Visa fullständig version : Vilken nybörjar modell ska jag satsa på
roggie_49
2009-09-25, 15:10
Är ny på forumet och modellflyg, dvs jag har byggt modeller RC-flyg, bilar, helis i parti och minut i snart 45 år, dels åt mig själv för att jag tycker om byggandet och dels åt kompisar som har alla 5 tummarna mitt i handen, nåväl till saken, jag har aldrig flugit en enda modell själv och tycker att det vore på tiden att jag började med detta, har anmält mig till Hässelby mfk som medlem och undrar nu vad jag ska som nybörjar modell.
Frågan är om en 4-kanalers Piper Cub 1/6 skala med en ökning av motorstorlek från stipulerade .40 till en .61 kan vara lämplig som insteg, givetvis med lärare-elev kontroll.
Som sagt innan, är byggtokig och vill följaktligen ha en trämodell, INTE ARF/RTF. men finns Pipermodellen med delbara vingar med tanke på transport etc.
Mvh/
Rogge
kenneth67
2009-09-25, 16:24
ojoj många kommer ge dig spä för val av cub som första modell!!många cubar är luriga pga den korta kroppen så blir det gärna sk ground loop ...
personligen så gillar jag cub .. sävliga stillsamma kärror som dock kräver att man är aktiv i flygningen dvs alla roder skall användas för att den skall flyga rent
men kör du med dubbelkommando och ngn som KAN flyga cub så ska det inte vara ngra bekymmer ... en större modell är alltid lättare att lära sig flyga med då dom är lugnare än en mindre .. men en mindre med för mycket motor är inte att rekomendera håll dig till det rekomenderade i motor tills du lärt dig flyga kärran och but senare ut motor till större i så fall en cub är ju ingen fart maskin
mitt lilla tips i debatten ;)
och välkommen in i en helt underbar hobby
roggie_49
2009-09-25, 18:48
ojoj många kommer ge dig spä för val av cub som första modell!!många cubar är luriga pga den korta kroppen så blir det gärna sk ground loop ...
personligen så gillar jag cub .. sävliga stillsamma kärror som dock kräver att man är aktiv i flygningen dvs alla roder skall användas för att den skall flyga rent
men kör du med dubbelkommando och ngn som KAN flyga cub så ska det inte vara ngra bekymmer ... en större modell är alltid lättare att lära sig flyga med då dom är lugnare än en mindre .. men en mindre med för mycket motor är inte att rekomendera håll dig till det rekomenderade i motor tills du lärt dig flyga kärran och but senare ut motor till större i så fall en cub är ju ingen fart maskin
mitt lilla tips i debatten ;)
och välkommen in i en helt underbar hobby
Hej och tack för ditt svar, troligen som du skriver så får jag väl på nöten p.g.a. valet men egensinnig som jag är så tror jag iaf att det blir nämnda maskin, men frågan kvarstår, finns den med delade vingar eller behöver jag göra en egen konstruktion?
Att det går att göra är jag helt övertygad om optimist som jag är, jag var lika mycket optimist när jag byggde en seglare typ Sigurd Isacsson och vägde av den med innhållet av farsans hagelpatroner vars innehåll fick göra tjänst som ballast, handstartade den från observatoriekullen sthlm den flög alldeles utmärkt med riktning brunnsviken, återsåg den aldrig mer.
Nåja delade vingar?
/Rogge
Hej!
Varför välja en CUB när den inte är lämplig som förstamodell??? Och dessutom övermotorisera den..!!!
Vill du ha hjälp med flygningen och råd och tips och kansk pröva någron av våra skolflygkärror , kom ut till oss i Upplands Väsby (Väsby MF) så ska jag hjälpa dig!
Hälsningar!
Jan Karlsson
roggie_49
2009-09-25, 19:43
Hej!
Varför välja en CUB när den inte är lämplig som förstamodell??? Och dessutom övermotorisera den..!!!
Vill du ha hjälp med flygningen och råd och tips och kansk pröva någron av våra skolflygkärror , kom ut till oss i Upplands Väsby (Väsby MF) så ska jag hjälpa dig!
Hälsningar!
Jan Karlsson
Förstår din aspekt och respekterar den, saken är den att jag tänkte satsa på en modell och hålla kvar vid den och efter ett långt och "moget" övervägande så har jag fastnat för cub, förstår inte riktigt vad som gör den olämplig, ok jag är en novis vad det gäller egenskaper och sådant och är som jag nämnde egensinnig, tycker mig ha lite rätt att vara egensinnig vid drygt 60+ men ok ge mig ett par förslag på liknande modeller, övermotorisering har du rätt i, obetänksamt av mig, isf är det ju bättre att jag anskaffar en större modell avsedd för den motorstyrkan.
Nu vet inte jag var Väsby MF ligger men jag kommer gärna ut till er och ko,llar.
Mvh/Rogge
roggie_49
2009-09-25, 20:25
Hej!
Varför välja en CUB när den inte är lämplig som förstamodell??? Och dessutom övermotorisera den..!!!
Vill du ha hjälp med flygningen och råd och tips och kansk pröva någron av våra skolflygkärror , kom ut till oss i Upplands Väsby (Väsby MF) så ska jag hjälpa dig!
Hälsningar!
Jan Karlsson
Återkommer med denna, skulle en sån här som skulle passa mig?
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_30&products_id=570
Hej Rogge.
Klart att du ska bygga dig en CUB.
Du säger ju själv att du har en lärare som ska hjälpa dig så det kommer säkert att bli bra.
Problemet med att man ska flyga en cub med sidoroder OCH skev i stället för enbart skev för att svänga med en "vanlig" trainer kan du kompensera genom att skaffa en radio som kan mixa in lite sidoroder med skeven. Med små utslag som man bör köra med innan man kan modellen helt så bör det inte vara några oöverstigliga problem för dig att flyga CUBen.
Och självklart kan man dela på vingarna - Jag har nog aldrig sett en lite större CUB utan att det varit vinghalvor och stöttor ... För du menar väl inte att de ska vara delbara på många ställen?
roggie_49
2009-09-25, 20:59
Hej Rogge.
Klart att du ska bygga dig en CUB.
Du säger ju själv att du har en lärare som ska hjälpa dig så det kommer säkert att bli bra.
Problemet med att man ska flyga en cub med sidoroder OCH skev i stället för enbart skev för att svänga med en "vanlig" trainer kan du kompensera genom att skaffa en radio som kan mixa in lite sidoroder med skeven. Med små utslag som man bör köra med innan man kan modellen helt så bör det inte vara några oöverstigliga problem för dig att flyga CUBen.
Och självklart kan man dela på vingarna - Jag har nog aldrig sett en lite större CUB utan att det varit vinghalvor och stöttor ... För du menar väl inte att de ska vara delbara på många ställen?
Jo radio har jag 6kanaler och programmerbar, rätt det var vinghalvor jag tänkte på, ledsen om mitt tidigare skrivande ställde till problem.
Nja jag satsar nog på en Cub, har lurat på en i 1/5 skala, lika b
ra att ta till ordentligt, (i förbigående så byggde jag en en Ryan STA skala i ungefär samma storlek för cirka 22 år sedan, en av de snyggaste modellerna som SIG gjort, allt extra, fasiken vad med tillbehör det ingick i den modellen..synd att den är ute ur deras sortiment,) sen får det gå som det går, går det åt h-e så får det bli balsamodeller med gummisnodd :icon_wink:
Lärare har jag, han har drygt 25 års erfarenhet, så det borde troligen gå bra,.
Tillverkare SIG???
Hej!
Den passar mycket bättre!
En CUB eller någon annan högvingad skalaliknade kärra är inte bra att börja med av flera skäl. Dels är den typen av flygplan sköra med fönster, motorkåpor och vingstag som lätt går sönder vid en krasch och dels flyger de inte lika "bra " som en högvingad trainer. En trainer är mycket tåligare och lättare (låg vingbelastning) och svängs med bara skevroder och höjd (eller bara med sidroder och höjd) vilket gör att hjärnan har lättare att hänga med.
Problemet med CUB:ar är att man måste använda både sida och skevroder när man svänger, Det gäller framförallt ju större modelen är.
Jag småler lite när du säger att du tänker behålla planet och därför vill satsa på en lite "snyggare" skalalikande kärra.
Jag har aldrig sätt en nybörjare "behålla" ett flygplan särskilt länge (månader, år)under de 35 år jag flugit R/C!
Det är svårt att lära sig flyga R/C! Även om man får hjälp så kommer du förr eller senare att krascha och då är det synd att göra det med en CUB!
Som sagt! Du hittar till Väsby Modellflygare om du kör E-4:an norrut och vid Väsbyavfarten kör vidare norrut på gamla stockholmsvägen. Strax efter Öhlins racing tar du höger in på Almungevägen.Efter ca 500m tar du höger infart Vikskolan..men här delar sig vägen, kör rakt fram mot återvändskylt! Du passerar Viks gård. Efter ca 500m på krokig smal asfaltsväg ta vänster in på grusväg. Efter ca 400-500m är du framme.
Ps! Åker ut i morgon lördag vid 10.00tiden om vädret tillåter, det verkar ju bli bra. Har du tid o lust och komma ut då så kan du få prova någon av våra skolkärror.
Hälsningar!
Jan Karlsson
kenneth67
2009-09-25, 22:01
http://rcmaffian.se/oscommerce_st/catalog/product_info.php?cPath=1_7_128&products_id=666 en sådan här kanske ?? ser ut att ha delad vinge ... och lagom storlek ! ... sorry såg nu att det var en arf ! å det ville du ju inte ha ,,,
great planes har en fin byggsats annrs på cub
roggie_49
2009-09-25, 22:47
Hej!
Den passar mycket bättre!
En CUB eller någon annan högvingad skalaliknade kärra är inte bra att börja med av flera skäl. Dels är den typen av flygplan sköra med fönster, motorkåpor och vingstag som lätt går sönder vid en krasch och dels flyger de inte lika "bra " som en högvingad trainer. En trainer är mycket tåligare och lättare (låg vingbelastning) och svängs med bara skevroder och höjd (eller bara med sidroder och höjd) vilket gör att hjärnan har lättare att hänga med.
Problemet med CUB:ar är att man måste använda både sida och skevroder när man svänger, Det gäller framförallt ju större modelen är.
Jag småler lite när du säger att du tänker behålla planet och därför vill satsa på en lite "snyggare" skalalikande kärra.
Jag har aldrig sätt en nybörjare "behålla" ett flygplan särskilt länge (månader, år)under de 35 år jag flugit R/C!
Det är svårt att lära sig flyga R/C! Även om man får hjälp så kommer du förr eller senare att krascha och då är det synd att göra det med en CUB!
Som sagt! Du hittar till Väsby Modellflygare om du kör E-4:an norrut och vid Väsbyavfarten kör vidare norrut på gamla stockholmsvägen. Strax efter Öhlins racing tar du höger in på Almungevägen.Efter ca 500m tar du höger infart Vikskolan..men här delar sig vägen, kör rakt fram mot återvändskylt! Du passerar Viks gård. Efter ca 500m på krokig smal asfaltsväg ta vänster in på grusväg. Efter ca 400-500m är du framme.
Ps! Åker ut i morgon lördag vid 10.00tiden om vädret tillåter, det verkar ju bli bra. Har du tid o lust och komma ut då så kan du få prova någon av våra skolkärror.
Hälsningar!
Jan Karlsson
Hej och tack för ditt svar.
Okej då är det lika bra att jag köper en av varje :-)
EN trainer och en Cub som morot...
Tack för inbjudan till klubben, dessvärre är jag upptagen hela helgen.
Kanske nästa helg kan passa bättre?
Om du har tid och möjlighet.
Ett PM skulle vara bra isf.
/Rogge
roggie_49
2009-09-25, 22:54
http://rcmaffian.se/oscommerce_st/catalog/product_info.php?cPath=1_7_128&products_id=666 en sådan här kanske ?? ser ut att ha delad vinge ... och lagom storlek ! ... sorry såg nu att det var en arf ! å det ville du ju inte ha ,,,
great planes har en fin byggsats annrs på cub
Tack för länken, verkar intressant.
/Rogge
Hej!
Nästa helg går bra! Söndag förmiddag passar bäst för mig.
Hälsningar!
Janne
roggie_49
2009-09-26, 17:01
Hej!
Nästa helg går bra! Söndag förmiddag passar bäst för mig.
Hälsningar!
Janne
Låter bra och så får vi hoppas på bra väder oxo.
Samma tid som du nämnde tidigare?
/Roger
Hej,
Om du nu bygger en SIG 1/6 Cub så får du en bra Cub - dom SIG Cubbar jag sett har varit mycket lätta och välflygande.
Men övermotorisera inte. Om jag inte minns fel så tror jag att jag sett den flyga utmärkt med en .30 4T så större än .52 4T tycker jag absolut inte du skall välja. Bygg lätt istället. Och givetvis skall det sitta en 4-taktare i nosen...:)
Men jag håller med Jaka - satsa på t ex en Kadett istället som din första kärra. Sen när du är mogen så är det bara att utmana Cub'en ! Då går det säkert bra.
Hälsningar
Roger
roggie_49
2009-09-26, 18:51
Hej,
Om du nu bygger en SIG 1/6 Cub så får du en bra Cub - dom SIG Cubbar jag sett har varit mycket lätta och välflygande.
Men övermotorisera inte. Om jag inte minns fel så tror jag att jag sett den flyga utmärkt med en .30 4T så större än .52 4T tycker jag absolut inte du skall välja. Bygg lätt istället. Och givetvis skall det sitta en 4-taktare i nosen...:)
Men jag håller med Jaka - satsa på t ex en Kadett istället som din första kärra. Sen när du är mogen så är det bara att utmana Cub'en ! Då går det säkert bra.
Hälsningar
Roger
Hej och tack för motortipset.
Det blir en Cub ochså som jag kommer att bygga parallellt med trainern.
4takt är alltid trevligt i större plan typ Cessna, Piper m.fl ..
SIG har i alla år hållt en bra standard på sina modeller..
/Rogge
Hej!
Söndag kl.10.00 !
Som McRegor nämnde är det viktigt att inte övermotorisera en sådan kärra som J3-CUB.
Jag har visserligen en förkärlek för pylonracing, helst med skalakärror men i brist på annat, Q-500 och super Q-500, och där är det power som gäller!
Men i vanliga skalaliknande flygplan som min Marutaka DC-3 är det bättre att bygga lätt och ha så "lagom" = lätt motor som möjligt (vad det nu är?...ofta lär man sig av erfarenhet vad det innebär).
Många nybörjare som bara flugit några år har tyvärr en förkärlek att stoppa i så stor motor som möjligt i sina sportkärror tron att deras flygplan ska få så mycket bättre prestanda, men det är tyvärr inte så att massor av motorkraft automatiskt ger bra flygprestanda. Inte heller underlättar det för en nybörjare att ha motorkraft i överflöd , snarare tvärt om!
speedo_4
2009-09-27, 21:25
Återkommer med denna, skulle en sån här som skulle passa mig?
http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_30&products_id=570
En sådan har jag i min ägo om ändå undanställd. Flyger kanon och är riktigt robust. Körde den med en os 70 4 takt å flög kanon.
senmathal
2009-10-12, 19:34
Jag har lite svårt att förstå att en del ondgör sig så väldigt mycket över cuben som nybörjarmodell. Visst kanden ha en del egenheter som en utpräglad trainer inte har men den har även en del fördelar. Har själv flugit ganska mycket med 1:5 cub.
Till fördelarna kan nämnas att den går att flyga väldigt långsamt om det är en traditionellt byggd cub typ Sig då den förmodligen har lika låg eller lägre vingbelastning än de flesta trainers. Skulle vilja se siffror på att cuben skulle ha hög vingebelastning i jämförelse.
Att den måste flygas med sidoroder tycke jag inte stämmer. Den flyger inte riktigt rent utan stöttning med sida men det går. Hemligheten är nog att ordna med lite skrvroderdifferentiering. Rodret som går neråt ska ha mindre utslag än det som går uppåt. Men sen går det ju som sagta att mixa in lite sidrotor på skeven.
Den största nackdelen tycker jag är att den är oerhört vindkänlslig och bör inte flygas när det blåser. En annan svårighet kan vara att den aldrig vill sluta flyga vid landningen. Den jag har är det nästan lite segelplanskänlsa över. Men på ett stort fält bör det inte vara något problem.
/Mats
kenneth67
2009-10-12, 20:10
sanning med modofokation det där tror jag eller så är det en vane sak .. att flyga cub när det blåser vill säga ! ...
förra årets ripa vecka så flög jag min "lilla" cub 190cm avslutnings dagen när nästan alla hade åkt hem .. å då blåste det ordentligt .. visst motor behövdes det .. men den var lika sävlig ändå .. enda bekymmret som jag upplevde var att landa.. det fick bli "helikopter" landning dvs stilla stående och sjunka ner .. diesel kan intyga om han nu läser ....just landning är som du skriver att den flyter ut ... men jag fick vid talat mig att en cub skulle minsann flygas ner och då blev det genast lättare att få ner den .. detta medatt den behöver sida för att flyga rent löste jag i början med att mixa in sida vid skev roder .. bara liite så man blev av med häng röven diffade skev njae en cub ska ju inte flygas så ;)
Ja satsa på båda.. Köp dig en Calmato nybörjarkärra.. den kommer du ha kvar länge även om det är en ARF kärra.. Det kan nog dom flesta "gamla" rävar här intyga.. en roligare kärra får man leta efter..
senmathal
2009-10-13, 05:59
Jag kanske har fel men har fått för mig att det är i diffade skev på fullskalacuben och då borde den väl ska flygas så.
När det gäller blåsvädersegenskaper har det kanske en del att göra med vingprofilen. Har alla modellcubar skalariktig vingprofilen eller finns det inte modeller med modifierad profil för lite lugnare egenskaper. Min är då som en fyllkaja när det blåser men det är klart att det går för den som är van, tror att den har skalenlig vingprofil. Sedan är det ju skillnad på vind och vind också. En jämn och stadig vind är ju i regel inte så stort problem mer än att det går långsamt i motvind och snabbt i medvind.
Hittade en intresant sida här http://adamone.rchomepage.com/design.htm
/Mats
Jag kanske har fel men har fått för mig att det är i diffade skev på fullskalacuben och då borde den väl ska flygas så.
/Mats
Ingen aning.. men vad skulle göra den svårare för att den har diffade skevroder?.. det är många kärror som har och många som programerar in det i radion och det gör inte egenskaperna sämre.
Kör det t.ex. på ventusen. Inget ovanligt.
roggie_49
2009-10-20, 09:17
Ja satsa på båda.. Köp dig en Calmato nybörjarkärra.. den kommer du ha kvar länge även om det är en ARF kärra.. Det kan nog dom flesta "gamla" rävar här intyga.. en roligare kärra får man leta efter..
Jupp, då blev det det då, visserligen inte en Calmato utan en hybrid med skev, balsabygge, skeven går ju att låsa tills jag känner mig mogen för det, alternativt så använder jag mig av dom direkt, kan ju inte mer än krascha med planet..
Cuben blir vinterpyssel så att jag har nåt att göra under tiden jag brabbas av akut arbetströtthet.
Nu till det jävliga i det hela, jag har som jag nämnde tidigare byggt plan helisar etc men aldrig kört dom än mindre startat en motor förutom en elak liten jala Babe Cox när jag var runt 11 bast den f-n slitsade upp knogarna på mig, nåja till saken, hur kör jag in eländet och på vilken soppa, x% olja och x%metanol, hur länge? full tank? hinner jag tanka lite alkohol (läs whisky) själv?
*rogge- novisen vid motorn*
Flyg du kärran med både skev och sidoroder så slipper du lära dig styra två gånger, det är inte svårare med skevroder och är kärra konstruerad för sida/skev så flyger den inte så bra med bara sidoroder.
Angående motorn så brukar jag kolla vad tillverkaren anser vara det bästa (är det en O.S finns det väldigt bra beskrivet i instruktionsboken)
Men en bra syntetolja 15%ca och 10%nitro resten metanol funkar bra. OS N.o8 eller enya 3 stift funkar i tvåtaktare OS F stift i fyrtaktare (utom Enyas fyrtaktare där ska man köra enya 3).
En glödpanel som drivs med 12V 7amp(eller större) batteri och en soppapump så brukar man vara redo att starta motorn.
Personligen brukar jag montera motorn i modellen, starta den och köra en tank på backen bara för att få lite känsla hur den är justerad/inställd, verkar allt okej så flyger jag nästa tank och justerar eftersom den blir inkörd.
Mvh Mats J
roggie_49
2009-10-20, 21:11
Flyg du kärran med både skev och sidoroder så slipper du lära dig styra två gånger, det är inte svårare med skevroder och är kärra konstruerad för sida/skev så flyger den inte så bra med bara sidoroder.
Angående motorn så brukar jag kolla vad tillverkaren anser vara det bästa (är det en O.S finns det väldigt bra beskrivet i instruktionsboken)
Men en bra syntetolja 15%ca och 10%nitro resten metanol funkar bra. OS N.o8 eller enya 3 stift funkar i tvåtaktare OS F stift i fyrtaktare (utom Enyas fyrtaktare där ska man köra enya 3).
En glödpanel som drivs med 12V 7amp(eller större) batteri och en soppapump så brukar man vara redo att starta motorn.
Personligen brukar jag montera motorn i modellen, starta den och köra en tank på backen bara för att få lite känsla hur den är justerad/inställd, verkar allt okej så flyger jag nästa tank och justerar eftersom den blir inkörd.
Mvh Mats J
Hej o tack för svar, planet fixar sig, motarn är en ABC standard .46 Kyosho men förmodar att det är samma princip som OS, har en glowdriver att stoppa in, plus soppan fixar jag efter ditt recept..
Så nu jä-r ska här brummas..;:-)))
Håll nu alla 5 tummarna för att jag ska få till detta, spännande som f-n..
senmathal
2009-10-22, 18:03
Ingen aning.. men vad skulle göra den svårare för att den har diffade skevroder?.. det är många kärror som har och många som programerar in det i radion och det gör inte egenskaperna sämre.
Kör det t.ex. på ventusen. Inget ovanligt.
Nej jag menade tvärtom, den blir enklare att flyga med diferantierade skevroder. Anledningen är väl att det minskar skevroderbromsen på det nedåtgånde rodret och därmed minskar hänget i skärtpartiet.
Hej!
Klart du ska flyga kärran med skevroder ...om den är ser ut som en högvingad trainer typ Kyosho Calmato..
Skev och höjdroder på höger spak och gas och sida på vänster.
roggie_49
2009-10-23, 17:40
Hej!
Klart du ska flyga kärran med skevroder ...om den är ser ut som en högvingad trainer typ Kyosho Calmato..
Skev och höjdroder på höger spak och gas och sida på vänster.
tack för dom orden, precis vad jag behövde i m tt tveksamma velande .
men en liten tanke dyker upp, iom att jag har byggt och trimmatg in modeller tidigare så harf jag alltid lagt gas/skev på vänster och höjd/sida på höger eller har jag gjort fel i x antal år?
Hej!
Man kan naturligtvis lägga funktionerna var man vill men de flesta av oss har nog de "viktiga" rodren, skev och höjd på högerspaken (passar högerhänta bra) och de mindre viktiga , sidroder och gas på vänster spaken...kallas förövrigt mode 2.
Har för mig att gas/ skev på vänster och höjd /sida på höger kallas mode 1.
Personligen har jag svårt att tänka mig att styra med mode 1 då jag tycker det är mer
naturligt att styra som på ett fullskalaflygplan där styrspaken kontrollerar skev och höjd och fötterna sidroder.
Men anledningen till att mode 1 fortfarande används av somliga är skälet att man vill separera höjd och skevfunktionen för att få renare svängar (Något jag inte alls tror på).
roggie_49
2009-10-23, 23:29
Hej!
Man kan naturligtvis lägga funktionerna var man vill men de flesta av oss har nog de "viktiga" rodren, skev och höjd på högerspaken (passar högerhänta bra) och de mindre viktiga , sidroder och gas på vänster spaken...kallas förövrigt mode 2.
Har för mig att gas/ skev på vänster och höjd /sida på höger kallas mode 1.
Personligen har jag svårt att tänka mig att styra med mode 1 då jag tycker det är mer
naturligt att styra som på ett fullskalaflygplan där styrspaken kontrollerar skev och höjd och fötterna sidroder.
Men anledningen till att mode 1 fortfarande används av somliga är skälet att man vill separera höjd och skevfunktionen för att få renare svängar (Något jag inte alls tror på).
Ja jäklar, jag är av födsel och ohejdad vana vänsterhänt, ja där ser man..
inte underligt att kompisarna som jag byggt åt har varit lite konfunderade och tydligen finkänsliga...inte så att det har visats något missnöje men jag har alltid gjort på det sättet.
Är tekniker i botten och borde ju ha lärt mig något under alla dessa år men tydligen ser man enl. det gamla talesättet inte skogen för alla träd...
väl mött..
Hej!
Är du vänsterhänt vill du väl styra med vänsterhanden...?Skulle själv tycka att det vore avigt att som högerhänt styra med vänsterhanden!
Lägg då skev/ höjd på vänsterspaken och gas/sida på höger.
roggie_49
2009-10-24, 12:59
Hej!
Är du vänsterhänt vill du väl styra med vänsterhanden...?Skulle själv tycka att det vore avigt att som högerhänt styra med vänsterhanden!
Lägg då skev/ höjd på vänsterspaken och gas/sida på höger.
Lite förvirrat är det och nu ska jag virra till begreppen än mer för dig.
Jag är vänsterhänt som jag skrev tidigare men när jag skjuter pistol så skjuter jag med höger hand, och nu blir det krångligare, när jag skjuter med gevär så skjuter jag med vänsterfattning, vid fiske så kastar jag med höger och vevar in med höger således måste jag skifta handfattning på spöet, när jag har karateträning så blir min sempai galen p.g.a. jag tränar spegelvänt mot honom, alltså då blir han förvirrad, kan ta upp ett otal exempel men det får räcka med dessa, så det är som du förstår lite förvirrat :-))
Daniel L
2009-10-24, 16:45
Det är nog bättre att du använder spakarna som de flesta gör, jag menar hur ska det gå om du ska köra dubbel komando antingen som elev eller lärare. Det skulle ju bli helt fel om du lärt att vänster spak styr höjd och skev.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.