Visa fullständig version : Kvalite Quique kontra Aeroworks, PA, Composite ARF
Nyroth kan säkert svara på denna, han verkar ha koll. Tänkt att skaffa ett 50cc arcobat/3D plan o undrar vilka fabrikat som har bäst kvalite och smarta lösningar med låg vikt o stora vingytor? Har sneglat på quique 86" Yaken men den är inte vacker i färgsättningen direkt. Kan tänka mig att gå ner något i kvalite om maskinen är mycket billigare för att hålla ner budgeten. Hur är tex en Above All maskin i jämförelse, de har ju de rätta måtten, men kvaliten? Kan inget om bensinplan o vilka märken som gäller. Composite ARF ser ju fina ut men kostar väldigt mycket på de sidor jag hittat. Gärna förslag om var man billigast köper de olika märkena.
Tacksam för svar
Hittade en Yak 55 på composite arf 2.1m till vettiga pengar 649 euro, klart läckrare än den övergödda 54an, men den verkar ej finnas i något vettigt färgschema den heller, måste vara en oskriven lag att 50 cc kärror ska ha gräsliga färgsättningar.
Nejdå.. kolla in min tråd om Aeroworks och Dietrich ! grymt snygga modeller.
http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php?t=21642
http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php?t=21378
/Martin
Hej!
Peakmodels har många fina kärrror.
Köpte en 86" Yak-54 därifrån i augusti förra året.
Kör med MVVS 45cc motor och 24x8 Menz snurra (6400V/m).
Hälsningar!
Jan K
Väsby Modellflygare
Tjena KenPro,
Skall skriva ihop ett litet svar om det jag vet och kan rekommendera ifrån de olika tillverkarna. Hinner inte ikväll, det kommer i morgon efter lunch.
Ha de, och grattis till ditt beslut att skaffa en kul bensin maskin inom det roliga aerobatic segmentet.
Mvh,
Nyroth
@ Sigun, Extran från Dietrich var riktigt snygg, så även 3meters yak 55 an från Composite ARF den blå/röd/vita och svart/gul/röda, dock är 3m inte aktuellt då den ej får plats i min Caddy Maxi som tar en kärra på max 2.10 i längd inkl spinner. Extran från dietrich ser ut att ha något små roder för min flygstil men jag kan ha fel. Composite Yaken är lite mindre med mindre vingytor o det kan aldrig vara bra om man vill köra super långsamt och inte har riktigt samma skills som Nyroth. Men gillar iden med komposit då klädda plan inte ser så bra ut efter ett tag. Satan vilken ångest man kan ha över ett radiostyrt plan.
Nyroth kan säkert svara på denna, han verkar ha koll. Tänkt att skaffa ett 50cc arcobat/3D plan o undrar vilka fabrikat som har bäst kvalite och smarta lösningar med låg vikt o stora vingytor? Har sneglat på quique 86" Yaken men den är inte vacker i färgsättningen direkt. Kan tänka mig att gå ner något i kvalite om maskinen är mycket billigare för att hålla ner budgeten. Hur är tex en Above All maskin i jämförelse, de har ju de rätta måtten, men kvaliten? Kan inget om bensinplan o vilka märken som gäller. Composite ARF ser ju fina ut men kostar väldigt mycket på de sidor jag hittat. Gärna förslag om var man billigast köper de olika märkena.
Tacksam för svar
off topic...är lite orolig att du kanske helt förlitar dig på Nyroths förslag då jag pesonligen inte tycker han har koll...se bara vad han gör med mina kärror:banghead: kom till mig o ät donuts så ska jag ge dig en bild om vad som är viktigt här i livet:thumbup:
Hej KEN det finns en tillverkare man ska aktarsig för och många pratar om deras kvallite och passform men det är inte så noga att motorn sitter kvar:sarcastic::sarcastic:
här kommer en länk till den http://www.youtube.com/watch?v=Zg9L0AGAlpY&eurl=http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php?t=21686
Läs på vingen vad det står hum hum hum hum hum hum 9
Rättad länk från MDS YouTube - Gotland vs Småland 2
Nyrotharn, jag väntar spänt på din sammanfattning och rådgivning vid valet av modell, kanske ett best bang for the buck råd o då menar ja inte fruntimmer.
Tjena igen KenPro,
Ja du denna 50cc marknad växer så det knakar, nya maskiner dyker upp varje månad.
Jag rekommenderar aldrig något som jag inte själv har erfarenhet av så därav dessa märken jag valt ut.
Något som är viktigt att se på är hur komplett byggsatsen är, en billigare maskin som har otjänbara tillbehör levererat blir i regel dyr i slutändan då man måste komplettera med grejer lokalt.
Great Planes
Extra 330S 27%
En byggsats av hög kvalite, lite för liten för en 50cc med sina 202.5 cm spännvidd.
Flyger mycket bra, väldesignad. Bra tillbehör
www.modellhobby.com (http://www.modellhobby.com/)
Hangar 9
Extra 260 27%
Sedvanligt god Hangar 9 kvalite, dock i mitt tycke en lite för liten maskin för 50cc med sina 198cm, den går som ett spjut, bra konstflygare, men kunde ha haft lite mer vingyta.
God kvalite på tillbehör
www.modellhobby.com (http://www.modellhobby.com/)
Aeroworks
Alla Aeroworks maskinerna är väldigt bra flygare, Har flugit Extra 260’n och Yaken. Yaken är den med mest vingyta, (1409 sq/in). Vikten är bra. Bra tillbehör. Svår att hitta i Europa, finns dock importörer i England, blir dyr med frakt ifrån USA.
http://www.fusionmodels.co.uk/
Quique
Quique Yaken 218cm, detta är utan tvekan den mest utvecklade av dem när det kommer till flygegenskaper. Fullt förberedd för inbyggd dämpare, högkvalitets tillbehör. Färgschemat ser betydligt roligare ut i verkligheten än det gör på de bilder som återförsäljarna annonserar. 1420 kvadrat tum i vingyta.
http://shop.lindinger.at/index.php?cPath=1130_1138&sort=4a&filter_id=256
SD Models
Samma kvalite som Aeroworks maskinerna
Östersunds modellhobby har tagit in en del av dem.
www.modelhobby.com (http://www.modelhobby.com/)
Composite ARF
Har sagt det tidigare och jag säger det igen, jag är sjukligt förtjust i dessa maskiner, trots detta så finns det för och nack delar med composite.
För en 50cc så är det antingen lill yaken på 216cm, eller lill extran på 212cm, eller om du kör med full längds pipa så är 2.3 meters Extra en god kandidat. Du kan om du vill vänta 6-8 veckor få alla modellerna i vilket färgschema som helst, brukar kosta runt 1500kr extra. Som du märkt, smakar det så kostar det en liten slant.
www.composite-arf.com (http://www.composite-arf.com/)
Fördelar med Composite ARF,
-En mycket bra finish till nära noll i extra vikt.
-En modell som klarar en heldag i solen så väl som en vinter i Garaget utan att klädseln säckar
-Det styvaste som går att hitta rent strukturellt, här flexar inget som inte skall
-Test teamet på Comp ARF är nog ett av de mest kapabla i världen, många duktiga piloter och en design avdelning som kontinuerligt hittar på bra lösningar.
-Lägst vikt på flygkropp och stabbe, jämfört med en trämodell. Ger en modell som trackar bra och som gör vissa 3D manövrar så som waterfalls perfekt.
-Alla delar finns som reservdelar ifall olyckan skulle vara framme.
-En snudd på outslitlig flygmaskin.
Nackdelar med Composite ARF,
-Lite tyngre vingar än jämförbara trä-byggda ’’top of the line’’ modeller som QQ och Aeroworks/SD maskiner, ger lite mer över rotation i snapp rollar.
-Lite svårare att reparera om man inte är van att jobba med komposit material
-Även om dom kallas ARF så är dom inte riktigt lika snabb byggda som en konventionell trä byggd ARF
Krill
Katana 50 cc, dyr men väldigt bra kvalite på komposite jobbet.
Ganska stor maskin med 2.20 cm spännvidd, väger runt 8,5 kg
http://www.hab.se (http://www.hab.se/)
Extreme Flight
Chris Hinson at EF erbjuder nog den abslout coolaste yaken, 88 tum och hela 1450 sq/in.
STOR för en 50cc fortfarande inte tyngre än normen 7.5 -8.0 kg, finns i England hos
http://www.freestyle-rc.co.uk/_shop/store/Aircraft/Yak+54+88+inch/88Yak54.aspx
Pilot-RC
Extra 260 + 300 samt Yak 54,
Dessa modeller har idags läget ingen europeisk importör, kommer nog en inom ett par veckor. Jag tror starkt på dessa modeller, väldigt förarbetade, tank monterad, linkage färdigt att montera, alla roder limmade, klädda med Europeisk Oracover, inget kinakote.
Rejäla vingytor, och i mitt tycke snygga färg sättningar.
www.pilot-rc.com (http://www.pilot-rc.com/)
KenPro,
Jag kan inte säga vilken du skall köpa, då det är helt beroende på vad du har för budget, vad du vill uppnå med din flygning, hur mycket tid du har för bygge, samt viktigast av allt vilken modell du föredrar. Jag brukar säga att man skall köpa den maskin man tycker ser bäst ut, det man gillar flyger man mycket, det man flyger mycket behärskar man.
Quique maskinen ifrån lindinger är enkel att få till Sverige, mer maskin är svårt att få för pengarna. Om du som jag är imponerad av komposite material, och kan tänka dig att betala en slant extra, då är Composite arf kalas. Vill du ha något som inte det finns ett dussin av kolla då in Extreme Flight Yaken, kanske lite krångligare att få hem till Sverige, men en mycket välflygande maskin. Kan du vänta ett par veckor så kanske det finns ett enkelt sätt att köpa Pilot-RC maskinerna även här i Sverige, då kommer det bli svårt att hitta en maskin med bättre bang for the buck då dom kommer att ligga runt 5000 sek.
Ledsen att inte kunna ge ett rakare enklare svar, men möjligheterna nuförtiden är så många. Kolla runt, och bestäm dig för vilken typ du gillar bäst extra, yak, katana, etc.....:thumbup:
Lycka till,
Nyroth
Tack för ett informativt svar, med allt jag gör så är jag lite petig i mina val. Gillar ju Yak hellre än extra och sukhoi. Oavsett storlek på modeller har jag alltid velat ha så mycket vingyta som möjligt på så lite vikt som möjligt samtidigt som planet måste hålla för tuffa manövrar. Har tänkt mig fina grejer rakt igenom men bara det absolut nödvändigaste för vikten och plånbokens skull, så powerbox o annat lullull går bort.
Hej,
Låg vingbelastning är så mycket mer värt än stark motor, Det mesta flyger så mycket bättre med låg vikt. Helt rätt inställning gällande tillbehör, på en 50cc kärra finns ingen anledning till ''overkill'' om man nu inte ser ett intresse i att utsmycka sin maskin med allt det senaste i ström teknik. Bland det roligaste jag har flugit är en modifierad gammal Lanier's Laser 200, 244 cm spännvidd och 1600 sq/in vingyta, denna vägde smått otroliga 7 kg med en DA-50, flög som en foamie men utan att kompromissa normala egenskaper som spinn, kvickroll, mm.
Mvh,
Nyroth
Nu har jag minimerat utbudet till tre plan
QQ YAK54 86", det billigaste och smartaste alternativet, men vill gärna ha ett snyggare färgschema, inväntar eventuell höstrabatt.
EF Yak 88", den mest intressanta då den har mest vingyta o förhoppningsvis ej mer vikt än QQ, undrar bara över kvaliten på klädsel o tillbehör, hur komplett den är? Flygegenskaper gentemot QQ? Fått mycket lovord i Usa att den flyger fantastiskt. Färgschemor ok men inte super.
Composite ARF Yak 55 2.1m Vill ha faktorn är hög men vet ej hur kompletta de är o kvaliten på tillbehören. Det som talar emot är att den är minst med 2.1m och att ett riktigt snyggt färgschema kostar extra. Blir rätt dyr.
Va säger Nyrotharn om de två nedre, QQ vet jag att du rekommenderar hur skiljer kvalite o att de inte har samma "utvecklade egenskaper?
Det som saknas i byggsatsen på Composite ARF är väl hjul,tank och sporrställ
Du har gjort ett bra jobb att komma ner till dessa tre.
Mellan dessa 3 är det mest personliga preferenser som avgör.
Det jag menar med ’’utvecklade egenskaper’’ är följande.
QQ yaken är den som har minst orena flyg egenskaper, QQ har dragit och format den ganska friskt allt för att få till en maskin som flyger dit du ber den utan olater. Resultatet är att du får en produkt som flyger perfekt, men till en liten kostnad på de klassiska Yak linjerna. Skala likheten och snygga linjer har helt enkelt fått stå tillbaks för utmärkta flygegenskaper. Smaken är givetvis delad, så en del ser det som att den är vackrare.
EF yaken ser verkligen ut som en yak, den är också rejält mycket större än en ’’norm’’ yak. Det enda jag kan se som negativt med detta är flygning i stark sidvind, där den har mer sidarea än de mindre yakarna, du får helt enkelt jobba lite mer med sidan för att ligga kvar i spåret. För vertikaler så ger den stora nos arean en mycket jämn hastighet både upp och ner.
Composite Yaken är den slimmaste av dem, det ger en maskin som flyger programmen mycket bra, men den blir lite snabbare. Skall du tävla i IMAC är detta en ypperlig maskin, skall du ha en bus kärra att leka med sakta på låg höjd, är mitt val en EF eller QQ.
Kvaliteten är likvärdig på allihop, dock så är det svårt att jämföra Komposit och trä kärror på ett rättvist sätt.
QQ maskinen har det absolut bästa i tillbehör, lyxigt sporr ställ, riktiga titan linkage, kolfiber rör till stabbe och vingar, samt transport påsar till ving och stabb halvor. Det som fattas är tank och hjul.
EF kommer med ett kolfiber sporr ställ, funktionellt och lätt men lika vacker som QQ. Samma titan linkage, kolfiber rör och transport påsar. Även här får du komplettera med hjul o tank.
C-ARF levererar utan sporrhjul, ingen tank och inga hjul, alla linkage är inkluderade men av enklare standard så som gängstång och metall linkar där det för min smak borde vara kul linkar. Transport påsar ingår.
Som du ser är det mindre saker som skiljer dem, sådant som personlig tycke och smak får avgöra.
Mvh, Nyroth
Hur tror du prestandan blir med en DA 50 i en EF? Den borde ju väga lite mer än QQ då den är större rakt igenom, vill ha supersnabba urdragningar från hovring mm, tank och hjul som rekommenderas? Känns som jag tar EF Yak en bara för att få storleken o ett något trevligare utseende i mitt tycke.
Vertikala stig prestanda blir förstås bäst med den lättaste modellen, men jag tycker inte att den rekommenderade vikten på en EF Yak är speciellt hög med sina 7.5- 8.3kg
Jag hade själv installerat en DA-50 med KS 1060 fullängds pipa. EF maskinen är helt förberedd att klara en fullängds pipa.
Du har säkert redan sett videon men för de som inte sett den http://www.extremeflightrc.com/video/88yak_pullout.wmv
Jag hade för ett par år sedan en Comp-ARF 2.3 Extra med en DA-50 och denna pipa, hade bra stig prestanda och den vägde hela 10.3 kg.
Bästa proppen för denna kombination är 23x8 Mejzlik. 2 bladig.
Tank rekommenderar jag Du-bro 20 oz.
Hjul Du-bro 4 tum, eller Kavan 100mm, Kavan’s är lite lättare.
/ Nyroth
Hej nicklas vad är det för fördelar med Du-Bros tank? jag har sneglat på 3Ws tankar hur är dom??
om man har tex 500cc till bränslet hur stor bör man ha till ett röksystem?
Främsta skälet till att jag rekommenderar Du-Bro tankar är att dom fungerat klanderfritt för mig i alla år. Dom kommer med bensin konverterings gummi propp. Och kostar ca 70 kr. Det är inget fel med 3W tankarna men dom är tyngre, mer öppningar som kan läcka samt kostar mer än dubbelt så mycket.
De flesta tillverkare idag gör tank plattformar passande Du-Bro.
Sen tycker jag att det är skoj att kunna köpa en kvalitets produkt tillverkad av Familjen Broberg svensk ättlingar i USA :proud:
Ett enkelt alternativ är att använda en vanlig 50cl PET flaska, det är den lättaste tanken du kan få, antingen löser man genomföringarna så som 3W eller så köper men en speciell anslutning / kork med genomföringar, dock kostar denna i regel mer än både Du-bro och 3W tanken tillsammans........:(
Min tumregel är att lika mycket rökolja som bränsle räcker 1/3 del så länge som bränslet. Så fluger du i 12 minuter har du olja för 4 minuter. Detta kan givetvis skilja beroende på din set-up. :bandit:
Mvh,
Nyroth
Här är en link till en tysk tillverkare av PET flask anslutning.
Jag kan inte annat än imponeras av denna verkligen kompletta informations källa till PET tankar......
http://richter-lackierung.de/aktualisierung_2006/modellflug.htm#h
/ Nyroth
Tack för suveräna svar Nyroth. Ska faktiskt i ren snålhet vänta nån vecka eller två för att se om Lindinger har en drive med höstrabatt även i år, då kan jag i ett svagt ögonblick möjligen beställa en QQ. 6200 kr kostar en EF 88" kanske att man kan tigga till sig fri frakt då det ingår i England. Hoppas nu att den totala kvaliten är top of the line på EF så jag inte gör bort mig om jag skippar QQ:n. Blir inte registret sämre för 3D med fulllängdspipa, eller är det bara en extra lång canister. Vad skiljer i prestanda/vikt på denna pipa gentemot tex mtw canister?
@Wesse, Donuts? Jag får ju försöka hänga med i tjejens GI vanor, allt för att inte späda på bukistret allt för jävligt. @ Mds, Om inte Wesse var så snopp fixerad o struntat i att ollat motorkåpan var dag så hade nog Saiton varit kvar där den ska än idag.
Inga dåliga svar herr Nyroth ger, bara att :thumbup:
När det gäller full pipor så ger KS 1060 mest effekt ökning, du kan räkna med ca 500 rpm över en std ljudämpare. Vikt ca 275 gram, bra hållfasthet,
http://www.krumscheid-metallwaren.de/neu/shop.php?lang=EN
Manfred Greve är en Tysk som gör en mycket lätt aluminium pipa. Den är mycket lång men inte konformad, vinsten är att minimerar den dåliga effekten som pipor kan ha på registret. Väger 200 gram, har hört om fall där de brister, inte av dålig kvalitet, på grund av felaktig montering. effekt ökning ca 400 rpm.
http://www.f3alorenz.de/
ES composites, Denna har jag inte provat själv, det är en full pipa i kolvider som väger fantastiska 115 gram, effekt ökning i klass med K&S. dyrast av dem alla med sina 225 US dollar plus allt vad US import kostar.
http://www.escomposites.com/petrol.htm
Med en kannister dämpare som är den vanligaste vägen att gå, så är effekt ökningen över en std dämpare ca 100-200rpm och vikten av en kannister är ca 250 gram.http://www.mtw-daempfer.de/index.php/option/content/task/view/id/4/catid/8/Itemid/69
Min erfarenhet med K&S pipa är att om man inte installerar den för absolut max toppvarv, så var det inga problem med vartals registret. Vill minnas att min krök var ca 5 cm längre än den rekommenderade för max topp varv. Med en Greve dämpare installerar du bara den som rekommenderat så håller den, och ger ypperligt resultat samt är lätt. Komposit pipan vet jag som sagt inget om.
/ Nyroth
Hej Nyroth..
Intressant läsning allt du skrivit. Om man inte är effekt freak utan vill ha en så tyst motor som möjligt. Har du då något märke eller typ av dämpare att rekomendera.
PS du skrev inget om Dietrich.. men de kanske berodde på andra orsaker ?
/Martin
Tjena Martin,
Den tystaste dämparen jag känner till är den som Toni Clark har tagit fram till DA-50, passar givetvis lika bra till DL-50 med.
http://www.toni-clark.com/bilder/motoren/da50/sd5770da50en.jpg
Denna är gjord i rostfritt och är mycket hållbar, samt tyst.
Den väger 295 gram, lite mer än de andra.
Kan köpas via http://www.aresti.se (http://www.aresti.se/)
Skälet att jag inte tog med Dietrich var att dels hade du redan nämnt det i tråden, samt att som jag skrev, jag tog med de modeller jag har lite djupare erfarenhet av, Dietrich modellerna har jag bara sett och flugit på meetings. Men det jag sett har varit positivt.
/ Nyroth
Tack för svaret :) .. de där 100 grammen kan jag nog leva med om jag får en tystare modell.
Hej Nicklas den pipan som säljs på Aresti.se är sammatillverkare som du har på din C-ARF Extra 260 Zimmerman Rostfritt avgas system.För på min jag köpte från aresti.se stog det instanssat WWW.Z-S-D.de (http://www.Z-S-D.de)
Hej Nicklas den pipan som säljs på Aresti.se är sammatillverkare som du har på din C-ARF Extra 260 Zimmerman Rostfritt avgas system.För på min jag köpte från aresti.se stog det instanssat WWW.Z-S-D.de (http://www.Z-S-D.de)
Helt korrekt,
Zimmerman gör alla rostfria dämpare åt Toni.
Helipiloterna har nyttjat dessa dämpare i minst 20 år, dom är kända som tillverkare av högsta klass. Jag satte i Zimmerman burkar i min 260 just för att jag ville ha ett problemfritt system.
/ Nyroth
Hej du skrev i din annons!!
""Detta är min sjunde Composite ARF maskin, den monterades med bara det bästa i material val för problem fri flygning""
Då bör det räcka till mig åxå som är rätt ny inom detta:),men det käns bra att ha en BRA utrustning!!:)
Om vi nu hoppar över till radio mm till modellen, har i vilket fall som helst tänkt köpa ny radio o funderar på Jr dsx 9 eller Futaba T10C, fungerar medföljande 2.4ghz mottagare i modellen, eller är den inte säker nog? I servo väg, märker man som halvskaplig 3D flygare skillnad när man flyger eller i hållbarhet om man skulle snika o ta JR8611A på skev o höjd istället för 8711, inte många kronor man sparar iofs men de borde ta mindre ström.
Bägge alternativen är bra grejer. Tobbe O har haft närmare 130 flygningar i sommar med DSX9 i sin 50cc yak,och en kamrat i klubben här hemma har en 10C på 2.4 i sin Above All 260.
Jag flyger själv på stenåldersbandet och har inga problem där heller.
Men visst har den nya 2.4 tekniken en massa fördelar.
Till en 50cc kärra räcker 8611A till bra. Dock skulle jag sätta ett 8711 på sidan. Det är som du skriver ingen stor skillnad på pris, men 8611A drar betydligt mindre med ström, så där kan det finnas ett par gram och kronor att spara. Men å andra sidan om du någonsin tänker skaffa en större maskin,
så har du redan bra servon om du redan nu köper 8711.
Ständigt dessa beslut:stupido2::thumbup:
/ Nyroth
Hej
Får bli 8711, som du säger så kan man kasta i dem i en större kärra, synd bara att de glappar upp sig, dåligt på så fina servon. Är det verkligen ett måste med dubbla accar till mottagaren? Är ett i reserv ifall strömmen tar slut eller är det bara ifall en av dem går sönder?. Tycker det känns onödigt då mottagare eller höjdservo lika gärna skulle kunna lägga av i praktiken. Pjuuhh vill inte räkna på kalaset, får bli att köpa lite i taget tills den står klar i vår.
Förstår inte varför ni tar råd från en man som tappar motorn vid vanligt söndagsflygning.....
Förstår inte varför ni tar råd från en man som tappar motorn vid vanligt söndagsflygning.....
Hellre det än att lyssna på en som inte kan äta munkar utan slicke slafs runt munnen:lollypop:
Hej
Får bli 8711, som du säger så kan man kasta i dem i en större kärra, synd bara att de glappar upp sig, dåligt på så fina servon. Är det verkligen ett måste med dubbla accar till mottagaren? Är ett i reserv ifall strömmen tar slut eller är det bara ifall en av dem går sönder?. Tycker det känns onödigt då mottagare eller höjdservo lika gärna skulle kunna lägga av i praktiken. Pjuuhh vill inte räkna på kalaset, får bli att köpa lite i taget tills den står klar i vår.
Halloj,
Dubbla ackar är inget måste, men en jäkla bra ide och något jag varmt rekommenderar. Ackar är en förbruknings vara, de är gjorda med en viss livs tid, en ganska kort sådan till och med. En mottagare har betydligt längre förväntad livs tid, men visst i en del kärror väljer jag att sätta i dubbla mottagare, har själv räddat kärror där en mottagare lagt av.
Ett lämpligt batteri system för en 50cc kärra med 5 digitala ''styrke'' servon är 2 x 2500 mah, 6 volts Ni-Mh ackar. eller ett liknande li-po paket. vill du spara vikt o pengar kan du säkert klara dig med 2 x 1800 mah paket med.
Ett extra batteri paket och brytare kostar under 500kr så jag tycker det är en bra investering.
Om höjd eller skev servot lägger av så har man oftast bra kontroll ändå, så länge det inte låser sig in fullt utslaget läge.
Dock lärde jag mig av en vän i Småland för lite sedan att dålig trottel kontroll kan få katastrofala följder :ciao:
/ Nyroth
Förstår inte varför ni tar råd från en man som tappar motorn vid vanligt söndagsflygning.....
Ska du skylla på Nyroth att motorn lossnade för du inte har andvänt gäng Loctite på skruvarna:banghead:
Hej på er!
Ja 8711 dar mycket ström men inte så mycket så att det är ett problem.
Glappar upp sig, nje, jag upplever inte mina glappare mer nu efter 127 flygningar än efter 30 och jag tror att man ska vara en sjuhelsikes
flygare om man ska märka av det lilla glappet.
Nu har jag ju "Malå Yaken" med Hitec 5955 att jämnföra med ska,
bara fixa en mottagare så ska jag provflyga den, men det blir nog på isen:)
Ha det
Kan va kul o höra vad du säger om 5955, dock är prisskillnaden så pass liten att det känns som 8711 är det självklara valet. Vad fick du betala för dina med frakt o eventuell tull från Japan? Vet ju att du köpt dina grejer till rätt pris både här o där så en liten lista med inköpsställen skulle vara guld värt. Om du du nu kan bistå med detta även om jag inte väljer QQ ;)
Jo 8711 är topline:icon_wink:
Jag köpte mina av farbror Hiroshi på Waka model i Japan, tror att det var
ca 3600 för 5st 8711 med aluarmar och frakt.
SD Models
Samma kvalite som Aeroworks maskinerna
Östersunds modellhobby har tagit in en del av dem.
www.modelhobby.com (http://www.modelhobby.com/)
vilka modeller är det, på deras sida? jag hittar inga SD models.
men jag kanske börjar behöva glasögon :captain:
/ jörgen
Tror ej de har dem på ÖMH, hittade inga jag heller. @ Tobbe, behövde du tulla eller ordnade han det på något sätt? Kan bli en Radio därifrån om priset är rätt.
Inte tull men 25% moms på total beloppet får man ju betala:(
Dom verkar bara ta hem dom på special beställning.
Jocke Göranssons stora 3 meters Extra 260 vill jag minnas kom ifrån ÖMH.
På deras hemsida finns det ett märke dom kallar MDH,
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=4972
Monster Pittsen där är en SD models, kan inte svara på vad dom menar med MDH?? Kanske Bokis eller Kanke kan förklara vad som gäller?
Mvh,
Nyroth
Dom verkar bara ta hem dom på special beställning.
Jocke Göranssons stora 3 meters Extra 260 vill jag minnas kom ifrån ÖMH.
På deras hemsida finns det ett märke dom kallar MDH,
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=4972
Monster Pittsen där är en SD models, kan inte svara på vad dom menar med MDH?? Kanske Bokis eller Kanke kan förklara vad som gäller?
Mvh,
Nyroth
Kan det vara samma maskiner som http://shop.lindinger.at/ kallar modell-expert? http://shop.lindinger.at/index.php?cPath=1130_1138&sort=4a&filter_id=208 och ÖMH kallar MBL http://www.modellhobby.com/index.php?cPath=22_29&sort=3a&filter_id=58
/jörgen
Precis MBL är Modelbau Lindinger inget hemligt med det det vart så långt så vi liksom Lindinger förkortar det MBL, ÖMH är återförsäljare för lindinger i skandinavien. Sen namnges modellerna lite olika men kärt barn har olika namn som det heter. Vad gäller SD models är vissa SD (toc1) men man får leta efter vilka då de flesta hos lindinger heter MBL, Model-Expert eller liknande. MBL är ett antal leverantörer, Model Expert representerar andra så för att klumpa ihop dem å vet vilken fabrik "familjerna" tillhör så heter de så. Vad gäller model expert så är SD models maskinerna i den familjen.
Jockes stora 3m var en specialare, lindinger har inga i den storleken kvar pga fraktkostnaderna.
Pittsen är en Model Expert, SD, AboveAll eller vad man nu vill kalla den... Köp en cotainer så kan man kalla den vad man vill :)
Hoppas det gav lite svar på frågan!
Dags för motorbiten, var får man billigast tag i en DA 50 R? Från staterna kan ja kanske få den hemskickad med en vän som ska dit.
Hej ken nu är det inget som ska lämnas åt slumpen:thumbup:
Dags för motorbiten, var får man billigast tag i en DA 50 R? Från staterna kan ja kanske få den hemskickad med en vän som ska dit.
Billigare än att köpa den i USA blir det givetvis inte tänk dock på att det tillkommer lokal sales tax (5-9%) om han kliver in i en lokal hobby butik och köper den. Samt att många lokala butiker lägger på ca $50 då DA inte ger dem många kronor i ÅF rabatt.
Väljer du att köpa den här i Sverige så har Jonas på www.aresti.se motorer hemma samt ett gediget kunnande, och väldigt nära till service.
Du kan även handla direkt ifrån den Europeiska agenten www.toni-clark.com då dom justerat sina priser efter dollarns fall innan sommaren. Faktum är att då dollarn idag är runt 7kr så är Toni's priser väldigt komkurrens kraftiga.
Mvh,
Nyroth
Hittade den här testen på en SD Extra 260 nog allt är det fina saker...
http://www.modellflynytt.no/articles/236/1/SD-Model-30-Extra-260/Side1.html
Ser ut som DA50 ej finns billigare än 595 USD, har inte hittat den lägre någonstans. Toni Clark tar 499 euro, så inte mycket i pris skillnad. Extreme flight Yaken finns även hos Lindinger men heter där Freestyle RC, precis som importören i Storbritanien. Kliar i fingrarna att beställa en EF om nu inte Lindinger kommer med Höstrea snart.
http://flightpass.higherplaneproductions.com/g2data/albums/FreeAll/popup.php?src=/g2data/albums/FreeAll/free/FFT08_Lee%20Morey-H264.mov
Lite mer inspiration.
/ Nyroth
Du har så bra beskrivningar av Comp arf planens flygegenskaper, vad säger du om ef yaken då? Om du nu ägt någon förstås. Är det markant skillnad på denna o qq yaken, eller något annat som du inte gillar med tanke på att du möjligen favoriserar qq:n.
Har inte ägt 88 tums EF Yaken, har flugit den och sett den flyga en del IMAC sekvenser i sommar. Däremot har jag flugit den äldre Extreme Fligh Yaken (84) en hel del.
QQ har som tidigare sagts modifierats till att flyga så rent som absolut bara är möjligt.
När QQ visade sin första 3 meters Yak på TOC 2002 så fick han höra ganska ofta hur den såg ut som en Extra 300 med rund motorkåpa. När han designade de mindre yakarna så tror jag att han la manken till för att få lite mer YAK-identitet i maskinen, men det är fortfarande flygegenskaperna han fokuserat på. QQ är trots att han är en stjärna på 3D mycket inspirerad av IMAC/ F3A flygning, självklart har det influerat hans design.
Chris Hinson (EF) är en 3D hardcore ända in i själen, rock’n roll, show flygare. Han flyger vildt och gillar show. Han tar hjälp av andra piloter för att få till IMAC anpassningen av maskinerna, men givetvis blir maskinen ändå en reflektion av hans favorit stil.
Jag gillar EF yakens utseende, den ser ut som en Composite-ARF YAK, stor och reslig.
Som jag sagt tidigare, detta är små skillnader som de flesta förmodligen inte ens skulle märka, Men du frågade och jag svarar baserat på mina erfarenheter.
Bägge maskinerna kan vinna vilken klass i IMAC ligan, bägge maskinerna kan vinna vilken freestyle tävling som helst. Det finns inga limitationer på någon utav dem.
Jag favoriserar inte QQ yaken, konstaterar bara att om man inte irriteras av utseendet så är det otroligt mycket valuta för pengarna.
Den största skillnaden är utseendet, och skälet till den skillnaden är det jag berättat om ovan.
Enkelt eller hur.........:confused:
Mvh,
Nyroth
Kanonenkelt!!! Ville bara förvissa mig om att det ej fanns några stora svagheter på EF maskinen gentemot qq innan jag beställer den. De färgscheman som finns är väl som sagt ok men inte mer, vilken skulle ni ha valt, gul/svart eller röd/vit. Nästan alla filmer o kort visar den gul/svarta men jag har aldrig ägt ett röd/vitt plan trots att de finns i en uppsjö.
Missade inlägget om batterier från dig Nyroth, dubbla 6v 2500mah accar låter tungt, vad tjänar man i vikt med Li ion, o var får man tag i dem till bra pengar. Mycket frågor här som säkert redan har svarats på i detta forum, men perfekt att detta som mall när man handlar grejer pö om pö. Som gröngöling på bensin skulle man va helt lost utan er hjälp :)
Färgschemat är ett svårt val.
Tycker att den svart/gula är rätt fräck.
Men den röd/vita är mycket tacksam om man vill lägga på lite dekaler/graphics. Den röd vita kommer garanterat att känns mer visuell i luften, men å andra sidan skall du bara flyga lågt och nära så det spelar mindre roll .....................:thumbup:
Lutar åt rött......eller svart....polka eller geting.....?!?!
/ Nyroth
Blir rött, clean och snygg när solen ligger på, tyvärr så har Lindinger rea om två dar o då hägrar qq:n med bra peng. Men som vanligt så säger hjärtan en sak o hjärnan en annan. Ska maila freestyle nu o kolla läget med frakt mm låter det bra slår jag till även om den blir dyrare.
Gillar den röd/vita betydligt bättre än den svart/gula .. men smaken är som baken delad.. det är ju du som ska ha planet och där det väl inte mer än rätt att de är du som bestämmer vilket färgschema du vill ha.
/Martin
Förresten flyger jag bara lågt o nära, drog i gång min above all yak med ys 63 på gatan o hovrade för grannen, inte populärt då grann kärringen inte hälsade i morse he he. Man lär av sina misstag
Missade inlägget om batterier från dig Nyroth, dubbla 6v 2500mah accar låter tungt, vad tjänar man i vikt med Li ion, o var får man tag i dem till bra pengar. Mycket frågor här som säkert redan har svarats på i detta forum, men perfekt att detta som mall när man handlar grejer pö om pö. Som gröngöling på bensin skulle man va helt lost utan er hjälp :)
Hej ett 6v 2500mah acc väger ca 300-325g
och en 2s 2000mah Lipo Graaupner Kokam väger ca 105g
med lipo accar sparar du ca 400g :)
den sistnämda funderar jag att ha till min AA Extra 260
Hej ett 6v 2500mah acc väger ca 300-325g
och en 2s 2000mah Lipo Graaupner Kokam väger ca 105g
med lipo accar sparar du ca 400g :)
den sistnämda funderar jag att ha till min AA Extra 260
Ang ackar till storskala,
Mathias frågade om ackar för ett tag sedan och då svarade jag följande,
Rent generellt så skall du använda en acc med lågt inre motstånd, alltså en hög strömtålighet (C-värde).
Jag är ingen cell expert utan baserar mina kommentarer på erfarenhet, batteri marknaden skiftar snabbt och de som känner till detta bäst är nog el-killarna.
Räkna med att varje servo KAN ta ut så mycket som 3 Ah under extrema förhållanden så 6x 3 Ah = 18 Ah. Nu behöver du hitta en acce som klarar att leverera 18 ah vid 6 volt utan att dippa. Sist jag kollade så var det gräns fall att de flesta 2700mah Li-po accar skulle klara det med marginal. En Li-Io på 4000 mah klarar det. Och en Ni-Mh på 2700 fixar det. Nu kan man nu enkelt sätta en prislapp på var och en utav dessa alternativ och sedan får man helt enkelt göra en avvägning hur många flygningar man vill ha ut av sitt paket, hur mycket pengar man vill spendera och hur mycket vikt man vill spara.
Om vikt är av betydelse och budget inte så viktigt så är ett Li-Ion eller ett rejält senaste generation Li-Po helt ok. Jag är dock själv ännu skeptisk till Li-Po då jag fått mer än en cell att explodera de sista åren, troligtvis på grund av slarv men lika förbaskat farligt och inget jag vill hålla på med. Li-Ion funkar dock bra, tyvär är jag slarvig och glömmer ibland att stänga av strömmen, det kan kosta en set-up batterier. Men det är lätt & kraftfullt.
Med Ni-Mh så blir livet enklare om än tyngre. Billigt blir det med. Och glömmer du strömmen på så är det bara att ladda. Samma sak gäller ju Ni-Cd även om det i sverige är dyrt för att inte säga omöjligt att köpa till rimligt pris.
Jag känner att det inte går att ge ett generellt bra och enkelt svar på denna fråga. Utan du får ta det som en vägledning.
Angående cell storlek, man får göra en enkel avvägning mellan vikt och strömtålighet. Historiskt så har jag dålig erfarenhet av hem lödda acc packar så om du inte är en expert i det området rekommenderar jag att köpa svetsade eller proffs gjorda paket.
Upp till 6 servon så tycker jag att dubbla brytare och accar in till en mottagare är att föredra. Om du väljer Li-Ion / Li-Po så finns det bra brytare med inbyggd regulator.
Har köpt 2700 mah ni-mh celler av air el
http://web.telia.com/~u16904036/ (http://web.telia.com/%7Eu16904036/)
De väger 31 gram styck, för en 5 cells acke blir det då runt 160 gram med kablar.Brukar kosta under 300kr.
En FlightPower 2500mah, 2 cells, Li-Po väger 140 gram och kostar 480kr
I dagens läge ingen stor skillnad vare sig i vikt eller kostnad, men på 2 ackar så visst skiljer det. För mig är det dock skönt att slippa fundera på om jag glömmer brytarn på eller hur jag laddar dom. Enkelhet.
Ha ha, nu blev det en halv novell igen.....sorry.
/ Nyroth
Om man verkligen vill vara på säkra sidan så måste väl ändå en lipo vara bästa alternativet då lipo celler levererar grymma strömstyrkor. en lipo 2500 ack på 20C lämnar ju 50amp det tror jag inte att en NiMh cell klarar ?? oftast klarar ju dessutom lipo cellerna ännu mer dvs 20-30c eller upp till 40c celler finns ju att köpa.
/Martin
Jag tänkte bidra lite med mina erfarenheter av LiIo:
Jag körde tidigare med 2 x 2800 mah från TBM (Troy Built Models). Dessa väger ca 100gr styck och delar Lipos alla positiva egenskaper utom en, och det är förmågan att leverera ström. Till LiIo fördel är dock säkerhet, jag vågade obekymrat ladda ackarna i planet.
Tyvärr så visade sig förmågan att leverera ström bli ett problem när jag för första gången skulle vinterflyga. Under nollan på termometern, och powerboxen började säga ifrån trots att ackarna var nyladdade. Precis som för vanliga Lipos så minskar förmågan att leverera ström vid en sjunkande tempratur. Problemet, enligt min amatördiagnos, är att LiIo har ett mycket lägre C-värde från början, vilket gör att det blir kritiskt snabbare.
Jag har sedan dess kört med Lipo till Rx, som jag laddar och förvarar utanför planet. Till tändning kör jag fortfarande med LiIo, då detta inte kräver nån nämnvärd ström.
Så du menar att GP:s AA celler duger som mottagar acc, med fina 8711 servon? Då skulle man ju slippa regulatorer o spara in lite gram på dessa istället. Kan ju inte skilja många gram då. Hur fungerar det egentligen med dubbla accar, tar den från båda accar eller ligger en o vilar för att gå in ifall den andra felar. Och man behöver ha dubbla strömbrytare men hur kopplar man därefter? Dubbla strömbrytarkontakter i mottagaren eller nån special grej mellan brytare o mottagare? Dumma frågor ja vet
Vad får man för flygtid innan det beöver laddas med ovanstående batterier, och vad rekommenderas till tändingen. Vill ju kunna flyga en hel del utan att behöva dra med mig laddare varje gång.
Vad får man för flygtid innan det beöver laddas med ovanstående batterier, och vad rekommenderas till tändingen. Vill ju kunna flyga en hel del utan att behöva dra med mig laddare varje gång.
Hej det beror på hur mycket du "viftar" med roderna:sarcastic::sarcastic:
Så du menar att GP:s AA celler duger som mottagar acc, med fina 8711 servon? Då skulle man ju slippa regulatorer o spara in lite gram på dessa istället. Kan ju inte skilja många gram då. Hur fungerar det egentligen med dubbla accar, tar den från båda accar eller ligger en o vilar för att gå in ifall den andra felar. Och man behöver ha dubbla strömbrytare men hur kopplar man därefter? Dubbla strömbrytarkontakter i mottagaren eller nån special grej mellan brytare o mottagare? Dumma frågor ja vet
Till en 50-kärra med 6 servon inkl trottel så räcker GP:s celler fint förutsatt att du kör dubbla ackar. Du skulle förmodligen klara 99% av alla situationer med bara en. De flesta prestandaservon peakar vid 3 A, 8711:an mellan 4-5 A, frågan är dock om detta överhuvudtaget är möjligt förutsatt att inget servo "binder" mekaniskt med tanke på vilken styrka de har. Dubbla nimh-ackar kan du koppla direkt till mottagaren, finns det inte två batteriingångar så använder du bara en ledig kanal. Att de måste vara perfekt matchade för att inte ladda varandra är en skröna som inte stämmer, Den spänningsskillnad som skulle krävas kan endast uppstå vid ett cellhaveri, som du upptäcker med en ackvarnare. En strömbrytare per ack rekommenderas då dessa brukar vara den svagaste punkten.
När jag mätt mina 35%-kärror så brukar förbrukningen ligga mellan 350-400mah per 10-minuters flygning, så jag skulle gissa att motsvarande siffror för en 50-kärra är ca 250 mah
Skönt att slippa en massa mumbojumbo. men hur fungerar det när man kopplar två accar i samma mottagare, den får då bara 4.8v alltså men 5400 mah (2700*2) o går en sönder är det 2700 som gäller? Har förresten beställt en röd/vit EF 88" precis, de hade den på rest o ska komma först i november. Blev betydligt dyrare än QQ som nu är på rea hos Lindinger men jag gillar utseendet bättre på EF:n o då är det värt varenda krona extra.
Hej,
Vismund har full koll, mitt enda tillägg är väl att med 8711 så kan du nog räkna med ca 400 mah per flygning även med ''bara'' 5 servon.
Angående brytare så funkar två vanliga perfekt, dock rekommenderas så kallade Heavy Duty brytare på grund av vibrationer.
Powerbox system har en 2 i 1 brytare som jag själv gillar, lite dyr men den har inbyggd regulator och skall jämföras med 2 brytare.
http://www.modellbau-deutsch.com/e/powerbox_systeme/powerbox_sensor/start.php
Till tändning så bör du ha till en 1-cylindrig DA ha minst en 1000mah acke, den drar ca 300mah så en sådan räcker gott. 2 cylindrigt drar då ungefär det dubbla, och således bör man ha minst 1800 på en sådan.
Mvh,
Nyroth
Räcker 4.8v accar till servona eller är 6v säkrare eller att rekommendera på annat sätt, tänkte på vikten då jag gärna sparar några gram här o där. Vet att Tobbe har mycket fina accar, regulatorer mm men dessa simpla accar borde väl ej vara farligare på något sätt, tänkte då främst på att spänningen ej är reglerad utan går rakt in i mottagaren. Vad menar du med 300 mah på tändningen? Att den drar det per 10 minuters flygning eller? Suger hårt på el då detta inte är mitt största intresse.
Hur är det med A 123 (LI-Fe) accarna kontra dom andra vi har diskuterat??
Räcker 4.8v accar till servona eller är 6v säkrare eller att rekommendera på annat sätt, tänkte på vikten då jag gärna sparar några gram här o där. Vet att Tobbe har mycket fina accar, regulatorer mm men dessa simpla accar borde väl ej vara farligare på något sätt, tänkte då främst på att spänningen ej är reglerad utan går rakt in i mottagaren. Vad menar du med 300 mah på tändningen? Att den drar det per 10 minuters flygning eller? Suger hårt på el då detta inte är mitt största intresse.
Ingen fara med elkunskaperna, jag har själv en viss allergi mot detta....
En DA singel tändning drar i snitt 300 mah = 0,3 ah per timme i drift.
4.8 räcker, men du får så mycket mer dragkraft och hastighet med 6.0 volt så jag tycker själv att det är det enda alternativet. Som bonus har du även en viss extra säkerhets marginal ifall en cell lägger av, med ett 4,8 är du under drifts voltage på grejerna, med ett 6.0 så finns det en betydligt högre risk att du ännu är över 4.3 - 4.8 volt efter ett cell bortfall.
den extra cellen väger 31 gram per packe så 60 gram totalt, då det gäller säkerhet och prestanda så är det svårt att välja bort för mig.
Med JR's servon och mottagare så är det ingen fara med överspänning på varken 6.0 volts ni.mh eller 7.4 volts li-po.
Det som är fördelen med regulatorer är att du har samma volt in i systemet på dagens första flygning som på dagens sista flygning. Ingen skillnad, på grund av att acken mattnas av under dagen.
/ Nyroth
Methanolover
2008-10-16, 21:23
Angående brytare så funkar två vanliga perfekt, dock rekommenderas så kallade Heavy Duty brytare på grund av vibrationer.
Powerbox system har en 2 i 1 brytare som jag själv gillar, lite dyr men den har inbyggd regulator och skall jämföras med 2 brytare.
http://www.modellbau-deutsch.com/e/powerbox_systeme/powerbox_sensor/start.php
Hej!
Denna brytare klarar ju 5A. Räcker det? Är det ingen risk att man överskrider 5A vid vild acrobatic ?
Hälsn Hneikr
Angående brytare så funkar två vanliga perfekt, dock rekommenderas så kallade Heavy Duty brytare på grund av vibrationer.
Powerbox system har en 2 i 1 brytare som jag själv gillar, lite dyr men den har inbyggd regulator och skall jämföras med 2 brytare.
http://www.modellbau-deutsch.com/e/powerbox_systeme/powerbox_sensor/start.php
Hej!
Denna brytare klarar ju 5A. Räcker det? Är det ingen risk att man överskrider 5A vid vild acrobatic ?
Hälsn Hneikr
Hej,
Elektroniken i brytaren är ok för upp till 12 amp enligt Powersystems information.
Vid kontinuerligt bruk över 5 amp kan den dock bli varmare än 60 grader.
Om den överbelastas betyder det inte att den ger noll spänning, istället betyder det att den inte längre regulerar spänningen, man får alltså vad batteriet har. Den fungerar ända ner till 2.5 volt. Men det gör förstås inte din radio....
Mvh,
Nyroth
Mvh,
Nyroth
Methanolover
2008-10-16, 23:09
Hej,
Elektroniken i brytaren är ok för upp till 12 amp enligt Powersystems information.
Vid kontinuerligt bruk över 5 amp kan den dock bli varmare än 60 grader.
Om den överbelastas betyder det inte att den ger noll spänning, istället betyder det att den inte längre regulerar spänningen, man får alltså vad batteriet har. Den fungerar ända ner till 2.5 volt. Men det gör förstås inte din radio....
Mvh,
Nyroth
Mvh,
Nyroth
Ahhhh, tack!! det gäller att läsa texten...
Många tacksägelser också för dina svar o inlägg här!!! /henr
Jag köpte dessa två kontakter till Diablotinen från mft...varken torgny eller jag begriper oss på dom men dom ser fräna ut:thumbup:
----------------------------------------------------------------------------
http://www.smartstep.se/shopimages/308058/f.jpg (http://www.mft.nu/es/product/product.asp?productid=320148&visible=2#)
Världens minsta intelligenta regulator för mottagare+servon med dubbel batterimatning och ultimat säkerhet!
-----------------------------------------------------------------------
DPSI Micro RCS RV tändnings regulator
http://www.smartstep.se/shopimages/308060/f.jpg (http://www.mft.nu/es/product/product.asp?productid=320149&visible=2#)
Intelligent regulator för elektroniska tändsystem. Med avskärmad kabel för avslagning av tändningen via din radio!
En sådan har jag beställt till min AA Extra DPSI Micro RCS RV tändnings regulator
Har idag varit i kontakt med Wässmar på Autopartner, han skulle ta hem en EF Yak 88" till mig till bättre peng än från Freestyle RC, o så kan jag hämta den o slippa dyr frakt från UK. Bara att avbeställa den från England.
Märker man skillnad med tändingsregulator eller kan det kvitta i praktiken? Har ej hundra koll på vilka grejer som är o mindre bra i regulatorväg, strömbrytare mm. Kan ju göra en fuling kopiera Tobbes setup som ska vara bra grejer.
Bara att kopiera, min setup fungerar faktiskt fantastiskt:)
8st flygningar a' 12 min i dag utan laddning av liIon ackarna även fast
temeraturen legat kring nollan, jag klippte till en bit av ett liggunderlag
över ackarna för att behålla värmen från canistertunneln och det blev så perfekt att
det blir nog inga problem även vid -10:)
Ps, får man fråga vad han tar för en EF 88"?
Lite dyrare än din blir den allt, som tur är bor jag nära så jag hämtar med bil. 6000kr kundpris. Lindinger har ju rea nu o euron ligger på ca 10 kr så om man får gratis frakt skulle jag kunna tjacka den för 5100-5200 men jag har fastnat för EF:n så det är värt den extra pengen, den ska ha utsökt kvalite den här också. Lite sugen på att handla din setup men då behöver jag en laddare som klarar Li-Ion. Vad väger din paket? Har ej sett det någonstans. Vad kör du för tändingsacc o har du regulator även på den accen?
/Ken
Lite dyrare än din blir den allt, som tur är bor jag nära så jag hämtar med bil. 6000kr kundpris. Lindinger har ju rea nu o euron ligger på ca 10 kr så om man får gratis frakt skulle jag kunna tjacka den för 5100-5200 men jag har fastnat för EF:n så det är värt den extra pengen, den ska ha utsökt kvalite den här också. Lite sugen på att handla din setup men då behöver jag en laddare som klarar Li-Ion. Vad väger din paket? Har ej sett det någonstans. Vad kör du för tändingsacc o har du regulator även på den accen?
/Ken
Jag kör med en Sanyo 4,8v nimh 2700mah till tändningen och
endast en optisk sm modelbau brytare.(ingen mekanisk)
Om jag inte minns fel så väger min ca 7400-7500gram, ef blir nog lite
tyngre så en effektpipa är nog inte helt fel på den.
Så du har endast en tändningsbrytare ej någon regulerad ström till tändningen? Du kan stänga av tändningen med den brytaren ifrån radion alltså? Ja EF:en är större o därmed tyngre, många kör Da50 men även många som kör Brillelli 60 cc, denna motor ska gå riktigt bra med duktigt med effekt. Dock inte samma finish som DA. Tyvärr har Brillelli gått under o finns ej mer verkar det som. Jag har tänkt att köra fullängdspipan från Greve, bra effekt o endast 200 gram enligt Nyrotharn. EF har en film på hur yaken drar sig ur en hovring o prestandan är bra man jag skulle helst ha ännu mer kräm.
Så du har endast en tändningsbrytare ej någon regulerad ström till tändningen? Du kan stänga av tändningen med den brytaren ifrån radion alltså? Ja EF:en är större o därmed tyngre, många kör Da50 men även många som kör Brillelli 60 cc, denna motor ska gå riktigt bra med duktigt med effekt. Dock inte samma finish som DA. Tyvärr har Brillelli gått under o finns ej mer verkar det som. Jag har tänkt att köra fullängdspipan från Greve, bra effekt o endast 200 gram enligt Nyrotharn. EF har en film på hur yaken drar sig ur en hovring o prestandan är bra man jag skulle helst ha ännu mer kräm.
Precis, det behövs ingen regulator när man kör med 4,8v
Tändningen bryts med en knapp på radion eller när mottagaren stängs.
Hej på er som jagar Gram
Hej nu har jag varit i garaget och fixat lite granna denna gång blev det ett par hjul axlar i titan/aluminium:)
Orginalen som var med min AA Extra 260 väger 38g och dom nya jag
tillverkade väger 18g det blir hela 20 grams besparing det är ju nästan halva vikten av ett standadservo:thumbup: och det är ju bra i dessa vickt besparings tider!!!
Får prova ett par såna mds!!! @Tobbe O, tyckte jag såg en skymt av kolfiber arm till roder servot, har du skippat JR armen/armarna du beställde?
@Nyroth, du länkade till en Dubbelbrytare med inbyggda regulatorer från Modelbau, den skulle alltså palla med 5st 8711 servon + gas o choke utan problem och med standradkontakterna som följer med. Det skulle ju innebära att jag skulle kunna köpa 2st mottagar accar Fromeco (Li-Ion) med jr kontakter o klara mig med endast 1st av denna brytare, en optiskt brytare till tändning och en 4.8v 2700 mah nimh acc till tändning så är elsetupen klar? Vad ska man använda för förlängningskablar till servona i grovlek längd o kontaker?
Helt korrekt, med detta har du en fullt fungerande förstklassig set-up, men fortfarande en himla enkel lösning.
Standard servo kabel är i regel 0.25-0.30 mm2
JR's egen HD kabel är 0.6 mm2.
Skall du göra egna kablar så är min rekommendation 0.6-0.8 mm2 kabel gärna tvinnad då det är att föredra som ett extra skydd emot eventuella RF störningar. Skaffa sedan kontakter och special tång för att kunna göra egna kontakter, finns en del olika varianter att köpa.
Men till denna kärra som inte har så hemskt många kablar, hade jag själv köpt JR/Graupner vanliga förlängningar men då HD utförande och med guld pläterad kontakt.
/ Nyroth
Får prova ett par såna mds!!! @Tobbe O, tyckte jag såg en skymt av kolfiber arm till roder servot, har du skippat JR armen/armarna du beställde?
Det är en JR dubbelarm som den lååånga QQ kolfiberarmen som följde med sitter skruvad i.
Ok, då förstår jag. Får man fråga vad dina Fromeco accar väger styck, tänkte jämföra lite olika lösningar. Såg också att du beställt den tjockare kabeln med deans kontakter, hur tjock är standard kabeln 14 awg?
Om jag inte minns helt fel ca100 gram/st.
Jag vet inte vad std kabeln heter men jag har iaf 16awg men jag
handlade lite owerkill grejor för att ev kunna flytta dem vidare till en
100cc maskin.
Tobbe dom accarna du har är det A123??
Helt korrekt, med detta har du en fullt fungerande förstklassig set-up, men fortfarande en himla enkel lösning.
Standard servo kabel är i regel 0.25-0.30 mm2
JR's egen HD kabel är 0.6 mm2.
Skall du göra egna kablar så är min rekommendation 0.6-0.8 mm2 kabel gärna tvinnad då det är att föredra som ett extra skydd emot eventuella RF störningar. Skaffa sedan kontakter och special tång för att kunna göra egna kontakter, finns en del olika varianter att köpa.
Men till denna kärra som inte har så hemskt många kablar, hade jag själv köpt JR/Graupner vanliga förlängningar men då HD utförande och med guld pläterad kontakt.
/ Nyroth
hej Nyroth
villket fabrikat på kontakter rekomenderar du när man ska tillverka egna kablar och vad kan man köpa dom i så fall
Tobbe dom accarna du har är det A123??
Nej, jag har LiIon
@Tobbe O, tyckte du hade en krök med flexslang, har läst lite om att de kan läcka eller spricka, något problem med din? O vad kör du för fabrikat. Förmodar att du ej behöver nåt drop på QQ, tror jag behöver en med 25mm drop för att passa.
Jag har en MTW krök med flexslang.
Min flexslang sprack av efter 29 flygningar, så jag fixade egen flexslang på metervara och lödde dit.
Tror att den höll 50 flygningar, men efter att den första sprack mailade jag MTW om det och fick en ny på garanti och den håller än efter 80 flygningar:)
Jag kommer nog att ersätta flexslangarna med rör i vinter för att slippa rackla med flexarna.
Ok, tråkigt när det jävlas. Får man bara tag i rätt krök som passar så ska det väl inte vara något problem att att köra stumma krökar. Hur har du fixat upphängningen på cannisterburken? Har ju själv tänkt att köra en lätt fulllängdspipa men hittar inte mycket matnyttigt om en säker upphängning. Hur fungerar Teflon rören som binder ihop krök o cannister, hade själv mycket problem med trasiga skarvar på min 1:5 bil med effektpipa oavsett hur noga man var vid installationen.
Upphängningen är fixt o färdig i QQ Yakarna, bara att stoppa i dämparen.
http://i66.photobucket.com/albums/h269/5596488/Min%20Yak/DSCN0369.jpg
Teflon slangen är inget problem, den håller nog i tio år som det verkar:)
Aa gött, förmodar att det ej är klart på Ef n då den är klar för helpipa, får ta en titt när den kommer hem. Finns det olika längder på krökarna för att tex kunna köra ett så långt system som möjligt för vridets skull, hittar ingen info o det. Men så suger jag på att leta på tyska sidor o andra lustiga ställen
Angående hjul, ska man ha dessa med luft i eller finns det även sponge/foam hjul omkring 100 mm?
Tjena,
Om du köper en Greve pipa så följ instruktionerna till pipan så får du en väl fungerande set-up. De flesta tillverkare levererar sina avgas krökar med lite extra längd, då samma krök även används till de större boxer motorerna, dessa varvar lite mindre därav behov av längre krök.
Ang hjul storlek 100-125 mm
Kavan hjulen är av uppblåsbar typ dom är lättast.
Hangar 9 har ett bra alternativ, lite tyngre men av foam typ.
Dubro har även dom ett bra foam alternativ.
Mvh,
Nyroth
Guld att ha dej Nyrotharn, satan så dyrt det skulle vara att testa sig fram annars.
Jag har starka funderingar på ES composite pipan då jag vill spara så mycket vikt som bara går, annars är Greve det enda alternativet. Jag vill ha en krök utan flex men vilka krökar är lättast/starkt o till vettiga pengar. Hittar väldigt dåligt med krökar även om jag sett MTW o DA ska visst ha några också.
Lite tråkigt i denna bransch att det inte finns en handlare som har alla bra grejer man behöver, blir ju till att köpa från 10 ställen runt om i världen även om man försöker planera ihop sitt köp. Dessutom så står ju kronan sämre i kurs än på länge just nu.
Mvh
Ken
Tack Ken, jag har haft den enorma fördelen att få jobbat med mycket utav den utveckling som skett med små bensin motorer de sista 10 åren. kul att kunna dela dessa erfarenheter med flera.
Troybuilt är nog den handlare i USA som har det mesta, men dom har inte allt.
Desert Aircraft har betydligt mer än det dom visar på hemsidan, ett tips är att ringa/ skriva och fråga om det är något man vill ha men som dom inte har på sidan. Dom har bland annat SWB servo ok, Fromeco batterier, mm.
http://troybuiltmodels.com/newsite/planeacc/engines/headers_da.html
MTW har en klurig lösning på krök, tycker den ser lite klumpig ut men den verkar sund i sin utformning. Den levereras med kulleder, när man passat in passformen på sitt system så hårdlöder man kulorna. Custom passning men utan bassel.
http://www.mtw-daempfer.de/index.php/option/content/task/view/id/13/catid/9/Itemid/70
Annars rekommenderar jag att du skriver ett par rader till Extreme flight, fråga vad dom rekommenderar för krök till ES pipan och en DA i en Yak. Dom har gjort det många ggr, dom vet vad som funkar. Har du förresten laddat ner manualen, det kanske rent av står där vad dom rekommenderar?
Mvh,
Niklas
Ps, ha is i magen, US Dollarn kommer att gå upp och ner tills efter valet.
hej Nyroth
villket fabrikat på kontakter rekomenderar du när man ska tillverka egna kablar och vad kan man köpa dom i så fall
Av en slump fick jag se att Tobbe på JP hobbyverkstad har Månads special på just servo tång denna månad 125 sek för en tång och sedan 12 kr per kontakt.
http://www.hobbyverkstad.se/
Mvh,
Nyroth
Nyroth Citat:
"MTW har en klurig lösning på krök, tycker den ser lite klumpig ut men den verkar sund i sin utformning. Den levereras med kulleder, när man passat in passformen på sitt system så hårdlöder man kulorna. Custom passning men utan bassel.
http://www.mtw-daempfer.de/index.php/option/content/task/view/id/13/catid/9/Itemid/70"
MTWs kulledskrökar kan jag rekomendera, mycket lätt att få att passa in. Använder 2 sådan i mitt Yak projekt.
http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php?t=19839
http://www.rcflyg.se/forum/attachment.php?attachmentid=1004&d=1220940104
http://www.rcflyg.se/forum/attachment.php?attachmentid=1005&d=1220940104
http://www.rcflyg.se/forum/attachment.php?attachmentid=1007&d=1220940104
/Jocke
Förbenat vad sugen jag blev på en EF Extra helt plötsligt, jävligt läcker, samma vingyta som Yaken o väger lite mindre. Har tid att ångra mig än. http://www.extremeflightrc.com/images/aircraft/50ccExtra/50ccExtraSoloHero.jpg ta en titt om ni vill
Den va grymt snygg med, har kollat på den med :) finns ju gott om YAK:ar i landet redan så varför inte välja någon av alla de andra trevliga 3D maskinerna.
695USD=5387SEK+frakt+moms ajajaj.. jäklar va dollarn dragit iväg i pris sista tiden tänk om du köpt den i somras 695USDx6kr= 4170SEK
Vad tar Autopartner för Extran ?
/Martin
Autopartner har betydligt bättre pris än Europaimportören Freestyle rc. 5995:- Bara att handla då kvaliten säsgs vara mycket mycket fin o stora vingytor med låg vikt betyder bra flygprestanda. Fan att jag har ångest då jag vill ha båda kärrorna, Extran ser ju mycket modernare ut o ska vara lättare o jag gillar mina plan lätta medans Yaken ser större ut på något sätt.
Förbenat vad sugen jag blev på en EF Extra helt plötsligt, jävligt läcker, samma vingyta som Yaken o väger lite mindre. Har tid att ångra mig än. http://www.extremeflightrc.com/images/aircraft/50ccExtra/50ccExtraSoloHero.jpg ta en titt om ni vill
Den ser ju fin ut!!! men det vore ju kul om inte alla ska flyga Yak:ar:sarcastic:
Ken,
Det finns ingen lag i Sverige som förbjuder en människa att äga 2 st 50cc kärror. Kolla bara på Tobbe O....... :)
/ Nyroth
Det får räcka med ett 50 cc bygge denna vinter men det lär säkert bli fler framöver. Va tror ni om dessa servon då http://www.hitecrcd.com/servos/show?name=HS-7950TG
Kanske inte samma kvalite och centrering som JR men jag tror de räcker gott o väl. Dock blir väl de knappast billigare än 8711
Varför nöjer du dig inte med 5955TG?
Nja, tanken var att tjacka riktigt fina grejer o nu när Hitec släpper dessa som ska vara lika starka, snabba som 8711 med dubbel upplösning och programerbara och titandrev som förhoppningsvis ej glappar upp sig så kanske dessa rent ut av är ett bättre servo i mångas ögon.
Ok. jag hade ingen aning om vad det var för servo men nu har jag läst.
Det ser ju bra ut, men frågan är om du inte klarar dig med 5955 ändå för jag skulle tro att det där servot blir dubbelt dyrt.
8711 glappar upp sig, men efter att nu ha flygit 140 flygningar (28 timmar)
så glappar dom inte mera än att jag gissar att jag får ut 400 flygningar till på dem:)
Jo det är ju en prisfråga, finns ingen prisuppgift ännu. Annars får det bli 8711 ändå, bra att ha lite värre grejer om man vill flytta över dessa till en större kärra. Vad har du för tankstorlek o hur långt tid flyger man på denna. Tankinstallation som är viktigt som ***** hur funkar det i bensinplan för att slippa få dålig motorgång vid häftig flygning?
Jag använder orginaltanken som rymmer 650cc och det brukar gå ca halvtank på 12 minuter.
I Yaken kör jag med tre slangar, sugslangen till klunken, en luftslang i tanktaket och en slang som jag tankar genom.
En snabbfråga, är Menz trä proppellrar vettiga, ska precis beställa motor o tänkte ta med en sådan propp för inkörning om det är något att ha. Fult med trä men billigare än en kolfiber propp man bara använder ett litet tag. Det rekommenderas 24*8 till DA50 är de så mycket mer lättdrivna än Mejzlik?
Jag har faktiskt ingen aning när jag bara kört med Mejzlik själv.
Jag har mailat QQ i kväll och beställt ett nytt Landställ till MalåYaken.
Snacka om service, stället plus lite små grejor är snart på väg och tracking nr skulle jag få imorrn och han har allt från vingar till minsta
skruv på hemsidan:)
Det är så det ska vara, sällan man får hem nåt snabbare än en vecka i Svedala även om de har det på hyllan. Själv har jag handlat 8711 servon och DA50r med diverse tillbehör i kväll o det blir att lätta på lädret. Bor inte du i Lycksele, min far har en liten gård i Vilhelmina som han har som jaktstuga, kan bli att åka upp så får vi köra skoter o flyga plan.
Var beställde du motor och servon?
Jo jag bor i Lycksele och jag har också ett hus utanför Vilhelmina:)
(5 mil ovanför mot saxnäs)
Det blev från Toni Clark, ville handla nu ifall dollarn fortsätter o stiga och om den ligger högt hela vintern, då kommer de förmodligen att chockhöja DA motorerna rätt så snart.
Servona köpte jag begagnade fast nya oöppnade i kartong, de med rött aluhus för en bra peng, dock måste jag ha servoarmar SWB eller JR
Jaha, då har första bitarna landat till bygget, 5st 8711 med rött aluhus, o så kommer motor o lite annat när som helst, tur jag tog ett rött plan då det mesta alugrejerna som kommer på råkar gå i rött.
J, tur jag tog ett rött plan då det mesta alugrejerna som kommer på råkar gå i rött.
Va fasen !.. har du köpt planet med ? vad blev de för plan ? EF Yaken ? Måste missat de om du skrivit vad det blev för något :)
/Martin
EF Yak röd/vit, men den har ej kommit hem än. Beställde den av Autopartner i Eskilstuna, de har precis börjat sälja EF
Ångest igen, denna gång på radiofronten. Har fastnat lite för Futaba 12FG men de verkar vara regionskodade, fungerar ej svenska mottagare med amerikanskea sändare? Eller är det bara vid byte av modul till tex 35mhz som det krånglar. Annars lutar det år dsx9 eller 10c
Om Futaba vet jag inget men jag har en DSX9 som jag är helnöjd med.
Jag ser att du annonserar efter en composit pipa, rätta mig om jag har fel men någonstans har jag läst att det ska vara väldigt kort livslängd på en comp pipa.
Har tänkt att köpa en kolfiber pipa för viktens skull, att den sedan har massor av effekt är bara en bonus, vad jag har hört så håller pipan mycket länge bara den kyls väl. Får den inte kylning så är den körd. Har dock inte hittat några trådar om problem med pipan om den monteras rätt. Det struliga är att få den till Sverige till vettiga pengar därav min annons, tokdyr men så är det inte någon snik QQ jag bygger ha ha ha ;)
Det stämmer säkert att den håller bara den får kylning.
Snik QQ är bra för då har man råd att ha 2 stycken:)
Gött o ha två plan, då vågar man ju flyga lite mer vågat då det finns ett i reserv. Nu så här i efterhand, kan man som amatör känna skillnad på 5955 o 8711 i luften på en kärra i denna storlek? Borde ju vara overkill med båda servona
Hur har du förresten gjort med ladduttag till accarna? Har du separata ladduttag eller laddar du utanför planet?
Om man känner skillnad på servona kan jag inte svara på före jag flygit med MalåYaken.
Jag laddar i laddutagen på strömbrytarna med ackarna i planet.
Tror att det är sändarmodulen för 12FG och ev. 14-kanalsmottagaren som är regionskodade.
Köpte min 12FG 2.4 i Sverige och har därefter köpt 6 och 7-kanalsmottagare både i Sverige och USA utan några problem.
Vad tycker du om FG:n, något att anmärka på eller något man saknar eller stör sig på
Nja, köpte den i slutet av sommaren och den har funkat bra. Futabas/Minicars manual är dock ingen jättehöjdare när man försöker läsa sig till hur man ska programmera saker och ting men trial-and-error funkar ju rätt bra och så finns ju Internet och forum som detta att tillgå.
Hade en Futaba 9CS tidigare och jag gillar programvaran i 12FG betydligt mer, känns lite mer logisk och man har betydligt mer möjligheter.
Lite synd att Futaba inte har någon liten 2.4 mottagare för vanliga servokontakter utan valde att köra med microkontakter. Därför köpte jag även till en 35MHz modul så jag kan använda de små mottagare jag redan har.
Lutar åt en 12FG men kan lika gärna bli JR, ingen brådska att handla ännu. Lite synd som sagt att Futaba inte har små mottagare, en klar nackdel.
Nyroth eller annan insatt person som vet om MTW:s effektpipa är något att ha? De säljer ett komplett set färdigt att bulta på till EF Yaken inkl dubbla fästen. Känns väldigt smidigt att gå den vägen, men o andra sidan väger denna pipa betydligt mer än ES pipan o det svider i hjärtat. Är kvalite o prestanda på topp så kan ja nog offra denna vikt.
Vilka säljer MTW pipan ? blir nog en EF Extra för min del när de kommer hem i lager.
/Martin
MTW själva säljer dem bla, ja extran är hur läcker som helst. Har fortfarande tankar på en sådan men gillar att yaken är lite större till utseendet, annars är Extran läckrare att titta på o ska flyga som en dröm enligt de insatta
Hur funkar Aresti.se:s dämpare till Da-50 om man jämför den mot MTW:s pipa.
http://www.aresti.se/rc_flyg/ljuddampare.htm
Fördelen med Aresti:s är ju att den är förbered med röknippel från start. Någon som kört med hans dämpare ?
/Martin
Nyroth eller annan insatt person som vet om MTW:s effektpipa är något att ha? De säljer ett komplett set färdigt att bulta på till EF Yaken inkl dubbla fästen. Känns väldigt smidigt att gå den vägen, men o andra sidan väger denna pipa betydligt mer än ES pipan o det svider i hjärtat. Är kvalite o prestanda på topp så kan ja nog offra denna vikt.
Tjena,
Har ingen erfarenhet gällande MTW pipand funkion eller kvalitet.
Ser ju riktigt bra ut på bild, och dom har ju blivit något av en standard inom cannister området.
/ Nyroth
Tror aresti cannistern är en zimmerman, den är gjord i rostfritt stål väger 295gr alltså lite mer än de flesta övriga men ska ha bra med effekt o håller en evighet. En favorit för många runt om på olika forum. Jag beställer nog 58" extran så kan ja stoppa i en av mina ys 63 or, kan bli riktigt nice. Angående röknippel så är det inget jag vill ha då tank o pump väger för mycket för min smak, skulle jag bygga en större kärra så skulle ja montera rök.
Hur gör ni med era tankar, tänkte då mest på luftningen? Dessa motorer suger väl bara av sig själva men behöver en luftningslang som mynnar ut någonstans, har sett att den dras ovanpå tanken för att ej soppan ska rinna ut, när motorn är igång o planet är upp o ner så läcker det väl inte pga av vakkumet i tanken eller? O var drar man ut luftningsslangen? Den borde ju kunna droppa ur sig lite vid frakt om man inte pluggar den
Tänkte inhandla diverse material till bygget o ser i manualen o på amerikasnke forum att man ska måla motorbox o piptunnel med epoxy, vad är detta för epoxy eller är det någon sorts färg? O var handlar man det lämpligast?
Helt vanligt epoxilim utblandat med lite lacknafta så att du kan pensla på det.
Har du handlat extran ännu, såg att de fått in den
Tack för tipset förresten, trodde först det var nån lustig epoxi baserad färg
Hej..
Nej har inte köpt någon Extra. Ville ha den röda/blå/svarta extran men den har de inte hemma just nu.
Ja den är läcker, väntar på att den i 58" ska komma in.
En orgie i rött, o mer blir de!! Nu har motorn anlänt o gör sällskap med mina JR servon
Hej!
Har dragit ut ett ventilationsrör (3mm mässingrör) under flygkroppen på min Yak.54.
Mässingsröret är böjt 90 grader så mynningen pekar rakt fram (à la lin-flyg). Täpper till röret med en gummihätta (från Kavan) när det är dags för hemfärd.
???...Epoxilim kan förtunnas med metanol och rödsprit ...men lacknafta?? Nä!!
Ok, har du möjligen någon bild på lösningen? Jag ska ju ha en avstämdpipa o därmed öppet för pipan halvvägs på kroppen, ingen risk att det tar eld om bränslet landar på pipan vid eventuellt dropp vid flygning. Bara att pensla på epoxi utspädd med rödsprit alltså för att bränslesäkra piptunnel o motorbox
Fin motor:thumbup:
Känn lugnet, lite bränsle skvitter på pipan gör inget då det måste till en gnista för att det ska tända.
Man minns ju från tiden när man körde B20 med dubbla Weber 45'or hur det droppade brännsle ner på det ibland halvglödande grenröret utan att det tog eld:)
En orgie i rött, o mer blir de!! Nu har motorn anlänt o gör sällskap med mina JR servon
oj det va en kärlekens motor du köpt:thumbup: fred på jorden o DA åt alla:thumbup:
Ja nog är det kärlek alltid, Da:n kommer få en rejäl massage så den släpper lös lite fingång o vrid i Yaken till våren
@Tobbe O, hur har du kopplat din killswitch? Man har ju DA:s tändningsbox med en fin högtrömskontakt, och en medföljande motsvarande kontakt lös på kabel. Löder man fast denna lösa kabel på accen eller har man den optiska killswitchen mellan dessa? Ser ju ut som Smartflys killswitch har vanliga jr kontaker från start. Utförlig beskrivning för *****er skulle uppskattas. Vilken och hur har du löst det med ladduttaget för tändningen?
@Tobbe O, hur har du kopplat din killswitch? Man har ju DA:s tändningsbox med en fin högtrömskontakt, och en medföljande motsvarande kontakt lös på kabel. Löder man fast denna lösa kabel på accen eller har man den optiska killswitchen mellan dessa? Ser ju ut som Smartflys killswitch har vanliga jr kontaker från start. Utförlig beskrivning för *****er skulle uppskattas. Vilken och hur har du löst det med ladduttaget för tändningen?
Jag bytte DA-kontakterna mot Deans.
Strömkablarna från killswitchen ska till tändboxen, eftersom jag endast anänder den optiska SM-brytaren (ingen mekanisk)så har jag en enkom kabel från acken till ett laddutag.
Varför Smartfly brytare när det finns en mycket enklare variant som SMmodellbau har?
Antingen kom jag ihåg fel eller så missuppfattade jag dig o trodde det var Smartfly switchen du hade, då blir det en SM modelbau. Med andra ord så går en kabel från mottagare till killswitch o därifrån två utgångar en till acc o en till tändning, o en y kabel? Eller färdig kabel från kill till ladduttag? Mycket nu!!!???
Hittar inte denna grej på SM, min tyska är allt annat än bra
http://www.fullkontroll.se/switch-till-tandsystem-p-4103.html
Man tackar!! Hur har ni gjort med tank klunk, kör ni filt klunk, keramic eller en vanlig klunk? Neoprene slang inuti tanken är det som gäller eller?
Ingen som har koll o vill dela med sig? Tänkte mest om filtklunk slits fort eller är för tungrodd för motorn. Vill helst köra med nåt som eleminerar bubblor, andra tips angående tankinstallation är väl kommet.
Tobbe kör väl iallafall med Neopren slang i tanken, vad jag sett i tidigare inlägg ifrån honom. Vad för klunk han har vet jag dock inte, så de får han svara på själv :).
Kan ju vara intressant och höra vad alla andra som kör bensin har för klunkar i sina tankar.
/Martin
Hej,
Jag kör Du-Bro's stora klunk, vanlig förnicklad mässing.
Brukar använda vanlig gul tygon slang, den härdnar efter en eller två säsonger så man får räkna med att byta ut den. Alternativt göra som Tobbe och köra Neopren.
De filt-klunkar som finns på marknaden har jag haft otur med, filtmaterialet har lämnat avfällningar och täppt till det lilla screenfiltret i förgasaren. Bättre då att köra utan filtrering i maskinen, men ett bra filter på pump/bränsledunken.
Mvh,
Nyroth
Hur är det med luftbubblor mm i dessa bensinare? Jag har haft mycket strul med detta i metanol plan, i manulalen tex så säger de inget om att tanken ska bäddas in i skum och och dessutom hårdmonteras? Vill ha ett problemfritt system utan ojämn gång mm, har frågat förut men hur gör du med tankventilationen för bra resultat? Går det att montera ett keramik filter istället för filt eller suger det för dåligt månne?
MVH
Ken
Hej igen,
Bubbel bildning pågrund av vibration är inget problem för en pumpförgasare av den typ som används på våra bensinare. Så jag rekommenderar dig att installera tanken på ett enkelt men starkt sätt. Jag föredrar kardborre band som på bilden nedan. Vanliga buntband funkar det med.
Den andra bilden visar ett funktionellt, beprövat och problemfritt system för tank koppling. Luftningen kopplas till en utgång i botten på planet (jag brukar använda en genomförings nippel typ Kavan eller Tettra). Loopa luftningslangen över toppen på tanken som du ser dom gjort på bilden, då minimeras risken för hävert funktion.
Bränsle till motorn delas med en T-koppling för påfylling, förgasaren har en nålventil så du kommer inte flöda motorn under tankning. Simpelt och elegant!
Keramik filter (sintrat) fungerar, men jag ser ingen egentlig nytta med det.
Mvh,
Nyroth
Kanon Nyroth. Jag undrar var man får tag i kardborre som fäster i sig själv, för att slippa ha en av varje till alla installationer
Jag har köpt Graupners men dom funkar inte till tanken!!
Snickarjävel´n
2008-11-23, 09:49
http://www.fullkontroll.se/byggmaterial-tejp-kardborre-monteringstillb-c-30_68.html
Finns ju en mängd olika att välja mellan...
Clas i sjön har dubbelsidigkardborre på rulle.
Clas i sjön, förmodar att det är lappländska för Clas Ohlsson he he
Hittade dem, verkar vara bra skit. Nu har ja beställt en extra lång custom krök i aluminium av Karl Mueller, Kanada o så är det bara att beställa ES Compositepipan, så blir det att starta upp Da:n lagom till jul ;). Det kompletta systemet med fästen o allt beräknas väga ca 180-190 gram, motsvarande MTW avstämd pipa inkl fästen o krök väger 425gr. Har nästan spikat Fromeco grejer till elektroniken alá Tobbe men tokletar lättare lösningar med bra prestanda.
Visste du att DA-50'n är 50gram lättare än DL-50?
Inte att den var 50 gr lättare än DL men att den var lättare visste jag. Nu kvittar det ju eftersom jag har en DA o inte tänkt äga en DL för tillfället allafall
En till att bocka av i inköpslistan, handlade precis en ES Composite kolfiber pipa med pipfäste, teflontätning o klammor, o till det en custom made krök i aluminium från Karl Mueller. Bara elektronik, propp/spinner, hjul/axlar, dekaler o lite annat småskit kvar nu
Härligt, då är det bara resten kvar:thumbup:
Kan du inte länka till vart du handlat så vi får smörja ögonen lite:)
Finns inga flådiga webidor tyvärr. www.escomposites.com är tillverkarens sida o jag hoppas de är bättre på att göra pipor än hemssidor ha ha.
www.rcaerobats.net/Mueller/MuellerCustomHeaders.htm
Är Karl Muellers hemsida o även sägs göra bättre krökar än hemsida.
Båda dessa delar ska ha grym finish men det är en liten chansning då jag endast sett lite bilder här o var o hört vad andra skriver på amerikanska forum. En risig bild på pipan bifogar jag allafall
Vilken bjässe pipa.. avgaserna släpper du ut vid sidorodret eller :sarcastic::sarcastic:
Neä en halvmeter bakom kärran för mindre kladd ;) Pipan ligger infälld i kroppen o mynnar ungefär mitt på denna, skapelsen väger endast 115 gr o ska väcka DA:n till liv. Tiden får utvisa om hållbarheten är bra eller anus
Mer *****frågor på G, man ska ju täta roderskarvar något jag struntat i på mindre modeller. Hittade Blenderm Tejp på Apoteket, denna tejp rekommenderas i manualen o ska sitta som berget. Undra om man behöver/kan täta både upp o ner sida av skarvarna eller om man bara ska täta undersidan. Flexar det tillräckligt för att montera båda sidor? Undrar också om man vinklar själva roderytan åt motsatt håll som tejpen/filmen sitter på, blir det inte rynkigt då när rodret är plant med vingen o så småningom början släppa inifrån centrum o utåt? Hoppas ni förstår o kan förklara hur man monterar dessa för bra funktion under lång tid.
Jag tätar bara undersidan, jag använder transparent klädsel för jag tycker att det är ett stort H att hålla på med självhäftande tejp som fastnar överallt utom där den ska sitta.
Ok, ja det kan ju strula rejält, du kör bara på det rakt av med klädseljärn då, utan att hörn o ändar vill krypa upp med tiden? Vinklar du fullt åt motsatt (upp) o lägger på järnet inifrån skarven o utåt eller? Ursäkta dessa nybörjar frågor men vill ha det plan riktigt bra från start utan att behöva strula o göra om allt tio gånger. Perfekt att ha denna som manual när bygget är i gång
Ja då har det anlänt en liten avstämd pipa till bygget, finsishen är grym. Dock ett par vattendroppar på bilderna som drar ner finsishen. Väger ingenting.
Jäla nice, hoppas att den fungerar lika bra som den ser ut:thumbup:
ojojoj en sådan är inget för min plånbok när man har blivit arbetslös:(
Nu börjar det svida även i min plånka, har precis beställt resterande av grejerna till mitt bygge, det enda som skanas är en killswitch och en acc till min nya sändare. Summan börjar snudda vid 30.000 kr gränsen inkl ny radio o diverse vertyg inskaffat till denna modell. Får bli bröd o vatten till Jul för att kunna bygga lite vid jul ledigheten. Började med detta projekt för snart två månader sen o hade inte sparat en krona så jag vet inte hur jag haft råd men det är skönt att ha grejerna på väg hem
Hoppas vi slipper se dig på TV3:s lyxfällan i vår Kenpro :vroam:
/Martin
Hoppas vi slipper se dig på TV3:s lyxfällan i vår Kenpro
Å andra sidan skulle vi kunna förena en trevlig forumsträff på Auktionen där vi köper fingrejor för småslantar :) (Skoja bara)
Tycker det verkar tufft att bygga 30.000kr flygplan utan besparingar i dessa mörka tider.
Jag kommer bli arbetslös och försöker spara från lönen och samtidigt köpa lite RC projekt så att de finns på plats den dagen man inte har inkomst från jobbet längre.
Ekonomin åt sidan så är detskoj att följa projektet och hoppas snart se Kenpro's skapelse ta till vingarna!
Snickarjävel´n
2008-12-10, 15:45
Tycker det verkar tufft att bygga 30.000kr flygplan utan besparingar i dessa mörka tider.
En 50cc kärra för 30 loppor är inte tufft , det är på gränsen till :stupido2:
Ska man ha det bästa så får det kosta, dessutom är min nya radio o diverse mät och justeringsverktyg, lim o aannat smått o gott inkluderat i pengen. Har inte köpt något onödigt men alla grejer för att bygga en fullblods 50cc. Det är dock min billigaste hobby o jag ska ligga lågt med inköp av flygetyg i sommar.
Hej KEN här kan du köpa en smart-fly
http://www.smart-fly.com/Products/Ignition/ignition.htm
Jag har en av varje http://www.fullkontroll.se/switch-till-tandsystem-p-4103.html och http://www.smart-fly.com/Products/Ignition/ignition.htm
Jag röstar på SM'en som är mycket mindre och smidigare :1headbang:
har redan beställt en SM switch
Hej Kenpro..
hur går det med ditt bygge ?
Ja du, bygget händer det inget med då kärran är försenad, dock har jag fått hem min custom made krök, o alla tillbehör så som lim kardborrband, slangar, hjul, propeller mm. Min nya radio är skickad o jag väntar på en sändning med alla elprylar o accar från Fromeco
Jaha.. jag trodde Autopartner hade EF YAK:en i lager ??
Nepp, inte 88" tummarn. Vet ej varför den inte dyker upp men än är det långt kvar till våren så den hinner nog komma.
Jaha, då har det anlänt lite grejer till bygget.
Gjorde en fuling o kopierade Tobbe O vad gäller elektroniken. Beställde 2st Fromeco Li-Ion 2600 accar 2st Sahara regulatorer o istället för dubbla pinnbrytare en Wolverine switch som fungerar som två i en för ett nättare utseende. Beställde också en 8 Ball load checker så man slipper accvarnare. Lade till extra för grova kablar o deans kontakter så allt är plug and play.
Lite overkill o lite onödigt vikt med alla kablar men o andra sidan ett system som klarar en 50cc kärra med lätthet. Passade också på att köpa SWB servoarmar till 8711:orna, grymma armar som lär klara allt jag tar mig för. O så ytterligare än blylast en Wild Air spinner i Alu, bra finish o ser stark ut, men den var inte gratis med rådande dollarkurs. Hade tänkt mig en setup som sparat kanske 100 gram men väljer säkerheten före o då denna setup verkar fungerat fint i Tobbes Yak så slog ja till.
Tjenare KenPro !
kolla med Autopartner Angående din leverans, då Freestyle Rc i englad gått i konkurs, det verkar som det var därifrån autopartner fick sina EF maskiner. det har under en lång tid varit problem med leveranserna till Europa, deremot verkar det som om Lindinger i Österike är på G med EF:s kärror.
flyger själv en 88 med en Da 50, en kanon freestyle kärra
mvh
Micke
Ok, ja de tog sina därifrån, Lindinger har sålt dessa via freestyle förut, ska höra med dem annars får det bli en annan maskin, tyvärr.
Har mailat Autopartner men får inget svar, ska kolla med Chris om det går att ordna een kärra direkt från deom till vettiga pengar. Jag beställde min när priset var lägre så om ja måste ta den från Lindinger så blir den 1500:- dyrare, tråkigt då jag har beställt alla delar så som krök mm för att passa EF Yaken. O dessutom finns det ingen annan kärra jag vill ha för tillfället.
Du kan ju beställa en Pilot-RC med samma färgschema som EF YAK:en :) de gör ju custom scheman för 45USD
/Martin
Får se, tar hellre en EF, men går det ej så kan ja nog hitta på ett snyggt färgshema
Ok, ja de tog sina därifrån, Lindinger har sålt dessa via freestyle förut, ska höra med dem annars får det bli en annan maskin, tyvärr.
Tråkigt att höra:(
Ett tips är ju Pilot-RC, tror att jag skulle prova en sådan om jag skulle byta ut någon av mina QQ Yakar:)
Ja, men vill inte betala mer pengar för en Pilot rc än en EF, med dagens valutakurser blir det ju så. Då tar ja hellre en Quique från Lindinger. Ska avvakta svar från Autopartner först, sen får ja ta eventuella nödlösningar senare. Surt alla delar är hemma nu bara ett plan som saknas. Har Pilot planen tunnel för avstämd pipa färdigt? Vill ju inte skänka bort min svindyra kolfiber historia.
Japp de är klara för pipa..syns i underkant på detta foto
Den där ser bara ut o rymma en cannister, men jag kan ha fel. Borde stå på deras sida iofs
Robert_s
2009-01-09, 17:20
utrymmet räcker gott och väl
En pipa är ju 60-70 cm så det blir nog att förlänga canistertunneln iaf på en QQ Yak, men det är nog inget större problem.
Jag själv är lite sugen på att förlänga tunneln på en av mina QQ för att testa en pipa.
De är bara gjorda för cannister enligt deras sida, vill inte bygga om en kärra för dessa pengar. Neä Extreme Flight kärrorna har mer vingyta o är beprövade o lovprisade vid det här laget så jag tar en sån trots allt strul.
Ja, ja glömde att qq:n hade cannister tunnel. Har förlängt min krök lite så den kommer inte ge toppvarv men bli mer körbar. Vill inte strula med det efter ja monterat allt om det inte behövs. Bättre o bygga noga o flyga mycket. Var det några incidenter med din kärra Tobbe när du väl fått det i luften? Nåt du kan tipsa om vid bygget?
Allt har fungerat klockrent för mig:)
Du kan ju beställa en Pilot-RC med samma färgschema som EF YAK:en :) de gör ju custom scheman för 45USD
/Martin
Dom kopierar inte en EF utan tillstånd från EF:secruity:
Fick bli en EF Yak från Lindinger, lite dyrare men en piss i nilen vid det här laget. Leverans om ett par veckor om allt går vägen
Kenpro, de kommer gå ut till kunder nästa vecka, containern kom in i onsdags, nästa kommer i maj så ni som är sugna på en EF maskin passa på nu innan första 40fots containern tar slut :)
Till Lindinger? De sa att de väntade den i mitten av jan senast idag. Har beställt så man får hoppas på att de fanns nån kvar
Jo den kom i onsdags sen är det pappersjobb mm, när jag talade med dem imorse så var den på g in till lagret sen är det en del jobb å sen ska alla skickas ut. Så räkna med 2v eftersom svenska posten ska hantera den :)
Vilket jävla problem att få tag på en Yak:thumpdown:
Ja, ja brukar ha oflyt, men det är nog på gång nu. Idag har ja hämtat ut min nya Futaba 10C, lite besviken på ergonomin o finishen för en radio med detta pris men den duger nog o har alla finesser jag behöver o mer därtill. Tar ett tag o vänja sig vid den nya radion efter att ha spakat den gamla i flera år.
Idag har man faktiskt tjuvstartat bygget med att montera ihop krök o pipa, för att förhindra att pipan vrider sig eller poppar av så borrade jag ett litet hål o skuvade i en liten skruv med rund skalle o på med teflon jointen. Sen var det bara att sätta klämmorna över skruvarna så kommer den ingenstans.
Robert_s
2009-01-11, 15:37
Idag har man faktiskt tjuvstartat bygget med att montera ihop krök o pipa, för att förhindra att pipan vrider sig eller poppar av så borrade jag ett litet hål o skuvade i en liten skruv med rund skalle o på med teflon jointen. Sen var det bara att sätta klämmorna över skruvarna så kommer den ingenstans.
Tjennare!
vart köpte du den kröken?
Kröken köpte jag från Kanada. Karl Mueller gör dessa i alumium o de har kanonfinish. Bara att maila o säga vad man vill ha eller till vilken modell. Kostade 535:- inkl frakt. Dock gjorde de bara 11.5" som längst till DA/DL för att inte stressa svetsfogen vid mynningen. Han skickade dock med en bit rör så jag svetsade ihop dem o kapade sedan av till lämplig längd. 11.5" är rekommenderad längd för max toppvarv med denna pipa men jag vill inte riskera att få den för toppig i registret därav min förlängning.
Ja, då har Yaken äntligen dykt upp. Lägger upp lite bilder senare. Ser mycket bra ut.
Snickarjävel´n
2009-01-21, 15:20
Väntar spännt på bilderna...
Jaha, efter snart fyra månaders väntan så får man den stora överraskningen att kroppen är skadad. Yiiipppiiee. Såg det nu när jag packade upp alla grejer ordentligt. Tråkigt då Lindinger säkerligen ej hunnit fått reservkroppar ännu. Blir att vänta ett tag till. Ska lägga ut lite bilder i vilket fall då skapelsen är enorm för o va en 50cc kärra
Detta trots att modellen var packad i först kartong sedan en träkista, kartong igen o inlindad i skum o ordentligt fastsatt. Ser ut som not föremål penetrerat hela skiten, nåt jag inte såg i min glädje då jag tog emot paketet. :(
Tråkigt du som har väntat sååååååååå längeeeeeeeee
Sånt suger, lider med dig. Hoppas det löser sig på ett bra sätt.
nu har Lindinger skickat ett nytt plan till mig o posten i sverige står för kalaset. bara be till gudrun att det är helt denna gång
Robert_s
2009-02-02, 16:14
nu har Lindinger skickat ett nytt plan till mig o posten i sverige står för kalaset. bara be till gudrun att det är helt denna gång
Gött! Vi alla håller tummarna för dej!
Jaha, då har den nya kroppen anlänt o den var hel. På köpet fick jag en extra tillbehörsats + landställ o komplett stabbe. Jag ska dra upp lite bilder imorgon då bygget kommit över halvvägs redan. Räknade med väldigt mycket mer timmar än en kärra i 40 storlek men den går ihop lekande lätt än så länge. Det tråkigaste var att limma gångjärn o täta roderskarvar men det är över nu o resultatet blev bra.
Har varit dåligt med byggbilder men efter 80 arbetstimmar så är den klar så när som på en rejäl vaxning, dekaler o en extra genomgång av roderutslag. Ska dra igång motorn i veckan o se så att allt lirar innan premiär turen. Kommer fler bilder när jag laddat kameran.
Hej.
Riktigt fin!
Jag ska snart börja bygga på en likadan modell fast med det svart/gula färgschemat och undrar om du skulle kunna ta lite bilder på hur du har installerat mottagare, accar osv...?
Och antingen lägga ut dom på forumet eller skicka dom till mig i ett mail anton_arud@hotmail.com?
Skulle vara jätte tacksamt för jag är ny på bensin flyg och en bild säger mer än 1000 ord =)
//MVH Anton
Placering av accar mm kommer förmodligen inte hamna på samma ställe då vi har olika setuper men jag ska lägga ut lite bilder till dig.
Hej.
Nej det är klart.
Tack!!
//MVH Anton
Hej Kenpro
Är lite nyfiken på vad slutvikten hamnar på flygklar med batterier och allt. Eftersom du byggt den med kolfiberpipa och byggt den lätt så vore det intresant och se vad den hamnade på i slutvikt.
/Martin
Har inte vägt den men den är en tungviktare tyvärr då jag valt rätt tunga grejer som tex kolfiber propp airwild alu spinner hela elsetupen är överdimensionerad o egentligen alldeles för tung för min smak, gissar på dryga 8 kg, men ef yaken är lite tyngre då den är betydligt större än de andra fabrikaten. Får se om DA:n orkar med ordentligt. Från början var detta tänkt som ett lättviktsprojekt men det ballade ur då jag tog tillförlitlighet o säkerhet i första hand. Jag kan bara gissa att de flesta på nätet presenterar lite glädjesiffror när de anger totalvikt. Ska försöka få en exakt vikt på den.
Hej.
Jag skulle vara jätte intresserad av bilder på hur du har monterat mottagaren?
Har samma modell och radio och har funnderat mycket på om man måste dra ut antennerna ur kroppen på nått sätt?
Så lite bilder skulle hjälpa masser!!
//MVH Anton
Håller på att bygga om min elektronik setup, då modellen var för framtung vid premiärflygningen. Jag skulle rekommendera att sätta tyngdpunkt precis på det bakre eller ett par centimeter bakom vid första turen. Jag satt min nogrannt mitt i tp enligt manual o det var mycket framtungt väl i luften. En kortantenn behöver du inte dra ut ur kroppen, vinkla bara spröten i 90 grader mot varann så den lättare tar upp signaler från den ena ifall den andra är blockad . Sätt den på piptunneln framför sid servot. Antingen med dubbelhäftande tejp eller något annat. Eftersom jag har fulllängdspipa så byggde jag en brygga med ett hål i så kallluft kan strömma både över o under mottagaren så den inte blir för varm en solig sommardag. Det är viktigt att du inte täcker mottagaren med en massa foam som hindrar den att kylas, då kan du få problem om du inte kör Futaba servon. Jag ska lägga ut en bild när jag har grejerna på plats i veckan.
Hej.
Okej det låter bra:D
Jag har byggt en plattform som mottagaren ska ligga på och jag tänkte ha foam på under mottagaren och sen kalboreband att fästa den med och då borde den kylas bra!?
Väntar spännt på bilderna :)
//Anton
Finns det något bra sätt att mäta in TP punkten i större modeller ex "hålla i vingröret" då min EF 300 88" börjar bli klar. Vilken TP hade du när Yaken var framtung.
Jag hade också svårt med att mäta tp, jag svetsade en vagga av runda profiler som jag hade under några markeringar jag gjorde under vingarna. Extran är ju en helt annat modell som är betydligt mindre i kroppen o också ett dryg halvkilo lättare än Yaken så tp kan man nog inte utgå ifrån. Ja la mitt tp mittemellan de angivna i manualen o det var från centrum vingtub och 20 mm bakåt. Nu har jag flyttat bak detta ytterligare 20mm från det bakre o den vingrockar o jävlas vid harrier o hovring ännu. Men jag har inte flugit mer än två gånger med maskinen då vädret varit kasst o jag har saknat proppeller ett tag. Men mycket av anledningen till att den flög illa var att med nollad motorvinkel så vill planet ner i backen vid gas o tvärtom. Så nu ska jag testa mig fram med att bricka upp motorn tills den flyger rakt i alla lägen.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.