Great Planes Little Tony Pylonkärra, Bensin / EL / Metanol ?

[#11]

Hjälp mig gå vidare I livet och få denna kärra I luften ;)

Jag har en nästan färdigbyggd Little Tony och det enda som återstår är att välja drivlina.
Nu är det så att jag är lite nyfiken på alternativ och måste inte nödvändigtvis ha en 91 4-T som först var tänkt.

Jag har tidigare elkonverterat en 1/8 buggy med med prylar från Hobby City med gott resultat så el är jag inte främmande för men jag har ingen aning om vad som är bra att stoppa i med tanke på flygtid / prestanda och vilka kostnader detta medför om man gämför med metanol.

Jag har också sneglat på bensin som alternativ men det känns som om kärran kanske är i minsta laget för detta, vad tror ni?

Förslag mottages tacksamt.

Mvh, Ola i Linköping

SPECIFICATIONS
Stock Number: GPMA1320
Wingspan: 63 in (1600 mm)
Wing Area: 775 in² (50 dm²)
Weight: 7.25-8.25 lb (3290-3740 g)
Wing Loading: 21.5-24.5 oz/ft² (65-75 g/dm²)
Length: 56.5 in (1435 mm)
Engine Required: 2-stroke .61 cu in (10 cc) or 4-stroke .91 cu in (15 cc)
Radio Required: 4-channel with 5 servos

[AmRi]

Hej,

En klubben flyger denna modell med en YS91:a fyrtakt och den har mycket bra prestanda och fart. En Saito 125 skulle oxå ge mycket bra prestanda!
Elkonvertering med kinaprylar blir samma pris som metanoldrift om man räknar långsiktigt och prestandamässigt lika bra skulle jag tro.
Jag skulle titta på en setup med 8-10s på ca 3000-4000mah och en motor
på 2-2,5kw och 80A reglage. Enda nackdelen med elen blir att man inte kan flyga lika länge fullgas för annars blir ackarna för stora och tunga.

Bensindrift med kinamotor är billigast och ger de längsta flygtiderna om man inte väljer att banta vikten med en för liten tank.
Prestandan blir dock sämst utav dessa 3 alternativ men säkert tillräckligt bra ändå om man stoppar in en 26-kubikare med tvär snurra.
Rapportera gärna sen vad du valde för drivlina och vad du
tyckte om det!:)

[Mr X]

Kanske den lilla SV 17CC bensinaren skulle passa i flyget men gissar att den får problem med frigången av prop.
Själv skulle jag montera min Saito 115 i det flyget.

[#11]

Tack för alla bra svar.

Bensin
Det är inga lätta val, har också sneglat på den lilla gulliga SV 17CC bensinaren men känner att den kan bli lite i klenaste laget samt att den blir svår att installera snyggt då både förgasare och ljuddämpare sticker ut från motorn och förmodligen inte kommer att få plats innanför motorkåpan. En 26a tror jag inte får plats överhuvudtaget men jag kan ha fel, skulle vara kul att provpassa en bara för att se.


EL
El är det som jag är mest nyfiken på.
När är du skriver 8-10S 3000-4000mah är det då i två pack med 4S i varje alltså 14,8V alternativt 18,5V?
Det finns en hel del att välja emellan och det är bra priser både på reglage o motorer nuförtiden så det kan vara ett alternativ som faktiskt är ok även ekonomiskt. Det svåra är att välja rätt motor, känner att det är en djungel därute och alla har sina egna motorbeteckningar vilket gör att det är svårt att jämföra samt se vad en viss motor kan ersätta i motsvarande metanol ;(

Metanol
Jag har försökt att komma ifrån metanol kladdet men inser att det kan finnas tjusning med att installera en 91 4-T i denna kärra. Priset är också en faktor att ta hänsyn till och det verkar finnas en hel del begagnade metanolare till salu. Har också läst att en del går ner i oljeblandning med OK resultat. Kanske något att testa i så fall då en av de stora orsakerna till att jag tröttnat är all sanering av kärran efter varje flygning.

Mvh, Ola

[AmRi]

Hej,

El är bra men nu när jag tänker efter är just denna modell inte lämpligt för eldrift pga att det inte finns ngt löstagbart kabinhuv vilket innebär att man måste skruva bort vingen varje gång man skall ladda med nya accar.

Metanol eller bensin i denna modell är bara att tanka och köra. Saito125 skulle nog sitta fint!

Vad jag menade med 8-10 celler är precis som du säger 2st 4s eller 5s accar som är seriekopplade dvs runt en 30-40volt fulladdade.
En elmotor som väger runt en 500gr borde kunna tåla dessa accarna med en lämplig snurra.

[Fyhren]

Hej

Metanolkladdet kan undvikas genom att ha ett avgasrör till planets stjärt. Eftersom avgaserna i allmänhet inte har högre temp än ca 50 grader när de lämnar ljuddämparen (eftersom denna sitter i fartvinden och kyles bra) brukar det gå bra med ett plaströr typ VP-rör (elektrikerrör) som finns i dim 10 mm eller 15 mm. Skulle detta inte gå pga varmare avgaser kan man ju ta ett tunnväggigt AL-rör (ev. helibom från liten kvaddad heli)

Man kan ju t.o.m ha detta rör inne i kroppen om man vill.

Hälsningar
Peder Fyhr
Lund
flyger i mfk Viking