MarcusG
2009-04-06, 11:04
Köpte mig en begagnad Art-Tech SU-27 Russian Knight för någon dag sedan. Provflög den igår - kul flyg! I.a.f. för mig som bara flugit trainers och depron tidigare...
Bytte mottagare i den till en AR6100, och passade samtidigt på att lägga skevroderservona på skilda kanaler. Provade med lite flaps på en trelägesswitch - med lite intrimmning så ska det nog bli bra!
Startsträckan för flyget (på asfalt) är rätt lång, skulle vilja ha kortare sträcka. Tänker böja tillbaka de bakre landställen så att planet får lite högre attackvinkel på marken, det borde ju förbättra det hela en del. Nu skulle jag dock vilja ha några åsikter från någon som har mer koll på aerodynamik än jag... :icon_winkle:
För att få kortast möjliga startsträcka, vilket av dessa alternativ fungerar bäst: att fälla ned skeven (använda dem som flaps) eller mixa dem med höjdrodret (d.v.s. att skeven fungerar som ett extra par höjdroder)? Någon som har någon bra teori?
Tänkte även använda mig av luftbromsar (eller vad man ska kalla dig) efter att flyget landat. Tanken är alltså att få flyget att stanna så fort som möjligt efter att det tagit mark. Programmerade först fullt utslag uppåt på både höjd och skev, men det känns som om det kan gå på tok om man har lite för hård fart - flyget kanske lyfter igen! Finns det någon bättre kombination? Skulle t.ex. skeven fullt uppåt och höjd fullt nedåt vara en bättre idé?
Ska prova lite nästa gång jag flyger, men det vore ju trevligt att på förhand ha lite koll på vad som torde fungera bäst...
Bytte mottagare i den till en AR6100, och passade samtidigt på att lägga skevroderservona på skilda kanaler. Provade med lite flaps på en trelägesswitch - med lite intrimmning så ska det nog bli bra!
Startsträckan för flyget (på asfalt) är rätt lång, skulle vilja ha kortare sträcka. Tänker böja tillbaka de bakre landställen så att planet får lite högre attackvinkel på marken, det borde ju förbättra det hela en del. Nu skulle jag dock vilja ha några åsikter från någon som har mer koll på aerodynamik än jag... :icon_winkle:
För att få kortast möjliga startsträcka, vilket av dessa alternativ fungerar bäst: att fälla ned skeven (använda dem som flaps) eller mixa dem med höjdrodret (d.v.s. att skeven fungerar som ett extra par höjdroder)? Någon som har någon bra teori?
Tänkte även använda mig av luftbromsar (eller vad man ska kalla dig) efter att flyget landat. Tanken är alltså att få flyget att stanna så fort som möjligt efter att det tagit mark. Programmerade först fullt utslag uppåt på både höjd och skev, men det känns som om det kan gå på tok om man har lite för hård fart - flyget kanske lyfter igen! Finns det någon bättre kombination? Skulle t.ex. skeven fullt uppåt och höjd fullt nedåt vara en bättre idé?
Ska prova lite nästa gång jag flyger, men det vore ju trevligt att på förhand ha lite koll på vad som torde fungera bäst...