Hangar9 F6F Hellcat

[Ompa]

Modell: F6F Hellcat

Fabrikat: Hangar9

Pris: 2995kr

Spännvidd: 164cm

Längd: 132cm

Vikt: Ca 4,3kg

Antal Servo: 6st

Hur bra var manualen? Bra, tydlig med bilder. Dock var bildkvaliten inte den bästa.

Svår / lättbyggd: Medel skulle jag påstå. Har man byggt några andra modeller/ARFer så är det ingen match.

Byggtid: Omkring 20 - 30 timmar med min byggtakt. Men går säkert att snabba upp ;)

Prisvärd: Ja

Rekommenderad motor och propeller: 61 - 78 tvåtakt, 91 - 100 fyrtakt. 14x8 resp 16x8

Fördelar: Hög kvalitet, omsorgsfullt byggd och klädd.

Nackdelar: Ingen extra klädsel, landställsbenen känns klena.

Övrigt / Flygegenskaper: Ännu inte provflugen.

http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2556
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2558
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2557
http://www.rcflyg.se/album_pic.php?pic_id=2559

Återkommer med en flyrapport när den är provflugen.

[Ompa]

Då var kärran provflugen och den flög som en dröm. Det enda negativa jag har att säga var att landställservot brakade när jag skulle fälla ut stället efter avslutad flygning och det blev till att buklanda. Men modellen höl, inga skador. Vet ej varför servot brakade för stället är provkört innan start flera gånger? Fått ett nytt servo i dag så det blir mer flygning till helgen.
Under säsongen kommer dock stället att bytas ut mot Robart roterande luftställ :willy_nilly:
http://www.rcflyg.se/forum/attachment.php?attachmentid=92&d=1212935648

[Ompa]

Efter genomgått några olika moddningar väntar nu återigen Hellcaten på provflygning.
Har från början haft problem med att servona till landningsstället har lagt av, samt en kinkig Super Tigre G90Ring som inte levererat som den borde med ett par otrevliga nödlandningar som följd.

Har nu bytt stället till Robart luft/luft roterande ställ samt den gammla spisen har blivit ersatt av en Saito 100 med Keleo Pitt style Muffler.

Landstället är provfluget och funkar fin fint, motorn däremot väntar på sin provtur med denna kärra.

Landställsbilderna är lite sämre pga att dom är tagna med mobilkameran.

[Ompa]

...och mer bilder :)

[Ompa]

Ännu mer :blush:

[Ompa]

Måste nämna ang motorkåpan. Den skadan uppstog vid sissta flygningen med Super Tigre motorn. Inga andra skador.
Ny kåpa beställd av ÖMH. Dock viss leveranstid...

[taygher]

Saito 100:an sitter ju som en smäck, Ompa! :ridinghorse:

Jag ser fram emot flygrapport så småningom.
Hoppas att handen läker snabbt och att sjukgymnastiken går bra!

[lassebetong]

Trevliga bilder med en del smarta lösningar tycker jag.
En fundering ang Pittsdämparen. Sitter den som den skall eller har du några problem med att den lossnar?
En klubbkompis har en liknande till sin 125:a och har fått ge upp den och stoppa i en vanlig dämpare.
Har själv både en 100 o en 125:a och har funderat på att ev skaffa en dämpare.
Äger en keleo till en 120 men där ser konstruktionen lite anorlunda ut.

/Lasse

[Ompa]

Hej Lasse.
Jag har faktiskt inte hunnit flyga med denna motor alls. Dämparen är helt ny, men jag har lagt en kopparbricka på utsidan mellan skruvskallen och själva kroppen på dämparen. Då kunde man dra åt ytterligre. Sen så har ju kopparbrickor den tendensen att svälla vid ökad temp så jag hoppas det sitter. Kommer självklart provflyga med denna motorkåpa och göra alla tester inna den nya kåpan passas till, med tanke på just dämpar frågan :big_boss:

[lassebetong]

Ok.
Ja hursom så blir det ju lite diskretare med en pittsdämpare på.
Det kanske är melodin att montera en kopparbricka i mellan, annars finns det ju alltid locktight.
Hoppas att det fungerar som du tänkt.
Blir intressant att höra flygrapporten så småningom, dels hur dämparen sitter men även hur motorn funkar i maskinen.
Har själv sneglat lite på Hangar-9 P-47:an och har som sagt både en 100 och en 125:a liggande.
Mest med tanke på att de väger lika mycket, men 100:an kanske ger all kraft du behöver.

/lasse