handdator

Visa fullständig version : Detta plan



connyw
2009-03-18, 20:20
Någon som har erfarenhet av att flyga detta plan?
För och nackdelar?

http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_41&products_id=5804

connyw
2009-03-21, 16:40
Så här ser det ut färdigt

connyw
2009-03-21, 18:02
Motorn pekar uppåt skall det vara så på min högvingade så är det viktigt att den pekar nedåt ?

jocke1963
2009-03-21, 19:13
Motorn pekar uppåt skall det vara så på min högvingade så är det viktigt att den pekar nedåt ?

Förstår inte hur du menar ?
Vad står det i byggmanualen ?

connyw
2009-03-21, 19:22
Jag har gjort precis som i manualen. och då står motorn snett uppåt ?
På min högvingade var det viktig att bricka motorn så den pekar snett nedåt.
Men det kanske skall vara så på sportkärrorna.

jocke1963
2009-03-21, 19:25
Generellt ska väl motorn peka lite ner o till höger, har du satt dit motorfästet på rätt sätt ? Du får väl maila/ringa till butiken/fabriken ?

jaka
2009-03-21, 21:08
Hej!
På högvingade flygplan måste motorn riktas neråt.
På lågvingade och midvingade behöver man oftast ingen neråtriktning.
Anledningen till att man riktar en motor nedåt på högvingade kärror är att motorn sitter under modellens vridcentrum/tyngpunkt. Vad som händer vid motorpådrag är att motorns nedåtriktning drar/vrider motverkar modellens tendens att stiga. Modellen vill ju vrida sig runt vingen som befinner sig lite ovanför motorn

På lågvingade modeller sitter vridcentrum mer eller mindre rakt bakom motorn därför behövs ingen nedriktning av motorn.
Uppåtriktning av motorn ska man överhuvudtaget inte ha på ett flygplan. Det scenariot skulle innebära att tyngdpunkten skulle befinna sig under vingen...på en lågvingad kärra ...vilket är omöjligt.

connyw
2009-03-21, 22:49
tack för det svaret. Det kanske är en synvilla att den pekar uppåt . men neråt pekar den defenitivt inte.
Då skall vi prova i morgon om det inte blåser för mycket.

connyw
2009-03-22, 14:11
Jaha då har man provat på isen (det var hårt) startade i motvind för mycket motor med 4blad den gjorde en looping vid start oj oj oj. men frågan är vilken 2blading propp skall jag ersätta den 4 bladiga med ?

Krille
2009-03-23, 15:38
Hej!
På högvingade flygplan måste motorn riktas neråt.
På lågvingade och midvingade behöver man oftast ingen neråtriktning.
Anledningen till att man riktar en motor nedåt på högvingade kärror är att motorn sitter under modellens vridcentrum/tyngpunkt. Vad som händer vid motorpådrag är att motorns nedåtriktning drar/vrider motverkar modellens tendens att stiga. Modellen vill ju vrida sig runt vingen som befinner sig lite ovanför motorn

På lågvingade modeller sitter vridcentrum mer eller mindre rakt bakom motorn därför behövs ingen nedriktning av motorn.
Uppåtriktning av motorn ska man överhuvudtaget inte ha på ett flygplan. Det scenariot skulle innebära att tyngdpunkten skulle befinna sig under vingen...på en lågvingad kärra ...vilket är omöjligt.

Min greatplanes CAP 232 hade 2 graders riktning UPPÅT på motorn. Och den flög kanoners kan jag meddela.

Sen hur en motor skall riktas är beroende av fler saker än vad jaka skriver.

På en högvingad modell behövs nedåtriktad motor dels för att ju mer man gasar ju fortare flyger planet.
ju fortare planer flyger ju mer lyftkraft produserar den samt att den producerar mer luftmotstånd på bland annat vingen.
Eftersom luftmotståndet på vingen i detta fall sitter åvanför motorn kommer detta ge resultat till ett nos upp moment. Vilket producerar ÄNNU mer lyftkraft.
Och för att kompensera ökad lyftkraft och luftmostånd ju mer man gasar vinklar man motorn nedåt.

På en lågvingad modell måste man alltså ta reda på förhållandet mellan luftmostånd på vingen vid ökad hastighet samt ökad lyftkraft vid ökad hastighet. När man vet om luftmostånd eller lyftkraft är stört vet man om motorn skall vinklas upp eller ned.

Men en tummregel är som sagt att motorn skall vara rak eller nedåt för det är absolut vanligast. Det är endast på min CAP som motorn har varit uppåt av alla mina lågvingade kärror jag haft.

För att veta exakt hur din motor skall vara så får någon med erfarenhet av kärran svara eller tillverkaren.

Snickarjävel´n
2009-03-23, 15:55
CompARF Extran 2,12 vill ha 0,5-0,7grader upp samt 1-1,5grader höger. Små justeringar gör mycket på planet kan jag uppleva.

jaka
2009-03-23, 16:10
Hej!
Krille, du har helt rätt. Jag ville bara förenkla lite.
Men att din motor hade uppåtriktning verkar lite konstigt.
Mig veterligt har bra flygplan med motorn ovanför vingen det som t.ex PBY Catalina.

Snickarjävel´n
2009-03-23, 16:13
Tydligen inte Jaka

Krille
2009-03-23, 19:27
Japp den är uppåt på den CAP'en. vet inte om jag har ritningen kvar men har jag den kvar kan jag ta bild på den när jag är hemma nästa helg :)

connyw
2009-03-24, 19:28
ok då kanske jag skall bricka tillbaka motornupp läge ca 1,5gr.
Gjorde en ny motorkåpa av en cola petfflaska. med rödfärg och ny 2 bladig propp från in gamla flatana är den redo för att provas igen.
jag väntar nog tills det är vindstilla.

Hur är det med landställen på ett sådant här plan är det bara prestandan som försämras eller ändras flygegenskaperna mycket ?