Visa fullständig version : Saito FG-20, problemmotor?
Hej!
Efter att ha varit inne på rcuniverse.com och läst endel om Saito Fg-20:an, verkar det som att de flesta i USA som köpt denna motor haft stora bekymmer med nålinställningarna och igensotade avgasventiler samt tändstift.
Motorerna verkar dessutom gå bra på tomgång och fullgas, men att mellanregistret består av höga knallar och bludder är konstigt.
Är det någon här hemma som har drabbats av liknande problem med just denna motor?
Anledningen till att jag frågar är att jag också har liknande problem med min motor som precis är färdig med inkörningen.
Mvh John
Hej,
Läste om denna motor på en tråd på RCU och de kom fram till att tändsystemet inte var bra och därför gick motorn illa i mellanregistret. Vet dock inte om problemet är åtgärdat på de nyare tändsystemen och isåfall sen när?
Står det inte i manualen att motorn kräver blytillsats? Tror just igensotningen och havererade ventiler som följd är relaterade till att man inte haft blytillsatsen i soppan.
Står det inte i manualen att motorn kräver blytillsats? ...
Nej, det står :
"A mixture of commercial regular
gasoline and a reliable High quality
100% Synthetic oil for 2-cycle
engines must be used (we
recommend Evolution Oil,
EVOX1001Q). Unleaded high-octane
gasoline is not required for
Saito engines."
bara nått skumt minne i min hjärna som spökar tydligen :)
Tror på Hanke:s teori ändå(delvis) och kan oxå tänka mig att misständningarna på mellanvarv (fetare blandning än den behöver) beror på glödtändningar som åstadkoms av ett överhettat stift o div sot..
Skulle vara kul o testa den med 100LL...
Men det är bara gissningar..:blush:
http://sparkplugs.morrisonandmarvin.com/
Det finns andra tändstift till dessa motorer som tydligen ska vara bra.
Förmodligen ett annat värmetal.
Lasse haninge mfk
http://sparkplugs.morrisonandmarvin.com/
Det finns andra tändstift till dessa motorer som tydligen ska vara bra.
Förmodligen ett annat värmetal.
Lasse haninge mfk
Det är många som har sagt att tändstiftet är värt att byta.
Sen har man ju hört att de i manualen angivna nålinställningarna är helt åt skogen, ska istället vara: HS ut 1,3 varv och LS ut 4 varv.
Startade upp min sprillans nya FG-20 igår. Startade villigt men var elt omöjlig att få att gå rent och framför allt så visade den hela tiden tendenser att lägga av. Det hjälpte inte att skruva på nålen - den ville inte gå på mer än 3/4 gas. Så jag ringde en klubbkompis som har en likandan motor och fick tipset att använda en 6 V acke till tändsystemet. Han hade testat och fick en mycket bättre gnista o betydligt bättre gång.Tack Sam!
testade idag med 6 V och motorn går väsentligt bättre men ville ändå inte varva något vidare. Började justera tomgångsnålen och efter att ha skruvat ut den drygt ett varv började det hända saker. Så jag skruvade lite till och voila - Saito FG 20 går som en klocka med jämn o låg tomgång , bra respons på gaspådrag o ett djkla drag på närmast fullgas.
Sammanfattning: Lita inte på fabriksinställningarna på nålarna och använd 6 V till tändningen.
Kommer att gå över till 6V även till min FG-36 (även om den motorn har gått utan problem på 4,8 V.
Startade upp min sprillans nya FG-20 igår. Startade villigt men var elt omöjlig att få att gå rent och framför allt så visade den hela tiden tendenser att lägga av. Det hjälpte inte att skruva på nålen - den ville inte gå på mer än 3/4 gas. Så jag ringde en klubbkompis som har en likandan motor och fick tipset att använda en 6 V acke till tändsystemet. Han hade testat och fick en mycket bättre gnista o betydligt bättre gång.Tack Sam!
testade idag med 6 V och motorn går väsentligt bättre men ville ändå inte varva något vidare. Började justera tomgångsnålen och efter att ha skruvat ut den drygt ett varv började det hända saker. Så jag skruvade lite till och voila - Saito FG 20 går som en klocka med jämn o låg tomgång , bra respons på gaspådrag o ett djkla drag på närmast fullgas.
Sammanfattning: Lita inte på fabriksinställningarna på nålarna och använd 6 V till tändningen.
Kommer att gå över till 6V även till min FG-36 (även om den motorn har gått utan problem på 4,8 V.
Perfekt ju, ska också testa det! 😃
Hej
Jag har hållit på en hel del med bensinmotorer och kan också instämma med att en 4,8 volt acce inte är optimal alla gånger.
Men jag vill även varna för att använda en 6 volt acce utan någon spännings regulator. En nyladdad 5 cells acce kan lätt förstöra tändsystemet. Så jag rekommenderar er att använda en spänningsregulator till era tändsystem.
Både EmcoTec och Powerbox har lämpliga som även har en del mycket bra säkerhets funktioner inbyggda som jag tycker är helt nödvändiga när motorer och modeller blir lite större. De fungerar även bra med 2 cells lipo.
Just ny 2 cents
/Jonas
https://youtu.be/r4W7X_VAvdg
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.