Visa fullständig version : Setup problem
Hej.
Jag har problem med en setup och tänkte se om man kan få lite idéer om vad det kan vara för fel. Jag har följande setup:
Motor: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5377
Reglage: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=659
Mottagare: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5785
Batteri: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5479
Har provat med 3 st olika GWS-proppellrar 4,5x3, 4,5x4 och 5x3.
Det som händer efter att jag har programmerat fartreglaget är att när jag throttlar på så snurrar motorn ett par var sedan är det som att den tvekar.Efter det så stannar motorn.
Provade att ta bort proppellern och då funkade motorn perfekt. På med proppellern igen, samma fel, det verkar som att reglaget går in och stänger av.
Jag har ett till reglage som jag funderar på att testa för att se om det blir någon skillnad.
Hoppas att jag får ordning på detta problem med hjälp av er.
//TomasE
Tror de var en sån Wesse hade problem med men när han bytte till en acc med högre C tal så funkade den fint. pröva en med 20c och se om de hjälper. Eller kanske testa den med en 3S acc
/Martin
Okej ska se om jag får låna kompisens batteri, samma som jag har men den är på 20C. Det ska bli intressant att testa.Jag ska även testa en 3S acc också.
//TomasE
Här kan ni se hur motorn beter sig, ursäkta kvaliten på filmen. Filmat med mobilen.
Viddler.com - WhenLucky - Uploaded by Trulsa@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/8ea8168d/@@AMEPARAM@@8ea8168d/
Viddler.com - Usual - Uploaded by Trulsa@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/499907e2/@@AMEPARAM@@499907e2/
Som ni ser så går motorn ibland om jag för upp gasspaken väldigt sakta samt om jag har tur som en tokig. Efter en liten stund så stannar den tvärt.
Jag provade en 2S 500mAh 20C acc, ingen skillnad.
Provade även en acc på 3S 750mAh 20C, ingen skillnad.
Jag upptäckte även ett spel på motorn som är på 0,15mm. När propellen sitter på så flyttas det roterande ytterhöljet på motorn framåt (kan vara det som är felet).
Jag har skrivit ett mejl till Hobbycity och förklarat hur motorn funkar,skickade även med filmerna.
Det ska bli mycket intressant och se vad dom svarar.
//TomasE
Hej
Vad har du för storlek på propellern ? kan helt enkelt vara så att du använder dig av för stor propeller och då orkar inte motorn dra mer än på lite gas, sedan blir den överbelastad och bryter. tror inte du ska köra med propellrar som är större än 7x3,5 bäst är nog 5x3 eller 6x3 på den lilla motorn.
Kan ju vara inställning av fartreglaget med om de går att ställa på "soft start" så kanske de skulle göra att de funkar. Nu är de förmodligen så att startströmen blir för hög och då orkar inte motorn starta.
/Martin
För att kunna kolla/veta lite mer vad som händer.
Så mät spänning och ström under testet.
Det är väl det första jag skulle göra, för att se vad som händer.
Kan oxå vara timeingen på din esc som står fel, svårt att säga så här...
Men börja med ström och spänning :-)
/Peter
Detta är ett mycket känt och omtalat problem med TP 12A reglaget, i alla fall i "W" -versionen, Jag har två styck som beter sej på detta vis.
Problemet är att reglaget detekterar en fulladdad 2S acc som en 3S och sätter gränsen för cutoff för högt för 2S. Motorn startar, men så fort man gasar lite och belastar accen så sjunker spänningen under 3S-cutoff gränsen och reglaget stänger av.
Går att komma runt genom att låta motorn stå och puttra på tomgång och dra ur lite kräm ur accen. Koppla ur och i igen. När spänningen på accen sjunkit så att den detekteras som 2S så funkar det.
MEN cutoff gränserna både för 2S och 3S ligger alldeles för lågt för att vara häsosamma för moderna accar. Se upp med TP, alldeles för lätt att få ballongceller.
Det finns andra versioner av TP, en riktigt gammal med bygel för 2/3S val samt en med valbar 2/3S och valbar cutoff 2.5/2.7/3.0 V/cell.
Den sista är väl den enda som skulle kunna vara användbar. Men jag vet inget om denna, inte ens om den finns i 12A utförande. Har bara hört talas om en 18A med dessa konfig-val. Vet inte hur den är märkt heller.
Har funderat på att bygga om mina två TP12AW, men inte hittat tid o motivation än. Dom ligger i skrot-lådan ännu.
Bara frågan om att byta ett 0-Ohms motstånd till något högre värde.
Enklare att byta till OemRC/Turnigy eller annat.
/A
fredrikr
2008-01-30, 10:25
Det finns andra versioner av TP, en riktigt gammal med bygel för 2/3S val samt en med valbar 2/3S och valbar cutoff 2.5/2.7/3.0 V/cell.
Den sista är väl den enda som skulle kunna vara användbar. Men jag vet inget om denna, inte ens om den finns i 12A utförande. Har bara hört talas om en 18A med dessa konfig-val. Vet inte hur den är märkt heller.
TowerPro Mag 8 finns i 18A och 30A-utförande. På den kan man ställa:
1: Batterityp och antal celler (NiMH, 2S, 3S, 4S)
2: Broms (från ingen till hård)
3: Timing (2 till 30 grader)
4: Brytspänning för LiPO (2.7-3.0V per cell)
Jag hade ruskiga problem att få igång min motor + fartreglage-combo från UH, där detta fartreglage ingick. I slutänden lade jag motorn åt sidan och satte i en annan motor som en kompis hade liggande - fick inte motorn att gå bra med 2S eller 3S, med detta fartreglage eller ett annat. Mina teorier, som jag ska prova vad det lider, är att jag gjort en kallödning eller att det är kortis någonstans i motorn. I värsta fall lindar jag väl om den.
Fartreglaget använder jag i alla fall nu. Det var förinställt på 3S, med en brytspänning på 3*2.7V=8.1V, så med ett fulladdat 2S kunde man köra motorn utan propeller, eller precis starta den med propeller innan den direkt slog av. I dokumentationen stod det bara om programmeringen av broms och timing, men jag hittade en webbsida med kompletta instruktioner.
/Fredrik
Hej,
Efter att ha kollat filmerna undrar jag om du inte drabbats av 2 olika problem.
* Med en 2S-acke så kommer reglaget med stor sannolikhet att detektera 3S initialt även fast du har en 2S - och då klipper det direkt som andWho redogjorde för.
* Med 3S har du helt enkelt alldeles för stor propp på denna lilla motor. Varken motor, reglage eller batteri är byggda för de strömuttag som kan bli effekten av detta. Din motor är specad på max 40 W vilket jag faktiskt tycker är lite högt även det med hänsyn till storleken. Dock - skulle du ha rätt setup till den max effekten så innebär detta max ca: 3,8 A inmatad ström vid en 3S-setup - och jag gissar att du har betydligt mera...
Vill du temporärt ta bort problemen med reglagets feldetektering av cell-antalet så kan du ställa om reglaget till NiMh - då kommer det i vart fall att funka bra med 2S men då har du inget skydd när acken börjar bli urdragen. Men för att testa duger det i vart fall. Jag kör så på det TP 12A-reglage jag har men då måste man vara medveten om när man skall sluta flyga och inte dra ur acken helt.
F ö har jag även ett TP 30A-reglage vilket hittills fungerat alldeles ypperligt med en Dynomax-rova (Himax) vilken jag laddar in ca: 300 W inmatad effekt i som max i en 3S-setup. Motorn trottlar mycket fint så det reglaget har jag inget ont att säga om - man kan nog knappast få bättre reglage för de pengarna.
Hälsningar
Roger
Mina TP12A heter också "Mag8" enligt klisterlappen, men har inte de konfigurations val som Mag8 18A och 30A har.
Mina TP12A är dessutom märkta med en rund rosa/röd transparent klisterlapp med ett svart "W" på.
På HCs sida nämner man t.ex TP w12A, TP n18A, TP W30A, TP L40A etc.
Alltså tre varianter ( på mjukvaran ??), w, n och L. Men alla är "Mag8"
Rörigt ??
Sitter det ngn extra klisterlapp på era 18A och 30A reglage ?? (Förutom Qc)
/A
Dom propellrar jag har provat med är GWS-proppellrar 4,5x3, 4,5x4 och 5x3 och dom kan knappast vara för stora tycker jag.
Jag testade att ställa om reglaget till NiMh, ingen skillnad.
Dom inställningar man kan göra på reglaget är följande, LiPo, NiMh,brake on-off.
Jag har beställt ett annat fartreglage (JETI) som jag får hem på Fredag
då blir det lite mer testande. Jag misstänker fortfarande att det är något fel på motorn.
//TomasE
Hej,
Jag kör 5*4,5" (vill jag minnas) med en rova med ett KV på 2500 - och den drar ca: 18-19 A på 3S...Alltså laddar jag in ca: 180--200 W.
Din rova har nästan 50 % högre KV - alltså är jag verkligen tveksam till propellervalet i vart fall på 3S.
Hälsningar
Roger
Roger vilken storlek på propeller tror du är lagom om jag kör
med 2S?
Det känns lite som att man har köpt fel motor, det hade nog kanske
varit lättare med en sån här.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5358
//TomasE
Hej igen - tätt på given,
Ja, den lilla du länkade till hade nog varit lättare att hitta en lämplig snurra till.
Men mitt första förslag är att du tar den minsta snurran du har (4,5*3"), programmerar om fartreglaget till NiMh och testar med 2S-acken. Har du samtidigt möjlighet att mäta strömmen så vore det mycket bra. Jag har tyvärr aldrig kört en så liten rova med såpass högt KV så jag har svårt att ge ett bra tips.
Jag läste omdömena om motorn på UH och blir lite fårvånad när dom kört den med > 15.000 rpm. Jag skulle i vart fall inte vilja köra med proppsaver och så högt varv...
Jag har f ö en storebror till din rova - runt 20 g tror jag den väger - men den inger tyvärr inget förtroende alls. Den gick knappt att dra runt när den var ny men efter lite mekande så snurrar den i vart fall. Men proppsavern var helt felkonstruerad - proppen "skruvades av" hur enkelt som helst beroende på den stora radien i "innerkanten" av medbringaren. Jag har slipat ner denna kant så den i stort sett blev rak och då fungerar proppsavern bättre.
Jag gissar fortfarande på de två fel jag nämnde tidigare...men annat än gissningar kan det tyvärr inte bli.
Hälsningar
Roger
Yippiiii nu är problemet löst :partyman:
Inget mer strul med motorn.
Önskar er en trevlig helg :D
http://sigtunamfk.se/ul/tn400_1201960881_32.jpg
http://sigtunamfk.se/ul/tn400_1201960850_32.jpg
//TomasE
Daniel L
2008-02-02, 15:00
va f#n har hänt med den motorn??
har du dragit en hammare i den eller vadå??
Hmmmm uhmmmm , jo den ramlade ner på golvet, hmmmm, sen råkade en slägga ramla på den hmm PDT_Armataz_02_40
Man kan göra så men det är inte riktigt rätt ;)
Hej ThomasE !
Menar du att det hela fungerar nu eller är det bara så att den motorn inte ger dig mer problem? Jag hade nämligen samma uppförande från min setup och är spänd på din lösning!
Gösta
Hej Gösta,
Du får väl börja med att läsa de tips som Tomas - och andra med för den delen - fått och testa med att tillämpa de tipsen sjäv på din setup. Fungerar inte detta så är du välkommen att specificera ditt problem här på Forumet så kommer vi att göra vårt bästa för att hjälpa dig lösa problemet.
Hälsningar
Roger
Just den motor ger mig inga problem längre :D
Jag ska beställa en sån här nu och testa.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5358
//TomasE
Hej Tomas,
En sån liten 10 g-rova ligger också ute i min verkstad och väntar på att bli monterad i nån lämplig kärra. Troligen hamnar den i min lilla Cox Zero.
Men då kommer frågan - vilken kärra tänker du ha rovan i ? Den är inte stor så förvänta dig inga underverk bara..:)
Hälsningar
Roger
Hej Roger.
Jag ska ha den i en ultimate som är 56cm i spännvidd byggd i 3mm depron.
Med den förra motorn jag hadde så var flygvikten strax över 100g.
Så jag räknar med att det borde funka bra med den.
//TomasE
Hej Tomas,
Med ca: 100 g flygvikt så håller jag med om att den bör räcka. Tror dock inte den ger "unlimited vertical-prestanda" men gissningsvis så är det inte heller det som du räknar med.
Hälsningar
Roger
Precis Roger.
Om jag blir sugen på att hovra då tar jag fram helikoptern istället PDT_Armataz_02_07
//TomasE
Precis Roger.
Om jag blir sugen på att hovra då tar jag fram helikoptern istället PDT_Armataz_02_07
//TomasE
...helt rätt inställning... :supz:
Hälsningar
Roger
jocke1963
2008-02-04, 22:02
Köpte detta lilla kit till min "Formosa-kopia": http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4708
då jag tyckte den kändes rätt vek med den borstade originalmotorn, samt att den borstade gick sönder vid premiärturen.
Drevet till växellådan gillade inte att bli planterad i backen vid premiärturen... i övrigt blev det inga skador mer än att motorkåpan i tuuuunn plast sprack lite... :D
Jag var sååå sugen att flyga premiären, trots att det var en del kastbyar ibland, men jag tänkte att "Jo, men nu när jag flyger några minuter håller det sig stilla..." :?
Nåväl, med den nya setupen får jag ett ofantligt drag då jag kopplar in en 3s 1500 mah 10C, men då jag kopplar på en 3s 1450mah 12-20C, så bryter reglaget vid halv-trekvartsgas...? Det ska ju tåla upp till 33A..?
(Amp rating: 25A (max 33A burst))
Måndags-ex, eller har jag tänkt/räknat fel ?
Hej,
Mät spänningen på acken då reglaget bryter - skulle gissa att det är acken som inte är riktigt frisk. Alternativt är den jättefrisk och då kan kanske reglaget bryta - jag har visserligen aldrig varit med om det men det är ju ingen garanti..:)
Byte från en hyfsat frisk 10C-acke till en frisk och bra 20-30C-acke kan öka den inmatade effekten avsevärt så båda scenarierna är faktiskt möjliga i detta fall. Men att mäta är att veta - mät i vart fall spänningen så vet du orsaken lite bättre. Men helst också strömmen så du vet den inmatade effekten.
Hälsningar
Roger
jocke1963
2008-02-04, 22:55
Hej,
Mät spänningen på acken då reglaget bryter - skulle gissa att det är acken som inte är riktigt frisk.... Roger
Får väl bli en tur till Biltema i veckan då, för en tångamperemätare....
Hej Roger!
Mitt problem var med ett fartreglage med namnet Skyborne! Jag fick det i ersättning för ett kvaddat originalreglage till en Freedom Flyer från Hobbex. I övrigt är setupen original med 8,4 volts NiMh acc osv. För att få igång motorn måste jag först slå på sändare och aktivera reglaget. Sedan gäller fullgas och efter det tomgång. Väntar man sedan litet till och ger gas, så går motorn igång. Har någon annan någon erfarenhet av detta? Skall det vara så?
Gösta
Hej Gösta,
Ingen erfarenhet av det reglaget, tyvärr...
Men det kan säkert vara som du säger och fungerar det är det väl bara att "gilla läget".
Hälsningar
Roger
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.