sundqvistjohan
2009-11-07, 21:09
Jag slant på beställningsknappen på Tower Hobbies igår. Skulle beställa en O.S. 200 åt brorsan som har köpt en begagnad 1/4 Clipped Wing Cub, och så tog jag två motorer då det är så bra rabattstege för utländska kunder ($225 rabatt då jag beställde två motorer och två propellrar).
Finns det förslag på flygplan till denna motor som väger 993g inklusive ljuddämpare? Nedan ett par idéer jag har.
I min Seagull Yak 54 90-size har jag nu en O.S. FS-120 Surpass III med pump. Den motorn måste jag ta loss ur planet då det är akuellt med lagerbyte - lagren är rostiga.
120-motorn har en ganska begränsad vertikal, så jag tror att jag tänker testa 200-motorn i denna lilla Yak medan 120-motorn får nya lager. O.S. FS-200 väger faktiskt några gram MINDRE än 120-motorn så några tyngdpunktsproblem behöver jag inte vara rädd för. Vertikalen lär ju bli grym med en 200 motor i ett 90-size flygplan.
Men jag söker ett trevligt flygplan som permanent hem för min O.S. FS-200-motor. Till saken hör att jag har en Vmar Dornier 27 på lut (begagnad och oflugen) Spännvidd: 2750 mm Vingyta: 88 dm2 Längd: 1700 mm Vikt: 6000 - 6500 g. Denna Vmar-modell har två vingrör i aluminium så några problem med vingbrott som man hört talas om när det gäller den stora Vmar Dornier 27:an tror jag knappast är aktuella.
Att modellen skulle klippa vid start tror jag inte heller är några problem då man bestyckar den med en 200-fyrtaktare som väger 993g inklusive ljuddämpare. Landningsstället som är gjort av pianotråd (5mm?) kan dock vara ett problem, tycker mig ha läst på något forum att det kan vika sig redan när man taxar. Någon som har erfarenhet av denna Vmars 120-size Dornier 27?
Finns det förslag på flygplan till denna motor som väger 993g inklusive ljuddämpare? Nedan ett par idéer jag har.
I min Seagull Yak 54 90-size har jag nu en O.S. FS-120 Surpass III med pump. Den motorn måste jag ta loss ur planet då det är akuellt med lagerbyte - lagren är rostiga.
120-motorn har en ganska begränsad vertikal, så jag tror att jag tänker testa 200-motorn i denna lilla Yak medan 120-motorn får nya lager. O.S. FS-200 väger faktiskt några gram MINDRE än 120-motorn så några tyngdpunktsproblem behöver jag inte vara rädd för. Vertikalen lär ju bli grym med en 200 motor i ett 90-size flygplan.
Men jag söker ett trevligt flygplan som permanent hem för min O.S. FS-200-motor. Till saken hör att jag har en Vmar Dornier 27 på lut (begagnad och oflugen) Spännvidd: 2750 mm Vingyta: 88 dm2 Längd: 1700 mm Vikt: 6000 - 6500 g. Denna Vmar-modell har två vingrör i aluminium så några problem med vingbrott som man hört talas om när det gäller den stora Vmar Dornier 27:an tror jag knappast är aktuella.
Att modellen skulle klippa vid start tror jag inte heller är några problem då man bestyckar den med en 200-fyrtaktare som väger 993g inklusive ljuddämpare. Landningsstället som är gjort av pianotråd (5mm?) kan dock vara ett problem, tycker mig ha läst på något forum att det kan vika sig redan när man taxar. Någon som har erfarenhet av denna Vmars 120-size Dornier 27?