Kontaktproblem

[Wulfman]

Kommer köra separat ubec enligt min setup, kommer dra max ca: 55 A ur systemet så jag behöver pararellkoppling från lipon.

Först tänkte jag på den här varianten alt 1


18253

Men den finns bara med 14 AWG kabel tydligen som verkar lite klent.


Sen funderade jag på den här alt 2

18252

Med Dean kontakter verkar bara klara 50 A?!

18254


Sen kliar jag lite i huvet när det gäller awg och vad kablarna tål i ampere.

Har ju 4 mm kontakter både på batteri och motor, vilket bör motsvara 10 Awg kablar ?!

http://24volt.eu/awg_mm.php


Tacksam för råd och tips, enklast vore bara att skrapa bort isolering till fartkontrollen och löda på matningen där till separata ubecen. Men jag vill helst ha ett system där man lätt kan koppla bort grejerna och som man kan köpa färdigt.

ps. man får väl tillverka pararellkoppling själv i värsta fall med rätt storlek på kablar o 4 mm guld kontakter (deankontakt till sep. ubecen)

[AmRi]

Hej,

Din ack klarar säkert 80-100A så det behövs inte att parallelkoppla pga det och du kommer att få 8-10min normalflygning med den.
Ang. kontakter tycker jag runda guldkontakter är "bäst" för om du senare vill seriekoppla dina ackar för större projekt slipper du ha onödiga skarvkablar emellan.
4mm guldkontakter räcker gott och väl för 55A men om du har större projekt på g välj då hellre 5-6mm.
Ditt fartreglage (turnigy plush 80A?) strömsätter mottagaren och det behövs ingen UBEC för den matar mottagaren med 5-6volt.
Om fartreglaget är annat som inte har inbyggd ubec och du skall ha separat UBEC får man ha en separat 2-3s lipoack (mottagarack). En liten sådan på typ 1000mah räcker till många flygningar.

[Wulfman]

Hej Amri

Tror du missförstod mig lite :) kommer medvetet köra med separat ubec (better safe than sorry) och behöver pararell koppla strömmen från Lipon. Dammsugit marknaden efter färdiga lösningar men det verkar som jag får löda ihop pararellkopplingen själv.

[AmRi]

Hej,

Jag har också separat ubec till mina stora elmodeller på 12s men de fartreglagen har inte ngn inbyggd bec. Modellerna är på 5-8kg och jag använder mig av en 1250mah 3cells lipoack till ubecen.
Räcker säkert till 10 flygningar med superstarka digitalservon som drar mycket ström. På ett mindre plan med standardservon räcker det säkert med 2-3cells lipo på max 1000mah.

Din Turnigy plush 80A strömsätter mottagaren så då vet jag inte hur det blir om du dessutom har en UBEC inkopplat i mottagaren? gäller säkert att de skall vara inställda för att ge samma spänning. Kanske ngn annan med liknande setup kan förslå ngt

[Bonanza]

Koppla loss den röda kabeln från ESC så kopplar du bort spänningen därifrån, då matas servon/mottagare av den separata becen.

[Wulfman]

@AmRi

Hmmm.....kanske lite overkill att köra separat ubec på en kärra som väger 2,6 kilo kör futaba 3152 standard digitalis.

@Bonanza

Hänger inte riktigt med vad du menar tänk på att jag är elrookie:sarcastic:

Jag trodde man helt enkelt kunde strunta i att koppla in matningen till mottagaren från ordinarie fartreglage och mata direkt med separata ubecen. Nu är jag trött pheeew klart man måste koppla in throttlen till fartreglaget, vad du menar Bonanza är alltså att klippa + kabeln till mottagaren från fartreglaget.

[McRegor]

Hej Lasse,
Jo, du skall strunta i att mata från fartreglagets BEC men då måste du också koppla bort den röda pluskabeln i servokontakten från fartreglaget. Enklast gör du detta genom att sätta dit en kort servoskarvkabel mellan reglaget och mottagaren som du klipper av den röda kabeln i (mittenkabeln) - då slipper du manipulera kontakten från fartreglaget.
Lycka till hälsar
Roger
PS: Du skall göra som du känner för men med ett bra fartreglage med en switchad BEC så behöver du knappast en separat BEC i en kärra i den storleken. Men känns det bättre skall du absolut montera en separat BEC.

[Wulfman]

Nu hänger jag med grabbar, Ni är guld värda. Kärran blir klar i helgen så nästa vecka återkommer jag med resultaten av min setup. I morron ska jag ut och jaga digital fiskevåg så man kan mäta dragkraften får om man klarar 1:1 med rätt propp.

Blev nyfiken å provägde då den är 90% klar hamnade på ca: 2450 g trots en hel del förstärkningar ;)

[McRegor]

Hej igen,
Har du varvräknare så finns det ju tabeller som du kan använda för att bedöma din statiska dragkraft utgående från propeller och varvtal.
Hälsningar
Roger