handdator

Visa fullständig version : Trött OS 91S!



Manni76
2008-07-09, 15:59
Hejsan! Har en Graupner Extra 300S (1650mm) som jag har stoppat i en gammal OS 91S fyrtakt.
Som propp gick jag på rekomenderade (enligt bruksanvisnig för skala) en 14*7.
Jag tycker däremot att den är trött och orkeslös. Bränslet som jag använder är Model Tecnics med 18% olja och 10% nitro. Där emot så rekomenderar OS att man ska ha mindre snurra, allt från 11*10 till 13*9 på stunt modeller. Som modellen upplevs så känns det som att den går på halvfart. Detta är även vad åskådare på fältet tycker sig uppleva. I skarpa svängar vill den tappa skjärten och nästan stanna upp. Kan jag lösa detta problem med att gå ner i proppeller-storlek? Synd att behöva byta bort 4-taktaren mot en 2-taktare, för ljudet är ju så gott att lyssna på :) Tacksam för tips och tricks! Martin

Palleman
2008-07-09, 16:51
Är du säker på att motorn är rätt inställd... ??

Vad är det för typ av olja i bränslet?? Ricin eller Syntetisk???

Du skriver att det är en "gammal" OS 91 Surpass... Är den körd hela livet på Ricinoljesoppa och du nu hux flux hoppar över till syntetolja så är jag förvånad över att du lyckats flyga med den över huvud taget..

Ricinoljan coxar igen och tätat otätheter i en motor, plus att motorn sliter in sig på ett helt annat sätt än med syntetolja...

Och börjar du plötsligt köra på syntetolja så löser denna oljan upp ricinslabb och skit i motorn så den helt enkelt börjar bli otät och kan rent av tappa kompressionen..

Det råkade jag ut för när jag provstartade en jättegammal ringad OS .50 2-takt jag köpte... Det var jättebra komp i den innan jag körde... efter två tankar kännde jag inte att det satt en kolvjävel i skitet överhuvudtaget...

Så efter ytterligare en liter ricinoljesoppa så var den tät och fin igen =)

Kom med lite mer info om olja osv... hur gammal är motorn? var försiktig med Nitro i den ;)

Fru Diesel
2008-07-09, 17:25
Där emot så rekomenderar OS att man ska ha mindre snurra, allt från 11*10 till 13*9 på stunt modeller.

Hej,

Du skriver själv svaret här...

Du kan inte välja vilken propeller som helst till en motor utan du måste titta på vad tillverkaren rekommenderar.
Sätter jag en liten motor i ett stort plan så kan jag inte sätta på en jättepropeller.. det enda som händer är att jag förstör motorn. Den går varm... den varvar inte ut pga att den orkar inte dra runt propellern som jag satt dit.

Byt så ska du se att det blir bättre. :)

Lycka till!

Mvh

mulder
2008-07-09, 17:31
Mitt tips är att kolla ventil spelet. /Mvh Mulder

GunnarJ
2008-07-10, 00:52
En 91:a i en 1650mm Extra känns väldigt lite, skulle använda minst en 120:a i en så pass stor kärra. Bror väl iofs lite på vikten, men har för mig att tillverkaren rekommenderar en 120:a 4t till denna kärra.

Gunnar

Manni76
2008-07-10, 09:01
Enligt manualen så är det 2-takt upp till 15cc och 4-takt med 14 cc som rekomenderas.
Oljan i bränslet bör vara av syntet. Vad motorn körts på innan vet jag inte. Köpt den begagnad. Ventilspelet var inte som det bör vara. ok på ena lyftaren men som det stod i manualen så ska spelet vara mellan 0.04-0.10. Ett 0.10 blad gappade på andra lyftaren. Detta är ny justerat men inte prövat. Kommer ändå att gå ner lite i proppeller för att prova och se om motorn ändå har tappat lite kraft under åren och inte orkar varva upp. Vad tror ni passar till flygning som kräver lite kraft i loopar och lite tvära svängar? /Martin

monch
2008-07-10, 15:31
Tjena!
skulle tro att en 13/6 skulle va lämpligt. bästa sättet är att prova sig fram. men till den typ av flygning skulle jag nog sattsa på större diameter å mindre stigning. Du får inte så hög fart men mer kraft.

jaka
2008-07-11, 23:22
Hej!
Det går aldeles utmärkt med .90 fyrtakt till kärran du har.
Men du måste proppa den rätt! 14x7 säger du ...vilket märke då?? Inte Master Airscrew väl?!
APC, RAM eller möjligen Graupner är vad du ska använda om du vill ha bra prestanda.
14x6 skulle jag pröva med, möjligen 13x8. Motorn ska inte varva med än 10000v/m på marken.

Manni76
2008-07-13, 00:18
Hej!
Jag har en 14*7 i APC. Har inte provat med mindre men tänkte att testa med 13*6 och nyjusterat ventilspel./Martin

chrisvås
2008-07-13, 20:00
Hej

Har en graupner leki extra samma spännvidd, med en os91fs surpass. Kör med en apc 15x6 och det funkar som tåget. Körde tidigare med 14x8 ram men det blev problem med lågfartsflygningar, svår att få ner.

Mvh

Manni76
2008-07-13, 22:16
Hej Chrisvås!

Är din motor gammal? Jag har som sagt var en äldre OS91S som nog har förbrukat en och en annan tank! Men jag ska göra ett nytt försök med nyjusterade ventiler och en 13*6 propp av ett billigare märke och se hur den svarar på detta.

jaka
2008-07-13, 22:30
Hej!
13x6 är för liten snurra!!!
14x6 ,13x8 eller 15x4 möjligen även 15x6 kan fungera bra. Har själv en 15x6 APC till min You -Can-Do .60 (försedd med MVVS .91)

Manni76
2008-07-13, 22:53
Hej! Jag suger åt mig som en svamp, och ska försöka lära mig ett och ett annat genom att pröva mig fram. En sak som slog mig var hur lite jag har huvudnålen öppen. Knappt ett varv! Det känns lite fel med tanke på hur jag brukar ha mina 2-taktare justerade. Kan det ligga någonting i detta som ger mig en slö motor?

chrisvås
2008-07-14, 19:58
Hallå

Min os är en helt vanlig surpass91, inkörd iaf :) . Tror inte din är slut, tror det är svårt att köra slut på en os91... Det är inte så att du har en antik os med öppna vippor eller de kanske bara fanns på 60:orna... ? De är väl aningens tröttare än de nyare. Rek motor för modellen är ju 602t ell 904t. Blir det inte väldigt dyrt att köpa en massa apc propellrar?

/Christian

Manni76
2008-07-19, 07:30
Hej igen!
Nu har motorn fått sig en genomgång. Lite nya packningar (toppackningen saknades!) lite nya o-ringar i förgasaren.
Spelet på ventilera har jag lagt på 0.05mm. på båda två.
Det jag nu har upptäckt är att stötstångshylsorna (om man nu kan säga att dom heter det)
verkar glappa. Givetvis tänkte jag inte på att byta dessa o-ringar. Kommer jag kunna få problem med att den tar tjuvluft i skarvarna mellan hylsorna och ventilkåpan?
/Martin

senmathal
2009-11-02, 09:24
Hej igen!
Nu har motorn fått sig en genomgång. Lite nya packningar (toppackningen saknades!) lite nya o-ringar i förgasaren.
Spelet på ventilera har jag lagt på 0.05mm. på båda två.
Det jag nu har upptäckt är att stötstångshylsorna (om man nu kan säga att dom heter det)
verkar glappa. Givetvis tänkte jag inte på att byta dessa o-ringar. Kommer jag kunna få problem med att den tar tjuvluft i skarvarna mellan hylsorna och ventilkåpan?
/Martin

Hej!

Det är inte alltid det skall vara någon toppacknig i modellmotorer. Om du sätter dit en packning och det inte ska vara någon ökar avståndet där rören för stötstängerna ska sitta. Kanske det är därför de börjat glappa?

Mats

jaka
2009-11-02, 17:41
Hej!
Spelar ingen roll om hylsorna glappar eller inte!

lennart wiklund
2009-11-02, 20:35
13X6 ÄR INTE FÖR LITEN
Själv kör jag en kyosho edge med en gammal os 91 fyrtakt.13x6 fungerar kalas till denna kärra/motor.prova dej fram.Hylsorna är inget bra att dom glappar,då kan du få in massa sand/damm smuts i dessa.prova 13x6 13x8.Själv kör jag master airscrew snurra.Dessa fungerar ypperligt samt är billiga.

speedo_4
2009-11-03, 10:58
Tror också personligen att 13/6 är för lite.
Själv kör jag 13/6 till os70 i min kyosho Edge.

AmRi
2009-11-03, 11:06
Om motorn inte hade topplockspackning innan så skall man inte sätta dit nya för man bara minskar kompen och försämrar gångegenskaperna. De flesta av dagens motorer har redan för lite kompression. Glappande stötstångsrör är inte bra för motorn grisar extra mycket och det finns risk att skräp kan ta sig in den vägen.

jaka
2009-11-03, 17:38
Hej!
13x6 är på tok för liten propeller för en .91:a ...dessutom är Master A de sämsta propellrarna du kan få tag på. 14x6 eller 13x8 aerobatic plan och 15x4-15x6 för 3-D kärror.
13x6 passar till .62-.70 motorer!
Bäst propeller är RAM, APC och Graupner Cam-prop (svarta eller grå med uppsvängda tipar)