handdator

Visa fullständig version : Katana 50cc!



mageri
2009-06-06, 22:34
Någon som har flugit eller sett Katana 50cc flyga?

Har inte fått min inköpta begagnade i luften ännu och är nyfiken på om det är någon annan som har erfarenhet av kärran...

Min vägde in på 7,5 kg flygfärdig och fulltankad, är det ok ni som kan det här med stora bensinmodeller??

Roger.

mulder
2009-06-06, 23:40
Kul att ni hittade en modell, grattis.
7,5 kilo låter vettigt då spännviden bör vara 2,0m /Mulder

mageri
2009-06-07, 09:57
Spännvidden är 2,16 m. Hoppas på att det blir premiärflyg i dag.:thumbup:

Roger.

Per P
2009-06-07, 10:01
Hej Roger!!
Vet inte om du snackat med Tomas om det? Men han frågade om jag ville hjälpa dig att ta upp kärran första gången o trimma in den.... Givetvis hjälper jag dig med det (om han nu inte redan sagt det) 2,16m spännvidd och bara 7,5kg blir troligtvis inte svårfluget!!

mageri
2009-06-07, 10:20
Jodå Per, Tomas har sagt att du kunde hjälpa till vid premiärflygningen.:)

Kan du möjligen i eftermiddag?

Roger.

Per P
2009-06-07, 10:30
Ja det kan jag. Jag är väl hemma runt kl17 eller så, o det kan ju vara rätt så lagom tid, för då brukar vinden börja lägga sig....
Jag ringer till Tommas under eftermiddagen o snackar med han. Vi ses i eftermiddag/kväll
//Per

mageri
2009-06-07, 11:00
Låter bra Per.

Syns senare då.:)

Roger.

EPG
2009-06-07, 12:04
Blir det Virkvarn, Döderhult eller Ålem?

Per P
2009-06-07, 12:09
Virkvarn är helt uteslutet.....gillar inte det fältet! Lät närmast på Tomas som att Ålem vore det bästa alternativet, och det är det nog också, men Döderhultsfältet är ju också jättefint, så det kan mycket väl bli där!

RWR
2009-06-08, 17:30
Vad är det för tillverkare på din katana?

Jag har en Above all katana med en MT57cc i nosen och den flyger som en dröm

jag provflög den första gången för en vecka sedan YouTube - Robert W.maiden

Robert

matbos
2009-06-08, 17:46
Vad är det för tillverkare på din katana?

Jag har en Above all katana med en MT57cc i nosen och den flyger som en dröm

jag provflög den första gången för en vecka sedan YouTube - Robert W.maiden (http://www.youtube.com/watch?v=E6mStOXOxq8)

Robert

Grattis till en mycket lyckad premiär :thumbup:

Sigun
2009-06-08, 18:51
Virkvarn är helt uteslutet.....gillar inte det fältet! Lät närmast på Tomas som att Ålem vore det bästa alternativet, och det är det nog också, men Döderhultsfältet är ju också jättefint, så det kan mycket väl bli där!

Hur gick det, hur gick det ? :stupido2::stupido2::stupido2:

Extra_Mannen
2009-06-11, 01:39
Vad är det för tillverkare på din katana?

Jag har en Above all katana med en MT57cc i nosen och den flyger som en dröm

jag provflög den första gången för en vecka sedan YouTube - Robert W.maiden (http://www.youtube.com/watch?v=E6mStOXOxq8)

Robert

Stort grattis till premiären! Mycket snygg kärra! Måste fråga vad du kör för soppa? Har en MT57 i min Extra300SHP. Jag kör aspen och det funkar fint! Men blir nyfiken på vad ni andra kör för soppa i era ?

Per P
2009-06-11, 05:46
Hur gick det, hur gick det ? :stupido2::stupido2::stupido2:

Hej!
Provflygningen inte gjord än. Mageri jobbar lite olika tider, så igår när vi flög i Döderhult så kunde han inte.... men det blir så fort som möjligt =)

mageri
2009-06-11, 07:50
Vad är det för tillverkare på din katana?

Jag har en Above all katana med en MT57cc i nosen och den flyger som en dröm

jag provflög den första gången för en vecka sedan YouTube - Robert W.maiden (http://www.youtube.com/watch?v=E6mStOXOxq8)

Robert

Min är åxå en Above All-katana :thumbup:

Roger.

rwr43
2009-06-11, 16:02
Stort grattis till premiären! Mycket snygg kärra! Måste fråga vad du kör för soppa? Har en MT57 i min Extra300SHP. Jag kör aspen och det funkar fint! Men blir nyfiken på vad ni andra kör för soppa i era ?

Jag kör på aspen med 4% mineralolja nu under inkörning sen blir det färdigblandad med 2% jag har aldrig haft en bensinmotor i flygplanet förr
men jag är helnöjd med MT57an går som en klocka:icon_pidu:

mageri
2009-06-11, 23:57
Är det någon som vet vad det är för dragkraft på en MVVS 45 med tillhörande MVVS-pipa? Kärran väger 7,6 kilo flygklar fulltankad med en 1-liters tank.

Ja just det, proppen är en 22x10...

Roger.

AmRi
2009-06-12, 01:26
Runt 11-12kg dragkraft skulle jag gissa på att du får. Brukar mäta dragkraften på mina kärror med en fiskevåg som jag kopplar ihop till stabben med en lite bredare spännrem. Ca 0,5 liter tank räcker ju för en 50cc bensinare så där kan du spara lite vikt om du vill.

Per P
2009-06-12, 09:23
Hej Roger! Den där 1-liters tanken kan du utan några som helst konstigheter byta ut mot en 5dl-tank istället. Det räcker mer än väl i en kärra med 50cc motor. Jag flyger ca 12minuter med min Yak-54 varje flygning, och det är ganska precis halv tank kvar varje gång, o tanken är på 5dl... Så att ha en 1-liters tank i kärran är bara att släpa runt på onödig vikt enligt mig! Vi kan ta den när vi träffas, men de bästa bensintankarna (tycker jag) är de runda som fullkontroll säljer.

mageri
2009-06-12, 11:44
Hej Roger! Den där 1-liters tanken kan du utan några som helst konstigheter byta ut mot en 5dl-tank istället. Det räcker mer än väl i en kärra med 50cc motor. Jag flyger ca 12minuter med min Yak-54 varje flygning, och det är ganska precis halv tank kvar varje gång, o tanken är på 5dl... Så att ha en 1-liters tank i kärran är bara att släpa runt på onödig vikt enligt mig! Vi kan ta den när vi träffas, men de bästa bensintankarna (tycker jag) är de runda som fullkontroll säljer.

Låter bra Per!

Hoppas vi kan provflyga kärran under nästa vecka när jag inte jobbar kväll och helg.

Jag ringer dig så kan vi stämma av vilka dagar som skulle funka.:)

Roger

mageri
2009-06-18, 09:38
Då var kärran provflugen och den flög kanon! Tack för hjälpen Per:thumbup:

Motorn tjuvstannade dock vid andra flygningen när jag flög förbi på nästan tomgång så det blev en nödlandning. Tomgångsvarvet var ställt på 1500 så jag får nog höja det en aning.

Undrar vad ni har ställt tomgångsvarvet på era bensinare för säker gång så att det inte är risk för att de tjuvstannar?

Roger.

Sigun
2009-06-18, 10:19
1800-2000 är väl att rekommendera vad jag hört

/Martin

mageri
2009-06-19, 23:38
Japp!

Men då måste jag nog gå ner i prop till 22x8 i stället för 22x10 för att minska "drivet" vid landning.

Roger.

Sigun
2009-06-20, 00:14
Varför inte 23x8 ? det är väl en ganska normal propp för en 50cc maskin.

/Martin

mageri
2009-06-20, 10:22
Jag är ju helt grön på bensimotorer än så länge.

Men jag har för mig att HAB (där motorn är köpt) rekommenderade 22x8, men man får väl prova sig fram...

Roger.

EPG
2009-06-24, 23:02
Roger hör med "jaka" annars, han kan sina MVVS-motorer.

Hoppas jag får se kärran i luften snart, är det Mönsteråsarnas "storhetsvansinne" som har spridit sig till Oskarshamn nu också?

mageri
2009-07-03, 21:18
Roger hör med "jaka" annars, han kan sina MVVS-motorer.

Hoppas jag får se kärran i luften snart, är det Mönsteråsarnas "storhetsvansinne" som har spridit sig till Oskarshamn nu också?

Tack för Jaka-tipset Eric, men jag tror jag provar mig fram själv med vilken prop som jag trivs bäst med:)

"Mönsteråsarnas storhetsvansinne" är jag inte riktigt med på vad du menar... ju större ju bättre ju:icon_lol:, hehe...

Hur som helst, kärran ska förhoppningsvis kunna ses ofta i luften om ett par veckor när min semester börjar. Då blir det hårdträning vill jag lova:thumbup:

Roger.

Per P
2009-07-03, 22:24
är det Mönsteråsarnas "storhetsvansinne" som har spridit sig till Oskarshamn nu också?

Hmm.... nu blir jag lite nyfiken på hur du menar:lollypop:

mageri
2009-07-09, 22:11
Tänkte flyga kärran på asfaltsbana i helgen och då är det ju bra om man kan "döda" motorn efter landning. Min radio har dessvärre inte throttle cut,så jag får väl fippla ner trimmen på throttlen efter att kärran tagit mark för att få den att stanna hyfsat snabbt.

Någon som vet om man kan göra en mix i radion på throtteln så att man kan "döda" motorn typ genom "throttle hold" när man flyger heli??

Undrar också hur lång flygtid man kan räkna med på strömförsörjningen när kärran är utrustad med 2st 2500 nimh-accar? Vet att det beror på servon, flygstil osv, men jag är bara ute efter ett "ungefär"...

Roger.

Snickarjävel´n
2009-07-09, 22:20
ca 300mAh per 12min flygning

Sigun
2009-07-09, 22:28
Hej Roger.
Bensinare går inte att döda på det viset man måste bryta tändningen, möjligtvis om du har ett servo på choken så du kan stänga den helt men annars är det en killswitch som gäller.

Min yak drar mellan 150-250mAh per flygning.
/Martin

mageri
2009-07-09, 22:49
Sigun - Eftersom motorn tjuvstannade vid en förbiflygning med ett tomgångsvarv på ca 1500 så trodde jag det skulle funka att stänga throttlen helt när man tagit mark för att "döda" motorn.

Men det var ju tydligen ingen bra idé, så tips mottages tacksamt var man kan köpa en sån där lämplig "killswitch"??

Roger.

streem
2009-07-09, 22:55
Sigun - Eftersom motorn tjuvstannade vid en förbiflygning med ett tomgångsvarv på ca 1500 så trodde jag det skulle funka att stänga throttlen helt när man tagit mark för att "döda" motorn.

Men det var ju tydligen ingen bra idé, så tips mottages tacksamt var man kan köpa en sån där lämplig "killswitch"??

Roger.


http://www.aircpro.com/airc/homepage.nsf/CatalogByCategory/A8830FB088768823C125745D005D2FD0?OpenDocument&CartID=1468-

den har jag... funkar perfekt

Sigun
2009-07-09, 23:16
Denna http://www.troybuiltmodels.com/items/42OPTOGASENGINEKILL.html

Eller den Streem länkade till funkar ju fint.
/Martin

mageri
2009-07-10, 12:05
ca 300mAh per 12min flygning

Hur länge vågar man flyga om det går åt ca 300mAH med mina 2 st 2500mAH-accar? 300mAH x7 = 2100mAH, borde väl inte vara några problem??

Då är det väl ca 400mAH kvar... eller tänker jag fel, är det egentligen 2x2500mAH=5000mAH som finns tillgängligt på accarna när de är nyladdade??

Roger.

matbos
2009-07-10, 12:42
Hur länge vågar man flyga om det går åt ca 300mAH med mina 2 st 2500mAH-accar? 300mAH x7 = 2100mAH, borde väl inte vara några problem??

Då är det väl ca 400mAH kvar... eller tänker jag fel, är det egentligen 2x2500mAH=5000mAH som finns tillgängligt på accarna när de är nyladdade??

Roger.

Ja och nej du har 2500 två gånger. Om man tittar på ovan så blir det 1050mAH som tas ut pär ack om dom är parallel kopplade rent teoretiskt.

mageri
2009-07-10, 12:44
Ja om dom är parallel kopplade borde det teoretiskt vara så.

Borde det vara 5000mAh menar du?

Roger

matbos
2009-07-10, 12:52
Inte riktigt du har bara 2500 fast dubblerat. Du har 5000 totalt om man ser det som en ack men det är ju två st 2500. Så dom räcker tillsammans som en 5000

jaka
2009-07-10, 14:14
Hej!
Du stänger av motorn genom att dra ner på gastrimmen! Precis som en vanlig glödare..!
500cc soppatank räcker bra!

MVVS 45cc motor med MVVS lilla kanisterdämpare trivs bäst med 24x8 snurra.
Har kört med både Mentz ,Graupner och Top-Flite 24x8. De första två snurrorna varvar 6600v/m och den tredje 7200v/m. Kör med Biltemas helsyntetolja (2,5%) och 95okt.
22x8 är alldeles för liten snurra för MVVS:n.

MVVS påstår att med 24x10 Mejzlik skulle 45kubikaren varva 5900v/m (MVVS lilla kanister dämp) resp 6200v/m (MVVS stora kanister dämp). Men jag har inte prövat med kolfibersnurra än.

mageri
2009-07-10, 17:11
Hej!
Du stänger av motorn genom att dra ner på gastrimmen! Precis som en vanlig glödare..!
500cc soppatank räcker bra!

MVVS 45cc motor med MVVS lilla kanisterdämpare trivs bäst med 24x8 snurra.
Har kört med både Mentz ,Graupner och Top-Flite 24x8. De första två snurrorna varvar 6600v/m och den tredje 7200v/m. Kör med Biltemas helsyntetolja (2,5%) och 95okt.
22x8 är alldeles för liten snurra för MVVS:n.

MVVS påstår att med 24x10 Mejzlik skulle 45kubikaren varva 5900v/m (MVVS lilla kanister dämp) resp 6200v/m (MVVS stora kanister dämp). Men jag har inte prövat med kolfibersnurra än.

Detta var ju intressant!

Så det funkar helt okej att "döda" motorn efter landning genom att dra ner throttel-trimmen:icon_lol:

Och jo, ja ska byta tanken framöver...

Jag har för mig att motorn varvade ca 6300 med mvvs pipan som är avsedd för motorn och den 22x10 träprop som sitter på nu, men den har ju iofs bara gått några liter än.

Ska bli intressant att testa att landa på asfalt med modellen på söndag och se hur det funkar att få ner farten genom att "döda" motorn med throttel-trimmen.:)

Roger.

jaka
2009-07-10, 20:59
Hej!
Det är så jag stänger av min motor!

mageri
2009-07-10, 23:18
Jamen, då kör vi på det!

Throttle-trimmen NER på söndag... så kanske det inte behövs köpas en killswitch??

Roger.

AmRi
2009-07-10, 23:42
Vissa spjäll tätar inte tillräckligt för att motorn skall stanna på tomgång och då behövs ngn form av "killswitch" som bryter tändningen. Egentligen räcker det men en vanlig strömbrytare som man har till mottagarack på mindre plan. Man borrar ett litet 1,5mm hål i själva greppet där man sätter en klicklink och en stötstång som med ett servo styrs från en extern brytare från sändaren. Då kan du stänga av motorn i luften oxå med samma brytare och även på fullgas. Det finns killswitchar för en 400-500kr men om man har en strömbrytare och ett servo liggande hemma kan detta vara ett billigt alternativ som är ganska lätt att bygga in i en stor modell.

jaka
2009-07-10, 23:56
Hej!
Varför skulle inte alla spjäll täta? Det är ju Walbro förgasare på alla bensinare.
Bara att lossa skruven som håller "gaslocket" på plats och sedan stänga ...och skruva fast locket försiktigt ...så tätar det!

mageri
2009-07-11, 20:33
Nu har jag flyttat strömbrytaren till tändningen och satt den inne i kroppen.
Via radion slår jag på/av tändningen med hjälp av ett servo. Kan det funka ok tror ni??

Hur som helst, jag ska i alla fall testa den här lösningen imorgon så får jag se hur det går.

Roger.

mageri
2009-07-12, 23:31
Provfluget, och det funkade kanon!

Vet inte om det är nödvändigt längre att köpa en killswitch.
Funktionen är väl densamma... eller har jag fel?

Roger.

jaka
2009-07-12, 23:49
Hej!
Varför ska du slå av tändningen med ett servo??
Motorn stängs ju av med trottletrimmen som vanligt!

Snickarjävel´n
2009-07-13, 08:55
Kan ju vara så att dom som skaffar sig en killswitch skaffar sig den för att säkerställa att vid en ev störning så bryts tändningen istället för att modelle ska veva in i en folk massa på 6500varv , inte sant??

Att stanna modellen efter en landning känns ju som det lilla besväret i sammanhanget...

Tobbe O
2009-07-13, 09:45
Jaka, hur stannar du motorn om trottelservot haverar?

Snickarjävel´n
2009-07-13, 10:55
Det har han nog en fiffig lösning på :sarcastic:

mageri
2009-07-13, 23:13
Jag mätte upp varvtalet idag till ca 6100 med den 22x10 träprop som sitter på nu, är det ok för en MVVS 45:a som har gått 3-4 liter soppa eller är möjligen nålningen felinställd? Motorn har åxå tjuvstannat flera gånger under flygning vilket väl är ett tecken på att nålningen inte är rätt?

Den är åxå väldigt svårstartad trots att jag gör enligt instruktionerna för motorn. Jag kan hålla på rätt länge innan jag får igång den, men när den väl har startat så är den väldigt lättstartad varje gång jag startar igen. Jag bytte membran ikväll så får jag se om det hjälper...

När vär motorn är inkörd och man har nålat rätt så borde den väl klara en större prop och ge ännu mer effekt??

Ber om överseende med att jag är så grön på det här med bensinflyg än så länge:blush:

Roger.

jaka
2009-07-14, 15:42
Hej!
Ok! Ni har rätt ! Säkerhetsmässigt är det en fördel med killswitch!

Roger!
Har du rört nålinställningen? Vilken dämpare kör du med?
Bäst går en bensinmotor med kanisterdämpare (stor burk) eller pipa. Har du en liten dämpare, en sådan som ofta medföljer DL och DA motorerna så förlorar man ca 1000v/m eller mer, likaså ökar ljudnivån markant med en sådan dämpare.
Som jag sagt här tidigare så varvar min MVVS 45cc motor med lilla MVVS kanisterdämparen (nr 3206) 6600v/m med Mentz 24x8 och 7200v/m med Top-Flite 24x8.
Top-Flite snurran är tunnare än Mentz.
22x8 Mentz har jag prövat men med den varvar min motor lite för mycket och ger inte samma drag som med 24x8.

MVVS rekomenderar själva Mentz 24x0 (6200v/m med nr 3204 kanisterdämparen) men den snurran tyckte jag gick lite väl trögt. Min motor varvade med en sådan bara 5600v/m.

Din motor ska varva max efter bara någon liter.
4% syntetolja som inkörning är vad MVVS rekommenderar (Mobil 1 medföljer alla motorer) därefter vanlig 2,5% syntetolja. Jag kör på vanlig 95oktan soppa.

mageri
2009-07-14, 18:16
Nålinställningen har jag inte rört ännu, vet dock inte hur den är inställd eftersom jag köpte kärran begagnad. Kan ju iofs kolla vad grundinställningen är och ställa nålarna så. Tog dock förgivet att förra ägaren hade ställt den för "inkörning".

Dämparen är inte den lilla original (ligger i en kartong just nu), utan en större variant som heter MVVS INT 45.01 som sitter monterad under modellen.

Jag använder den medföljande oljan och kör 4% under inkörninge. Måste man verkligen köra in motorn med ca 15 liter soppa som HAB rekommenderar??

Har förresten fått den nya mindre tanken idag. Ska man täta med något där man borrar hålen för nipplarna som sitter i locket på tanken eller behövs det inte?

Roger.

jaka
2009-07-14, 21:59
Hej!
Inte behöver du "köra in motorn" med 15liter soppa!
Använd den 2,5dl flaska med Mobil Racing olja som följer med motorn och kör på 3,5-4% inblandning. Köra på max varv och flyga kan du göra från början. Du behöver inte hålla på med någon lång inkörning på låga varv,i depån!!

Min motor har gått perfekt på de inställningar den hade från början (jag har även prövat andra).

Dämparen du har är den minsta kanisterdämparen (nr 3206) från MVVS passande deras 35-50cc motorer. MVVS 45cc motorn varvar dock lite mer med den aningen större (nr 3204) kanisterdämparen som egentligen är avsedd för deras 58-80cc motor.

Vad är det för konstig tank du har där du ska ta hål i tanken...? Har du inte en vanlig tank med gummipropp framtill?

RG
2009-07-15, 07:32
Hej- jag antar att du har en tank med skruvlock, Med nipplar med en mutter.
Då behöver du inget att täta med , bara skruva dit dom.

Dessa tankar tycker jag är kanon, man får plats med en stor filtklunk, och är lätta att montera och byta slangar i.

Mina mvvs 45or har varvat med pittsdämpare runt 6400 vad jag minns med menz 22X10, kolla att den inte går snålt.

går den snålt kan man få problem med start samt stopp under flygning.

mageri
2009-07-15, 07:32
OK!


Tyckte det lät konstigt att HAB rekommenderade ca 15 liters inkörning av motorn:blink:

Tanken är en sån här

http://www.fullkontroll.se/tank-bensinrokvatska-05liter-p-4206.html?osCsid=151054ad35eac3ce3b4c50507fb48267

Jag monterade den i går kväll och tror det ska vara ok nu.

Roger.

jaka
2009-07-15, 22:19
Hej!
Den funkar bra!

mageri
2009-09-23, 00:17
Jag har nu testat kärran med en 24x8 träprop istället för 22x10 proppen för att få lite mindre driv vid landningarna. Och visst, landningarna blev betydligt lugnare men DJÄKLARRRR vad det ylade om planet när spetsarna på 24x8-proppen nådde överljudsfart vid fullvarv... var dessutom betydligt mindre ork i motorn med den större proppen!

Blir till att gå tillbaka till 22x10 proppen igen. Funderar iofs på om det är ett alternativ att flyga med en trebladig propp? Ni som kan, vad kan vara ett alternativ till 22x10 proppen och var kan man köpa trebladiga träproppar?

Roger.

Blir ti

Per P
2009-09-23, 00:21
Annars har du ju som alternativ att gå på en 23X8 propeller. Jag har en ny sån hemma om du vill testa! Hör av dig, du har ju mitt nummer
//Per

mageri
2009-09-23, 18:39
jag provar gärna med en 23x8 snurra åxå Per. Kan väl se om det passar framöver?

Roger.