Tror att jag har blivit kär igen!

[Diesel]

Har fått hem en TT 75 fyrtakt.
Tagit fram den ur kartongen och plockat ner den i beståndsdelar.
Kvaliten på delarna är kanon . Skit bra passform, superkavlitet på bearbetade ytor.
Tror jag väljer dessa motoreri fortsättningen före kines motorerna.
Men sedan som med allt så finns det minus poäng med men de är inget blodigt.
Dom har använt gummitätad inre kullager villket tillåter inte oljan från vevhuset att komma in till kammen och det är inte bra.
Finns 2 alternativ att åtgärda detta på .
1 . Ta bort tätningen från lagret ( enklast, men inte bäst.)
2 . Borra en 1mm hål genom vevaxel som mynnar ut precis där drevdelen på vevaxel börjar. ( Svårast men bäst ! )

I övrigt så är vevstken nästan så man vill ha den som smycke.!! :oops:
Riktig oljekanal som leder ner oljan till vevtappen......
JA.... Helt sanslöst bra för 400 kr mer än vad en ASP 70 kostar. Så vill man ha en budget motor så är detta helt perfekt.

Dom dyrare motorerna är utan tvekan MYCKET bättre än dessa , men denna är MYCKET BRA för pengarna.


Tvekar inte en sekund på att köpa nästa motor ur TT sortimentet.
Synd bara att dom har så få 4 pluttar att välja bland.

Fru diesel kommer att lägga upp bilder. Måste ner i verkstan och borra !! Hej då .... Imorgon skall jag flyga med TT 75-a :D :D :D :D :D

[Diesel]

Jo .. jag glömde. Förbränningsrummet i toppen har en nästan på "hemi" förbränningsrum, och insugskanalen är 100 passform mot insugsröret som är 100% rund.

[Lelle]

Hej Deisel.

Jag har nog samma problem med min Saito 300T. Kammarna får inte tillräckligt med smörjning och går torra. Vet nu att mellenlagret har en sk stålkapsling som jag ska ta bort. Kammarna hindras därigenom att få tillräcklig smörjning. Har fått rådet att mellansmörja med ATF-olja genom vevhusventilationen. Ska ta bort kapslingen, eller möjligen någon annan operation. Får se om det räcker.

[Diesel]

Tjena Lelle.

Skulle inte rekomendera att använder ATF olja. Jag hade nog använt samma olja som finns i bränslet du kör på.
Jag har tagit bort kapslingen igår kväll på min motor eftersom jag lyckades inte borra hålet som jag ville i vevaxeln ( Härdad som attan ) .
Varför jag inte gillar detta öppna system är följande:
Samtidigt som olja smiter förbi kolvringen för smörjnng till vevpartiet så följer det med även metanol och nitro.
Matematiken är enkel.... Nitro och kullager. Oavsett hur mycket rostskyddsmedel din olja innehåller så sakta men säkert börjar rosten att gro.
Därför skulle jag vilja ha transporthål via vevaxel till kamaxeldelen och tätade kullager.
Lycka till med din saito och hoppas det löser sig med smörjningen.

Ursäkta felstavning.......... Yrvaken. :oops: Och KAFFESUGEN!!!!!!!!!!

[Diesel]

Här kommer bilderna....... Nu har jag halsat 2 muggar kaffe och rökat min morgoncigg...... :D

Vevaxel...
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2544

Vevhus...
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2545

Kolv med vevstake...
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2546

Topp med förbränningsrum...
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2547

[Lelle]

Tjenare igen Diesel..

Anledningen att jag använder ATF-olja är att Saito själva rekommenderar den. Du har kanske rätt i att jag ska använda syntetoljan som jag kör på istället.
Vad är nu rätt & fel?
Har vi flera på nätet som har synpunkter tar jag tacksamt emot dom .

[bokis]

ATF vätskan är lysande till detta,framförallt på stjärnorna som lagrar det mesta i vevhuset,mina problem med rost där är ett minne blott..
Ännu bättre är att om du vet att du inte ska använda motorn på ett tag,nyp åt bränsleslangen o låt den självdö,förtfarande så är det den hydrogena metanolen som är problemet,det är den man ska bli kvitt..

[kenneth67]

kan väl bara meddela att en annan nu är ägare till denna skönhet till motor .. och om posten sköter sig så ligger den i ett hobby rum långt från dig ;)är jäkligt sugen på denna motor .. ska bli spännande att sätta den i extran å provflyga ..

[kenneth67]

fick min TT 75 i veckan .. (snabba ryck rc maffian!!) startade den idag ohhh vilken musik lätt startad å tuffade på hur fint som helst ... pruttat ur den 2 tankar på backen å sakta så går den ännu mer stabilt än direkt ur lådan ..... i storlek som ys 63an men lättare !!! har inte flugit den än så kan inte tala om ifall den matchar 63an .. körd med 12x8 propp nu men skall testa 13x4 bara för jämföralse på ys motorn som satt där innan!! kan klart än så länge rekomendera dessa motorer som säljs av rc maffian
på söndag blir det premiär flygning av extran med denna motor !

[Palleman]

Det verkar onekligen vara en bra mkt prisvärd motor, har sneglat på den för att sätta i min 2-motoriga P38...