blir det helskärm så synns det bättre. Mvh Tobias

T5
2007-05-17, 22:03
Testa 17X8 och säg vad du tycker, du kommer få mer drag än din nuvarande trebladiga.
En trebladig prop till de här småmotorerna är alltid mindre effektiva än tvåbladiga... Och när motorn väl är igång blir det lika "snyggt" :)

Kollade bilderna i albumet och har en fråga: Hur kommer du åt chokereglaget meed hela förgasaren bakom brandväggen?

Tobben_
2007-05-18, 11:50
Hur menar du? komma åt hela choke reglaget? Jag har ca halva förgasaren "inne" i kroppen om man inte räknar med tratten. Har länkage till ett servo o det funkar finfint. Mvh Tobias

T5
2007-05-18, 12:04
Joo jag menade att om förgasaren åker in bakom brandväggen kommer man inte åt chokereglaget så lätt.
På Extran så stack jag in handen under kåpan och flippade på choken manuellt.... Skulle gärna skippa ett extraservo för choken, kanske går att lösa med en wire som man drar i manuellt för att choka?
Chokespjället låser sig ju i läge så man behöver ju inget servo för att hålla spjället stängt.

Tobben_
2007-05-18, 23:18
Aha... Jo jag har kollat, det går med wire men man får dra den lite snett bakåt eller frammåt. Choke reglaget sitter precis i "mitten" på boxen just inte det ultimata stället... Men det ska funka med vire eller pianotråd. Mvh Tobias