handdator

Visa fullständig version : Flaps till Calmato sport .40?



staflaraf
2008-11-23, 19:24
Hej! tänkte bygga flaps på calmaton så man får ner landningshastigheten lite, har bara tillgång till en ca 70 meter lång grusplan med träd och skit vid inflygningen så den blir brant så man får upp farten rejält. Varenda gång så rullar jag över banan! Måste man tänka på nåt speciellt? hur stora (breda) bör flapsen vara, tänkte ta några % av skevrodrena....

kenneth67
2008-11-23, 19:31
sätt i dubbla servon till skeven ! .. så har du problemet löst .. skev å flaps i ett å samma roder :)

staflaraf
2008-11-23, 19:35
Måste man inte ha en modernare radio än en hitec focus 6 då? måste väl kunna mixa? eller går det att lösa på nåt annat sätt (makaniskt)

kenneth67
2008-11-23, 19:44
aj då då blir det nog lite värre .. jo en mordernare radi för att mixa så skull de vart lätt...
men du får väl karva å dona en del i vingen för å få till det .. sporten har väl ett servo i mitten eller ??

staflaraf
2008-11-23, 19:46
Ja den har ett servo i mitten tyvärr. får väl montera fallskärm på kärran haha

kenneth67
2008-11-23, 19:51
hehe ja en lösning kanske .. men sitter skeven med 3 gångjärn i vingen så får man ju operera dit minst ett till sen är det bara å smida dit ett servo till med wire ut till skeven (i rör) .. man frågan är ju hur stor verkan flapsen får med orginal skev roder storlek flapsen bör kanske öka i storlek så att inte skev rodren blir för små och modellen upplevs som seg på skev roder . pga för liten yta ..

LIP
2008-11-24, 08:09
Gör klaffkordan ca. 25% av vingens korda.

/Lasse

staflaraf
2008-11-24, 11:27
okej, låter vettigt! bör nog göra flapsen något djupare också, alltså längre i planets färdriktning om ni förstår för att få större verkan...

Krille
2008-11-24, 14:32
är du ute efter bromsverkan eller klaff (lägre landnings hastighet) verkan?

Ska du bara ha broms så installera luftbroms istället.

staflaraf
2008-11-24, 21:38
Jag vill ha lägre landningshastighet, vad menar du med luftbroms? är inte det lite samma effekter man får av de båda?

Krille
2008-11-24, 23:20
Den primära uppgiften för flaps är att du får högre lyftkraft på vingen och därigenom lägre stalhastighet på flygplanet.
Men du kommer även få broms verkan av flaps som en bi effekt.

Med luftbromsar så kommer du inte få lägre landningshastighet. Men däremot kan du göra inflygning med brantare vinkel nedåt utan att planet ökar i hastighet.

staflaraf
2008-11-24, 23:32
hur ser luftbromsar ut om man jämför mot flaps?

jaka
2008-11-26, 21:25
Hej!
Luftbromsar fälls upp på vingens ovansida.

Det lättaste sättet att få Calmaton att landa långsammare är att minska vikten på den!
Gissar att din Calmato väger runt 2,4kg.
Vår klubbkärra, som är Calmatos föregångare med samma vingyta har vi lättat så den nu väger 1,8kg.
Den flyger mycket långsamt och kan fås att stå still i vinden. Eftersom den är så lätt kan man använda lättare motor vilket medfört mindre tank (170cc) mindre och lättare motorfäste, lättare landningsställ (sporrhjulskärra) osv. Kärran är försedd med en MVVS .28 motor och APC 10x4,5 propeller.

Glidaren
2008-12-28, 08:02
Hej! tänkte bygga flaps på calmaton så man får ner landningshastigheten lite, har bara tillgång till en ca 70 meter lång grusplan med träd och skit vid inflygningen så den blir brant så man får upp farten rejält. Varenda gång så rullar jag över banan! Måste man tänka på nåt speciellt? hur stora (breda) bör flapsen vara, tänkte ta några % av skevrodrena....

Jag har positiv erfarenhet :thumbup:av att använda skevarodren som klaff (flaperon). Det bromsar rejält och stall hastigheten blir lägre.

Det behös ett servo till så att du har ett servo per vinge.

Problemet kan ju eventuellt vara din radio. :banghead: Den behöver klara av Flaperons/ mixning och ha en kanal ledig för servot. :)


Om du skall bygga om för klaffar så är det betydligt knöligare (tycker jag ).
Det skall ändå finnas en kanal ledig i radion och ett eller två servon behövs också. :dance3: Lycka till - berätta hur det har gått....

Glidaren
2008-12-28, 08:07
Hej! tänkte bygga flaps på calmaton så man får ner landningshastigheten lite, har bara tillgång till en ca 70 meter lång grusplan med träd och skit vid inflygningen så den blir brant så man får upp farten rejält. Varenda gång så rullar jag över banan! Måste man tänka på nåt speciellt? hur stora (breda) bör flapsen vara, tänkte ta några % av skevrodrena....

En sak att tänka på om du tycker du har för hög landningshastighet är att minska på propellerstigningen. :stupido2: Vad har du för motor och propeller?

Med stor stigning så blir farten hög även på tomgång. Testa exempelvis 12x4 eller 11x5.

DrHanke
2008-12-28, 10:44
Jag flyger både 40 och 60 sportsen och landnings hastighet och banlängd har aldrig varit ett problem, sportsen kan man flyga så löjligt långsamt att man nästan kan gå ifrån den... Vad har du för motor och propp i din? Det låter nåstan mer som att du har för stor stigning på proppen så att du inte får ner hastigheten, alternativt för hög tomgång?

Ålänning
2008-12-28, 18:31
Kan bara hålla med...

1. Vad har du för motor?
2. Vad har du för propeller?

Är det starkare än en 2-takt-.46a verkar du ha lite för tungt och starkt för dina behov.

12x6, 11x6, 11x5, 10x5 borde funka bra. Är stigningen mer än 50% av diametern på en sån
så (min egen tumregel) så brukar det går fort med en 2-takt i nosen. =)

Taylorcraft
2009-01-10, 11:49
Har man inte en intern mixer i radion, kan man antigen införskaffa en separat mixer som monteras i planet - GWS har en sån, kostar några få hundralappar. (Simprop har också, men min Simprop-mixer gör att servona fladdrar!) - eller så tillverkar man en mekanisk mixer (ska man ha nåt gjort ska man banne mig göra det själv! :)).

Bill Evans använder en sån mekanisk mixer i sina Simitar-modeller, såhär ser den ut:

http://www.rcflyg.se/forum/photoplog/images/71/1_EvansMixer.jpg

Materialer:
Furulist 4x6mm: 4x ā 85mm + 1x ā 58mm + 1x ā 26mm
Stötstång, typ Sullivan Golden Rod el lign m/ytterrör: 2x ā 85mm
Kolfiberstång, Ø2mm: 2x ā 85mm
Plywood, 3mm: 1x ā 53x61mm, 1x ā 58x30,5mm, 1x ā 58x20mm, 2x ā 10x40mm
Pianotråd, ca. 1,5mm: 25mm
Kullink, 3 eller 4mm
Servoskruv, 1x

En riktig ritning på grejerna finns.

Idčen med denna mixern är att tråget glider fram och tillbaks på stötstångsbitarna, kontrollerat av ena servot (ger flaps). Det andra servot ger då skevroder, och man kan kontrollera skeven även med "flapsen" nere. I detta utförandet kan tråget röra sig 18mm från ena ändläget till det andra (beror också på vilket hål man väljer i seroarmen). Ramen kan evt. förlängas eller kortas vid behov.

Kolfiberstången ska passa noggrant in i stötstångens innerhål, för att styva upp denna ytterligare.

Hela kalabaliken plockas ihop med epoxy och CA och limmas sen in i vingen, gärna offset så skevroderservot hamnar i center av vingen.

Mvh

Mr J
2009-01-10, 13:11
Den här är nog något enklare att få till...

http://www.sodersrchobby.se/sodersrchobby/produkter/kavan/images/fk136.jpg

Kostar 50 spänn.

http://www.sodersrchobby.se/sodersrchobby/product.asp?qsLang=swe&type=1&id=581&pid=FK136

Taylorcraft
2009-01-10, 14:54
Jo, den där kan också fungera.

Enda nackdelarna med den där är att den ger olika differential på utslaget på skeven från "upp till ner", man kan börja med bra diff (lite ner och mycket upp) för sen få tvärt om - eller man kan enbart få bra diff med flapsen nere... Beror på om man har låg eller hög vinge och hur man justerar mixern. I tillägg är den ganska hög, så den kan ta i andra grejer i kroppen.

Evans-mixern behåller skev-diffen oavsett hur mycket utslag du ger på klaffen - så länge du inte överskrider rodrens maxutslag.

Evt. nackdelar med Evans-mixern: Man måste göra den själv, den kostar lite mer än 50 spänn (å andra sidan kan man göra den av småbitar som annars kommer att kastas...), samt att man måste kapa ur vingen ganska rejält för att den ska passa.

Jag hade emellertid en sån Kavan-mixer på min första R/C-modell (Graupner Maxi) och jag fick aldrig flaperons att fungera 100%.

När min Maxi engång färdigställs (ska ha ny klädsel och finish) blir det nog en servo per roderyta - kanhända gör jeg om vingen och bygger in riktiga flaps också, tajm vill sjåvv. :)

Mvh

jaka
2009-01-12, 16:27
Hej!
Större propellerdiameter och mindre stigning skulle jag pröva först. 12x4 APC eller RAM om du har en .40-.46 tvåtaktare.

Michael
2009-01-12, 18:08
Bästa lösningen är tveklöst att bygga separata klaffar. Då kan du utnyttja en ledig kanal för att fälla ner klaffen och du slipper problemet som kan uppstå om man använder flaperons att skevroderverkan kan bli reverserad (om man har stora flapsutslag). Gör dem gärna med större korda än dinsa skevroder och använd ca. 1/3 av spännvidden till klaffarna
För att få bra bromsverkan behövs det ganska mycket klaffutslag, åtminstone 60 grader. Ungefär med detta utslag får du bästa kombinationen av lyftkraft/broms.
Med en lite mer avancerad radio kan man även mixa in "skev upp" så att man får det som segelflygarna kallar "crow". Med rejäla utslag kan man då göra riktigt branta inflygningar (30-40 graders glidvinkel) utan att farten ökar nämnvärt. Jag har under några år flugit en Sig Somethin Extra som var konfigurerad på detta sätt. Landingsfarten blev löjligt låg.

http://www.rcflyg.se/forum/photoplog/images/159/medium/1_SSE.jpg

Diesel
2009-01-14, 10:03
Har du provat med vingglidning? Det är ett sätt som riktiga flygplan använder sig av och fungerar alldeles utmärkt med modellflygplan. Planet rasar i höjd och bibehåller låg fart. Straks innan sättning rättar man upp kärran sen är det klart. Använder själv ofta denna metod när vi skall landa på tvären på vårt fält.

staflaraf
2009-03-11, 19:38
Kan bara hålla med...

1. Vad har du för motor?
2. Vad har du för propeller?

Är det starkare än en 2-takt-.46a verkar du ha lite för tungt och starkt för dina behov.

12x6, 11x6, 11x5, 10x5 borde funka bra. Är stigningen mer än 50% av diametern på en sån
så (min egen tumregel) så brukar det går fort med en 2-takt i nosen. =)

Hej! Tack för alla svar, jag har en SK 40, tror det är en 11x6 som sitter på nu! ska testa att minska stigningen till 11x4. Har nyss fått hem både pontoner för sjöflyg och taildragger ställ, borde bli lite lättare (vikt) med dom. jag har en hitec 7ch men dock ingen flaperon mix! så att bygga om vingen är ju uteslutet! iaf till flaperons... då jag flög med den gick motorn illa så det var nog lite hög tomgång för säkerhetens skull.

staflaraf
2009-03-11, 19:42
Har man inte en intern mixer i radion, kan man antigen införskaffa en separat mixer som monteras i planet - GWS har en sån, kostar några få hundralappar. (Simprop har också, men min Simprop-mixer gör att servona fladdrar!) - eller så tillverkar man en mekanisk mixer (ska man ha nåt gjort ska man banne mig göra det själv! :)).

Bill Evans använder en sån mekanisk mixer i sina Simitar-modeller, såhär ser den ut:

http://www.rcflyg.se/forum/photoplog/images/71/1_EvansMixer.jpg

Materialer:
Furulist 4x6mm: 4x ā 85mm + 1x ā 58mm + 1x ā 26mm
Stötstång, typ Sullivan Golden Rod el lign m/ytterrör: 2x ā 85mm
Kolfiberstång, Ø2mm: 2x ā 85mm
Plywood, 3mm: 1x ā 53x61mm, 1x ā 58x30,5mm, 1x ā 58x20mm, 2x ā 10x40mm
Pianotråd, ca. 1,5mm: 25mm
Kullink, 3 eller 4mm
Servoskruv, 1x

En riktig ritning på grejerna finns.

Idčen med denna mixern är att tråget glider fram och tillbaks på stötstångsbitarna, kontrollerat av ena servot (ger flaps). Det andra servot ger då skevroder, och man kan kontrollera skeven även med "flapsen" nere. I detta utförandet kan tråget röra sig 18mm från ena ändläget till det andra (beror också på vilket hål man väljer i seroarmen). Ramen kan evt. förlängas eller kortas vid behov.

Kolfiberstången ska passa noggrant in i stötstångens innerhål, för att styva upp denna ytterligare.

Hela kalabaliken plockas ihop med epoxy och CA och limmas sen in i vingen, gärna offset så skevroderservot hamnar i center av vingen.

Mvh

Riktigt simpelt å smart! så ska det se ut=)