Visa fullständig version : Årets första krasch...
Lördag, stålande sol och vindstilla.. Premiärflygning med Matrixen..
Kommer ut på fältet, tankar upp, justerar alla roder osv.. och så taxar ut. Lite gas på snurran och så upp i det blå... Lite trim på skeven och höjden det är allt som behövs. Bra drag i motorn och modellen flyger väldigt rent och fint.. Flyger ett par vändor över fältet, landar och pustar ut! En kompis kommer ut på fältet och vill så klart se den i luften.. Upp igen, och fullt skaft upp på höjd. Vänder runt modellen, slår av gasen och dyker rakt ner..... Dra på gas igen och nu helt plötsligt början skevrodren fladdra helt okontrollerat! jag ligger fortfarande i dyk med nosen mot moder jord och jag slår av gasen helt för att få ner farten och kunna räta upp den.. inget händer! Jag ger försiktigt mer höjd för att räta upp den...inget händer... PANG! Det var det.....
Bara kaffeved av planet.... motorfästet i aluminium knäckt på två ställen, ett servo helt kass, Aluspinnern är total förstörd, Motorns gängade fäste för ljuddämparen är helt avknäckt ur toppen.
Det var kul så länge det varade..
http://i12.tinypic.com/3588nq8.jpg
Nu ska jag slå upp en grogg till... hejsan svejsan
Nä fyfan, stackare!!
Hoppas du kommer över den snabbt.. det va en fin kärra!
Typiskt... :evil:
Fredag den 13:e är ingenting i jämförelse med Lördagen den 14:e!
Vill du ha en ny så vet jag en som vill sälja en...
Kamikaze
2007-04-14, 13:48
Jag har oxå störtat i dag :cry: Kommer bilder och filmsnutt på tragedin inom kort :cry:
Hej Christian,
Mycket sorgligt - bara att beklaga.
Jag premiärade min Mini Ultra Stick - http://www.mcregor.se/MiniUltraStick.htm - igår fredagen den 13:e - liiite småtuff måste man vara. Men det gick alldeles utmärkt och idag har jag flugit några repor till.
Hoppas du hämtar dig raskt !!
Hälsningar
Roger
Lider med dej Colsson men vad gav haverirapporten för orsak?
Sosen
Ja, vad gav haverirapporten.. Vid höga hastigheter så fladdrar skevrodren okontrollerat... :roll: Eller nåt..
Nu ska jag beställa mig en ny kärra.. inte en likadan.. Det är fanimig bara början på säsongen så nu blickar vi framåt igen! 8)
Kamikaze
2007-04-14, 17:20
Skratta inte nu :oops: http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI :oops: :( Men en ny är redan beställd ;)
Fy tusan vad trist! Den vackra moptorkåpan också... :(
Jag var ute och flög hela dan igår utan en tanke på datumet, himla tur att ingen berättade... ;)
Beklagar Cool... Bra Cool..På´t igen ,det är det bästa man kan göra..Sorgearbetet gör man medans man bygger nästa...
Skratta inte nu :oops: http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI :oops: :( Men en ny är redan beställd ;)
Såg inte ut att bli så trasig.
Colsson: Surt, speciellt med tanke på att det var premiärtur.
Skratta inte nu :oops: http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI :oops: :( Men en ny är redan beställd ;)
Såg inte ut att bli så trasig.
Colsson: Surt, speciellt med tanke på att det var premiärtur.
Han är tapper med tanke på att det är 2 flygningar och 2 gånger i backen.
Jag fick ju de nöjet att titta på båda flygningarna och han ska upp i luften. :D
Nä fy fan..Undrar om groggarna hjälper?:-) Några ner snäpp i tråden ser man iaf ett enastående go o colsson!
Hade tvärt emot olsson en härlig maiden med min show flyer. Måste erkänna att det knappt gick att landa första vevan då högertummen skakade som på en bättre parkinsson patient. (puls >180)
Hann med den andra vändan vid femtiden.
Livet är underbart fast jag lider med colsson.
/Håkan
Kamikaze
2007-04-14, 20:01
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI
Såg inte ut att bli så trasig.
Skulle helt klart gå att fixa upp om jag gav mig fan på det 8) Men nytt är alltid nytt ;) Måste minska höjdroderutslag-inställningen till nästa trainer! Det verkade int så populärt att ha fulla utslag på höjdrodret! Sen blåste det lite väl mycket motvind i dag på fältet! Tur att man har mjuka åkrar runtom så int snurran tog stryk 8)
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI
Såg inte ut att bli så trasig.
Skulle helt klart gå att fixa upp om jag gav mig fan på det 8) Men nytt är alltid nytt ;) Måste minska höjdroderutslag-inställningen till nästa trainer! Det verkade int så populärt att ha fulla utslag på höjdrodret! Sen blåste det lite väl mycket motvind i dag på fältet! Tur att man har mjuka åkrar runtom så int snurran tog stryk 8)
Dyr hobby:-)
Verkade som att den var väl högertrimmad i skeven. Förutom då att den antingen var känslig på roder eller fick pilotchokning. De va nån PI-nånting förkorting det pratatdes mycket om då JAS:en gick i backen andra gången. Tror man kan använda den förkortningen här också:-)
En liten undran. (Innan det blir FÖR dyrt:-)) Trimmade du "av" innan take off. Dvs kollade att alla roder var neutrala i trimmningen?
Har du möjligen expotential på radion? I så fall ställ den på ca 80% för skev och 20-30% på höjd.
Slutligen, (Är ingen expert själv, bara glad söndagsflygare, men) När den har lyft, dra av på gasen till strax över tomme och ge små utslag så blir det inte lika dramatiskt.
hälsar,
/Håkan
Hej,
Vill bara kommentera detta med mycket expo...80 % till exempel (eller -80 % på Futaba) på en trainer eller när man är nybörjare.
Behöver man så mycket expo på en trainer har man för stora utslag.
Använd utslagsbegränsningen istället. Eller ännu bättre - flytta om stötstångsanslutningarna.
Och är man relativ nybörjare så är det en jätterisk att använda mycket expo - man tror gärna att rodren inte "tar" och vrider på ännu mer - och plötsligt tar rodren enormt mycket - och då är det ofta för sent. Kvadden är då ett faktum !
Expo är bra på maskiner som måste ha stora utslag - 3D-kärror t ex - och i en del andra sammanhang. Men på en trainer tycker i vart fall jag att man kan låta bli den finessen. Ställ utslagen enl bygganvisningen - och hellre mindre än mera första gången - och kolla så att TP ligger rätt. Checka sen så inte vingen är alltför skev och inte minst - att rodren går åt rätt håll.
Sen är det bara att smyga upp kärran - inga våldsamma upptagningar för det bäddar bara för problem när man är nybörjare.
Det var mina små tankar - lycka till hälsar
Roger
Kamikaze
2007-04-14, 21:57
Tack! Era ord är bibeln för mig just nu! Jag kan nämna att det var justerat så att höjd och sidorodren hade fulla utslag! Och skev(Aileron) hade 60% utslag av max! Ska minska på utslagen på min nästa trainer! Öhh.. Jo d kan lätt bli dyyyrt har jag märkt! Så jag lyssnar med vidöppna öron på allt ni har att säga 8) Tack för tipsen 8)
De va nån PI-nånting förkorting det pratatdes mycket om då JAS:en gick i backen andra gången. Tror man kan använda den förkortningen här också:-)/Håkan
Pilot Induced Oscillation tror jag snacket gick när det begav sig.
Och jag är ganska övertygad om att du har rätt, med ovan pilot och för stora utslag kommer det som ett brev på posten (eller kanske lite tidigare) :-)
Men i det fallet
var det väl så att Lars Rådström var en så pass erfaren pilot att han rent instinktivt jobbade emot Fly By Wire-systemet istället för att låta mjukvaran och datorn styra. Förmodligen hade det inte hänt med ett blåbär vid spakarna...
Tack! Era ord är bibeln för mig just nu! Jag kan nämna att det var justerat så att höjd och sidorodren hade fulla utslag! Och skev(Aileron) hade 60% utslag av max! Ska minska på utslagen på min nästa trainer! Öhh.. Jo d kan lätt bli dyyyrt har jag märkt! Så jag lyssnar med vidöppna öron på allt ni har att säga 8) Tack för tipsen 8)
Zalman, vi vill ju att du skall bli lika fast som vi själva, vi försöker mao dra ner dig i träsket... :-)
När jag läser vad du skrev om % av roderutslag slår det mig att det ju bara är halva sanningen, 100% av vad roderutslag planet kan ge beror dels på var du kopplar in stötstängerna och dels på hur man ställer in utslagsbegränsningen på radion, om man verkligen vill ha hundra % sätter man stötstången i det yttersta hålet på servoarmen och i det innersta på roderhornet (innan sändarna fick finesser som kunde justera detta var labbande med det här det enda sättet att få vettiga utslag).
I de flesta bygganvisningar står det angivet lämpliga roderutslag, förhoppningsvis i mm eller tum upp och ner, i värsta fall i grader.
I så fall följ dem! Många gånger står det ett värde för nybörjare och ett för "aerobatic" eller nåt liknande. Om du har en radio som klarar "Dual rate" (2 olika inställningar för max roderutslag som man slår om med en brytare) så sätt "normal" och "aerobatic" på de olika lägena. På så sätt är det lätt att öka på utslagen när du börjar bli varm i kläderna...
Dessa anvisningar har man inte skrivit in i byggbeskrivningen bara för att det är kul... :-)
Lämpliga roderutslag för ett flygplan är beroende på flera olika faktorer, dels hur fort planet flyger, dels den aktuella roderytan.
Ta t.ex. en Shock flyer, den är avsedd att flygas relativt sakta innomhus, för att kunna göra våldsamma 3D-mannövers vid låg hastighet behövs fulkommligt absurda stora roderutslag. Tar du sen en jetkärra som flyger runt i 300 km/h så behövs det bara några få mm (eventuellt kanske jet piloten ställer in ett "landningsläge" på radion med lite större utslag för att få bättre respons när planet flyger sakta).
Vad jag kunde se på din film så hade planet åt helsike för stora utslag på höjdrodret...
Det här med roderutslag är ganska kul, man kan genom att justera ner utslagen förvandla en ganska vild modell till rena nybörjarkärran (och vice versa).
Det här blev långt och besvärligt, men det är i all välmening...
Mitt råd är: läs bruksanvisningen och ställ in rekommenderade utslag, ta gärna kontakt med en klubb eller någon person som är van flygare för att känna på planet först.
Lycka till!
Hej CO !
Tråkigt detta som hände, inte roligt när man kvaddar på första/andra fligthen, vet av erfarenhet.
Du skall dock veta att resterrna fick en värdig eldbegängelse under eftermiddagen !!!
Var ute och flög med elseglaren, hade landat och gick ut för att hämta in den med sändaren stående på i depån, när jag bar in kärran började roderna fladdra och motorn snurrade igång helt kort.
Kanske var det någon form av störning som drabbade dig ?
Gunnar
De va nån PI-nånting förkorting det pratatdes mycket om då JAS:en gick i backen andra gången. Tror man kan använda den förkortningen här också:-)/Håkan
Pilot Induced Oscillation tror jag snacket gick när det begav sig.
Och jag är ganska övertygad om att du har rätt, med ovan pilot och för stora utslag kommer det som ett brev på posten (eller kanske lite tidigare) :-)
Men i det fallet var det väl så att Lars Rådström var en så pass erfaren pilot att han rent instinktivt jobbade emot Fly By Wire-systemet istället för att låta mjukvaran och datorn styra. Förmodligen hade det inte hänt med ett blåbär vid spakarna...
Fick förklaringen en gång när jag gick på FTS...då pratade man i svenska termer och då var det nånting med hysteres (http://sv.wikipedia.org/wiki/Hysteres) dvs. signalerna hann inte utföras av styrsystemet utan lagrades och sedan fick systemet helt enkelt frisläpp till slut.
Såsom Mr J beskriver har jag också uppfattat det, hade Herr Rådström släppt spaken så hade det gått "bra". Iallafall så verkar systemet idag vara klanderfritt - det är väldigt sällarn jag är med om att det är fel på styrsystemet.
Flög ofta med Skyways mellan Halmstad - Arlanda för ett par år sedan...då satt Rådström vid spakarna vid ett par tillfällen.
ett tips är att du kollar i manualen nästa gång. varenda ARF jag byggt har alltid utslagen stått i manualen. å dom brukar fungera riktigt bra.
på en trainer brukar rekomenderade utslag vara rätt lagomt ;)
Skratta inte nu :oops: http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI :oops: :( Men en ny är redan beställd ;)
Här är bilderna på den vådliga flygturen
http://www.motorportalen.net/galleri/thumbnails.php?album=123
Hela filmen http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kamikazeflight2.mpg obs 76.4 MB
Nu har jag tittat på hela filmen och har ett par synpunkter till... ;)
Det är lättare att flyga när det inte blåser så mycket, speciellt om man är nybörjare.
Det hade nog inte varit fel med ett par gummiband till, om vingen inte sitter stumt så blir planet väldigt knepigt att styra.
Kamikaze
2007-04-15, 18:15
Jo jag tänkte faktiskt på d när jag satte ditt snoddarna! Att det borde ha varit fler! Sen har jag roderhornen i yttersta hacket! Attans! Nåja nästa trainer ska bli lite bättre intrimmad! Kan nämna att jag hade alla roder centrerade både på dosan och på själva flyget innan d bar iväg 8) Har beställt en sån här trainer nu i alla fall http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=658 8) Kan nån enkelt beskriva hur jag kollar Tp:n enklast, På sin trainer :roll:
Det har nu visat sig att båda servona till skevrodren har fått sina drev strippade. Efter att roderfladdret börjat, har dreven slitits bort och sen var katastrofen ett faktum. Hade det hjälpt med metalldrev? Kanske..
http://i18.tinypic.com/2druhab.jpg
http://i14.tinypic.com/314xs9d.jpg
http://i19.tinypic.com/4823m6h.jpg
http://i11.tinypic.com/2w71o5z.jpg
Attans vad rensat det var i dom servona. Vad var det för fabrikat? Hur såg förresten höjdroderservot ut, i början av tråden skriver du att du gav höjd men inget hände. Kan vara rensat där också?
/Håkan
Det var Futaba 3003 servon i modellen. Höjdservot verkade ok när jag kände på det men jag ska skruva i sär alla servon i morrn och kolla dem.
Taylorcraft
2007-04-15, 21:28
Oooo... Nyborstade tänder!! :shock:
http://i18.tinypic.com/2druhab.jpg
Mvh
Taylorcraft
2007-04-15, 21:35
- Sen var det min tur att krascha i dag! Och för första gång på över ett år fick jag limma bitar fast på min kära lilla E-starter!
Haverikommissionen kom fram till att det var pilotfel; man ska aldrig flyga med planet mellan en själv och solen!
Resultat: kroppen gick av precis framför stabben, och proppen är nu i tre bitar. Men med lite PU-lim och en ny proppe är den snart i luften igen! :)
Mvh
Mycket tråkigt CO. Jag som såg fram mot att se den flyga :(
Jaja.. på det igen! Jag hoppas vi kommer flyga tillsammans i sommar.
Ps. Hoppas du kan fixa skadan på motorn. Men det tror jag att du gör.
Ha det bra. Så ses vi.
Toni, en ny modell beställdes samma dag, nya servon med metalldrev är på väg och jag är på jakt efter en ny topp till motorn nu, så nog ska vi flyga i sommar! 8)
Hej,eftersom jag har 99% 3003 servon(o det är några stycken) så är jag förvånad..
Har lyckats att få drevsatssallad en gång med detta servot o det var när jag sparkade till skeven på en kärra med radion på..Gick inte..
Men var det skevflutter så är väl det motsvarande min spark..
Finns få saker som är så våldsamma..
Beklagar Cool..Trist när det händer!
Frågan är bara vad det berodde på? VARFÖR började skevorna vibrera?? Det är det som stör mig mest.. :cry:
Allt var monterat stumt med kullinkar i alla linkage och stiftade gångjärn.
Skratta inte nu :oops: http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI :oops: :( Men en ny är redan beställd ;)
hejsan!
Om jag inte ser helt galet så sitter vingen med för få gummisnoddar. Jag använder alltid 6 st gummisnoddar för vingfastsättning. I början på min modellflygarkarriär så körde jag med för lite gummisnoddar och då vart min trainer helt hystersik på höjdutslag. Anledningen är ju att vingen lyfter i framkanten och anfallsvinkeln blir helt på tok för stor.
Rätta mig gärna ni andra erfarna. kollla på filmen visst ser det ut att bara vara 2 gummisnoddar??? Bäst är det ju om Z_W själv vet hur vingen satt fast.
Kamikaze
2007-04-16, 15:47
Skratta inte nu :oops: http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI :oops: :( Men en ny är redan beställd ;)
hejsan!
Om jag inte ser helt galet så sitter vingen med för få gummisnoddar. Jag använder alltid 6 st gummisnoddar för vingfastsättning. I början på min modellflygarkarriär så körde jag med för lite gummisnoddar och då vart min trainer helt hystersik på höjdutslag. Anledningen är ju att vingen lyfter i framkanten och anfallsvinkeln blir helt på tok för stor.
Rätta mig gärna ni andra erfarna. kollla på filmen visst ser det ut att bara vara 2 gummisnoddar??? Bäst är det ju om Z_W själv vet hur vingen satt fast.
Jo jag hade bara två ynkliga snoddar! Borde förstås som du säger ha varit fler snoddar :( Men nu vet jag bättre till nästa premiärtur! Då har haverikomissionen kommit fram till att 1.Pilotshock 2.För några snoddar 3. För mycket utslag på höjdrodret! 4. Lite för hård vind! 5 Drog ej av på gasen efter lyft! 5 bidragande orsaker till katastrofen alltså
:oops: Nästa gång ska jag banne mig inte göra dom felen i alla fall ;) Här är en lite bättre film av händelsen http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kamikazeflight2.mpg Filmen tar en liten stund att ladda hem 8)
sundqvistjohan
2007-04-16, 17:17
Jo jag hade bara två ynkliga snoddar! Borde förstås som du säger ha varit fler snoddar :( Men nu vet jag bättre till nästa premiärtur! Då har haverikomissionen kommit fram till att 1.Pilotshock 2.För några snoddar 3. För mycket utslag på höjdrodret! 4. Lite för hård vind! 5 Drog ej av på gasen efter lyft! 5 bidragande orsaker till katastrofen alltså
:oops: Nästa gång ska jag banne mig inte göra dom felen i alla fall ;) Här är en lite bättre film av händelsen http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kamikazeflight2.mpg Filmen tar en liten stund att ladda hem 8)
Jag har tittat på kamikazeflight2 filmen, fler gummisnoddar, små, små spakrörelser när du tar upp kärran och när du flyger och rätt utslag redan från början (utan felreverserade höjdroder etc) kan nog vara bra :D
Själv är jag hysteriskt rädd om mina fingrar (musiker) och jag reagerade litet på själva startandet av motorn. Ett par tips i all välmening (har en kompis som fick propellerbladet genom tumnageln när han lyfte av glödbatteriet framifrån).
1. Håll inte fast modellen i ljuddämparen när du startar motorn, jag tycker att handleden är farligt nära propellern om du skulle tappa greppet. Håll istället i modellen i kroppen strax framför vingen med vänster hand, när du sköter startern med höger.
2. Låt glödbatteriet sitta kvar, gå själv bakom den roterande propellern innan du tar loss glödbatteriet "bakifrån", tar man detta som rutin undviker man att föra handen genom propellern om man är oeftertänksam. Andra ödesdigra saker som kan hända om man står framför planet och tar bort glödbatteriet är att glödaren hamnar i propellern, slår av ett propellerblad som i värsta fall flyger i ögat.
Hoppas jag får komma till ert fält på Åland om jag har vägarna förbi.
Johan
Kamikaze
2007-04-16, 21:00
Jo jag hade bara två ynkliga snoddar! Borde förstås som du säger ha varit fler snoddar :( Men nu vet jag bättre till nästa premiärtur! Då har haverikomissionen kommit fram till att 1.Pilotshock 2.För några snoddar 3. För mycket utslag på höjdrodret! 4. Lite för hård vind! 5 Drog ej av på gasen efter lyft! 5 bidragande orsaker till katastrofen alltså
:oops: Nästa gång ska jag banne mig inte göra dom felen i alla fall ;) Här är en lite bättre film av händelsen http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kamikazeflight2.mpg Filmen tar en liten stund att ladda hem 8)
har en kompis som fick propellerbladet genom tumnageln när han lyfte av
Hoppas jag får komma till ert fält på Åland om jag har vägarna förbi.
Jag kapade faktiskt halva ringfingret häromdagen! Genom halva nageln :oops: Man lär sig av sina misstag hoppas jag :D Klart du/ni ska komma över hit till Åland på flygsemester :) Bara att höra av er om ni tänker ta en tripp över pölen! Flygfältet ligger 10 kilometer från Hamnen i Eckerö! Nära och bra! Här kan ni boka både båtfärden och boende http://www.eckerolinjen.fi/sv/default.asp ;) Men hör av er nån vecka på förhand så vi hinner kontakta fältansvarig om finbesöket :) Så ladda i hop ett gäng bara och ta flygsemester! http://www.motorportalen.net/ & Eckerö komun http://www.eckero.aland.fi/ind_sve.htm 8)
Nu var Zalman_Water upp i luften igen och flygningen gick över förväntningarna men landningen var inte så bra.
Zalman_Water är en tuff kille som inte ger sig. Alltid roligt att se han flyga.
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/pierreflygerigen.mpg :D
sundqvistjohan
2007-05-02, 06:00
Härligt att se att Zahlman_Water fick litet tid i luften. Synd att brandväggen slets loss igen - landningen såg inte så hård ut.
Håller med. Går framåt med stora steg. Synd att motorn la av annars hade kanske kärran hade varit hel. Men det var väl inte allt för mycket att limma?
/Håkan
Kamikaze
2007-05-11, 10:05
Vad sägs om 6 starter och 6 landningar med helt flyg! Nu har jag fått grej på d här med att flyga tror jag ;)
Stort grattis!
Det är kul att höra, skönt att du inte gav upp efter cirkusnumren i början... :-)
Smma stuk som jag hade i början...
Går det inte första gången,försök igen! O det lossnade!
(efter ett antal smällar :oops: )
Efter att jag började få någorlunda kontroll på flygetygen så nötte jag landningar o gör det fortfarande..
Större grattis!
Skratta inte nu :oops: http://www.motorportalen.net/filmer/2007/CIMG0005.AVI :oops: :( Men en ny är redan beställd ;)
Här är bilderna på den vådliga flygturen
http://www.motorportalen.net/galleri/thumbnails.php?album=123
Hela filmen http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kamikazeflight2.mpg obs 76.4 MB
Jag ber att få tacka för den filmen, beklagar krashen men filmen var bland de dråpligare jag sett, skrattade så tårarna rann, stundoms såg jag inget och fick spola tillbaka. Klart värd en Oskarsnominering i bästa flygfilm i komedigenren :D
Kamikaze
2007-05-11, 12:24
Man kan säga att jag har lärt mig "Den hårda vägen" :D Kul att ni gillade filmen! Men det är Micke som har filmat och redigerat! Han får oscarsstatyetten ;) Kanske jag kan få pris för bästa huvud"roll" i filmen :lol:
Åh herregud.. jag satt med öl i munnen när jag kollade på filmen (Kamikazeflight) där ni drar "lite" höjdroder i halv storm med trainern.... ett under att jag inte har ölen över hela bordet!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Ni får delad förstaplats på videotoppen tillsammans med "Bokis i vedskjulet"! :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Filmen e ju för goo.. Särskilt texten, den slår ju allt..
Det gick utmärkt och i normalt skede fram tills att det dyker upp en text om "låg blodsockernivå", då brast det rejält för mig.. hehehe
Rena propagandan för hur kul de kan vara med RC-flyg...... :lol:
Fan allting behöver ju inte alltid vara blodigt allvar!
Vissa besservissrar vädrar naturligtvis morgonluft o
börjar väl harkla sig o förbereda långa tal om hur man inte skall göra.
Kan bara säga att den filmen fick mej o skratta o tro på att
det finns entusiastiska tokar fortfarande!
"Tokar" menat i positiv bemärkelse då.
Man tackar för underhållningen!
Mvh Kent
Rena propagandan för hur kul de kan vara med RC-flyg...... :lol:
Fan allting behöver ju inte alltid vara blodigt allvar!
Vissa besservissrar vädrar naturligtvis morgonluft o
börjar väl harkla sig o förbereda långa tal om hur man inte skall göra.
Kan bara säga att den filmen fick mej o skratta o tro på att
det finns entusiastiska tokar fortfarande!
"Tokar" menat i positiv bemärkelse då.
Man tackar för underhållningen!
Mvh Kent
Ta på dig gummihandskar, du tog orden ur munnen på mig... :-)
Så här ser jag det: jag skulle inte rekommendera Zalman's metod till en nybörjare, främst för att det blir dyrare än nödvändigt. Men enligt det resonemanget så undervärderar jag troligen ´å det grövsta det pedagogiska värdet i att göra bort sig / ta mig tusan inte ge sig och visa omgivningen att det här fixar jag...
Jag känner igen så mycket av det här att jag nästan blir mörkrädd... :-)
Det finns många sätt att göra saker på, och så länge ingen råkar illa ut så är det alltid rätt sätt ,så länge det ger önskat resultat, eller hur...
Den här metoden ledde till att Zalman flyger runt och trivs tämligen obehindrat, då kan det som jag ser det inte vara något fel.
Vi gamla stötar som har flugit länge tycker givetvis att det är uppfriskande att se någon klanta sig på samma vis som när vi var gröna, så hjärtligt välkommen bland oss andra galenpannor! :-)
Zahlman_Water har bjudit på ett stort nöje för oss alla på fältet, Nu när han har lärt sig flyga så sporrar det flera att börja. Nästa nybörjare har 6-7 starter och lika många krascher men han har gett sig tusan på att det går att landa med ett helt flyg så nöjet fortsätter på vårt flygfält. Själv prövar jag mina vingar om en vecka. :D Det står 3-4 till nybörjare kvar på marken så det är inte slut på det roliga på vårt fält. :lol:
Nytt fält och en massa nybörjare: Det kan inte bli roligare med den här hobbyn.
http://www.motorportalen.net/galleri/albums/mp/rc/aktiviteter/2007/20070414_djaken/mrxmickem/normal_d12.jpg
http://www.motorportalen.net/galleri/thumbnails.php?album=123
http://www.motorportalen.net/galleri/thumbnails.php?album=125
Vårt rc forum http://www.motorportalen.net/phpbb/index.php?c=7
ps vi är alla fan av Bokis vedbodsflygningar. :D Vilket var nog den stora kicken att vi alla började med rc-flygning tror jag.
Kamikaze
2007-05-13, 23:45
Nu har jag slutat krascha! Men nu har min far tagit över rollen som krasch-mästare :D 7 starter och sju krascher :oops:
Se och njut http://www.motorportalen.net/filmer/2007/denperfektalandningen.wmv :lol:
Får man fråga hur många trainers ni har avverkat ? hehe
Kamikaze
2007-05-15, 07:47
Jag har en trainer som jag limmade tills jag kunde flyga! Samma gör min far! Men jag har en och annan trainer liggandes som reserv i garderoben utifall att ;)
Hehe, det är roligt att se er lära er flyga iallafall :)
Får man fråga hur många trainers ni har avverkat ? hehe
8 starter och 8 krascher men nu blev det slut på trainern.
Nu är det i alla fall slut med en trainer efter Bernts dykning i döds-spiralen men ingen fara för vi flyger med nästa flyg igen. :D
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/70_Bild_258_1.jpg
En kärra ska i regel alltid den vägen vandra.. :-)
huvudsaken man har kul..
Craschade min .50 heli förra helgen.. delar 2500:-
den ända "riktiga" jag gjort..
men men.. nu är den fin igen :-)
http://www.unpoornet.com/Pics/justpics/evorcrasch.jpg
Hej!
Flutter kan vara knepigt att komma till rätta med. Ofta uppkommer flutter när man har stora roderytor som är dåligt upphängda eller inte balanserade.
Vill man slippa flutter gäller alltid att följa den enkla regel som säger att servoarmen alltid ska göras så kort som möjligt, samtidigt som roderhornet hålls så lång som möjligt.
Likaså ska man alltid försöka använda sig av 100% av servoutslaget i radion (i JR:s fall 150%) och aldrig minska utslaget elektroniskt. Vad man råkar ut för då är att glappet som finns i servots växellåda ökar i proportion till spakutslaget...vilket naturligtvis inte är bra.
Att använda kullinkar hjälper inte om ovanstående regel inte har följts!
Som regel ska man kunna trycka hårt på alla roderytor utan att de flexar det minsta.
I går kraschade jag min Protech Giles 202. Kom för lågt ur en loop, drar av gas och ger full höjd (pucko) Den as-klipper och delar sig i molekyler på marken.
Jaja, gissa vad jag lärt mig! Har läst massor av gånger om full höjd vi för låg fart med den typen av modell. Man måste tydligen göra det själv för att fatta ordentligt. Ingenting av elektroniken varkade ta skada, bara ljuddämparen är oanvändbar.
Man fan vad bra den flög innan...
Man fan vad bra den flög innan...
Verkar vara ett typexempel. När man fått kärran att gå perfekt så dröser den i backen. (eller så pajjar nått vitalt)
Har funderat över detta. Kan det bero på att man blir lite mer vågad och tänjer lite extra?
/Håkan
Man kan komma in i ett "stimm" Inte slagit sönder en kärra på 15 år! Men i år så har jag mosat tre st!!!!
Bytt radio nu men kanske borde bytt "gube" också......
Sven"Burken" Svensson....
Själv har jag haft extremtur tills hittils under den varma säsongen. Verkligen njöt av min showflyer, motorn spann som en katt och trottlade som mjukglass ur en glassmaskin, sån med spak. Tappade totalt bort luftläget med nån looping där jag drog fullt höjd i ren förskräckelse. Trodde jag fått kontroll men icke. Har förträngt resten av detaljerna men det hela slutade med att jag drog av helt och väntade på en smäll längre bort. Planet försvann bakom en björkdunge. Jag gick med tunga steg och började leta 100m längre bort. Där stod planet i nått slags bulligt gräs...på hjulen! Jag gick tillbaka och satte ner det på startbanan (Vi vet ju varför det kallas startbana å inte landningsbana) drog upp det några minuter för att skaka av mig ångesten att dra upp det senare och vara rädd för att samma sak skulle hända igen.
För nån vecka sedan, med samma underbara plan när jag verkligen hade fått upp värmen att flyga det, hade precis startat. Låg halvhögt upp och påbörjade en looping av modell större där man drar mer och mer för att få den att bli stor och rund. Nästan i höjdapex lägger fartreglaget av..Tur som f*n så får jag det att plana ut och kan landa på banan utan problem. Bara att konstatera att accet var paj. I med ett nytt och upp igen. I en mindre prekär situation än den tidigare loopen så rasslar det till som i en tvättmaskin med skurna lager. Drar ner och drar på igen. Samma ljud och inget drag. Lyckas landa på banan igen!
Det visade sig att båda skruvarna som höll axeln i kannan hade lossnat och satt fast i "statorn" (Statorn snurrar ju i outrunners) Jag skruvade dit allt och motorn funkar perfekt igen.
Just nu har jag tre kära modeller som jag för allt i livet inte vill krasha och lider med Wåfflan. Jo lider med sosen också. Tre tidigt in på säsongen och eldhärjat kök. F*n man kan ha roligare..
/Håkan
He,he..Burken..Idol på 70-talet..
Håkan,Wåfflan har gjort det enda rätta i en sån situation..
Köpt ett åbäke till.. Sigge Freud skulle vara nöjd med den känslomässiga reaktionen... :D
Jajamän, barnen blev lika glada åt den stora lådan som jag blev åt innehållet. Tack för "helgsupporten" Bokis!
Gillar jag en kärra ordentligt så brukar jag ganska omgående köpa ett "reservexemplar" för att snabbt komma upp i sadeln igen om den första beslutar sig för att fösöka "hitta" olja. På något besynnerligt sett så verkar denna metod blidka flygplansgudarna, för det slutar oftast med att det står en kartong orörd alldeles för länge.
Skönt att höra att du fått en ny låda Wåfflan!
Har varit inne på Vismunds tankar ett antal gånger. De har slutat med att jag köpt en kärra "värre" än den som den skulle ersätta i händelse av haveri. vilket har resulterat i, f*n va bra den gick, vill inte krascha denna, och om det skulle hända vill jag ha en i reserv. Så va man inne i spiralen :badgrin:
Men man håller Sigmund borta! :D
/Håkan
Hej,
Jo, det bästa sättet att behålla en kärra är att ha nåt ännu bättre i beredskap.. PDT_Armataz_02_23
Har man tillräckligt många som ersättare så kan man ge sig tusan på att man aldrig kvaddar.... Då klagar man istället på att kärrorna tar en massa plats i verkstan.
Men efter att man sagt dessa ord så ligger väl kvadden nära kan man tro...
PDT_Armataz_02_33
Hälsningar
Roger
Tankarna maler ett par dagar efteråt: tänk om jag ändå hade...
Intressant i samband med krascher:
Precis efter att man hört smällen, sett delar flyga omkring. Så för en tiondelssekund passerar tanken - den kanske klarade sig. Ja hoppet är det sista som lämnar en.
Ålänning
2007-05-19, 23:29
Man kan säga att jag har lärt mig "Den hårda vägen" :D Kul att ni gillade filmen! Men det är Micke som har filmat och redigerat! Han får oscarsstatyetten ;) Kanske jag kan få pris för bästa huvud"roll" i filmen :lol:
:D Utan dig och de andra skulle filmerna aldrig bli vad de blir. Och för
att inte glömma... det ni gör med flygen =) Men nu är mitt flyg klart och
det är min tur att skapa kaos på fältet... :shock:
Filmer är på kommande... tror vi ålänningar blir klassade som än mer
galna med tanke på de märkliga inflygningar och starter som senast
gjordes... !!!
/MickeM
Kamikaze
2007-05-25, 10:41
Nu har Bernt tagit livet av min Alpha trainer
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kortfilm.wmv :oops:
Nu har Bernt tagit livet av min Alpha trainer
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kortfilm.wmv :oops:
Jäklar, ta det lugnt grabbar :)
Kamikaze
2007-05-25, 10:55
På vårat fält är det alldrig lungt ;)
Kamikaze
2007-05-25, 10:58
Han hade lagt bly i stjärten och bytt till mindre propp! Å varför han gjorde det på ett flyg som flög bra innan har jag svårt att förstå :roll: Snart kommer en film till som inkluderar hela olyckskvällen ;)
Kamikaze
2007-05-25, 11:41
Längre film på med fler crasher från samma kväll http://www.motorportalen.net/filmer/2007/djakenskogen.wmv ;)
Åh herregud.. jag satt med öl i munnen när jag kollade på filmen (Kamikazeflight) där ni drar "lite" höjdroder i halv storm med trainern.... ett under att jag inte har ölen över hela bordet!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Ni får delad förstaplats på videotoppen tillsammans med "Bokis i vedskjulet"! :lol:
Nu lovar jag att du får öl över hela bordet med den nya filmen. :lol:
En snutt ur filmen djakenskogen by Mr X
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kortfilm.wmv
En pilotruta en Depå o lite regler skulle inte skadas på det fältet.
Visst ska man ha skoj,Men en trainer i nacken är nog inte så trevligt
hunkyduude
2007-05-25, 18:51
Herrejisses...tur att jag inte hade nån öl i handen !! :lol:
LasseCub....du som älskar försäkringar måste ta ett snack med dessa killar, bättre vilkor än dem kan man nog inte få!! PDT_Armataz_02_03
Men...alltså grabbar, ta det lite lungt & ha hjälm tvång på fältet åtminstonde
Aj,där blev man svettig..
Var försiktiga bara,det där var lite för nära för min smak.. :oops:
Pilotruta o lite avstånd mellan den som flyger o publikum kanske?
Snugg landning i skogen dock.. :D
Kamikaze
2007-05-25, 22:22
Jo d här med säkerheten på vårat fält är lite dåligt! Vi har ju ett så kallat amatörfält! Vi har inte hunnit bilda så att säga nån Riktig klubb ännu! Därför är det lite si och så med säkerheten! Den dagen en sån kråka träffar en person i luvan så är det nog slutskrattat! Så jag kan inte annat än hålla med er om den saken! Vi påtalar varje gång för alla som befinner sig i depån att vara vaksamma 8)
Ålänning
2007-05-26, 00:15
Det var jag som "landade" i skogen pga avståndsbedömning som vart
fel. Klart snopen.
Men angående säkerhet, så är jag väldigt nyfiken på vad ni andra gör
när ett flyg inte svarar längre, för det var det jag förstod att hände
med Bernts flyg (det som rammade in i bordet). Det lönar sig iaf inte
att ta skydd under bordet, för det är inte första gången ett flyg rammat
det bordet... min helikopter stod på det förut när den mest erfarne av
oss fick trubbel med sin Trainer.
Men angående säkerhet, så är jag väldigt nyfiken på vad ni andra gör
när ett flyg inte svarar längre
Frekvenstavla(klämma), pilotruta, ev bilar/folk bakom ryggen där man inte flyger, räckviddstester, noggranna kontroller av linkage, servoinfästningar, roderhorn osv osv.. är en grund för säker flygning och en självklarhet tycker jag.
Man kan inte förutse ALLT som kan hända med en modell men man kan iallafall göra sitt bästa.
Om killen som kastar sig på marken vid mekbordet hade fått planet i huvudet. Hur hade ni tänkt förändra er säkerhet då? Eller ni skulle bara flugit på som vanligt efter att killen återhämtat sig? (om han nu hade gjort det)
Skrämmande är bara förnamnet, tycker jag..
sundqvistjohan
2007-05-26, 09:26
Men angående säkerhet, så är jag väldigt nyfiken på vad ni andra gör
när ett flyg inte svarar längre, för det var det jag förstod att hände
med Bernts flyg (det som rammade in i bordet).
Trainern stallade, när farten blir för låg går inte en trainer att styra.
Angående säkerhet: då ni börjar flyga kommer ni överens om ett flygområde (beroende på vindriktning). Nu verkar det som om ni flyger i cirklar kring er själva och piloten vrider sig runt på stället. Vänj er med att flyga på samma sida om er själva hela tiden (lämpligen över åkern som vetter mot skogen). Flyg aldrig över depå och bilar.
De flesta starter på videon börjar med vänstersväng, då hamnar ni ju direkt över depån. Börja med högersväng och håll er ovanför det stora fältet.
Kanske en bild av mitt fält är bättre än förklaringar. Det gråa är start/landningsbana och jag har märkt ut mitt "flygområde" med rött.
Jag står hela tiden och tittar mot öster när jag flyger och flygplanet är aldrig "till vänster" om landningsbanan. Då är publik, bilar och övriga piloter som står bredvid trygga.
Beroende på vindriktning och tidpunkt (var solen befinner sig) kan vi nog ha andra "flygområden" på fältet, men principen är alltid den samma. Den som är först på fältet väljer "pilotruta".
http://i101.photobucket.com/albums/m55/sundqvistjohan/GoogleEarth_Image.jpg
Det har kanske sagts tillräckligt om säkerhet - och det är viktigt.
MEN - man kan aldrig försäkra sig om att det inte går snett ens om man har dubbelkommando.
Här var det förstås en kombination av nybörjare och ett plan som ville annorlunda och det kanske man skulle kunna förutse var farligt.
För inte var det 3D-träning som var avsikten över depån.......
Det är erfarenheten som kanske saknas men de glada grabbarna får den snart nog och ibland får man ta någon risk för att lära sig något.
Det är nog undantagen av modellflygare som inte någon gång fått sig en riktig smäll så att blodet har flutit.
Sådant här kan tyvärr hända även dem som har mycket stor erfarenhet och har flugit massor med timmar.
Det är inte självklart att en liten nybildad klubb har möjlighet att sätta upp stängsel mellan depå och fält och i detta fallet hade nog planet passerat ett stängsel gissar jag.
Säkert mynnar detta ut i något bra för flygarna som kommer att fundera över regler eller kanske utan skrivna regler ändå hittar ett säkrare sätt att skydda sig och sina plan.
Med vänligaste hälsningar
Patrik
Jag var under RCFF meetinget och tittade på Eslövsklubben fält och blev mycket förvånad över hur de flyger där..
Bilarna parkeras i en lång rad längs fältkanten "A"
Piloterna taxar ut på fältet "B", flyger över sina bilar och ut på flygområdet "C"
När jag frågade ett antal personer om varför man inte parkerar sin bil vid "D" och sen har fältet och hela flygområdet framför sig, fick jag till svar " - vet ej, så här har vi ju alltid gjort"
Jag tycker det är synd på ett sånt fint fält att man inte kan lösa det smidigare. Det handlar ju bara om att flytta bilarna.. ;)
När jag var där flög en 3m bensinkärra över publik/bilar och flera av åskådarna påtalade att de upplevde situationen som obehaglig.
Hade jag varit i aktiv i Eslövsklubben så hade jag köpt en burk med linjefärg för gräs och helt sonika målat en parkering vid bankanten "D" så är ju saken klar sen.
Nu får ni lov att svara, eslövsflygare! :)
http://i16.tinypic.com/52lvksl.jpg
Jag var under RCFF meetinget och tittade på Eslövsklubben fält och blev mycket förvånad över hur de flyger där..
Bilarna parkeras i en lång rad längs fältkanten "A"
Piloterna taxar ut på fältet "B", flyger över sina bilar och ut på flygområdet "C"
När jag frågade ett antal personer om varför man inte parkerar sin bil vid "D" och sen har fältet och hela flygområdet framför sig, fick jag till svar " - vet ej, så här har vi ju alltid gjort"
Jag tycker det är synd på ett sånt fint fält att man inte kan lösa det smidigare. Det handlar ju bara om att flytta bilarna.. ;)
När jag var där flög en 3m bensinkärra över publik/bilar och flera av åskådarna påtalade att de upplevde situationen som obehaglig.
Det tillhör faktiskt inte normaliteten. Visst, det var dumt av dom att flyga över bilarna, men det va ju faktiskt gäster som flög där med den kärran. Sen är det ju såklart dumt av folket från eslövsklubben att inte uppysa om reglerna bättre. Jag har själv råkat komma ut över bilarna på eslövsklubben och då fick jag mig en rejäl tillsägelse.
Vi har regler att inte flyga över depån men alla är nybörjare och flygen går lite vart dom vill.
Tycker att man inte ska förstöra en rolig hobby med en massa regler utan vi flyger och gör det bästa av saken.
Bilarna ska inte vara på fältet men vissa är lata och orkar inte gå så egen risk gäller där.
Om man inte ser en stor skog hur ska man då undvika en liten depå undrar jag?
Jag lovar att efter några trainers och två månader flyger vi och landar bara på fältet och inte i skogen. :D
Alla är vi nybörjare någon gång men det går ju åt rätt håll och jag lovar att vi har tusan så roligt på vårt fält.
Vi flyger på kvällen och bygger/rep flygen på natten. :D
Tänk när vi får lite fart på flygen och börjar med warbirds och combat. :D
Hälsa på någon gång till Åland och jag lovar att ni får flyga på det Åländska viset.
Just nu lättar vi varje gång men det blir hårda landning vill jag lova. :lol:
Hälsningar från ett gäng där ingen kan flyg.
Nu har Bernt tagit livet av min Alpha trainer
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/kortfilm.wmv :oops:
Å fy f*n..Jag ligger å asgarvar på golvet :-) :-) :-) :-)
"Tur att man är gammal målvakt"
:-) :-) :-)
/Håkan
Man blir ju mörk rädd när man ser filmen... 8) Samtidigt så känner jag igen mig !!!
Ni lär er alla att flyga den hårda vägen via mängder av balsa och araldit vilket är beundransvärt ! Bara ni inte ledsnar.....
Goda råd har ni säkert fått i massor, men jag skulle i alla fall rekommendera några turer med en simulator, FMS duger, kopplad till den egna radion...det gjorde jag och det hjälpte mycket. Sedan kunde jag flyga min SkyRaider utan besvär !!
Kört hårt ålänningar !
Kamikaze
2007-05-26, 21:02
Man blir ju mörk rädd när man ser filmen... 8) Samtidigt så känner jag igen mig !!!
Ni lär er alla att flyga den hårda vägen via mängder av balsa och araldit vilket är beundransvärt ! Bara ni inte ledsnar.....
Goda råd har ni säkert fått i massor, men jag skulle i alla fall rekommendera några turer med en simulator, FMS duger, kopplad till den egna radion...det gjorde jag och det hjälpte mycket. Sedan kunde jag flyga min SkyRaider utan besvär !!
Kört hårt ålänningar !
Vi kör så balsan ryker :D Vi tränar i simulator! Realflight 3.5! Men vissa av oss borde nog återvända till simmen igen ett tag innan dom flyger :badgrin: Själv har jag nu mina flyg hela när jag kommer hem från fältet! Så det känns himla skönt 8) I dag premiärade jag min nya trainer!http://www.thundertiger4u.com/images/TTR4523-MKII.jpg
Daniel L
2007-05-28, 17:33
hehe nu har jag också gjort min första krash för i år, förhoppnings vis den sista.
jag landade upp och ner på utanför fältet.
det hände dock inte så mycket och det vissar väll att calmaton är en ganska hållbar maskin men även det mest hållbara kan bli kaffeved.
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=701
motorn blev smutsig.
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=702
Du ser ju förhållandevis glad ut ändå!
Härlig inställning!
MVH/
Daniel L
2007-05-28, 18:43
krashen var ganska komisk och det hände ju inte så mycker mer än att ett servos kuggar gick sönder och att fenan gick av.
jag vet inte riktigt varför jag tyckte det vat så roligt igentligen men jag antar att det var någon form av lätt chock :?
Daniel L
2007-05-31, 20:17
har nu lagat min calmato.
så nu är det bara att tuta och köra
Hmm,, ja o när man ser diverse video och ett par inlägg med flygning över åskådare/bilar så kan man undra varför de blev ramaskri om Södra Länken igentligen..
Trött blir man.
Lördag, stålande sol och vindstilla.. Premiärflygning med Matrixen..
Kommer ut på fältet, tankar upp, justerar alla roder osv.. och så taxar ut. Lite gas på snurran och så upp i det blå... Lite trim på skeven och höjden det är allt som behövs. Bra drag i motorn och modellen flyger väldigt rent och fint.. Flyger ett par vändor över fältet, landar och pustar ut! En kompis kommer ut på fältet och vill så klart se den i luften.. Upp igen, och fullt skaft upp på höjd. Vänder runt modellen, slår av gasen och dyker rakt ner..... Dra på gas igen och nu helt plötsligt början skevrodren fladdra helt okontrollerat! jag ligger fortfarande i dyk med nosen mot moder jord och jag slår av gasen helt för att få ner farten och kunna räta upp den.. inget händer! Jag ger försiktigt mer höjd för att räta upp den...inget händer... PANG! Det var det.....
Bara kaffeved av planet.... motorfästet i aluminium knäckt på två ställen, ett servo helt kass, Aluspinnern är total förstörd, Motorns gängade fäste för ljuddämparen är helt avknäckt ur toppen.
Det var kul så länge det varade..
http://i12.tinypic.com/3588nq8.jpg
Nu ska jag slå upp en grogg till... hejsan svejsan
Oj vad jag vet hur det känns lider med dig själv har jag smällt ett antal tusenlappar i backen bara denna sommar så jag varvar ner med tokiga elbyggen o önskar egentligen börj med riktigt flyg igen men vi får se plan o motorer ligger i träda nu fast om du gör comback då kan nog jag o så va det det där med groggen själv brukar jag klippa en big pack låda med glass det hjälper för mig kan ju bero på att jag är nykter alkoholist o får då låta groggen stå så du får min ranson med om det behövs :lol: ...
blir det kris för dig så kan jag sända dig en tröstmodell som liknar bokis utan kostnad..
lev väl
Man blir ju mörk rädd när man ser filmen... 8) Samtidigt så känner jag igen mig !!!
Ni lär er alla att flyga den hårda vägen via mängder av balsa och araldit vilket är beundransvärt ! Bara ni inte ledsnar.....
Goda råd har ni säkert fått i massor, men jag skulle i alla fall rekommendera några turer med en simulator, FMS duger, kopplad till den egna radion...det gjorde jag och det hjälpte mycket. Sedan kunde jag flyga min SkyRaider utan besvär !!
Kört hårt ålänningar !
Vi kör så balsan ryker :D Vi tränar i simulator! Realflight 3.5! Men vissa av oss borde nog återvända till simmen igen ett tag innan dom flyger :badgrin: Själv har jag nu mina flyg hela när jag kommer hem från fältet! Så det känns himla skönt 8) I dag premiärade jag min nya trainer!http://www.thundertiger4u.com/images/TTR4523-MKII.jpg
Du har nog så rätt Zalman_Water om att köra så balsam ryker. Här är senaste rapporten
Zalman_Waters flyg:
Tiger Traner död
Skyrider död
Calmato Sport död
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_DSC00600_1.jpg
Har släktingar på Åland, man kanske skulle ta och besöka dem med ett plan under sommaren. Verkar ju hända en hel del ute på erat fält..
Tips till grabbarna som konsumerar 4-5 kärror i veckan:
http://www.peakmodel.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1_14_24&products_id=2
Billigt! snyggt? nja
Hej!
Du nämnde som kraschorsak att skevroderen kom i självsvängning.
Detta är ett vanligt problem när man har glapp i rodren.
Flutter kallas det på amerikaniseratflygspråk.
Att servona gick sönder har inget med deras kvalitet att göra då krafterna vid fluttter är så stora att inget, åtminstone väldigt få, servon orakar hålla emot.
För att förhindra flutter gör man på följande sätt.
1. Se till att rodren är bra monterade med minimalt avstånd (tiondels mm, inte mm) mellan vinge, stabbe och roderyta.
2. Se till att planet har tyngdpunketen placerad så långt bak det bara går utan att flygegenskaperna försämras. Med tyndpunkten långt bak kan man använda sig av mindre höjdroderutslag vilket minskar risken för flutter.
3. Se till att linkaget är styvt! Man ska i praktiken inte kunna pressa ner höjdrodert eller skevrodren med fingret när man trycker på dem (gäller "vanliga" servon, ej coreless servon).
4. Se till att du har linkaget monterat så långt in på servoarmen som möjligt och att armen på roderytan är så lång som möjligt. Detta är mycket viktigt för att få en stum och styv set-up!
5. Se till att det inte är glapp i någon av linkarna. Piano trådar med Z-böjar funkar bra liksom vanliga snappkeepers av plast.
6. Se till att du använder dig av 100% eller 150% av totala servoutslaget i radion.
7. Använd om möjligt aldrig elektronisk minsakade servoutslag då glappet i servots växellåda procentuellt då blir större vilket ökar glappet i styrsystemet.
Följer man dessa regler är chanserna att få flutter minimalt.
Annars gäller regeln att så fort man hör ett konstigt "brummande" i luften: Dra snabbt gasen och ta ner farten ...och landa!
Kom också ihåg att flutter bara uppkommer på skev och höjdroder.
Alltså på roderytor där det uppkommer tryckskillnader.
Hälsningar!
Jan Karlsson
Väsby MF
Kamikaze
2007-06-22, 12:17
Har släktingar på Åland, man kanske skulle ta och besöka dem med ett plan under sommaren. Verkar ju hända en hel del ute på erat fält..
Bara att höra av dig om du kikar över så kan vi flyga uta ba helv..... ;)
Två av mina krashade flyg, berodde på tekniska missöden! Tiger trainern blev utstörd av en annan som slog på sin sändare och olyckligtvis hade samma frekvens! Och på min skyrider så åt sig bultar och brickor sig genom vingen så jag tappade den i luften :( Men Calmaton körde jag faktiskt i backen själv! Man blir lätt styv i korken efter några loopar och rollar på hög höjd! Sen börjar man göra samma sak nära marken, och då går kan det ju gå som det gick för mig i går :oops: Nåja....Bara att köpa sig en ny fågel!
Har någon testat Super Deltacon......?
Den med spännvidd 2030mm...Funderar eventuellt på att slå till på en sådan! Vill ha ett flyg som jag kan puttra runt hur lugnt som hälst med! Och bara njuta av fyrtaktarens goa pluttrande.
Borde inte den gå att flyga lugnt och fint med! Och spela om med om man skulle vilja det :roll:
Här i Skåne söker man jobb i Danmark för att få mer betalt, men i den hastighet en ålänning köper plan borde man kanske söka sig norrut.
Kamikaze
2007-06-22, 14:23
Här är några av dom senaste filmerna från Djäkenfältet på Åland! Håll i er ;)
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/djaken7juni2007bernt.wmv
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/djaken7juni2007kamikaze.wmv
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/djaken7juni2007stefan.wmv
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/djaken7juni2007mrx.wmv
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/djaken7juni2007mickemtrash.wmv 8)
Ålänning
2007-06-23, 22:25
Hihi! Även jag har börjat avverka flyg... :D (femte filmen ovan). Flyget
är dessvärre flygklart om några timmar...
Jag har ingen koll på hur många flyg som avverkats av oss som flyger
på Djäkenfältet, men det börjar bli ett gäng. Man kan flyga luuugnt o
försiktigt och få många flygtimmar, men vi har nog annan strategi... =)
Här är en till film jag lade ihop, då när Zalman_Water (Kamikaze) och
jag gav oss på lite "combat" med våra tröga trainers:
http://www.motorportalen.net/filmer/2007/trainercombat3juni2007.wmv
/MickeM (ca 30 minuter total flygtid ever)
Ålänning: Har du prövat raptorn än?
30min låter inte bra om den är inräknad.
Ålänning
2007-06-24, 17:03
Ålänning: Har du prövat raptorn än?
30min låter inte bra om den är inräknad.
Har bara börjat köra in raptorn. Har inte blivit av. Verkar vara flyg
som gäller just nu... humm... 30 minuter drygt total flygtid någonsin
med flyget japp. Något ditåt, för jag har tankat två fulla tankar och
en av dem rann ut. Vet ej hur länge en tank räcker, kanske det är
mer. Hur som... jag har ändå hunnit en hel del på dom minuterna =)
Idag var det nära att man smälde regält.
Var ute och flög lite med min Flying Styro P40 på en äng.
Efter ett par varv så började den bete sig konstigt och helt plötsligt rolla 5 gånger för att sedan gå med fullgas rakt ner i det höga gräset.
Hm, skumt. Gick fram till kärran och hittade den i samma skick som när jag kastade iväg den dvs hel.
Det som hade hänt var att kristallen hoppade ur mottagaren.
Hittade sedan kristallen bakom vingen på kärran.
Tur i oturen.
http://www.sodertaljemfk.se/Foto0205.jpg
Hm, en P40 kanske?
http://www.sodertaljemfk.se/Foto0206.jpg
Kvällens flygetyg. En Flyingstyro P40 och en Jamara Extra 330l
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.