Rcv

[bokis]

Idag har jag gjort något intressant (tycker jag)
Har kört in 4 st RCV 91 CD och om någon hade sett mig så hade de fått se en stå där med hakan i backen.
45 min på varje motor och jag har aldrig varit med om något mera okritiskt o lättinställt nån gång vad jag kan minnas.
Bränsleförbrukningen är sådär på känn betydligt lägre än på motsvarande normala fyrtaktare..
Den där 400 cc tanken räckte MYCKET länge..
Ivve sa att den inte bryr sig om slanglängd så jag testade..
Hade kanske 80 cm slang o flyttade runt tanken ,den bara tuffade på.
Guru Ivve o jag köpte hem 8 st sådana efter att Ivve hade kört sina 58:eek:r av samma tillverkare som sitter i en B17..
O de går fantastiskt fint..
Träflisexperten o jag har ett litet gemensamt projekt (Gurun bygger o jag hejar på!) o sen har han ett eget som dessa mått o effektmässigt sitter som gjutna i..
Jag hade faktiskt inga högre förväntningar efter det man har läst på forum men det kom på skam..
Inget mekaniskt skrammel,de kan tuffa på en hejdlöst låg tomgång i flera minuter o svarar tveklöst på gaspådrag när man tror att de ska bluddra till o dö..
Ljudnivån var riktigt trevligt,har tidigare hört en RCV 120 SP och den lät som en stenkross som är i färd med o skära ihop,dessa fanns det inte en tillstymmelse till mekaniskt oljud i..
Är nyfiken på om någon annan på detta eminenta forum har några erfarenheter o delge?

[bokis]

..och var idag på besök hos Idolen o Gurun Ivve,slutade med att vi satte upp en av hans RCV 91: or på en planka o gasade..
Skillnaden var att han hade en varvräknare,9400 med en 13x7 och en tomgång på 1800 direkt ur lådan.. Jag är imponerad..
Tack för kaffet Ivve!

[Mats J]

Härligt med motorer som bara funkar sådär mumsigt bra:)
Mera sånt:D

Mvh Mats J

[Diesel]

Hallo..... kolla beteckningen på motorn. Det slutar med CD alltså Cför Custom och D för Diesel. YEHHH. RCV 91 Custom Diesel.
Sånt skall man bara bygga om till Diesel.
Driver med dig Bokis.
Principen av den motor är stulen av HP som har gjort sådana motorer för mer än 20 år sedan.
En bra princip på HP , men jag kan tycka att det är väldigt dumt med en roterande foder.
För det första så har du inte anläggning av fodret mot vevhuset vilket ger VÄLDIGT dålig värmeöverföring. Attså 1 av deras största problem., och det känner många till. Dom går varma.
Nästa sak som jag inte gillar är att vad jag kan se på sprängskissen, så finns det ingeting som låser fast kolvringen mot kolven (som på en ringad tvåtaktare).
Detta kan jag tycka är nästan ett måste om fodret roterar. Om man inte vill ha ett kolvringsspår för 2 ringar efter 10 liter soppa.
För övrigt så kan jag hålla med om att jag är rätt sugen att införskaffa en sådan morot för en närmare titt på den, och eventuell dieselkonvertering.
Lycka till med dina motorer och återkom med feedback efter några flygningar om hur motorn beter sig både efektmässigt och värmemässigt.

// Diesel

[Roy Persson]

Hejsan Bokis.

Kul att du har blivit RCVare.
Har själv en 91CD och en trevligare motor blir nog svårt att hitta.
Köpte min utav Air Media för tre år sen och numera sitter den i min
Pawnee. Lättstartad, lätt att ställa i och går som en klocka.
Har själv hört en del skit om motorerna men som vanligt är det från
folk som aldrig har sett en sådan motor.
Köpte även en 120 SP utav Air Media i vintras.
Det påståss att äldre SP motorer lät som stenkrossar men de nya har
vinkelskurna drev och går hur snällt som helst utan något skrammel.
Lättstartad, lätt att ställa in.
Nu är motorn inkörd och varvar 5750 med en 18X12 prop.
Imponerande. Tomgången ligger på 1150 - 1200 varv.

Mycket trevliga motorer.

MVH
Roy

[Johnny]

Hello.
Jeg gleder meg til å se flyet de skal monteres på.
Det må vel bli ca. 4m i vingspenn.
Med Ivves fart er det vel ferdig til JUL.

Mvh. Johnny.

[bokis]

Hello.
Jeg gleder meg til å se flyet de skal monteres på.
Det må vel bli ca. 4m i vingspenn.
Med Ivves fart er det vel ferdig til JUL.

Mvh. Johnny.
He,he...Raketen Hedlund (ivve på rospiggska) e ostoppbar! Ritningar o spantsats på väg.
Kommer att bli fantastiskt spännande,det blir en "första i sverige" misstänker jag..
Diesel,jag är inte orolig alls för denna och om det har börjats karva snedskurna drev så kanske man ska testa en morotsvariant oxå..
Jo,jag har läst en hel del inlägg om dessa men för mig så framstår det som det mest har varit problem med SP:n,har själv kört en sån men de flesta verkar köpa motorn p.g.a sina små inbyggnadsmått o sen in ge den tillräckligt med kylning för då måste man ju ta hål i kåpan ..
Vilket har undvikits i den jag såg live b.l.a..
Resten är förskräckligt mycket "mun mot mun"metoden och"jag kände en som hade en" o.s.v..
Påminner mycket om det som skrivs om ASP motorer och läser man en del av dessa inlägg så skulle jag inte ha köpt ett antal såna tror jag..
Och jag tvivlar på att dessa är annorlunda,kommer från samma fabrik vad jag förstå så man får väl hoppas på det bästa..
Gillar Bristols motorer (har aldrig sett en HP)så jag tycker gott att den här kan få en chans och dessa är som gjutna i de Ivve o jag ska ha dem i..
Å de låter så gött....

[Supersonic]

FILM! FILM! FILM! FILM!:lollypop: