handdator

Visa fullständig version : Vinterförvaring



Lelle
2007-09-26, 16:11
Nu är snart tiden för årets flygsäsong över. En del av oss gör snart sina sista flygningar för året för att sedan gå i vinterdvala, och ägna sig åt nya byggprojekt. Fråga är då; Hur förvarar ni era motorer och accar under vinterhalvåret?
Jag brukar olja in mina motorer med syntetolja eller någon annan olja, typ symaskin. Accarna brukar jag ladda ur till 1 volt/cell, förvara dom svalt och motionera dom några gånger under vintern.
Hur gör ni?

// Lelle

Fot
2007-09-26, 16:22
Flyger med dem.. :roll:

/M

colsson
2007-09-26, 16:26
Accarna förvarar jag laddade & motionerar dem ett par ggr. Motorerna brukar få en skvätt AR-olja.

Lelle
2007-09-26, 18:42
Accarna förvarar jag laddade & motionerar dem ett par ggr. Motorerna brukar få en skvätt AR-olja.

Christian.
Det här var intressant! Jag har en kompis som är svagstömselektriker och han menar att dom ska vara urladdade när dom ligger för förvaring. Vore intressant om vi kunde reda ut vad som är rätt. Har det kanske inte någon betydelse, eller ?

// Lelle

Per P
2007-09-26, 19:38
Flygsäsongen är inte över förräns det är så mycket snö att man inte kommer till fältet :D

Annars brukar jag bara torka av mina plan o koppla in min laddare på ackarna. Laddaren har 4 separata ladduttag, och ett speciellt vinter-program. Det laddar ur ackarna till 1V/cell (NiMh) och sedan fullt igen en gång var 14e dag... så om det där med att ackarna ska förvaras urladdade stämmer, så har Simprop gjort en laddare med felaktigt laddprogram...

kenneth67
2007-09-26, 19:44
ÖVER!!!??? hmm nehedå det finns varma kläder å skidor till flyget ! så det är bara dumheter å ren bekvämlighet ! bara å packa ner en termos med varm choklad å lite mackor ! lite kyla hindrar inte en entusiast ! ;)

T5
2007-09-26, 19:53
Jag har mina mottagarackar fulladdade och cyklar dem ett par tre gånger under vintern.

Motorena kör jag tomma från soppa och sprutar i Yamaha Engine fogging oil. En förvaringsolja som funkar kanonbra för modellmotorer (egentligen avsett för marina motorer)
http://www.pws9.com/Merchant2/graphics/00000004/ACC-STORE-RI-TE-250.jpg

colsson
2007-09-26, 21:00
http://i20.tinypic.com/kutyo.jpg

wesse
2007-09-26, 21:17
jag gör inte ett skit med mina grejor o jag bara kör vidare år efter år..flyger även om det är mycket snö... Finns film på detta i Per P´s arkiv vi använder inte skidor heller utan bara kör vidare...

en ska inte krångla till saker...wesseordspråk....

colsson
2007-09-26, 21:37
Det ligger mycket i det du säger Wesse. Jag är helt övertygad om att man kan hoppa över motorinkörningar, acc-cyklingar, afterrun oljor och annat trolleri och ändå ha en välflygande modell. Det hela handlar bara om vad man själv tror på. Det samma gäller dessa ooootaliga bränsleblandningar.. En kör på 10% nitro och en annan ska bara ha 8,5% osv...osv

Ja menar... hur sköter ni accarna i era telefoner, rakapparater och dyl?
Kör ni 10 tankar fet blandning på gräsklipparen när den är ny?

Jag cyklar själv mina accar och kör in mina motorer lite försiktigt men i ärlighetens namn tror jag knappast det behövs.

T5
2007-09-26, 23:50
LOL
Jo det behövs, lite ritualer och sånt är bra för hobbyn, man måste ju ha något att diskutera :)

(Batterier vete tusan, Däremot är jag säker på att en motor ska köras in, no snack about it)

bokis
2007-09-27, 00:16
...dock,fyrtaktare ska man försöka köra tomma på bränsle o sen lite
wd-40 eller liknande om man har dom på något kallt ställe t.e.x garage eller hundkojan..Då slipper man problem med kondens o tillhörande rost på lager,kamdrivning m.m..
Jag har fuskat med detta o det kostar lagerbyten då o då..
Cycla NiMh accar vete tusan om jag är intresserad av..Låter som en kvarleva från NiCad tiden i mina öron... :oops:
I övrigt:Flyg på vintern ,skidor är kul ju!

hakank
2007-09-27, 07:25
Det ligger mycket i det du säger Wesse. Jag är helt övertygad om att man kan hoppa över motorinkörningar, acc-cyklingar, afterrun oljor och annat trolleri och ändå ha en välflygande modell. Det hela handlar bara om vad man själv tror på. Det samma gäller dessa ooootaliga bränsleblandningar.. En kör på 10% nitro och en annan ska bara ha 8,5% osv...osv

Ja menar... hur sköter ni accarna i era telefoner, rakapparater och dyl?
Kör ni 10 tankar fet blandning på gräsklipparen när den är ny?

Jag cyklar själv mina accar och kör in mina motorer lite försiktigt men i ärlighetens namn tror jag knappast det behövs.

:up:

/Håkan

Marcus72
2007-09-27, 10:05
(Batterier vete tusan, Däremot är jag säker på att en motor ska köras in, no snack about it)

Lite roligt det här, fundera lite på vad som skall köras in i en motor och varför det krävs lägre/högre/mer eller mindre belastning för att denna sk. inkörning ska bli så bra som möjligt.

Pratar nu generellt då det i denna hobby nu används både glöd och bensin motorer i alla dess former.

Vad gäller vinter förvaring så ser jag till att mina motorer har det varmt & skönt, brukar även med jämna mellan rum gå ner i källaren och prata lite med dem så de inte tror att jag glömt dem. :D

wesse
2007-09-27, 10:39
köra in en motor? har jag aldrig hört talas om.. den enda som jag sett köra in en motor e ju Bokis då han körde in i ved boden om det är detsamma?

T5
2007-09-27, 11:18
Spänningar i metallen släpper då man värmer upp/kyler av en motor, tex vevaxeln. Därför är det bra att köra kortare intervaller under inkörningen för att låta metallerna värmeväxla.
Inkörning låter också kolv (ring) och cylinderfoder bekanta sig med varandra och slipas in.

Om du kör en metanolare i testbänk så känner du garanterat när motorn börjar bli inkörd. Den svarar på nålinställningar, varvar upp ordentligt och går renare. It's coming alive :)


Nu behöver man ju inte göra inkörningen till absurdum, men lite kontrollerad bänkkörning avsedd för ringad eller ABC motor med ordentlig avkylningstid emellan är inte fel.
Sen om folk skiter i det är det upp till dem.

wesse
2007-09-27, 11:38
jaha då ska jag börja med det nästa motorinköp då....

en del av mina motorer har varit med i 15 år har inte följt en enda regel om förvaring eller inkörning har heller aldrig behövt att byta lager eller dyl. Fast dessa motorer har ej gått mycket eftersom jag smäller i backen ganska ofta...o där får dom ju även kallna mellan varven så lite inkörning blir det nog ändå :)

Marcus72
2007-09-27, 11:40
köra in en motor? har jag aldrig hört talas om.. den enda som jag sett köra in en motor e ju Bokis då han körde in i ved boden om det är detsamma?
haha..lite av detta jag menar, har sett klart skadligare inkörningar än denna :D

Vill inte kommentera inkörning mer då det utan problem upptar en egen tråd. Men intressant är det :)

Per P
2007-09-28, 20:20
Nåja, de flesta är nog lite nojiga ang just inkörning... Wesse har själv kört sin YS lite tjockt nu de första flygningarna, så han kanske inte skall neka till att han kör in sina motorer ;)
Jag själv kör helst mina motorer lite "fett" ett par liter, det kan ju inte skada, så varför inte... :)

Irokee
2007-09-28, 22:03
Jag håller med någon talare före mig.....flyg !
Vinterförvaring ???
Finns det vår och sommar förvaring åxå ...?

JanLid43
2007-10-10, 07:38
:D Det är kul med modellflyg och läsa om alla som skriver dessa sidor. Man får så många olika synsätt på olika aktiviteter och hur man löst sina och andras problem.
Själv är jag född Kirunabo och skulle man flyga när det var varmt så blev det inte många timmar per år. Nä varma kläder och 3-5% bensin i soppan så flög vi året runt ända ner till -35 grader C. Kompisen måste starta motorn för själv måste man hålla fingrarna varma. Soppa på händerna och kall propellerluft gav vita fingrar. Snapsflaska med 10-15 % bensin och handslå igång motorer gällde. el-starter var inte att tänka på för då gick det inte att få stiftet att glöda. Den mörka årstiden 2-mån. fick man starta motorn och vänta med den på tomgång tills det ljusnade så mycket att man såg att flyga 1- 2 tankar kunde man hinna med innan mörkret kom.
Flyg året runt med varma kläder och handskar på händerna så är det inga problem med cykling av accar eller insmörjning av motorer för vinterförvaring. Har aldrig vintersmort ngn motor. Det som knäcker motorerna är nitro som är som rent syret som oxiderar stålytorna. Skall Ni nödvändigtvis vinterförvara en motor, kör den ren från nitrosoppa, ge den några droppar symaskinsolja, då kan den ligga oanvänd i åratal.
Accar kan Ni konditionera med 1.5-2 mån intervaller NiCd tappar ca: 20% och NiMH ca: 30% urladdning i månaden. Lithium-Ion tappar ca:5%. Alla batterier är känsliga för hög temperatur (handvarmt). Lagra dom fulladdade och svalt i ex kylskåp. Ni kan frysa ner dom om ni vill!
JIL i Bromölla

Glawe
2007-10-10, 15:41
Jisses koss, och jag som börjar klaga när termometern droppar under 15+ grader och det börjar blåsa lite.