Rätt glödstift....

[Irokee]

Man tror man har koll på det mesta men nu känner jag att jag vill ha lite "moraliskt" stöd....
Set-upén är följande:
Kyosho SQS Edge 540, Super Tigre 61:a (gammal hkp motor made in Italy), bränsleblandning = syntet/metanol/nitro=> cirka 15/80/5-7 stift OS no:6 (A3).
Propp= RAM 12x6 alt G-Sonic 12x7 (testade båda idag ....)
Problemet är att jag inte får ST att trottla bra, med glödklämman på så svarar det fint, puttrar bra på tomgång. Men när klämman tas bort så blir den "orolig". Är även svår att nåla in så man får den att gå rent på full gas......
Tank å motor sitter orginal så det skall vara OK....!

Tacksam för lite förslag

[TheGreatBoo]

Om den går bättre med glödström så brukar det väl ofta behövas ett varmare stift eller mer nitro i soppan som behövs.

Har inte flugit helikopter själv, men de flesta heli killar kör väl med rätt mycket nitro i soppan har jag fått för mig. Kan du inte låna en tank heli-soppa med 15-20% nitro i och testa om den går bättre på den? A3 är ju annars ett rätt varmt stift så där finns kanske inte så mycket att göra...

[tonic]

Kan det vara så att din motor tidigare var matad med Risinolja? Om detta är fallet kan det uppstå konstiga fenomen, ifall du nu använder syntetolja.

Bara en ide!

Jag har själv haft detta problem med två av mina gamla motorer.

[matbos]

Mina två gamla hkp motorer två st Os en 61:a och en 30 nånting. Har ju dels kylflänsar monterade för värmens skull dels special förgasare för heli. Vet inte om så är fallet på Super T. Dom två kördes på 80 20 soppa med risinolja. Den lilla motorn hade rätt hög tomgång men eftersom det var slung koppling så gjorde det inte så mycket. Den var oxå lynnig blev ofta varm. Bägge hade pipor för heli.