handdator

Visa fullständig version : Hur många grader klaff


haskell
2008-07-12, 13:06
Hej,

har en 2 m högvingad trainer med klaff. Nu undrar jag hur många grader
klaffen skall ha. På min Futaba 2.4 GHz går det bara att ställa in två lägen.


Håkan:banghead:
jaka
2008-07-21, 19:35
Hej!
Du måste pröva dig fram hur mycket du ska fälla klaffen!
DrHanke
2008-07-21, 20:19
10-15 grader för mera lyft beroende på modell, runt 30-45 grader för bromseffekt. Eftersom du har två lägen prova dig fram till hur du vill ha det själv. Beroende på vad som händer så kan du också prova mixa in dyk så den är neutral då du fäller klaffen.
bokis
2008-07-21, 21:54
Jag har ända upp till 80 grader beroende på modell..Gillar att på en högvingad,cubliknande,ha mer än 45 grader för att få broms,man måste då istället oftast gasa lite för att den ska flyga,I LIKE!
Dock,tex dc-3 med split blir muppig över ca 30 grader så det skiljer sig på modeller..
Strömquist
2008-07-21, 22:24
Muppig... ?? Du menar med en hand uppstucken i ,.,, Ha ha ha.. Förlåt.. trött och fnittrig som en fjortis..
pgrts
2008-07-22, 15:36
Håller med Bokis.
Jag har ca 30 grader för start och nästan helt nedåt för broms. 45 graders dyk vid landningsinflygning och en del gaspådrag för att inte stalla ;-)
Har en film med första flygturen - ca 30 grader klaff vid förbiflygning ca 4:40 in i filmen.
http://www.youtube.com/watch?v=UykX0j0PXsU&eurl=http://www.mfksnobben.se/images/galleri/0807/snobb0807.htm
/Patrik
Fyhren
2008-07-24, 21:40
Hej

På Spitfire MK I går flapsen ner i 90 grader på fullskalan.

Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
mfk VIKING
bokis
2008-07-24, 21:59
Hej

På Spitfire MK I går flapsen ner i 90 grader på fullskalan.

Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
mfk VIKING

Jupp,det är liksom det som är så förvirrande..På en del kärror som tex spitten,FW 190 mfl warbirds så är klaffen mer en broms än en klaff-funktion,ger föga lyft vid de höga vinklarna men förser kärran med en effektiv "handbroms" istället.
Har t.o.m haft en kärra med fowlerklaff,en P-38 o den är helt outstanding men komplicerad att få till på de flesta kärror,synd..
Vad man i många fall ska passa sig för är små klaffutslag,under 30grader,dessa ger lyft,i många fall balloning och detta kan vara besvärligt på våra modellflygplan..
men det är väldig individuellt från kärra till kärra,man får prova sig fram lite..