handdator

Visa fullständig version : os 90 fs erfarenheter ?



kenneth67
2007-10-28, 10:38
hejsan alla metanol diggare ;) köote mig ju som sagt en os 90 fs .. begad men med ny topp å nya lager i !
å undrar ju stillsamt efter andras erfarenheter av denna motor ..... det är ju en ganska stor rackare .. så har väl egenteligen inget att sätta den i än ! overkill i allt jag har
tacksam för bränsle blandningar proppar stift samt hur orken upplevs å då i vilken typ modell samt vikten på denna ...
vill ju ha den i nått som den orkar med vertikalt å även kanske hovring om det blir en sån modell! ha det gött vänner
'
" varje dag är en flygare dag tänk på det ;)""

jaka
2007-10-28, 16:00
Hej!
Bränsle: 5-15% nitro, 15% syntetolja.
14x6 APC snurra. (även 15x4W eller 13x8 APC beroende på modell).
OS F stift.

That's it!

kenneth67
2007-10-28, 16:04
Hej!
Bränsle: 5-15% nitro, 15% syntetolja.
14x6 APC snurra. (även 15x4W eller 13x8 APC beroende på modell).
OS F stift.

That's it!ok ---- provstartade den idag .... men 13x6 propp 10% nitro 14% olja varav 3% ricin baserad... gick kanon men ganska högljudd rova ! dock var den körd på 85/15 bränsle innan å verkade som bara ricin olja då den spottade ur sig en del "skit" hur som jag är nöjd ! så den hamnar nog i min extra 300s:)

T5
2007-10-28, 20:41
Proppa upp den lite mer, 13x6 är för litet.
Här är en tumregel på fyrtaktsmotor som jag kör med (Sen kan man förstås proppa upp och ned, men det är en bra början)

.52 12x6
.70 13x6
.90 14x6

jaka
2007-10-28, 20:55
Hej!
...Och har den legat länge (körd på ricinolja tidigare) så kan du ge dig på att du måste byta alla kullager för att den ska ge max prestanda.

kenneth67
2007-10-28, 22:26
hmmm enligt säljaren så var toppen bytt(ny) samt främre huset och bakre lager .. så det skall väl inte vara några bekymmer ..... ok skall testa med större propp när den kommer i en kärra ... körde bara i bänk nu för å testa att den fungerade !

haskell
2007-10-29, 20:45
Hej,
är det en gammal som ej är Surpass ? Har själv en sådan
gammal spis som stått några år och kletat ihop. Har tagit
isär den men skulle behöva någon sorts manual vad gäller
inställningar etc. Har sökt efter en sån. Kan ej hitta annat
än ev nytryck från OS till hutlöst pris.

Vet någon var man kan få tag på en sådan manual ?

Håkan

bokis
2007-10-29, 21:14
Vad behöver du veta från manualen? Kanske vi kan stå till tjänst?

kenneth67
2007-10-29, 21:21
Hej,
är det en gammal som ej är Surpass ? Har själv en sådan
gammal spis som stått några år och kletat ihop. Har tagit
isär den men skulle behöva någon sorts manual vad gäller
inställningar etc. Har sökt efter en sån. Kan ej hitta annat
än ev nytryck från OS till hutlöst pris.

Vet någon var man kan få tag på en sådan manual ?

Håkanjae ... inte e de nån surpass iaf ! min satt med fast ... dock inte bomfast ... doppade hela härligheten i bränsle å lirkade loss den ... tömde ur allt bränsle å satte den i bänk på med glöd å startade den .. å lät den juffsa på lite fint med påfettad blandning ... funkar kanon ... fick tillåmed med tolkarna för å ställa ventilerna ... ! sltsats ricin olja i all ära men ligga still ska dom inte när dom e körda på det !

kenneth67
2007-10-29, 21:23
en fråga till bokis ??? går det att invertera denna motor ??
är osäker eftersom vevhus vent sitter i botten på bakre locket .. fyller den olja i ventil kåpan ?? eller kan man bara köra på ?
inverterat sitter den som smäck i min extra med allt innanför kåpan nämligen :)

bokis
2007-10-29, 21:42
Montera den inverterat du..inget utav den oljan slutar sina dagar där..Dock så kan den vara lite knökig att få bra tomgång på då men det kan lösas med en ombordglöd i värsta fall..
Om du kan,sätt motorn kl 7.30 ca istället med utblåset neråt så försvinner ev. stiftsläckningstendenser..Det viktigaste är dock att du inte får hävert i den,ibland så hamnar tanken för högt i förhållande till förgasaren på fyrtaktare..

kenneth67
2007-10-29, 21:51
tackar för svaret .. då ska jag kika om det går .... trångt e det ... men tanken kan jag flytta ner en hel del men får då en skaplig båge på slangarna ... ombord glöd tänkte jag mig nog ändå ... då stiftet sitter så puckat på dessa motorer ...

jaka
2007-10-29, 22:19
Hej!
I en gammal OS .90 med kamaxlen baktil sitter det 4 kullager, samma som på den äldsta OS .60 fyrtaktaren.
Även om din motor går att köra så är det bra att byta alla lagren om motorn legat något år eller mer. Ricinolja oxiderar och bildar en kletig massa som inte går att lösa med något lösningsmedel när det väl beckat ihop och blivit gulbrunt. Värme kan lösa upp kladdet lite men problemet med lagren går inte att lösa på annat sätt än att man byter ut dem...om man vill sin motor väl vill säga.

haskell
2007-10-29, 23:40
Jag behöver veta vad lagren har för beteckning om jag ej kan se detta,
likaså ventilspel samt ev tips hur jag skall veta var på varvet jag är
när jag sätter ihop vevaxeln med kamdrivningen. Är väl lätt att hamna
fel, eller kan jag bara hamna 1/2 varv fel ?

Håkan

bokis
2007-10-30, 13:54
Börjar med lagren: http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=quicksearchkit .lägg in vad du har för motor så kommer alternativen upp o dimensionerna,köp hemma eller beställ ifrån Boca,tog fyra dagar sist för mig..
Ang. hur man ställer kammen: Ta bort baklocket så du ser vevstakstappen,se till så den står rakt upp= kolven i toppläge.
Montera in kamdrevet så att nockarna bildar ett v ,en klockan elva o en klockan 1..
Det som händer då är att bägge stötstängerna ligger på när kolven är i toppläge o ventilerna(vipporna lallas de för) ska då "väga" dvs en ska vara på väg o stänga o en på väg o öppna.. Du kan inte montera kamdrevet ett halv varv fel så det är en sak mindre att bekymra sig över.. :D Hoppas att detta var förståeligt..

haskell
2007-10-30, 19:00
Tackar för instruktionen. Jag har meckat en del med både bilar
och motorcyklar men där brukar det ju finnas streck och liknande
som skall överensstämma och då blir det ju lite lättare.
Jag skall nog få ihop den, om ej så är det ju bara att vända sig till
detta forum så löser det sig nog.

Tack än en gång.

Håkan

kenneth67
2007-10-31, 19:43
såå då var os90 monterad i extran som fick släppa ifrån sig ys 63an .. satte 13x6 propp på denna med .. å helt klart så var det ett helt annat drag i denne motor .. inte flygit med ngn av motorerna än men "känslan" av draget var klart bättre med os motorn .. så om vädret nu är med mig så ska den flygas till helgen ! på tal om os motorer så såg jag en riktigt fin sak hos en klubbkompis ! en 50cc 2cyl boxer fyrtaktare konverterad till bensin !! ahhh vilken spis !! vilka toner den måste släppa ifrån sig !