handdator

Visa fullständig version : Vilket läge för kamdrevet i fyrtaktare?



Ålänning
2007-12-02, 09:40
Vilket läge för kamdrevet i fyrtaktare?

Jag har en SY .80 fyrtaktare med nytt kamdrev. Kamdrevet är märkt
med en punkt, men det är enda märkningen jag hittar. Vilket läge
skall vevaxeln (TDC kanske?) och kamdrevet vara för att det skall bli
rätt? (original-drevet hade flugit ut ur motorn). Och vilken väg skall
kamdrevet vara? Med punkten ut mot mig antar jag...? Neråt? Uppåt?

EDIT: Givetvis finns det en tråd på den här också... =)
http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=2218

/MickeM

colsson
2007-12-02, 13:40
http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=149315&page=&CurrentMainTopic=3

Ålänning
2007-12-02, 17:27
http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=149315&page=&CurrentMainTopic=3
Ja usch ja... där blev inte jag klokare :shock: Olika motorer har olika!?
Jag har ingen OS, så där försvann de flesta av råden. Och även dom
är olika. Och så har jag inget sånt där märke på spacern bakom
propellern... Någon mer som vet? Jag har en SY-motor. Kanske är
samma på nån annan motor... vad vet jag.

colsson
2007-12-02, 17:34
Jag har oxå SY motorer och det ska finnas ett liiiiitet liiiiiiiiiitet märke på medbringaren! Ett litet litet streck! titta noga! O.S och SY är snarlika i konstruktion annars hade jag inte skickat den länken. Jag kommer dock inte ihåg om märket på kammen ska vara upp eller ned.

Ålänning
2007-12-02, 17:57
Jag har oxå SY motorer och det ska finnas ett liiiiitet liiiiiiiiiitet märke på medbringaren! Ett litet litet streck! titta noga! O.S och SY är snarlika i konstruktion annars hade jag inte skickat den länken. Jag kommer dock inte ihåg om märket på kammen ska vara upp eller ned.
Medbringaren, är det den som sitter bakom propellern (spinnern)?
För den jag har är konisk, precis som din motor i nån annan tråd.
Helt märkeslös. Så jag antar att jag får skruva bort bak-plattan
igen på motorn, så man ser vevstake o sånt igen?

Ålänning
2007-12-02, 22:50
Skruva ur glödstiftet och kolla-vrid runt motorn tills den står i övre vändläge.
/Fredrik
Jo, blir nog så... "topplocket" är borta iofs så man ser riktigt bra. =)
Funkar väl så här:
Kolven är i TDC...
1 - Den går ner vid explosoionen
2 - Den går upp och trycker ut avgaserna
3 - Den går ner och suger in bränsleluftblandningen
4 - Den går upp och komprimerar

swe34
2007-12-03, 10:33
Skruva ur glödstiftet och kolla-vrid runt motorn tills den står i övre vändläge.
/Fredrik
Jo, blir nog så... "topplocket" är borta iofs så man ser riktigt bra. =)
Funkar väl så här:
Kolven är i TDC...
1 - Den går ner vid explosoionen
2 - Den går upp och trycker ut avgaserna
3 - Den går ner och suger in bränsleluftblandningen
4 - Den går upp och komprimerar

Ja! men i ärlighetens namn så börjar det hela på punkt 3 om man ska va petig!

Ålänning
2007-12-03, 17:46
Skruva ur glödstiftet och kolla-vrid runt motorn tills den står i övre vändläge.
/Fredrik
Jo, blir nog så... "topplocket" är borta iofs så man ser riktigt bra. =)
Funkar väl så här:
Kolven är i TDC...
1 - Den går ner vid explosoionen
2 - Den går upp och trycker ut avgaserna
3 - Den går ner och suger in bränsleluftblandningen
4 - Den går upp och komprimerar

Ja! men i ärlighetens namn så börjar det hela på punkt 3 om man ska va petig!
Jo det låter mycket klokare nu när du säger det :D

bokis
2007-12-03, 19:54
Tror jag har skrivit det här förut men jag tar det igen:
Ta bort baklocket på motorn så man ser vevtappen-ställ den rakt upp=klockan tolv.
Ta bort locket på gaveln till kamdrivningen(det är förmodligtvis redan borta)
När kammen monteras så ska den bilda ett V (en nock klockan elva,en ett) med stötsängerna klockan tolv
sätt tillbaka locket.. o dra runt motorn.Skulle stötstängerna komma ner "fem i tolv" så är det fortfarande ett V som nockarna ska bilda på var sin sida om stötstängerna..
När vevtappen står rakt upp(kolven i toppläge) så ska vipporna "väga"
d.v.s en ska vara på väg o öppna,en på väg o stänga,bägge skall alltså samtidigt påverkas av stötstängerna..
Om ni gör så här kan ni strunta i märken o div. annat,funkar på alla våra små trevliga fyrtaktare..

Ålänning
2007-12-04, 18:19
Bra förklarat Bokis. Jag var inne på att ha kolven i TDC (klockan tolv)
och "pricken" på kamdrevet rakt ner mot vevaxeln, MEN, sen blev jag
ju att fundera på just det där att mina stötstänger inte kommer ner
klockan tolv utan just fem i tolv, som du säger... så då är det uppenbart
stötstängerna som pricken skall gå mot, när kolven är i TDC. Logiskt =)

Ålänning
2007-12-04, 20:45
Nej så vart det inte bra... så här vart det (se längre ner i tråden):
http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=2218

Visst vart det rätt???

bokis
2007-12-04, 21:33
Som jag kan se det så har du gjort rätt:huvudsaken är att vipporna "väger" när kolven är i topp o det verkar du ha fått till.. :D
Ventilspel ja..0.03-0.05..Ta ett tunt papper om du inte har annat (japanpapper,cigarettpapper) så får du rätt avstånd..Det som händer om det blir föt mycket är att man nöter ner kammen ,såna motortrådar hittar man lite var stans på nätet.. :oops:

jaka
2007-12-06, 17:08
Hej!
Antagligen ställer man kammen som på alla OS fyrtakatare med frontkam.
Och dessa ställer man så här...Enligt gammal OS-beskrivning.


1. Medbringarens T-markering ställs in mot den lilla gjutsträngen på vevhuset.
(Medbringaren är den runda, polerade aluminiumdel som propellern dras fast emot).


2. Kamaxelns skjuts in mot vevaxeln så att körnslaget på kammen pekar rakt ner mot vevaxeldrevet!

bokis
2007-12-06, 22:10
Janne,fördelen med det sättet jag beskrev är att det funkar på alla fyrtaktare,OS.saito,sy, laser,T-ford m.m.
Det är s.a.s grundstenen i hur en fyrtaktare funkar..
Sen kan man faktiskt strunta i alla konstiga märken som sitter på div. underliga ställen..
Kan faktiskt göra det hela mer begripligt varför man gör en viss sak eller?

Ålänning
2007-12-06, 23:59
0.03-0.05 mm? Eller tum? Kommatecken / punkt?

Min medbringare har ingen markering, jag har en SY-motor med
konisk sådan, inte om OS med D-format hål. På min gäller att
punkten på kamdrevet skall vara 90 grader mot vevaxeldrevet
när vevstakstappen är klockan tolv, för då väger bägge ventiler
vid "tolvslaget".

bokis
2007-12-07, 09:02
F´låt ! 0.03-0.05 mm... ciggpapper ,japanpapper,någe tunt..
I nödfall går de med ett bladmått har jag hört! :oops:

Ålänning
2007-12-07, 10:21
F´låt ! 0.03-0.05 mm... ciggpapper ,japanpapper,någe tunt..
I nödfall går de med ett bladmått har jag hört! :oops:
OK, tack =) Jag har bara bladmått på 0.05... men det funkar säkert.
Provar med lite "papper" också.

jaka
2007-12-10, 17:33
Hej!
OS har 2 stycken bladmått till sina fyrtaktare.
det ena är på 0.04mm och det andra på 0.1mm.

0,04 bladmåttet ska gå lätt att skjuta in mellan lyftare och stötstång.OBS! Det får inte pressas in.

0.1mm måttet ska inte kunna skjutas in alls.

Ålänning
2007-12-10, 17:48
Jag har SY-maskin. Det blev 0,05mm på bägge, fattade inte tyska
anvisningen. Motorn går underbart. Låg stabil tomgång, som
jag ännu inte vågat flyga så mycket med, men det närmar sig. =)

Ålänning
2008-03-02, 00:09
Motorn är lite jobbig, kräver ju skruva hela tiden. Rekommenderar
inte SY-motorer om de skall vara så här allihopa.

Lite frågor...

1 - Skall det vara kruttort i kamhuset? Det kan ju inte smörja? Var
kommer smörjningen ifrån om det skall vara? Motorn är monterad
upp och ner.

2 - När man vrider runt motorn så klickar det. Var? Jag har lokaliserat
det... Alltså.. på vevaxeln finns ett drev. Det drevet vrider kamdrevet.
På kamdrevet finns kamaxelnockar som i sin tur trycker upp dom
cylindriska små grejerna (lyftare?) och dom trycker upp stötstängerna
som i sin tur trycker till ventillyftarna så ventilerna öppnas. En för avgas
och en för insug. Men när en ventil "öppnats" och börjar stängas, så
klickar det till när den där cylindriska klumpen vandrar ner för nocken
på kamdrevet. Varför det? Det är slätt och fint och grejerna är nya.
Skall dom inte bara glida ner? Smörjningen som inte existerar?

3 - Och vad skall en SY80 ha för bränsle? Nitro? Ricin? Syntetisk olja?
Metanol?

/MickeM

bokis
2008-03-02, 10:14
Hmm..Det brukar klicka litet men svårt o avgöra här.. :oops:
Syntet,utan ricin 12-15 % och 5-10 nitro( den är mest för tomgången)..
Vi kör 12-10 här o det funkar bra för oss men det finns de som kör med upp till 20 % olja..

Ålänning
2008-03-02, 15:05
Hmm..Det brukar klicka litet men svårt o avgöra här.. :oops:
Syntet,utan ricin 12-15 % och 5-10 nitro( den är mest för tomgången)..
Vi kör 12-10 här o det funkar bra för oss men det finns de som kör med upp till 20 % olja..
Bränslet jag kör på nu så har du kokat ihop Bokis :D Har ingen aning
vad det är. Eller om det var så att det var köpt. Men det kom via dig.
Det skulle funka till 4-takt, det är allt jag vet. Den går bra i alla fall,
förutom att den stannar lätt.

LAB
2008-03-02, 17:07
Hej en liten fråga finns det någon motortillverkare som rekomenderar så lite olja som 13-14 %? Dom rekomendationerna jag har sett är 18%till22% är det något jag missat?jag själv kör med 18%.
Lasse

jaka
2008-03-02, 17:33
Hej!
Har du kollat att kammen står rätt! Någonting måste ju stå i instruktionen till motorn om hur kammen ska stå!?
Hör annars med Minicars i Uppsala de är importör av SC motorer.

Tror för min del att alla dessa OS kopior (ASP,SC, Magnum osv) också har samma kaminställning som OS har, dvs T-markeringen på medbringaren ska stå mitt för gjutstrecket på vevhuset samtidigt som körnslaget på kamloben pekar rakt ner (90grader) mot vevaxeln.
Vad gäller hur mycket olja man bör köra på så varierar det, 10-15% syntetolja funkar nog bra om man ställer motorn lite rikt. 20% ricinilja funkar det med.Viktigast är att du kör lite rikt och kör med 5-15% nitro,då går motorn svalt och fint! Kör du på onitad soppa (0% nitro)är det lätt att motorn går för varm och blir väldigt svårinställd.
OS F stift är ett måste i alla fyrtaktare.

Ålänning
2008-03-02, 18:48
Vad rekommenderas till SY80 då? Någon som vet? Har nytt bränsle
nu som är 17% olja (nån % ricin av det) från Roffes i Sthlm.

Kammen går nog rätt. Kikade lite på det förut då jag bytte kam.
http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=2218
Alltså, när kolven står i TDC så är markeringen på kamdrevet
vinkelrätt mot vevaxeln. Motorn går ju rätt bra. Idag märkte
jag att bränsleblandningsskruven vill vibrera upp lite.

Instruktionerna som kom med är på tyska och helt värdelösa.
Är bara några A4-ark. Men om man följer de regler som gäller
för 4-taktare (att bägge ventillyftare skall väga när man har
kolven i ett visst läge (TDC?). Och det gör dom.

Motorn är en SY, så det är säkert samma som SC, ASP osv.
Denna motor jag har så har ingen som helst märkning på
medbringaren, den är helt slät. =) OS-motorerna har det.

Nu har jag kört med 5% nitro och oljan vet jag inte (skall
vara för fyrtakt har det sagts. Men har nytt bränsle som
är 10% nitro och 17% olja. Har även heli-bränsle som
borde vara 18-20% olja och 10% nitro. Men att byta
bränsle... hm... får väl testa lite. =)

Har OS F-stift i den.

bokis
2008-03-02, 18:51
Hej en liten fråga finns det någon motortillverkare som rekomenderar så lite olja som 13-14 %? Dom rekomendationerna jag har sett är 18%till22% är det något jag missat?jag själv kör med 18%.
Lasse
Nej då,du har inte missat något o det är den blandningen Ålänningen har fått(färdigbränsle från Minicars) men jag tror att det behövs lite mer nålvana så kommer SY:n hans att gå fint. :D .
Dock så tycker jag att det är på tok för mycket olja till den typen av motorer jag har så jag har testat ner till 8% utan problem o med mindre kladd.
Problemet är att de ofta är rikt ställda på tomgångsnålen och efter ett par tankar så måste de magras en hel del o detta fodrar lite tålamod o motoröra..
De flesta som har problem har det med att de tjuvstannar på tomgång o 9 gånger av 10 så går de på tok för fett på just tomgångsnålen men pga att det inte finns någon grundinställning på den så är det lätt att skruva bort sig för den är också känsligare än huvudnålen, 1/8 dels varv per gång tills den går bra är ett användbart tips tycker jag..
Och nej Jaka,det är inte jättelätt som du så ofta skriver,det tarvar lite vana innan man klarar av att fixa detta utan allt för mycket strul..
Och sen Jaka,ibland är du mer än lite kategorisk,läser du andras inlägg nån gång?
OS F är bra men långtifrån de enda som funkar i fyrtaktare,jag har senast testat McCoy med riktigt bra resultat ..
Att något har funkat gör dig innebär inte att det är den enda vägen,det finns faktiskt alternativ till det mesta...

jaka
2008-03-02, 18:53
Hej!½
Kör på ditt "Helibränsle"! 10% nitro gör att din motor "funkar bättre" än med 5%nitro.
Någon "speciell" olja för 4 eller 2 -taktsmotorer finns inte utan man kör på samma olja (bränsle).