Visa fullständig version : Det börjar suga efter lite större plan.
Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc
http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1285-inset-05.jpg
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=36
En kärra som skall vara väldigt snäll, är denna.....
http://www.fullkontroll.se/above-katana-imac-50cc-powerset-inkl-gf50i-bensinmotorer-p-3937.html
...inte lika stor som Capen men skulle väl räcka för mig ;)
Bling faktor så det räcker och blir över...he he
En kärra som skall vara väldigt snäll, är denna.....
http://www.fullkontroll.se/above-katana-imac-50cc-powerset-inkl-gf50i-bensinmotorer-p-3937.html
...inte lika stor som Capen men skulle väl räcka för mig ;)
Bling faktor så det räcker och blir över...he he
Jo jag har nog kikat på den med.
Men det finns en till därifrån lite större ;)
http://www.fullkontroll.se/above-100cc-p-4113.html
Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc
http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1285-inset-05.jpg
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=36
Jag har denna modell. För närvarande sitter det en 3w 106 TS i den, men jag har tidigare flugit den med en zdz super 80 rv-j.
Modellen är lite av en "dark horse", den sågades rejält när den kom av alla "experter", då den ansågs för tung. När den sedan började nå fälten så visade sig byggena bli lättare än vad GP angav från början, och flygegenskaperna rejält bättre än vad dess belackare ansåg utan att ens ha flygit kärran.
Mina intryck av flygegenskaperna:
Stor modell!! Den uppges vara i skala 1/3, men måtten är motsvarar en 35%-kärra. Med zdz:an så vägde min 11,8kg, vilket gav väldigt bra flygegenskaper. Inga klippegenskaper överhuvudaget. Jag kunde bekymmerlöst dra en full "wall" på High rates (>50grader utslag), vid planfylkt med full trottel utan att den klippte. Inte en tillstymmelse till vingel vid harriers, som går att flyga i promenadtakt. Trycker lite mot magen i knivegg, tillräckligt lite för att jag inte har orkat mixat bort det. Det enda jag inte får till riktigt är flat spinns, de blir inte så tighta som jag vill ha dem. Jag bytte ut 80:a mot en 106:a, mest för att testa skillnaden. Och skillnad blev det, den mer eller mindre studsar ur en hovring numera, istället för att som tidigare "sega" sig ur en. Tyvärr har viktökningen drabbat flygegenskaperna lite grann. Den kan numera uppvisa en viss klipptendens om jag är för ovarsam med hörjdrodret i high rates-läget (kräver dock oansvarigt flygande), och den är inte lika stadig i harriers längre. Men jisses vilken prestanda :D
Om konstruktionen:
Planet är väldigt prisvärt. Mycket hög kvalité på alla tillbehör. Det enda som behöver adderas är långa servohorn i metall (jag kör med Air Wild och SWB). De som följer med kan haverera. Designen är speciell.... Dock syns den väldigt bra i luften. Planet är ihopmonterat med smältlim, vilket kräver en extra genomgång och eventuell skvätt med epoxi eller ca på vissa ställen. Främst runt landställsinfästningen. Vill man jaga vikt så finns det en stor eftermarknad med kolfiber-prylar. Det finns åtskildiga trådar om kärran på RCU eller FG, orakr man inte läsa allt så kan man samanfatta intrycken med att alla är imponerade av flyegenskaperna, och att just vikten inte alls är anmärkningsvärt hög i jämförelse med andra kärror i samma storlek.
Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=36
Jag har denna modell. För närvarande sitter det en 3w 106 TS i den, men jag har tidigare flugit den med en zdz super 80 rv-j.
Modellen är lite av en "dark horse", den sågades rejält när den kom av alla "experter", då den ansågs för tung. När den sedan började nå fälten så visade sig byggena bli lättare än vad GP angav från början, och flygegenskaperna rejält bättre än vad dess belackare ansåg utan att ens ha flygit kärran.
Mina intryck av flygegenskaperna:
Stor modell!! Den uppges vara i skala 1/3, men måtten är motsvarar en 35%-kärra. Med zdz:an så vägde min 11,8kg, vilket gav väldigt bra flygegenskaper. Inga klippegenskaper överhuvudaget. Jag kunde bekymmerlöst dra en full "wall" på High rates (>50grader utslag), vid planfylkt med full trottel utan att den klippte. Inte en tillstymmelse till vingel vid harriers, som går att flyga i promenadtakt. Trycker lite mot magen i knivegg, tillräckligt lite för att jag inte har orkat mixat bort det. Det enda jag inte får till riktigt är flat spinns, de blir inte så tighta som jag vill ha dem. Jag bytte ut 80:a mot en 106:a, mest för att testa skillnaden. Och skillnad blev det, den mer eller mindre studsar ur en hovring numera, istället för att som tidigare "sega" sig ur en. Tyvärr har viktökningen drabbat flygegenskaperna lite grann. Den kan numera uppvisa en viss klipptendens om jag är för ovarsam med hörjdrodret i high rates-läget (kräver dock oansvarigt flygande), och den är inte lika stadig i harriers längre. Men jisses vilken prestanda :D
Om konstruktionen:
Planet är väldigt prisvärt. Mycket hög kvalité på alla tillbehör. Det enda som behöver adderas är långa servohorn i metall (jag kör med Air Wild och SWB). De som följer med kan haverera. Designen är speciell.... Dock syns den väldigt bra i luften. Planet är ihopmonterat med smältlim, vilket kräver en extra genomgång och eventuell skvätt med epoxi eller ca på vissa ställen. Främst runt landställsinfästningen. Vill man jaga vikt så finns det en stor eftermarknad med kolfiber-prylar. Det finns åtskildiga trådar om kärran på RCU eller FG, orakr man inte läsa allt så kan man samanfatta intrycken med att alla är imponerade av flyegenskaperna, och att just vikten inte alls är anmärkningsvärt hög i jämförelse med andra kärror i samma storlek.
Jag har ju Chapman 46án så jag är väldigt sugen på den här,o den verkar ju ha bättre flygegenskaper än 46án :)
Vad tror du om den här motorn?
http://www.aircpro.com/airc/homepage.nsf/CatalogByCategory/28A7C49846F1DD11C12573AF006D3578?OpenDocument&CartID=3127-
Vad har du för servon i din?
Räcker dom här?
SCANNER RC SSV-9764MG
48g Kullagrat High Torque Servo. Metalldrev
Torque 4.8V: 8.2kg/cm - 6.0V: 9.7kg/cm
Speed 4.8V: 0.14sek - 6.0V: 0.12sek. 60 grader
Dim: 40.5x20x38.5
Många frågor nu men man vill inte köpa alltför mycket grejer för o testa :)
Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=36
Jag har denna modell. För närvarande sitter det en 3w 106 TS i den, men jag har tidigare flugit den med en zdz super 80 rv-j.
Modellen är lite av en "dark horse", den sågades rejält när den kom av alla "experter", då den ansågs för tung. När den sedan började nå fälten så visade sig byggena bli lättare än vad GP angav från början, och flygegenskaperna rejält bättre än vad dess belackare ansåg utan att ens ha flygit kärran.
Mina intryck av flygegenskaperna:
Stor modell!! Den uppges vara i skala 1/3, men måtten är motsvarar en 35%-kärra. Med zdz:an så vägde min 11,8kg, vilket gav väldigt bra flygegenskaper. Inga klippegenskaper överhuvudaget. Jag kunde bekymmerlöst dra en full "wall" på High rates (>50grader utslag), vid planfylkt med full trottel utan att den klippte. Inte en tillstymmelse till vingel vid harriers, som går att flyga i promenadtakt. Trycker lite mot magen i knivegg, tillräckligt lite för att jag inte har orkat mixat bort det. Det enda jag inte får till riktigt är flat spinns, de blir inte så tighta som jag vill ha dem. Jag bytte ut 80:a mot en 106:a, mest för att testa skillnaden. Och skillnad blev det, den mer eller mindre studsar ur en hovring numera, istället för att som tidigare "sega" sig ur en. Tyvärr har viktökningen drabbat flygegenskaperna lite grann. Den kan numera uppvisa en viss klipptendens om jag är för ovarsam med hörjdrodret i high rates-läget (kräver dock oansvarigt flygande), och den är inte lika stadig i harriers längre. Men jisses vilken prestanda :D
Om konstruktionen:
Planet är väldigt prisvärt. Mycket hög kvalité på alla tillbehör. Det enda som behöver adderas är långa servohorn i metall (jag kör med Air Wild och SWB). De som följer med kan haverera. Designen är speciell.... Dock syns den väldigt bra i luften. Planet är ihopmonterat med smältlim, vilket kräver en extra genomgång och eventuell skvätt med epoxi eller ca på vissa ställen. Främst runt landställsinfästningen. Vill man jaga vikt så finns det en stor eftermarknad med kolfiber-prylar. Det finns åtskildiga trådar om kärran på RCU eller FG, orakr man inte läsa allt så kan man samanfatta intrycken med att alla är imponerade av flyegenskaperna, och att just vikten inte alls är anmärkningsvärt hög i jämförelse med andra kärror i samma storlek.
Jag har ju Chapman 46án så jag är väldigt sugen på den här,o den verkar ju ha bättre flygegenskaper än 46án :)
Vad tror du om den här motorn?
http://www.aircpro.com/airc/homepage.nsf/CatalogByCategory/28A7C49846F1DD11C12573AF006D3578?OpenDocument&CartID=3127-
Vad har du för servon i din?
Räcker dom här?
SCANNER RC SSV-9764MG
48g Kullagrat High Torque Servo. Metalldrev
Torque 4.8V: 8.2kg/cm - 6.0V: 9.7kg/cm
Speed 4.8V: 0.14sek - 6.0V: 0.12sek. 60 grader
Dim: 40.5x20x38.5
Många frågor nu men man vill inte köpa alltför mycket grejer för o testa :)
Vad jag har hört om motorn (uteslutande det som skrivs på RCU eller FG) är att den effektmässigt motsvarar en "märkes-80-kubikare". Sedan kanske man får räkna med lite mer pyssel när det gäller kina-motorer, innan de går som de ska. De servon du nämner räcker säkert, räkna dock med två till sidorodret. Sedan kommer du behöva nån form av matchbox/powerbox, eftersom att det blir så många servon.
Själv har jag HS 5955TG runt om (24kg/6V overkill....), ett enkelt har räckt till sidorodret. Powerboxen kommer från Power Box Systems i Tyskland (samma som Duralite i USA), modellen heter evolution, och har inbyggt regulator för lipo/liio. Jag kör med dubbla LiIo-ackar till rx, och en enkel till tändning utan regulator (3w fixar det). Som du märker så vlade jag inte låg-budget-alternativ inom något område. Jag blir därför extremt nyfiken på hur din föreslagna setup skulle funka :) Du skulle gå i mål för halva min kostnad, men den lär ju absoult inte bara bli hälften så bra.
Jag tackar för dom svaren.
Jag skall flyga nån gång till med lilla chapman mn sen blir det väl troligtvis o beställa hem en en sån här :D men setupén får man ta o köpa lite vartefter annars går man i konkurs.
Måste även ta o kika lite på vikten/effekt på 80-100cc motorer innan man bestämmer sig för motor.
Jag tackar för dom svaren.
Jag skall flyga nån gång till med lilla chapman mn sen blir det väl troligtvis o beställa hem en en sån här :D men setupén får man ta o köpa lite vartefter annars går man i konkurs.
Måste även ta o kika lite på vikten/effekt på 80-100cc motorer innan man bestämmer sig för motor.
pssssst!!!!!:http://www.rcflyg.se/viewtopic.php?t=5552
:D
Hej!
Skulle lilla .46 Chapman Cap:en vara svårflugen??
Hej!
Skulle lilla .46 Chapman Cap:en vara svårflugen??
Ja åtminsone för mig.
Men sist jag hade upp den så va snabbaste planet jag hade haft upp en calmato sports :)
Nu har jag gått igenom en hel del plan ,fast man är ju fortfarande nybörjare (började flyga i juni 2007)
fast jag har en Irvine 72á i den ,kanske det är för mycket.
Rc-flygare
2008-02-29, 08:00
Hej!
Hur har du gjort med piporna/ljuddämparna till tin 3W 106'a?
Får du plats med långa pipor i denna GP CAP såsom i tex Composite-ARF modellerna, dvs dra dem inne i kroppen??
Modifieringar?
Hejsan, jag har också en likadan CAP från GP med en DA100! Mina erfarenheter stämmer väl överens med Vismunds. Lanställsinfästningen bör förstärkas eller bättras på, Jag kör med DA:s standarddämpare då de blir ett ganska stort projekt att lägga in riktiga dämpare i kroppen, därav att min kanske är ngt högljudd. Klädseln på min var däremot ett stort bekymmer, det var tydligen ett välkänt fenomen på GP att kinersena börjat använda sin egen klädsel då Monocoten tog slut och denna var inte den bästa, men ett stor eloge till minicars som utan diskussion ersatte hela kosnaden för modellen till mig då det gick som reklamation, Mvh Andreas
Hejsan, jag har också en likadan CAP från GP med en DA100! Mina erfarenheter stämmer väl överens med Vismunds. Lanställsinfästningen bör förstärkas eller bättras på, Jag kör med DA:s standarddämpare då de blir ett ganska stort projekt att lägga in riktiga dämpare i kroppen, därav att min kanske är ngt högljudd. Klädseln på min var däremot ett stort bekymmer, det var tydligen ett välkänt fenomen på GP att kinersena börjat använda sin egen klädsel då Monocoten tog slut och denna var inte den bästa, men ett stor eloge till minicars som utan diskussion ersatte hela kosnaden för modellen till mig då det gick som reklamation, Mvh Andreas
Jag kör med Johnson pitts styla dämpare. De är lite fasade i framkant, vilket gör att man slipper ta upp några hål i kåpans framkant. Precis som föregående skrev, så skulle det bli ett hästjobb att få in "riktiga" ljuddämpare. Klädselproblematiken har jag sluppit helt, jag hade väl tur och fick en med monocote. En modd som jag dock kan rekommendera är att såga isär kåpan horisontelt, den är annars en pina att få över cylindrarna, samtidigt som man kommer åt motorn utan att montera av propeller och spinner.
¨Nu har jag även fått upp ögonen för den här "Cessna 182 Skylane, ARF, spv 2406mm"
http://www.modellhobby.com/product_info.php?products_id=202
Nån som vet hur den är?
¨Nu har jag även fått upp ögonen för den här "Cessna 182 Skylane, ARF, spv 2406mm"
http://www.modellhobby.com/product_info.php?products_id=202
Nån som vet hur den är?
Ljuvlig! :D
¨Nu har jag även fått upp ögonen för den här "Cessna 182 Skylane, ARF, spv 2406mm"
http://www.modellhobby.com/product_info.php?products_id=202
Nån som vet hur den är?
Ljuvlig! :D
Bra :D Jag har ju sån beslutsångest nu så jag skall fundera tills i morgon,men troligtvis blir det cessnan :D
Ja nu blev det ju ett lite större flyg :D
Och en KatanaS 36% med en vingbredd på 2690mm blev det.
http://www.modellhobby.com/product_info.php?products_id=654
Vackert flyg, den där katanan har man vilat ögonen på en del i minicarskatalogen :D
Mkt bra val, flyger riktigt fint även om man monterar ett mindre elkraftverk med tre fas...
Viddler.com - Paldalen Katana - Uploaded by drhanke@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/53169877/@@AMEPARAM@@53169877/
Viddler.com - Jocke el katana - Uploaded by drhanke@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/cc615993/@@AMEPARAM@@cc615993/
Mkt bra val, flyger riktigt fint även om man monterar ett mindre elkraftverk med tre fas...
Katana 1, viddler version (http://www.viddler.com/explore/drhanke/videos/19/)
Katana 2, viddler version (http://www.viddler.com/explore/drhanke/videos/20/)
Jo jag kika på dom filmerna ett antal gånger innan jag bestämde mig :D
Nu gäller det ju bara o se vad man skall ha för motor o elektronik i planet.
Var för har jag en Katana står hemma på logen..I tre kartonger? 8)
Var för har jag en Katana står hemma på logen..I tre kartonger? 8)
Kanske av den enkla anledningen att du kan!
Vi är väl ett antal flygare som inte kan
matcha den takt varmed du förnyar ditt stall...
OBS lägger ingen som helst värdering i detta konstaterande.
Mvh ((Kent
Var för har jag en Katana står hemma på logen..I tre kartonger? 8)
Det kan kanske bero på att det är min :D
Och nu va äntligen planet hemma :D
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC140275_1.jpg
Och nu va äntligen planet hemma :D
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC140275_1.jpg
yehhh en riktig motor i den o den flyger som en kung ;)
ser trevlig ut.....
byggbilder... önskas.
Hej!
Ett råd!
Ta och träna på ett litet mindre flygetyg (lågvingad .40 kärra) innan du ger dig på bensinarn...om det nu är så att du bara flugit i knapp ett år.
Hej!
Ett råd!
Ta och träna på ett litet mindre flygetyg (lågvingad .40 kärra) innan du ger dig på bensinarn...om det nu är så att du bara flugit i knapp ett år.
Jaka, du uppför dig som en uppviglare, muckar gräl och drar slutsatser om andras flygkunskaper i en massa trådar.
Du får mothugg och blir sågad titt som tätt men det är inte som att du begriper det, tycker du att det är kul att vara en besserwisser eller är ditt syfte bara att reta folk.
Skämmes ta mej fan, folk är nog bra less på att läsa ditt brus.
Hej!
Ett råd!
Ta och träna på ett litet mindre flygetyg (lågvingad .40 kärra) innan du ger dig på bensinarn...om det nu är så att du bara flugit i knapp ett år.
Bensin har jag redan flygit och är ägare av 4st bensin plan :D
Men katanan är ett långtids projekt för jag har inte råd med allt på en gång till den.
Kan även behöva lite råd vad jag skall ha för servon mm i den.
En powerbox är det iallfall tänkt att ha i den men det finns ju en hel drös av såna :?
Den här har jag titta på http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=63_250&products_id=4793
ser trevlig ut.....
byggbilder... önskas.
Det skall väl gå och ordna ;)
Kul att någon bygger annat än Yakar, synd bara att vissa "surgubbar" ska hacka sönder fina trådar med en massa brusande.
Nä ta du och montera en bra motor och lite bling i din fina kärra, lycka till PDT_Armataz_02_43
Kul att någon bygger annat än Yakar, synd bara att vissa "surgubbar" ska hacka sönder fina trådar med en massa brusande.
Nä ta du och montera en bra motor och lite bling i din fina kärra, lycka till PDT_Armataz_02_43
Tackar!
Jag tänkte mig en DA100 men vi får väl se vad plånboken säger om den saken :?
Det är ju en bra motor så det kommer att bli jätte bra :up:
Kul att någon bygger annat än Yakar, synd bara att vissa "surgubbar" ska hacka sönder fina trådar med en massa brusande.
Kunde inte låta bli att instämma på denna punkt. Det verkar alltid finnas personer som tycker att evolutionskurvan ska inledas med ett par års vikande av pappersflygplan -> 1år högvingad trainer, givetvis med dubbelkomando -> 1 år lågvingad trainer osv. För att åtskilldigt senare öppna upp valmöjligheterna mot det man egentligen vill flyga.
Med tanke på hur fula och tråkiga dessa kärror är så hinner man ju ruttna på hobbyn innan den börjar bli riktigt kul.....
Jag kan möjligtvis köpa att det var ett vettigt upplägg för 25 år sedan. Men med dagens billiga ARF-utbud och sofistikerade simulatorer så är inlärningskurvan brantare än nånsin, särskilt med tanke på att många nybörjare redan har gedigen "spakkänsla" från konsol/pc-spel, innan de ens sett ett rc-plan. Mao köp och flyg det du vill ha, har du för lite vana för att hantera ditt val av plan, så är det också en typ av inlärning. Du har iaf lite roligare under tiden enligt mig. Låt alla göra som dom själva vill om dom inte uttryckligen ber om råd!!!!
Sen finns ju rc flygare som flyger minst 15 år pylon i nybörjar klassen Q500 innan dom ens startar en bensinmotor eller har lärt sig att ta en högersväng :badgrin: :badgrin: :badgrin:
Sen finns ju rc flygare som flyger minst 15 år pylon i nybörjar klassen Q500 innan dom ens startar en bensinmotor eller har lärt sig att ta en högersväng :badgrin: :badgrin: :badgrin:
yehh jag är då mogen för bensin nu kan ju svänga både höger o vänster........
Så här ser min lista ut i den takt jag har köpt flyg o motorer och det är bara min första Ecxel 2000 som jag har kraschat så att det inte gick att laga.
- Ecxel 2000 (Beg) OS 40
- Hangar 9 P51 Mustang PTS (Beg) OS 46
- 2,4m Trainer (Beg) OS 180 och sen Zenoah 26cc
- Kyosho Calmato Trainer (Ny) OS 46
- Kyosho Calmato Sports (Ny) OS 46
- Ultimate (Ny)
- U-CAN-DO 3D .46 (Ny) OS 46
- U-can-do 3D Giant (Ny) Super tiger 32cc
- Great Planes CAP 580 Matt Chapman .46 (Beg) Irvine 72
- Piper J-3 Cub 1/4 (Beg) OS 120 Fyrtakt flögs aldrig innan jag sålde
- Giles 202 140size (Ny) Zenoah 26cc
- Ultimate Biplane 3D ARF (Ny) Roto 35
- YT International Freestyle Adrenaline ARTF (Ny) OS 108
- Reflection depron (Ny) - Ej byggd...
- Giles G-202 depron (Ny)
- Torqne master depron (Ny) - Ej byggd...
Edit: Glömde nya Katana´n :D
Men det finns ju ingen Q500a med i listan och då kan du inte flyga den där stora Katanan, aja baja :lol:
Räknas ett ryggskott? inte ett sådant som flyger.
Räknas ett ryggskott? inte ett sådant som flyger.
Det vore bra för jag har haft många såna :lol:
Jag har en China Clipper Q500 och har flygit mycket med den, något riktigt ryggskott har jag aldrig haft men om jag inte minns helt fel så blev det några skäggskott i ungdomen :D :lol:
Var för har jag en Katana står hemma på logen..I tre kartonger? 8)
Det kan kanske bero på att det är min :D
Köpte en röd September Fury och gissa vem som har paketet.
Börjar nästan tro att Bokis är julgubben :lol:
Hoppas jag inte är någon surgubbe!!! 8)
Jodå,står en sån här o väntar på en ålänning tillsammans med en stilig vindvimpel!
Och ja,jag har blivit kallad för J-la tomte vid enstaka tillfällen så det kan nog stämma.. :D
Själv så har jag numera 4 st år bakom mig i flygbranschen,ska försöka få ihop fem så småningom..
Vad ska Furyn maskineras med? (illa dold,tillfällig trådkapning.. :oops: )
Du Tobbe du hugger rätt bra på JAKA du med.. så ni e nog rätt lika :lol: :lol:
Måste fundera på saken vad den ska ha för maskin men vilken maskin passar best till Furyn.
Furyn får väl stå och glänsa bland mina fåglar.
Tyvärr har jag bara flugit en sommar med dessa flyg.
ThunderTiger Tiger Trainer 60 såld
U-Can-Do 3D 60 såld
VMAR Dornier DO 27 hmm blev en stor smäll
Thunder Tiger Seamaster 40 blev också en smäll för jag glömde antennen.
Nu står dessa fåglar på tur.
Nieuport N-17
Combat Mustang
Bobcat 46
Reactor 3D
Extra 330L
Super Chipmunk
Snart en September Fury
Hej!
Har man bara flugit R/C sedan januari 2007 och redan ger sig på stora bensinare så tycker nog flera än jag att man tar sig vatten över huvudet!
Tycker man att sedan att en .40 Great Planes "Matt chapman Cap" är citat: "svårflugen" slut citat: så bör man nog träna på andra typer av lågvingade kärror för att få mer flygvana.
Stora tunga modeller med stora motorer/propellerar är ju onekligen lite farligare än små kärror...eller hur!? En kompis i klubben blev förresten av med några fingrar på en sådan stor bensinare för några år sedan och han hade ändå flugit i 5-6 år.
Kan inte förstå varför man så snabbt som möjligt ska ha så stor modell som möjligt för!?
Sen förundras man att det alltid ska vara något surkart som ska bli förbannad bara för att man vill hjälpa till! Konstig inställning tycker jag!
Hälsningar!
Jan Karlsson
Väsby MF
hur många år måste man flyga trainer innan man flyger pylon?
Fan om grabben går å trånar efter nått är det väl klart man skall få köpa det? Därmed inte sagt att man skall flyga det, men att ha en dröm som mål gör att man snabbt kommer upp till den nivån att man kan flyga den där balla 2m maskinen med bensinaren....!
Kan inte förstå varför man så snabbt som möjligt ska ha så stor modell,så snabbt som möjligt för!?
Tja varför är det vanligare med bröstförstorning i 20års åldern än i 40års åldern? Skämt å sido... trista inlägg Jaka varför inte glädjas åt en pilots dröm och hjälpa till med en bra och säker setup istället?
Hej!
Självklart ska man få drömma! Det gör vi väl alla...eller hur.?!
Men här handlar det ju inte om att drömma längre. Här finns modellen och killen vill upp så snabbt som möjligt...och han fick rådet av mig att lära sig flyga med mindre, inte så farliga flygplan...Vad är det för fel i det!?
Han säger ju själv att han tycker att en .40 Cap är svårflugen. Då är det ju bättre att träna på liknande kärror innan man ger sig på en stor bensinare.
Jag har lärt mig på några månader att större flyg flyger bättre och är stadigare i luften.
Har prövat några små 40 trainers men dom är ju f..n svårare att flyga än min U-Can-Do 60
Det ska vara större maskin och snabbare flyg så går det att rädda sig ur en taskig situation.
Att flyga med en trainer blev ju bara segt efter några gånger och ingen utmaning.
Lånade en liten .40 cap av en klubbkompis för två år sedan.
Den var svår som fan å flyga. (klipptendenser)
Både i lågfart och högfart.
Större modeller med mindre vinbelastning funkar väl bättre.
De stora 3d maskinerna har jag fått för mig är väldans lättflugna.
Men men vad vet jag, går ju bara åp hörsägen... :oops: :D
Robert_s
2008-03-16, 02:51
håller med robin, min 2m yak flyger som en trainer, men min gammla u större de så bättre1,4m su-31 var svår att flyga klippte och man va tvunga att ha högre landningshastig med den än med yaken sen e det ju ballare med större! Jaka sätt ihop din Peakmodels yak så får du se att den e hur snäll som hellst
/Robert som har aldrig flugit pylon och kommer aldrig att göra!
Du Tobbe du hugger rätt bra på JAKA du med.. så ni e nog rätt lika :lol: :lol:
TACK!
Så länge att ingen tycker att jag är lik dig så är det ingen fara :lol:
Ålänning
2008-03-16, 08:26
Vad är det som gör ett flyg lättfluget? Är det ekonomin eller är det just
det att det är en trainer? Hör själv till gänget som flyger på Åland och
flera av oss avancerar rätt fort. Dock inte jag,än. Jag har bensinbil,
haft båt, har metanol-helis och 10 flyg, tror jag) Själv har jag betat
igenom några högvingade trainers (och provat några), samt testat
Calmato Sports. Flyger nu UCD46 med SY80. Ingen bensinare än.
Sommartid var det vanligt att vi flög upp mot fyra-fem gånger i veckan.
Men visst undrar man var några av dessa flygare är om 1 eller 2 år
med tanke på att det redan är 2m+ och bensin som redan gäller efter
knappt ett års flygande... :roll: Jag gläds åt att få lära känna varje
modell intensivt tills den är ett med mig, sen går jag vidare.
En sak har i alla fall jag kommit fram till, om man fastnar för länge med
en modell, så blir man fastväxt i dess beteende. Byter man kärra lite
oftare så blir man mer "lössläppt" eller "frigjord" eller va tusan det
nu heter och man binder sig inte till modellens beteende utan anpassar
sig till flyget man flyger. Flyger själv 20-30 olika modeller kors som
tvärs i simulatorn, just för att inte fastna på en modell.
När får man köpa en Ferrari då? Är det när man är mot 80 år? Eller får
man göra det redan vid 25, om man har råd? <--- Ekonomi-fråga!
När får man köpa en gammal trimmad Pontiac Firebird Esprit med stor
gjutjärns-V8 och bakdäck fetare än sängen? Är det när man är
mot 80 år? eller får man göra det redan vid 25, om man klarar av en sån luns?
Låter bra att Peak yaken e snäll å flyga det tror ja med...
Vingbelastningen blir i regel högra på tex. 140cm modeller så ja de e snabba ryck då man landar dom om man nu jämnför en ren 3D kärra..
Hadde en cap e den klippte som en värsta Herr frisören. men körde en 0.61 motor så den var lite för tung...
Vet att Tobbe har en Cap men han har en 55:a i å den flyger väldigt bra som det ser ut.. men dne e nog bra mkt. lättare än den jag hadde..
så bygg fjäderlätt å flyg sakta.
Hej!
Visst är en stor modell snällare att flyga, det vet ju alla som har hållit på några år!
Men...det är inte det jag reagerar på, utan farligheten med en stor kärra.
För att dra en parallell till motorcyklar...
Försäkringsbolagen tar ut skyhöga avgifter på hojar som Fireblade, ZX-10 och GSX-R 1000 om man är "ung och grön". Varför??
Jo! "Rookies" tenderar att skada sig mer än mer erfarna hojåkare.
..Hoppsan..Å min cyckel(som är den första o enda hittills) är en ZX9R..
Gumman har en ZX 10.. :D
Skämt åsido,if you can´t stop them,join them! D.v.s ,kom med goda råd,berätta om vad som kan gå snett..
Det underlättar för den som provar något nytt..
Jag har som jag sa bara hållt på med detta i 4:a år MEN jag både behöver o ger råd och vad bättre plats för detta än här?
..Hoppsan..Å min cyckel(som är den första o enda hittills) är en ZX9R..
Gumman har en ZX 10.. :D
Skämt åsido,if you can´t stop them,join them! D.v.s ,kom med goda råd,berätta om vad som kan gå snett..
Det underlättar för den som provar något nytt..
Jag har som jag sa bara hållt på med detta i 4:a år MEN jag både behöver o ger råd och vad bättre plats för detta än här?
men Bokis då! det är ju fem år nu :D :D
För att dra en parallell till motorcyklar...
Försäkringsbolagen tar ut skyhöga avgifter på hojar som Fireblade, ZX-10 och GSX-R 1000 om man är "ung och grön". Varför??
Jo! "Rookies" tenderar att skada sig mer än mer erfarna hojåkare.
Ett gott råd är att håll er till flyg och inte börja dra parallell till motorcyklar.
Har kört stora tunga saker hela mitt liv, senast en 1100 blackbird på 175hk.
Orsaken varför man skadar sig beror inte på vilken hoj man kör utan vad man använder huvudet till och högra handen.
Åter till flyg :D
Det går lika fort med en liten fågel o få den i backen :D
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/70_js0_1.jpg
Och ca 5min senare när man flög lungt o stilla rakt fram o rätt väg så dyker flyget rakt ner i backen o det är andra gången det händer,så nu åker min Hitec optic 6 i soporna.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/70_js1_1.jpg
heja Åland ni är mina Idoler yehh hurra fast synd om planen är det dock o mycket pengar blir ett minne blott men en Ålänning är envis som ett eneris yehh heja Åland friskt humör ni lyfter oss till gott humör....
även en krasch kan ge insikt till ett bättre vetande :D
heja Åland ni är mina Idoler yehh hurra fast synd om planen är det dock o mycket pengar blir ett minne blott men en Ålänning är envis som ett eneris yehh heja Åland friskt humör ni lyfter oss till gott humör....
även en krasch kan ge insikt till ett bättre vetande :D
Det där dova ljudet som låter buuump och så tystnaden som man kan höra efter en krasch.
Hela kroppen skakar lite och axlarna sjunker ner men bara för en sekund.
Nästa ord som alla säger är .... bra nu får jag köpa ett nytt flyg :lol:
The Åland way
Men den här gången va det ju inte pilot error iallafall fast det känns nog bättre när man vet att man själv gjorde felet än när elektroniken inte funkar som den ska :?
Viddler.com - bensin wesse inte bra - Uploaded by wesse@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/7c3e363e/@@AMEPARAM@@7c3e363e/
Det är synd om oss med stora plan o bensin och ingen erfarenhet :?
Äntligen en video med riktigt innehåll, känner precis som du Wesse.. man hinner ju dö innan man hunnit med att flyga i 30år och prövat allt :). Upp och flyg i oskarshamn där flyger de väl med fullskala med tanke på hur stort fält de har.
/Martin
Nu har jag börjat med katanan o det första man märkte va att styrningarna till vingarna inte passade så det va bara o slita bort.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC240276_1.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC240277_1.jpg
Sen så har jag en liten fråga angående metall gångjärnen,det står bara att man skall limma med 30 min Epoxy,men innan man pillat dit dom fladdriga gångärnen så behöver man nog 24h Epoxy :oops:
Men nu till frågan skall man borra hål lika som på fiber gångjärnen så att man får in mera lim :?:
Här har jag provmonterat allt.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC230274_1.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC240275_1.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC240288_1.jpg
Hej jocke
var du har köpte den Gångjärn som snyggen kallas Gold ??
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC230274_1.jpg
MVh Steve
:D :D :D
Hej jocke
var du har köpte den Gångjärn som snyggen kallas Gold ??
MVh Steve
:D :D :D
Dom kom med katanan.
Hej jocke
var du har köpte den Gångjärn som snyggen kallas Gold ??
MVh Steve
:D :D :D
Dom kom med katanan.
Jag sade fel du heter inte Jocke utan Joakim Förlåt mig hehe
okej bra att veta det ska finns i Hobbybutiken kanske ??
MVH Steve
:D :D
Hej!
Du behöver ta upp spåren i rodren lite för att få in vanligagångjärn.
Se till att du får tight passning mellan skev och vinge när du monterar gångjärnen.Det ska helst inte vara någon glipa alls.Ett tunt papper ska inte gå igenom. Prova innan du limmar med 12min epoxy eller vad du nu kör med.
Så här limmar du gångjärn med epoxy.
Först! Smörj gångjärnsleden..doppa gångjärnsleden i flytande vaselin eller smeta på lite Ceara vax på leden.
Peta in epoxy i skåran i både vinge och skevroder, jag brukar använda en tunn pianotråd och massera/trycka in epoxyn. Bra är också att värma epoxyn lite med varmluftpistol så den blir mer lättflytande.
På gångjärnen smetar du sedan epoxy på bägge sidorna och se till att epoxy kommer ner i hålen (mycket viktigt).
Placera gångjärnen i vingen och checka att gångjärnsleden ligger mot bakkanten på vingen.
Trä på skevrodert!
Tryck hårt på skevrodret så att skeven kommer så nära vingen som möjigt (men ändå klarar fulla utslag).
Låt torka! Efter några timmar ...peta bort överflödigt epoxy med en vass kniv (X-acto nr 11).
Klart!
Några fula tandpetare eller andra grejer för att hålla fast roderytorna behövs inte!
Och nu va äntligen planet hemma :D
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_PC140275_1.jpg
Och nu lite på ett år senare så har premiären varit:)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_1_5.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_2_2.jpg
Det vart en vinglig färd när servona fick för sig o gå tillbaks i snigelfart, men nu kanske man har lärt sig o inte köpa billiga kina servon:banghead: men den är hel:)
Härligt, grattis till den lyckade premiären.
Nu är det bara att hänga i bättre servon och utforska modellens aerobatic-register! :)
Hur kändes Katanan i luften annars då?
Härligt, grattis till den lyckade premiären.
Nu är det bara att hänga i bättre servon och utforska modellens aerobatic-register! :)
Hur kändes Katanan i luften annars då?
Tack, den verka gå o flyga väldigt sakta o den gick ju att svänga runt på en femöring i luften och DL100 gick som en klocka:)
Och den kändes inte alls som en 13 kilos maskin, min GP Yak med DL50 känns tyngre i luften fast den inte ens väger hälften av katanan.
Det blir nog Hitec eller Futaba servon nu.
grattis :icon_pidu: Har du ingen film på premiären??
Yeah film vill vi alla se. Grattis !!!
http://213.204.45.123/mp/filmer/2009/djakenfaltet_20090419_katanapremiar.wmv
http://213.204.45.123/mp/filmer/2009/djakenfaltet_20090419_katanapremiar.wmv
Tackar Tackar:thumbup:
Det är ingen film man vill se, servona va ju heltokiga i den, bara tur att man fick ner den hel.
I fortsättningen får billiga kines servon ligga kvar i affären:banghead:
kenneth67
2009-04-20, 19:03
efter att ha sett filemn så kan jag ju säga att precis så där betedde sig min cap på prmiären fullständigt galen åt alla håll precis som om man överkompenserar fastän man inte rört spaken .. skit skummt .. lyckades dock även jag få ner min hel ! ... men har endast ett "kina" servo i min övriga är dymond servon
förövrig grattis till en "lyckad" premiär för det får man väl kalla det som fick ner kärran hel !
Ahh och som Wesse säger den är hel :thumbup::thumbup:
efter att ha sett filemn så kan jag ju säga att precis så där betedde sig min cap på prmiären fullständigt galen åt alla håll precis som om man överkompenserar fastän man inte rört spaken .. skit skummt .. lyckades dock även jag få ner min hel ! ... men har endast ett "kina" servo i min övriga är dymond servon
förövrig grattis till en "lyckad" premiär för det får man väl kalla det som fick ner kärran hel !
Jag börjar fundera om måttet på cg verkligen stämmer i boken, efter att jag sett filmen ett par gånger så tycker jag den ser baktung ut.
Ahh och som Wesse säger den är hel :thumbup::thumbup:
Ja men det va nog bara tur att den kom ner hel.
Och nu lite på ett år senare så har premiären varit:)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_1_5.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/197_2_2.jpg
Det vart en vinglig färd när servona fick för sig o gå tillbaks i snigelfart, men nu kanske man har lärt sig o inte köpa billiga kina servon:banghead: men den är hel:)
får man fråga vilka servon det var så man kan hålla sig undan dom :)
Det va Scanner rc servon, men jag har många såna som jar är riktigt nöjd med.
Jag börjar fundera om måttet på cg verkligen stämmer i boken, efter att jag sett filmen ett par gånger så tycker jag den ser baktung ut.
Tycker också den ser baktung ut...snyggt jobbat att få ner den hel.
Hej!
Du flög väl inte med de häftiga höjdroderutslag du hade när du taxade ut!??
Jag tänkte med på det, väldigt stora utslag att flyga med i start och landning !. Tror inte det var något fel på dina servo. Antingen för stora utslag eller för lite expo på de utslag du hade.
/Martin
Hej!
Du flög väl inte med de häftiga höjdroderutslag du hade när du taxade ut!??
Jo jag flyger alla mina 3D plan med fulla utslag, men för den skull behöver man ju inte använda fulla utslag hela tiden.
Men därimot så brukar jag ha ganska mycket expo på när det premiäras.
Så det är nog inte problemet att den betedde sig åt sådär, jag har därimot
hitta att servona ger efter ca 2cm ganska lätt o så börjar jag bli ganska säker på att det är nåt fel med cg.
Precis så där va min yak när jag glömde o ballansera den efter ett motorbyte, o den va väldigt baktung.
Snyggt att få ned den hel, jag går nog på att den var väldigt baktung och med stora utslag blir det nästa oflygbar......Gillar din kyla...:vroam::vroam:
Snyggt att få ned den hel, jag går nog på att den var väldigt baktung och med stora utslag blir det nästa oflygbar......Gillar din kyla...:vroam::vroam:
Ja det gällde o ha tungan rätt imun när man skulle ha ner den:)
jocke1963
2009-04-21, 11:22
Noterade att hjulkåporna skramlade rätt duktigt när du taxade tillbax efter landning, ska de vara så..?
Noterade att hjulkåporna skramlade rätt duktigt när du taxade tillbax efter landning, ska de vara så..?
Skruvarna hade skruvat upp sig:)
jocke1963
2009-04-21, 14:18
Skruvarna hade skruvat upp sig:)
Bra att du noterade detta, så jag slipper hålla koll på dig i fortsättningen, nu kan jag vara lugn... :thumbup:
Hjulkåpor är bara onödigt bling bling :)
Men i morgon kväll ska den upp igen med nya servon o 1,5cm framflyttat cg.
jocke1963
2009-04-21, 22:30
Kul !
Vi ser fram emot nästa film !!
Nu har jag gjort premiär nr 2.
Idag flög den som en dröm:)
Film kommer.
Var den mycket baktung innan då eller vad var det för fel på kärran ?
/Martin
Var den mycket baktung innan då eller vad var det för fel på kärran ?
/Martin
Jag flytta fram cg 1,5cm, största boven va nog servona.
Jag har precis likadana där nu, men dom här glappar inte som dom andra.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/566_katanapanning_1.jpg
Här är filmen från idag, Katanan flög som en dröm, men kamera mannen får sparken:)
http://www.motorportalen.net/filmer/2009/djaken_20090422_katanapremiar2.wmv (http://www.motorportalen.net/filmer/2009/djaken_20090422_katanapremiar2.wmv)
sundqvistjohan
2009-04-23, 17:44
Nu såg det ju bra ut! Grattis till premiär 2.
kenneth67
2009-04-23, 18:03
efter att ha sett nya lyftet så misstänker jag starkt att även min cap är alldeles för baktung... då den betedde sig exact som din katana .. kul att du äntligen fått en välflygande kärra ! ... blir justering av tp även här .... så fort främre ving infästning förstärkts å repats !
Tackar, jo nu flög den bra.
Man fick nästan samma adrenalinkick som första gången man flög ett rc flyg:) och man vill bara tillbaka till fältet o flyga igen.
Katanan är helt underbar o flyga, den slår tillomed Yaken.
Det enda jag hade lite problem med va landningarna, den glider fruktansvärt långt men det kommer väl bara man flugit den lite mera.
Nu ser den ju ut att flyga som den ska :), verkar som sagt vara snäll som ett lamm nu !, tänk vad glappiga servon kan ställa till med. Tur att du fick ner den hel förra gången. Nu har du ju hela sommaren på dig att flyga in dig på den.
Lycka till med flygandet och hoppas du kan anställa en bättre fotograf till nästa flygtillfälle :sarcastic::sarcastic::sarcastic:
/Martin
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.