handdator

Visa fullständig version : Storlek/styrka på servos?



nisseflygare
2011-02-15, 22:31
Hejsan!

Till att börja med tänka jag säga att jag är grön inom byggandet av flygplan, jag har har tidigare bara köpt beggade/färdigbyggda plan.

Jag ska snickra ihop någon ARF sats typ 40-size och har börjat kolla runt efter servos... vilken uppsjö!

Vilken storlek ska man sikta på? 9 grams med 1,5kg torque, 16 grams med 2kg tourqe eller större?

Dem servos jag kollat på är dom billiga varianterna man snabbt hittar på ebay, duger dom till en nybörjare?

Tacksam för svar! Mvh Samuel

trapperwolf
2011-02-16, 07:40
Hej till mina 40-size har jag vanliga standardservon 2,0- 3,5kg i kroppen och miniservon i vingarna om det finns plats annvänder jag även standardservon där det har jag annvändt i många år och det funkar för mig
Mvh Trapperwolf

Cox
2011-02-16, 08:35
Dem billiga varianterna på ebay tycker jag inte att man skall använda, man får (oftast) vad man betalar för.
De är väl helt ok till ngn liten innomhus foamie där det inte gör ngt om ett servo eller två servot pajar men på ett riktigt plan så behövs riktiga grejor.

En liten tumregel är väl att ha minst det vridmoment på servot som planet väger. Heltokigt förståss att jämföra vridmoment med vikt men det funkar som en grov uppskattning...

bokis
2011-02-16, 13:17
Det cox skriver kan jag delvis hålla med om men olika delar fodrar olika kraft..Jag är inget snille på det här men sidroder (om du tänker kniva med den) så ja ,samma kraft vikt skulle jag nog ta och har den sen sporrhjulsstyrning så åtgår det en del till den på backen..Höjdroder beror på vad du ska ha en till,för mina fisflygningar med måttliga utslag och att jag använder hela servots slaglängd så kommer man långt med vanliga futaba 3003 standardservon..
Skev fodrar inte mycket kraft för den typen av flygningar heller,men det är som sagt skillnad om man ska flyga hårt med den eller lunka runt..
Det som tar mest kraft på mina kärror är klaffen faktisk,är det lite storlek på planet/klaffen så äter den kilon,det är ju något som ska fällas ut mot fartvinden..
Nåt som jag helt instämmer i är att man SKA köpa servon som man vet är kvalitet,ofta så finns det en hel del o läsa på nätet om erfarenheter men köper jag Futaba,JR, Hitec så vet jag vad jag får och kankse jag har haft tur men dessa märken har funkat bra för mig..

nisseflygare
2011-02-16, 20:03
Misstänkte nästan att det var så som ni skrivit. Tyckte att det var lite väl billigt med ebay-servosarna.

Men nu vet jag i alla fall en del om vad man ska ha som riktmärke när man letar servos!

Tack för svar!

Michael
2011-02-16, 22:20
Ska du köra förbränningsmotordrivet rekommenderar jag att du unviker de allra minsta servona även om de ger tillräckligt med dragkraft. Detta eftersom deras växellådor tenderar att ta mycket stryk av vibrationer från motorn. Vanliga standardservon har kanske inte så mycket mer dragkraft, men deras växellådor är oftast betydligt stabilare. Jag har aldrig märkt av att sporrhjulsstyrning kräver speciellt starka servon, det räcker med ett vanligt standardservo för flygplan i 40-strolek.

nisseflygare
2011-02-16, 22:41
Kan man använda servos som denna?
http://www.autopartner.se/hitec-hs225mg-48kg-011s-p-90-c-431.aspx
Hitec HS-225MG 4.8kg 0.11s

Förresten, vad är skillnaden mellan digitala och analoga servos?

freddan_6
2011-02-17, 09:49
Kan man använda servos som denna?
http://www.autopartner.se/hitec-hs225mg-48kg-011s-p-90-c-431.aspx
Hitec HS-225MG 4.8kg 0.11s

Förresten, vad är skillnaden mellan digitala och analoga servos?
Detta är lite lättare och samtidigt starkare än de andra rekommendationerna, och därför lite dyrare. Men det räcker alldeles utmärkt. Ett digitalt servo har en reglerkrets som styr servot med full styrka oavsett utslagsändring, det drar därför mer ström, ett analogt ger svagare styrsignal vid mindre utslag. Du märker skillnaden om du konstflyger eller flyger helikopter.

Jag använder digitala servo i vissa modeller om jag tänker hovra. Då använder jag det bara i höjd och sida.

bokis
2011-02-17, 16:05
Tänk bara på att det är andra mått på 225 servot som inte passar rakt av i en ARF kärra,de brukar ha fästen anpassade för servon i standardstorlek,annars så är det ett kalasservo.
Michael,jag har själv haft,och sett andras kärror som har en "L" formad sporrhjulsfäste som drar flygmaskinen i sidled när den står still på backen och använder sidrodret,man brukar höra surret av servot som står o stångar..
Spelar ingen som helst roll när den flaxar iväg dock..

nisseflygare
2011-02-17, 19:22
Ok nu börjar det klarna lite!

Om man nu ska ha standardstorlek på servos så kanske detta är ett alternativ?:
http://www.autopartner.se/hitec-hs625mg-68kg-015s-p-12899-c-432.aspx

nisseflygare
2011-02-17, 20:13
Rotade lite i en låda med blandade saker jag fick med när jag köpte 3 st flygplan som en kille aldrig byggde färdigt. Är dom något att satsa på?


Dessa servos vet jag inget om/hittar ingen info. Vet ni något om dem?
2 x Sanwa SM-391
1 x Sanwa SM-392
3 x Topaz 1000
4 x Super Tec S 3002/2BB


2 x Futaba S3302
Torque 8.0 Kg/cm
Speed 0.19 sec/60°
Dimensions 59.2 x 28.8 x 49.8mm
Weight 103g

3 x Hitec HS-422 (monterade i påbörjat modellbygge)
Dragkraft: 3,3/4,1
Vikt: 45,5g
Mått: L40,6 X W19,8 X H36,6mm

jaka
2011-02-19, 20:56
Hej!
Funkar alldels utmärkt till en .40-.60 kärror!

Sanwa servona är från annu dazumal, runt 1980, men funkade bra då. Har för mig att de har ca 2,5kg dragkraft (mätt 10mm ut på servoarmen).
"Topaz" var något som Slotcar i stockholm tog hem för tjugotalet år sedan,bör funka bra de också.
Super tec har jag aldrig hört talas om...kolla på nätet!

Futaba servot verkar vara ett 1/4 skala servo (alltså gjort för större bilar och flygplan) av vikten att döma, antagligen 10-15 år gammalt.
Hitec 422 är standardservon vilka funnits ca 10-15 år, funkar bra.

nisseflygare
2011-02-20, 09:34
Tack för info!

freddan_6
2011-02-23, 07:49
Hej!
Super tec har jag aldrig hört talas om...kolla på nätet!

Super tec heter egenligen J Perkins SuperTec
http://www.servoshop.co.uk/content/pics/used/stecs03bb.jpg. Det du pekar ut tror jag är ett Standardservo (http://www.servoshop.co.uk/index.php?pid=STECS03BB&area=Servo)

Innan du använder gamla servon i en modell måste du kolla att de fungerar. Torrkör dem för att lyssna om de har problem med kuggar eller ändlägen, om det rasslar så släng, om det rycker så släng, om det har lång fördröjning innan utslag så släng. Kör servot och håll emot rodret med handen. Då ska servot flytta flygplanet i stället. Orkar det inte detta så orkar det inte flytta rodret vid flygning.

m.v.h. ///Fredrik

senmathal
2011-03-14, 09:08
När man läser en del svar i denna och andra trådar om servon så kan man få uppfattningen att servot och rodret skall lyfta hela flygplanets vikt vilket jag tycker verkar lite konstigt. Att t. ex servot skall orka dra lika mycket som flyplanet väger. Om det vore riktigt skulle det krävas en ganska stor armstyrka för att flyga en fullstor Cessna. Vet inte hur mycket en sådan väger men några hundra kilo torde den väl väga. Även en Extra med en tomvikt på c:a 680 kg flygs ju med enbart muskelkraft. Det är väl vingarna och vid knivegg kroppen som bär upp flygplanets vikt medan rodret ändrar riktning och anfallsvinkel på planet. Jag kan förstå att det krävs en det av sidrodret vid knivegg.

Detta inlägg ska läsas mera som en undran än som om jag skulle veta vad jag pratar om ;) Har bara lite svårt att få ihop det. Jag flyger själv en 1/4 Cub på 9 kg med billiga Futaba och Hitec standardservon utan problem. I och för sig har den ju dubbla höjdroder och ett skevroderservo i varje vinge.

/mats

Rune E
2011-03-14, 14:02
Har finns en användarvänlig kalkylator. Frågan är förstås i vilken mån man kan lita på resultaten..
http://www.dwfoamies.com/Morgantech/Servo%20Torque%20Caculator.htm

freddan_6
2011-03-14, 19:31
Har finns en användarvänlig kalkylator. Frågan är förstås i vilken mån man kan lita på resultaten..
http://www.dwfoamies.com/Morgantech/Servo%20Torque%20Caculator.htm

Hej
Jodå det är fysisk rätt beräkning. Men den tar inte hänsyn till några som helst marginaler. Så den kraft som det står krävs är absolut minimum på vad du behöver. Tänk på att du t.ex. sällan flyger med 45 graders skevroder i full hastighet. 45 graders utslag är en rätt kraftig broms.
m.v.h. //Fredrik