handdator

Visa fullständig version : CMPro Cessna 182 Skylane 50



Ålänning
2009-12-19, 17:42
Det är ju ingen byggsats, men det är i alla fall en Cessna och det är ju nåt speciellt med
dem. Blev nyss klar med den, så jag tänkte slänga in ett gäng bilder på flygetyget. :D

CMPro Cessna 182 Skylane 50 ARF (med Flaps)

http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_cmprocessna18250_1.jpg

Tillverkare: CMPro ( http://www.cmpairplane.com )
Vingspann: 1650mm
Längd: 1250mm
Vikt: 2950-3100g
Vinglast: 81-85g/dm3
Vingyta: 36,5dm2
Motor: 2-takt 40-50 eller 4-takt 52-63
Radio: Minst 5-kanals (7 servon)
Mer info:

Inte nog med att ett flyg togs hem, det togs hem TVÅ! Detta var iofs ett
bra tag sen. Ett projekt där det skulle bli två sjöflyg. ;-)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_01_1.jpg

Nåja, jag nöjde mig med ena lådan. Öppnade upp och gick igenom grejerna.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_03_1.jpg

Tog också hem en fyrtakts OS FS 70 Ultimate med blåskalle och pump.
Pumpen har man hört olika framgång med, men det skall nog fixas.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_04_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_05_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_06_1.jpg

Tog också hem 36"-pontoner som skulle passa 40-60-size och passlig med vikten.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_07_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_08_1.jpg

Men när man provade så blev det att se väldigt stort ut. Inte jättesnyggt.
Och sen när man tänker efter så vill man ju inte sänka en fin Cessna 182
med Ultimate-motorn i... Så ... NÄ! Det blir hjul istället. Pontonerna
hamnar på ett annat flyg som står och väntar. ;-)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_09_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_10_1.jpg

Ålänning
2009-12-19, 17:43
Påbörjade nyligen bygget. Skall bli åt skala-hållet så mycket jag kan med
lampor, noggrannhet, skalapilot och kanske passagerare (?!). Servo-slower
på flaps, kanske man provar 2-axligt gyro också. Ett snyggt flyg som
kommer kunna hänga i taket när det inte flygs (är väl ingen som hänger
trainers synliga nånstans? :D

Började med vingen och dess skevroder och flaps. Strök dem först.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_11_1.jpg

För att få rätt spalt så kilade jag in servokablar mellan vinge och roder.
Limmade med Uhu Coll, borde ju funka, får rycka och slita lite.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_12_1.jpg

Och nästa steg blir servona. Glömde dock de fyra servohornen på bilden.
Grå kablarna (4-ledar) skall gå till vingspetsarna för röd, grön och kanske
strobes. Inte skall det väl göra nåt om de är skärmade?
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_13_1.jpg

Fortsatte en sväng med vingarna.

Monterade servona i "hållarna".
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_15_1.jpg

Tre är lika och en skiljer sig.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_14_1.jpg

Ser ut så här när de är på plats.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_16_1.jpg

Klart! Här syns att en skiljer sig. Jag har ingen som helst aning varför.
Den ena flap'en har 3 gångjärn, den andra har 4. Vet inte varför det heller.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_17_1.jpg

Fixade vidare på vingen.

Cessnan har de nedåtriktade vingspetsarna. Lär skall stabilisera.
Lite knixigt få genomskinliga plasten tillklippt så den passar.
Men bra vart det.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_18_1.jpg

Så var dom på plats. LEDs ej där än. Både LEDs och kablage kan dras när som helst.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_19_1.jpg

Delarna till vingens basdel.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_20_1.jpg

Klar att montera ihop hela vingen. Vart en del borrande eftersom det
inte var borrat klart. Som tur är så fastnar inte epoxy på klädseln,
så det gick lätt ta bort sånt som man kladdat runt när man limmat
fast alu-delarna. Bra vart det =)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_21_1.jpg

Så där, då var vingen klar!
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_22_1.jpg

Börjar fundera på hur man ska angripa hela flyget för att få det
att se mer skalalikt ut.

Ålänning
2009-12-19, 17:45
Lite mer fixande...

Delarna för att fästa vingen i kroppen (fuselage).
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_23_1.jpg

Två hål i kroppen och resten får man fixa själv. Gäller att få det monterat
så att avståndet från vänster vinges bakspets till fenans bakspets är lika
lång som från högra vingens bakre spets till fenans bakspets. Symmetri.
Dragmuttrarna (eller vad dom nu hette) som sitter i kroppen hamnar ej
i samma vinkel som vingens ovansida. Lite dumt gjort.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_24_1.jpg

På plats!
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_25_1.jpg

Börjar likna ett flyg. Cessnan har väldigt kort kropp för sin vinge.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_26_1.jpg

Dags börja fixa stabilisatorn med bägge höjdroder samt rodret till fenan.
Dessutom få dit roderhornen.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_27_1.jpg

EDIT: Glömde ju lägga in på respektive bilder... aluminiumrören
som skall träs igenom stora vingen samt stabben. Dom finns fast
dom inte syns =)

Det knatar på lite nu och då...

Sidoroder och höjdroder på plats, samt roderhornen. Inga mått, fick
borra på rätt ställe bara. Svårt mäta ut så bägge roderhorn på
höjdrodrena kom exakt likadant, man vill ju inte rolla i looparna =)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3331_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3332_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3333_1.jpg

Och hit ska det servon! Throttle, Rudder (nosejul) och Höjders.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3335_1.jpg

Furtado-servon, jag menar Futaba-servon. S3003 så klart! =) Alla har dom.
Dock fel servoarmar på dessa tre.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3334_1.jpg

Och så va dom där... inte tar det ju länge göra sånt här inte.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3336_1.jpg

Som sagt, servoarmarna. Är det bara jag som skalar av dem runda?
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3339_1.jpg

Och så delarna till stagen som ska in i stjärten.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_3340_1.jpg

Ålänning
2009-12-19, 17:45
Knåpat vidare på stagen och landställena...

http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_36_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_37_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_38_1.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_39_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_40_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_41_1.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_42_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_44_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_43_1.jpg
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_46_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_45_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_47_1.jpg

Ålänning
2009-12-19, 17:48
Lite mer fixat. Dags för motor och tank.

Delarna som behövs. OS FS 70 Ultimate med skitpump.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_48_1.jpg

Tanken snart klar. Viktigt att man rundar av ändorna på rören, annars
skär de av slangen. Man skall inte böja rören med verktyg, det blir
bara skit... man ska börja för hand, blir kanon!
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_49_1.jpg

Brukar märka flitigt.
1 - Märka rören så man vet exakt åt vilket håll dom är vridna åt.
2 - Märka plattan på utsidan med K (Klunk), T (Takning) och L (Luft).
3 - Märka tanken med cc och UP (UPP borde det ju stå).
(skär med skalpell i aluminiumet och använder sen peramantent tusch, det sitter).
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_50_1.jpg

Motorn monterad på motorbocken. Måste se till så bockarna inte lutar
ifrån varandra på nåt sätt. 133mm från torpedvägg till spinner.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_51_1.jpg

Dubbelkollade och märkte upp thrust-linjen. Sett rakt framifrån:
Övre horisontala strecket är där motorns axel skall skära igenom mot torpedväggen
Undre horisontala strecket är där spinnerns bakkans centrum skär igenom axeln, dvs motorn pekar 2 grader neråt.
Högra vertikala linjen är flyget mittpunkt
Vänstra vertikala linjen är thrustlinjen.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_52_1.jpg

Märker man med tejp som jag gjort så är det enkelt få hålen exakt rätt.
Använder stiftblyertspenna för att märka hålen.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_53_1.jpg

Motorn på plats! Fif-n va jag kämpade med dom där muttrarna och
skruvarna. Dom gängade ju ur hela tiden. Fattar inget. Dom tålde
ingenting. Satt i andra skruvar och muttrar (såna där som sjunker
in i träet. Och brickor bakom övre skruvarna så man får 2 graders-
lutningen.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_54_1.jpg

Tanken på plats. Gäller få den mjukt upphängd så den inte tar in
vibrationer så bränslet börjar skumma. Man ska inte glömma framkant.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_55_1.jpg

Nä nu vart jag ju putt! Min Cessna 182 Skylane med registernummer
N4723P är inte alls en Cessna 182, utan en unken Cessna 152!!! Inte
ens färgerna är rätt. (nån R. Kochman som ägt) :evil:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=467992
http://www.photosleeve.com/user/rkochman/album/my-first-solo-airplane-cessna-152-n4723p-8-9-1996

Före det så hade ett annat flyg N4723P, en Piper PA-23, som kraschat
19 december 1969. http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=11732
Pga: "Attempted flight at low altitude over unlighted area."
En sån här alltså: http://farm4.static.flickr.com/3266/2700168135_1973e13523_o.jpg

Undrar nån hur bra PA-23 är så känner ni säkert till denna bild ;-)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/5/5/0564552.jpg

Ålänning
2009-12-19, 17:50
Lite mer fixat. Blir en del bilder... men va skit gör det.

Staget till motorn på plats.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_56_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_57_1.jpg

Och så ska kåpan på plats. Bara skruva dit. Jonä... ska passas in också. :oops:
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_58_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_59_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_c182_60_1.jpg

RC-grej efter RC-grej görs färdiga på löpande band och bärs ner.
Nu står min Cessna 182 på bordet igen. Jag satte på motorkåpan
och den passar perfekt på sin plats, men motoraxeln sticker ut
rätt så snett. Så jag började kolla lite hur det står till med motor-
axelns vinkling neråt och till höger.

En sak jag inte fattar är varför torpedväggen lutar bakåt när man
måste montera motorbocken snett ner 2 grader.

Och normalt skall ju motorn vara riktad lite åt höger, men på
detta flyg är torpedväggen rak (sedd från vänster till höger).
Men det kanske är som på riktigt, att fenan är sned... hmm.

Jag har två brickor bakom dom två översta motorbocksfästena
så om man jämför med torpedväggen lutar motorn 2 grader
neråt. Men inte jämfört med flygkroppens korda som jag lärt
mig att den skall luta 2 grader neråt ifrån. Skissen visar också
så. Så kanske man borde sätta ännu mer brickor?

Det har ju hänt en del på flyget lite nu och då.
Som det ser ut nu så är det inte så mycket kvar.
Lite bilder som jag inte lagt in tidigare:

Målade insidan för att det skulle se lite mer skalalikt ut när man inte
ser allt trä lika lätt. Samt började med fönstren osv.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4112_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4113_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4114_1.jpg

Lade dit stagen.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4408_1.jpg

Och så målade jag skarverna på dörrarna av nån anledning.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4414_1.jpg

Har också monterat noskåpan samt lite elektronik. Kommer mer bilder på det senare.

Ålänning
2009-12-19, 17:51
Mer bilder...

Sullivan ombordglöd.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4440_1.jpg

Strömbrytare med ladduttag. Dom här måste ju va smidigaste brytarna för metanolare? =)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4441_1.jpg

Tanklock!
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4445_1.jpg http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4444_1.jpg

Hål för hög o låg-skruvarna.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4446_1.jpg

Spinnern vart ju i mitten till och med.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4447_1.jpg

Blå topp! ;-) OS FS 70 Ultimate (med förbikopplad pump)
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4448_1.jpg

Gubben på plats! Ser så märkligt ut utan... ett måste.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4449_1.jpg

Och så är stagen på plats.
http://www.motorportalen.net/phpbb/userpix/3_IMG_4450_1.jpg

Vad är kvar?
- Ackvarnare
- Måste väl vara extra ack för ombordglöden, eller?
- Ny spinner och propp (3-bladig)
- Och jag kom på att jag inte har nån mottagare heller och jag kommer inte köpa ny, så jag måste lösa det på nåt sätt.
- Sen är det bara balansera och flyga.

Ålänning
2009-12-19, 17:53
Placera ackarna?

Eftersom alla delar är på plats på ett eller annat sätt, så täntke jag testbalansera för att se var tyngdpunkten hamnar.
Det visade sig ju att flyget var väldigt baktungt (som flera redan erfarit). Mitt mål är att inte använda extravikter.
Nedan ser man var jag blir tvungen placera acken för mottagare och servon samt acken för ombordglöden. Typiskt.
Nåja, fick bygga en hållare för ackarna bara och dra in kablaget.

Ålänning
2009-12-19, 17:56
Gubben på plats!

Gubben har vart på plats flera ggr, men nu har jag inget mer att göra "dit in".
Har nu även dragit strömmatningen till ombordglöden vilket jag märkte att jag
hade glömt när jag skulle testa. Så här blev det innanför och sedan gubben
och plattan på plats.

Ålänning
2009-12-19, 17:58
Ackplattan

Dämpmaterial på ackplattan samt hål för kablaget.
Man ser även bränslefiltret samt slangen som skall
till tankningsanslutningen.
Ombordglödskontakten för glödstiftet på plats och
ackarna är också på plats (de sätts i inför dom få
flygningar flyget kommer att få, tar knappt 5 min).

Ålänning
2009-12-19, 18:00
Noskåpan, propellern o spinnern!

Noskåpan var klar sen tidigare, nu sätts den på plats.
Dags för propeller och spinner. Nedan ses delarna samt hur det vart.

Ålänning
2009-12-19, 18:03
Slutbalansering och klart!

Vart ju inte helt pjåkigt med 70mm.
Flyget duger ju att hänga upp i vardagsrummet! :D

Ålänning
2009-12-19, 18:04
FILM...

På grejerna som rör sig. :D Hade väl för lite att göra.
Nåja... 20min hit eller dit (filma + redigera).

http://www.youtube.com/watch?v=KMIxZyfYCNs

Nå, det var den det. Nu nästa... ;-)
/MickeM

dacke jocke
2009-12-19, 18:17
snyggt bygge...rätt skalalik model:thumbup:

Sebbe
2009-12-19, 18:22
Snyggt gjort:D den vill vi se starta:D
Så kör du med samma Sanwa sändare som jag med:D


MVH Sebbe

LIP
2009-12-19, 23:35
Cessnan ser snygg ut, men jag reagerade på en sak.

Skall du verkligen fälla skevrodren neråt? Har du provat det på någon tidigare modell?
Jag tror inte att jag skulle våga göra det, min erfarenhet är att modellen blir "hysterisk", kommer att ha lätt för att klippa.

Om jag får råda så tycker jag att du skall fälla skeven uppåt istället, då kommer den att bli stadig som en "buss" och få en högre sjunkhastighet. Jag föreslår att du fäller upp skevarna ca 10 grader.

/Lasse

Nexus
2009-12-19, 23:46
Micke bara prova på den säkert som testa !!

MVH Steve

Ålänning
2009-12-20, 00:11
Cessnan ser snygg ut, men jag reagerade på en sak.

Skall du verkligen fälla skevrodren neråt? Har du provat det på någon tidigare modell?
Jag tror inte att jag skulle våga göra det, min erfarenhet är att modellen blir "hysterisk", kommer att ha lätt för att klippa.

Om jag får råda så tycker jag att du skall fälla skeven uppåt istället, då kommer den att bli stadig som en "buss" och få en högre sjunkhastighet. Jag föreslår att du fäller upp skevarna ca 10 grader.

/Lasse
Neråt? Ingen aning. Trodde dom var så. Blev ännu mer säker efter att ha släpat flygfät till
flygklubben där flera reagaerade "oj, det är ju som på vårt flyg" ... "men, det är ju som på
riktigt" osv... :D Det var UL-flygare och Cessna 172-flygare, osv. Men det kanske blir
annorlunda på en RC-modell. Hm. Nååh... jag får väl ställa så att de har mittläget centrerat
och dom andra två lägena upp samt ner, istället för bägge ner. :D
Har ens Cessna 182 skevrodrena som flap-hjälp? Vissa UL-flyg har det tydligen.

På tal om det. Nån som använder servoslowers, om man sätter en sån på flapsen och man
slår ner switchen, då far dom ju ner saakta... men om man slår upp switchen under denna
långsamma färd, ändrar dom direkt riktgning upp igen då, eller fortsätter dom först ner dit
de var på väg först? Antar det första.

LIP
2009-12-20, 00:30
Jag förmodar att det var din tanke med att fälla ner skevroderna när du skall landa för att få lägre landningshastighet, men tyvärr så är min erfarenhet att modellen blir konstig och svårflugen. Har svårt att tänka mig att en fullskala cessna 172 skulle fälla skevrodren neråt.

Däremot om du fäller upp skevrodren så blir effekten den att det blir en "superskränkning" av vingspetsen som stabiliserar modellen nåt otroligt samt att du ökar sjunkhastigheten.

Att fälla klaffen och höja skeven är ett utmärkt åtgärd för att få en snygg och säker landning.

/Lasse

Ålänning
2009-12-20, 10:39
Jag har haft flaperons på andra flyg, men det är bara en Mustang jag fått det att funka
bra på (den hade även flaps, provade lite kors o tvärs). En Sukhoi SU-31 så började direkt
rolla. Men det kan ju berott på att det inte var samma utslag på dem. Tydligen finns det (i
alla fall på FK9 UL-flyg) någon sorts flap-trim, det är lite svårt på ett RC-flyg, som inte har
skilda flaps-servon till riktiga flaps (ej flaperon). Har det också på en Porter Pilatus, den
bromsade nog upp, men det blev som att den vandrade på tå, ju mer gas desto oroligare.
Och vid låg fart så rolla den åt nån sida. Väldigt kul när man ska landa. :D

Vet ej om Cessnorna har hjälpande flapsfunktion på skeven. FK9-UL har det i alla fall
(symmetrisk vingprofil).

Hur som, jag skall helt klart testa fälla upp skeven. :D Tackar för tipset.

streem
2009-12-20, 10:42
flaperons ska upp :)

Ompa
2009-12-20, 10:49
Den här tråden gillade jag. Super fin modell, kommer bli en dröm att flyga. Keep it up :thumbup:

LIP
2009-12-20, 11:04
Har inte tittat närmare på FK9 UL-flyg.
Jag gissar att den har skevroder längs hela bakkanten, (jag vet inte) och om det är så så misstänker jag att det är en ordentligt skränkt vinge på den, skriver jag utan att veta.

Hur är det med Cessnan, är vingen skränkt på den? (På modellen alltså, för på fullskalan är det skränkt vinge).

Hur som helst, valet är ditt.
Du kan ju testa funktionen på hög höjd i låg fart så att du har chans att rädda modellen.

Men som jag ser det så måste du alltid fälla klaff före du fäller skevarna och skevarna får aldrig fällas mer än klaffen så att du i praktiken har kvar lite skränkning på vingen.

/Lasse

Ålänning
2009-12-20, 11:15
LIP:
Vad menas med skränkt? Im lost!
FK9: http://www.motorportalen.net/galleri/displayimage.php?album=164&pos=49

Nexus:
Jodå, testa det är vi bra på här. :D Traditioner är till för att hållas.

Sebbe:
Jodå, det filmas väldigt intensivt här så det lär ingen missa, starten alltså. ;-)
Sanwa RD8000 är jag riktigt nöjd med. Det enda jag saknar är expo på sidoroder.

dacke jocke:
Den är riktigt fin faktiskt, tror det är en semiskala, skala kan det väl inte vara? Hur vet man det?

steem:
Det är så ja, flaperons ska upp. Det har nog alla missat här tror jag. :-P

Ompa:
Dröm att flyga... hm... det är just det jag bävar för. Den är väldigt tung.
3.7 kg väger den och har liten vinge. Är väldigt hög vingbelastning. MEN, det
visste jag så jag lade på en lätt stark motor så nog ska jag ju få den att röra
på sig. :D Finns två till här, och den ena har kraschat för den stallade vid inflygning.
Den andra har pontoner och inte vågat sig ut på sjön än. Finns även en 2100mm
och där sade flygaren att man ska ha fart på.

Ompa
2009-12-20, 11:28
Hej Ålänning

Det verkar vara så att flera Cessna byggsatser tyvärr blir tunga. Har en bekant med en Cessna som väger hur mycket som helst, men ändå flyger bra. Likaså en klubbkamrat till honom. Frågan är varför dom tenderar att bli tunga? Men det är iofs en rätt kraftig kropp på den.

Går själv och funderar på ett civilt projekt inför sommaren, med tofflor. Cessna är ett plan jag har viss svaghet för då jag vid tillfälle fått förmånen att spaka en riktig 182.

Var inne och kollade på Aircpro's hemsida efter att läst din tråd. Fastnade för storebror till din kärra, alternativt deras 2.3m Cub.
Den med tofflor ute på vänern en sommarkväll när solen sakta går ner...
Mmmmm

LIP
2009-12-20, 13:35
Skränkning, se där, trodde att det var bekant. Nåväl jag skall försöka förklara så gott jag kan.
Antar att du har hört talas om vingens korda,= bredden på vingen,= måttet från vingens framkant till vingens bakkant, det är det som är vingens korda.

Sen har vi det som kallas för kordalinje,= en linje genom vingens profil som drages från centrum från profilens nosradie till profilens bakkant. Det är bl.a. den linjen som profilens anfallsvinkel räknas ifrån.

Tänk nu en rotprofil, (vingprofilen inne vid kroppen) och en spetsprofil, (vingprofilen ute vid vingspetsen).
Dessa två profilers kordalinjer skall ha olika anfallsvinklar. T.ex. om den valda profilen enligt specifikationerna skall ha 1,5 grader anfallsvinkel för att fungera som den skall så brukar det vara lämpligt att lägga spetsen anfallsvinkel på 0 graders anfallsvinkel.

Det betyder att spetsprofilens bakkant skall ligga ovanför rotprofilens bakkant.

Detta brukar fungera bra om det är skevroder på vingen.
Är det en enbart sidoroderstyrd modell så bör vinkelskillnaden vara ca. 3 grader för att modellen skall svänga någorlunda vettigt.

Varför nu detta? Jo, när man sänker flygfarten till stålfart så tappar vingen först lyftkraften inne vid vingroten medans spetsen fortfarande har lyftkraft vilket resulterar i att flygplanet viker sig rakt fram istället för över ena vingen, du har fortfarande möjlighet att styra flygplanet hjälpligt tills den fått flygfart igen.

OK, men vad händer när du fäller klaff? Jo, du ändrar vingens profil vilket betyder att kordalinjen förändras mycket. Tänk dig nu att rita ut kordalinjen från vingframkanten till bakkanten, det blir den nya kordalinjen och som du ser så har du då förändrat anfallsvinkel på vingen.

Det är därför jag påpekar att skevrodren aldrig får sänkas lika med eller mer än klaffen för då blir modellen mycket instabil.

Jag vet inte om din modell har någon inbyggd skränkning från tillverkaren.
Det är min erfarenhet att det är sällan som ARF-modeller har inbyggda skränkningar från tillverkaren, ( det blir dyrare att bygga in en skränkning för fabrikanten).

För att enklast se om modellen har skränkning kan du lyfta flygplanet i stjärten och flukta utefter bakkanten på vingen och se om spetsens bakkant ligger högre än rotens.
Den skall alltså vara skev åt rätt håll.

Nästa gång du är i närheten av ett fullskalaflygplan, som Cessna, Cherokee eller ett passagerarflyg, ställ dig bakom flygplanet och kolla vingen så kommer du att se att vingen är vriden så att spetsen bakkant ligger högre än rotens.

Min erfarenhet är att det fungerar mycket bättre att fälla upp skevrodren och klaffa vingen om man har den möjligheten när man skall göra en snygg landning och är absolut bättre om modellen har lätt för att studsa när man landar.

Hoppas att det blev begripligt.

/Lasse