handdator

Visa fullständig version : Snart ger jag upp



Lada008
2009-08-13, 09:35
För andra gången i år så totalförstördes den andra av mina 3 kärror
fenomenet är lika på dom bägge
Flyger hur bra som helst och så helt plötsligt slutar allt att fungera och så viker dom ner sig och går ner i spenaten jag förstår inte !!!!
Den här sista var precis provflugen och flög jätte bra
Kan det vara radio störning?

Daniel L
2009-08-13, 09:50
tycker det låter som att mottagaren går in i Fail safe läge. Vilket kan bero på ett dåligt ack i planet.

teamfj
2009-08-13, 10:09
2,4 Ghz eller 35 mhz ? äldre version ?
Kolla alla kablar är OK, inga dolda kabelbrott etc
Räckviddstest gjord? (35 mhz)
Acc kontroll
Antenn kontroll, dvs antenn i radion och mottagare (35 mhz).
Osv

McRegor
2009-08-13, 11:33
Hej,
Frånsett diverse olika tänkbara tekniska problem så finns ju till slut också det kanske största "problemet" nämligen vi själva som håller i spakarna...:)
M a o - det är inte så att du överskridit resp kärras möjliga flygförmåga så att kärran kanske klippt för dig och du inte hunnit "få tillbaka" den ?
Om den sista "var precis provflugen" så finns det ju en uppenbar risk att du inte hunnit lära dig kärrans begränsningar.
Ett vanligt fel idag - när många lattjar med lätta depronkärror och annat lätt elflyg - är att man helt enkelt inspirerats av de låga flyghastigheter som dessa kärror har och flyger alltför långsamt även med större kärror. Jag har sett detta alltför ofta på fältet så möjligheten finns trots allt.... Men visst kan det också vara tekniska problem med din radioutrustning eller med ackarna.
Hälsningar
Roger

jaka
2009-08-13, 17:42
Hej!
Har du kollat räckvidden ??
Alla moderna radioapparater ska ha 100m räckvidd med ihopskjuten sändarantenn.
Har sätt massor av nybörjare (det är oftast såna) som har kommit ut till oss med utrustning som haft dålig räckvidd (detta oavsett märke) pga:

1. Dåligt laddade accar.
2. Gamla accar.
3. Mottagare som behövts trimmas.

Sen kan det förstås vara pilotfel...
Viker sig , säger du. När då ? Ett flygplan ska inte vika sig hur som helst.
Mycket viktigt är att vingarna är raka eller hellre att de har "wash-out" i tipparna. Du har väll kollat med Robart meter eller liknande så inte vingen är skev.
Har vingen "wash-in" (skev vinge) är det inte konstigt att planet bara viker sig.

Lada008
2009-08-14, 09:51
Tack för alla svar
Det som var konstigt var att förra kärran betedde sig likadant den hade en helt ny ack i planet
Den liksom bara slutade att lyda roder och forsatte raktfram sen gick den ned i spiral
har inte analyserat eländet något direkt det ligger i bilen och skräpar
Vinarana och stabbe och fena klarade sig så jag ska bygga en ny kropp nästa v
har en sista semester kvar då

Corsair
2009-08-14, 11:25
Hej Lada008
Ny acc!?, har du motionerat accen, nya accar behöver laddas/laddas ur ca 2-3 ggr innan första flygningen.
Jag tror att du fick slut på strömmen....:banghead:

Lada008
2009-08-14, 20:02
Det är säkert så som du säger känns som det mest logiska
Ska kolla imorgon

McRegor
2009-08-14, 20:12
Hej,
Visst kanske acken blir bättre efter några cykler men några underverk brukar sällan inträffa. Du kanske får ut lite högre effekt (=lägre inre resistans). Men du borde ju sett hur mycket som det gick att ladda acken med... Ligger i-laddningen (mAh) nära ackens kapacitet så kan det givetvis vara felet. Men min gissning är att det beror på något annat...
Har du följt Jaka's råd och testat räckvidden t ex ?
Hälsningar
Roger

Ludde
2009-08-14, 20:37
Så länge man inte har 2,4 finns det ju alltid det spåret att gå på för att få frid i sinnet, dock är en gammal radio inte så bra heller.. oavsett frekvens, även om det funkar bra med 35 alltså, påt igen å grotta lite så löser det sig nog..
btw. byt kristaller.. inte så dyrt.. :-)

bem
2009-08-14, 23:46
Kanske du borde skicka in radion för "hälsokontroll" hos serviceverkstad?

/Bo

Lada008
2009-08-15, 11:17
Köpt en ny sändare för ett tag sedan dock var det inte den som jag använde vid detta tillfälle
Förra sändareb var från 2002 så den är väl inte direkt lastgammal den med
En sak som var gemensamt för de bägge kvaddade modellerna var att dom hade vingservon
den kärra jag har som inte har vingservon har gått som en klocka sedan 2003
Om de har någon betydelse vet jag inte

andWho
2009-08-15, 12:10
Hej,
Hade en liknande incident, allt bara dog.
http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=206037&page=&CurrentMainTopic=2

Men att det skulle hända dej i två av tre kärror verkar ju osannolikt....
För du använde väl inte samma ack i båda fallen ??
/A

Lada008
2009-08-15, 19:12
Nej det var två olika ackar

jaka
2009-08-15, 19:34
Hej!
Vad då för accar?

Lada008
2009-08-15, 19:52
1600 mah Dynomax NiMh i den ena
den andra var 1800mah Nimh

Heda
2009-08-18, 14:56
jag vet inte om det hjälper men Dynomax 2000mAh, hade jag i min raptor den laddade jag å flög, sedan dagen efter så var den kaputt, tog ingen laddning eller gick att ladda ur.

ca 12mån efter jag köpte den...... sådant som händer

Patrik
2009-08-18, 15:04
Är det något mer som är gemesamt mellan kärrorna än sändaren?

//Patrik

Lada008
2009-08-18, 19:21
Vingservon har dom gemensamt

Anthony
2009-08-18, 20:43
Vad är det för servon?
Jag hade problem med mina servon som var billiga och troligen inte värst bra kvalité på dem, de ville dö alltin nu och då och så kom de till liv igen. I dessa hade endera lödningarna gett sig eller så var kablarna av... Fick sluta använda dom då jag inte vill riskera mina plan

Felix
2009-08-18, 20:50
Jag har haft ett liknande problem för ett par år sedan. Det visade sig att mottagaren jag använde mig av, en Jeti REX7, hade kända problem med Futabas sändare. Tydligen flera fall där just den kombinationen hade orsakat flera krasher. Jag bytte till en Futabamottagare och vips var problemen borta. Sedan dess höll jag mig till futabamottagare och hade inga problem alls efter det när jag flög på 35 MHz.

Ett par frågor:

Är det futabaradion du visade på bild tidigare i tråden som du flyger med?
Vad är det för märke på mottagarna du har använt?

Mvh

// Felix

McRegor
2009-08-18, 22:09
Hej,
Menar du att du använt exakt samma vingservon i kärrorna eller att du använt samma typ av vingservon i kärrorna ?
Den sista kvadden behöver ju inte vara orsakad av samma fel som den första. Du nämnde att kärran var alldeles ny så det är ju rimligt att anta att du inte var influgen på den och att kvadden därmed teoretiskt skulle kunna vara orsakad av någon mindre bra egenskap i kärrans flygegenskaper...
Hade du flugit den första kärran många gånger - och utan problem ? Vad är det för kärror - fabrikat och modell ? Eftersom denna tråd ligger i Metanol-forumet så förutsätter jag att båda kärrorna var "metanol-kärror".
Med mera information är det lättare att gissa - även om det bara blir gissningar tyvärr. Det finns ju trots allt kärror som är mindre bra och som få flygare haft framgång med så det är viktigt att ha "alla papper på bordet" när man skall spekulera om vad som orsakat dina problem.
Hur erfaren är du själv som flygare ?
Har du ack-vakt i kärrorna ? Inser att jag missuppfattat detta med din ack lite tidigare i tråden - jag trodde det var en LiPo-drivack men inser nu att det var en mottagar-ack av NiMh-typ. Och dom kan definitivt behöva motioneras innan dom ger full kapacitet så mitt tidigare svar får jag nog modifiera en del...:)
Hursomhelst - lycka till med flygandet och hoppas att detta löser sig om det är ett tekniskt problem.
Hälsningar
Roger

Lada008
2009-08-19, 23:58
futaba standard

Anthony
2009-08-20, 12:53
Med futaba servon borde inte problemet ligga i dom då...
Kan ju vara att det är acken också som kronglar. Är acken ny tar det en ett par laddningar före den är i full kapacitet, och om den laddas med för mycket ström väldigt ofta (snabbladdas med flera gånger mer än sin kapacitet) så blir den inte heller fulladdat.
Å så finns ju också det med flygegenskaper på kärran, ifall man gör något som inte kärran klarar av så kan kärran sluta lyda rodren tills den fått upp farten igen.

Vet du om motor servot ännu fungerade efter att kärran annors slutade lyda dig? (ifall det handlar dom bränsle flyg, annors fartreglaget i el) Ifall motorn ännu gick att sätta full gas/dra av gas så fanns det ännu radiokontakt och ström kvar i acken

McRegor
2009-08-20, 14:07
Hej lada008,
Ursäkta mig om det låter påfluget men vill du verkligen ha seriös hjälp med att försöka finna orsaken till dina problem ?
Jag har själv ställt ett antal (seriösa) frågor till dig där svaret skulle kunna vara till hjälp för att försöka hitta i vart fall tänkbara orsaker - vilket f ö inte är lätt att göra via ett Forum och när man inte själv varit åsyna vittne till problemen. Men mina frågor är fortfarande obesvarade så tyvärr är det svårt att komma vidare för min del.
Jag hjälper gärna till efter bästa förmåga men om jag "offrar" min tid på andras problem så är ett krav definitivt att man får återkoppling från den som ursprungligen frågar.
Hälsningar
Roger

Lada008
2009-08-20, 14:58
Hej det var inte min meninga tt inte ge återkoppling det er hjälp ber om ursäkt för detta
Jag tror att jag har hittat problemet det verkar vara acken som är problemet i det här fallet
en cell verkar ha lämnat in vid närmare koll så det borde väl ha någon in verkan det var väl därför kärran blev livlös i luften
Det var olika servon och mottagare på de bägge kärrorna som gick i backen
dock var det futaba standard på bägge sevona
Tror dessutom att kärran blev något för tung det var ju ett lösvirkesbygge så man kanske har verit för frikostig med förstärkning lim färg osv
jag håller på att bygga uppe en ny iskrivande stund
tack för alla svar //Lars

McRegor
2009-08-20, 15:12
Hej,
Ok - hoppas det fungerar bättre fortsättningsvis.
Hälsningar
Roger

Lada008
2009-08-21, 15:09
Tack
Hälsn Lada