handdator

Visa fullständig version : Varning för skenande elkärror



Utmanaren2002
2011-06-13, 23:22
Kollegor
Var försiktiga med markhanteringen av eldrivna flygplan! Jag klippte av tre fingertoppar och skalade av mitt högra skenben då kärran gick till attack efter att sändaren hamnat upp-och-ned i gräset och gett full throttle. Programmera sändaren för "throttle-hold" för extra säkerhet pss som helikopterfolket gör.

Kolla på bilden och lär av mitt misstag att ALDRIG stå framför en "laddad" elkärra!
Flyg säkert i sommar
/Göran

21567

Per P
2011-06-13, 23:59
Eller lär av alla andra som redan gjort det där misstaget oavsett om det är en metanol/bensin- eller elmotor.... SÄTT FAST MODELLEN... Det kostar i regel inget, o man slipper hålla på med massa mixar så man inte kommer åt gasen etc av misstag.... så är man säkrad! Har redan varit med om en rätt otäck och omtalad olycka då en klubbkompis förlorade hela tummen, och det där är inte roligt

Ser inte så skoj ut det där du! Man är ju så förbaskat öm i flera veckor efteråt!

Utmanaren2002
2011-06-14, 00:03
Ja, ditt råd är bra men min "olycka" hände då jag hade flugit klart och skulle koppla bort acken och då brukar man inte binda fast kärran!
/Göran

Extra_Mannen
2011-06-14, 01:22
Usch. Sånt där är otäckt! Går så himla fort. :-(

PatrikE
2011-06-14, 02:08
Jag har varit med om en liknande händelse med radion upp och ner.
Men det var en bensinare med 20" propeller som "Tuggade" sig upp efter armen på min kompis...:ahhhhh:

Som tur var så var det en träpropeller som splittrades.
Men armen är bucklig än efter 18 år.

uffe40
2011-06-14, 08:14
Som helipilot använder man alltid trottlehold när man går ut till start och när man landat, enkel försäkring
Mvh Uffe

pontus
2011-06-14, 08:23
Fy farao. Tur du fick behålla fingrarna! Fast du får väl nedsatt känsel efter det där?

En fin funktion på min tri-copter är att kontrollerkortet kan deaktiveras med en speciell spakrörelse, därefter reagerar den inte på någon spakrörelse alls. Nu ska jag nog bli lite extra noggrann med att använda den funktionen.

Hur stor var kärran?

Utmanaren2002
2011-06-14, 08:25
Hej Uffe
Jag har throttle-hold mixning som extra säkerhet på alla mina flygplan (och helisar) men den här sändaren och kärran var lånad och då är naturligtvis olyckan framme...
Throttle-hold är lite knepig att få till för flygplan men det går att mixa throtteln så att spakutslaget blir både + och - vid pådrag och på det sättet blir summan noll i alla spaklägen - smart lösning!
/Göran

Utmanaren2002
2011-06-14, 08:32
Hej Pontus
Kärran är en MPX Mentor. Olyckan inträffade då jag flugit färdigt och skulle koppla bort acken. Tappade sändaren som hamnade upp-och-ned och drog full throttle. Det är klubbens skolkärra och sändare. Normalt använder jag sändarpult till min egen sändare som även säkras i pulten. Klubbens sändare saknar säkring så därför gled den av pulten när jag böjde mig ned...
/Göran

DavidFlygare
2011-06-14, 08:57
Hände mig förra veckan slutade med en trasig jacka lyckades hålla planet från mig i framkanten av vingen, var ett combat plan så motorkraft fanns, fick vänta till en klubbkompis drog ner gasen

McRegor
2011-06-14, 09:50
Hej,
Ja - "throttle hold-mixning" rekommenderas definitivt samt rutinen att alltid ha mixningen aktiverad till dess kärran står på fältet och man skall skall flyga. Sen direkt efter landningen skall man aktivera denna funktion igen. Jag har kombinerat funktionen med en av sändarens timers så att jag slår på timern när jag slår av mixningen (och tvärtom) så har jag flygtiden på den timern. Den andra timern styrs av trottelpådrag så därmed har jag både motortid och total flygtid på mina timers (Futaba 10C). Därmed har man ytterligare ett incitament att sköta detta - inte minst på elseglarna. Och som Göran sa så har han så på sina egna maskiner men detta var klubbens skolkärra och där hade vi tyvärr fuskat lite - där det kanske behövs mest av allt.
Att "tjudra" sina maskiner är väl en del i det hela men det är nog ändå mera aktuellt med förbränningsmotorer i samband med att man startar motorn. Men för både el och förbränning borde man nog generellt ha "throttle hold" eftersom det nog är en och annan som "råkat" komma ut trottelspaken och då fått en rejäl överraskning....
Hälsningar
Roger
Hälsningar
Roger

freddan_6
2011-06-14, 10:26
Det finns andra säkerhetsanordningar också. En Multiplex Mentor har inte så stark motor som stora elplan, och ändå skadade den handen rejält. Säkerhetstänkande går ut på att man försöker ta bort alla risker.

Indentifiera - börja med att identifiera alla risker
klassifera - hur sannorlika är riskerna, vad är konsekvenserna. Multiplicera sannoliket med konsekvens för att få en skala
mildra - mildra eller ta bort riskerna.

i mitt fall:
* Jag ser till att sändaren aldrig hamnar uppåner, genom att försiktigt lägga den på marken med spakarna uppåt.
* På stora elmodeller har jag en brytarkabel på utsidan av planet. Den går från en 8mm till en annan 8mm kontakt. Om kabeln är utdragen är motorn stömlös.
* På metanolplan stänger jag av motorn med throttle-cut.
* Jag har throttle-cut på en brytare på elplan som sätter trotteln på 0 när jag aktiverar den.

m.v.h. //Fredrik

henke2
2011-06-14, 11:27
i mitt fall:
* Jag ser till att sändaren aldrig hamnar uppåner, genom att försiktigt lägga den på marken med spakarna uppåt.
* På stora elmodeller har jag en brytarkabel på utsidan av planet. Den går från en 8mm till en annan 8mm kontakt. Om kabeln är utdragen är motorn stömlös.
* På metanolplan stänger jag av motorn med throttle-cut.
* Jag har throttle-cut på en brytare på elplan som sätter trotteln på 0 när jag aktiverar den.

m.v.h. //Fredrik

Throttle cut funkar ju bara om brytaren är tillslagen, tappar man sändaren kan ju switchen slå om och motorn är armerad. Är inte det allra viktigaste att ha rätt grundtänk? "En propeller snurrar alltid" och helt sonika inte befinns sig i riskområdet.

Göran avslutar med exakt rätt fras, stå aldrig framför.

dumbo
2011-06-15, 00:43
Throttle cut funkar ju bara om brytaren är tillslagen, tappar man sändaren kan ju switchen slå om och motorn är armerad. Är inte det allra viktigaste att ha rätt grundtänk? "En propeller snurrar alltid" och helt sonika inte befinns sig i riskområdet.

När det gäller dylika saker är det väl inte fel med både hängslen och livrem? Man behöver ju inte stå och peta på propellern bara för att man programmerat in något slags throttle hold.

Tobbepostis
2011-06-15, 11:06
Jag säkrar gasspaken med en gummisnodd.Drar den från bärhandtaget och sen bakom sändaren nedåt och sedan upp på framsidan att haka på gasspaken.Har man en korvlåda som radion vilar i så går det att lösa det också
Tobbe

DavidFlygare
2011-06-15, 11:54
Tror det lätt händer när man har hårda kontakter att dra ur, för det var väl när du kopplade ur accen det händer? då rekomenderar jag en switch

AmRi
2011-06-15, 14:08
Hej

Himmla läskigt det som hände dig!
Brukar själv alltid lägga ifrån mig sändaren, en bra bit ifrån planet, både när jag kopplar in eller ur ackarna.

McRegor
2011-06-15, 14:35
Tror det lätt händer när man har hårda kontakter att dra ur, för det var väl när du kopplade ur accen det händer? då rekomenderar jag en switch
Hej,
Citerar Göran från klubbens egna forum:
"Jo, efter att ha flugit kärran och det var dags att hänga in den i boden så gled sändaren av min hemgjorda sändarpult när jag böjde mig framåt för koppla bort acken.
Den hamnade i gräset så att trotteln gav fullt utslag och jag stod dumt nog snett framför kärran. Den for in i benet och av ren reflex slog jag till den och träffade proppen.
Proppen 14x7 gick av men innan dess så hängde tre fingertoppar löst på höger hand! Den blev en blodig historia och som väl var är jag ju kunnig i första hjälpen så det blev till att försöka klämma fast de lösa delarna med den friska handen. "
Hälsningar
Roger

Rivvern
2011-06-15, 15:12
Hoppas det går bra med dina fingrar!

Själv så kör jag med Throttle cut varje gång jag ska hantera planet med acc i. Jag är alldeles för fumlig och har lyckats komma åt trottlen flera gånger av misstag. Speciellt när jag ska ta i planet när radion hänger runt halsen då tröja eller jacka har petat upp gasspaken.

Utmanaren2002
2011-06-15, 16:38
Jag säkrar gasspaken med en gummisnodd.Drar den från bärhandtaget och sen bakom sändaren nedåt och sedan upp på framsidan att haka på gasspaken.Har man en korvlåda som radion vilar i så går det att lösa det också
Tobbe

Bra idé om man ser till att gummibandet är tillräckligt spänt och byter ut det innan det blivit gammalt och sprött. Jag skall lägga till den säkringen i min sändarpult när jag börjar flyga igen. Tumme och pekfinger är oskadda så jag är snart i luften:)
/Göran

numnutchris
2011-06-15, 20:55
Lägger också en röst på throttlecut, finns ju färdig i vissa sändare medan andra behöver mix - minskar risken för fysiska skador även om det inte är så kul att tappa radion tex.

Zkeeter
2011-06-15, 22:06
Bra idé om man ser till att gummibandet är tillräckligt spänt och byter ut det innan det blivit gammalt och sprött. Jag skall lägga till den säkringen i min sändarpult när jag börjar flyga igen. Tumme och pekfinger är oskadda så jag är snart i luften:)
/Göran

Hoppas att dina fingertoppar läker som dom ska....

Tänkte föreslå samma med gummisnodden runt trottelspaken som jag använder efter ett tillbud då jag la ner sändaren i lådan innan jag kopplade ur min "lilla" E-starter för några år sedan....

MEN.......
Det viktigaste för oss alla är att lära sig att en propp ALLTID ska betraktas som farlig oavsett om det är el/bränsle eller står still/snurrar!!!!!!
Det har hänt två ggr att jag insett att jag satt på glöden INNAN jag ska till att dra fram soppa till motorn....(full trottel) Fan vet vad som hänt om motorn tänt i det läget......
Och framför allt våga säga till utan att fördöma om man ser sina flygkamrater så att säga "vara ute och cykla!"

henke2
2011-06-15, 22:57
MEN.......
Det viktigaste för oss alla är att lära sig att en propp ALLTID ska betraktas som farlig oavsett om det är el/bränsle eller står still/snurrar!!!!!!

Exakt!

I mina ögon är det väl smartare att ställa motorn på tomgång för att markera att acken är inkopplad och motorn är armerad. Att förlita sig på throttle cut eller div gummiband gör nog att man snabbt glömmer faran istället och då har det motsatt verkan.

hängslen och livrem är kanske inte rätt när byxorna är för små.

Baua
2011-06-15, 22:59
Hoppas att det går bra med dina fingertoppar!
Gjorde typ samma sak för 2 år sen med en gammal Cessna laddat med ett 3s acc.
Det var en sån där "skulle bara" grej, som slutade med 3 hyfsat djupa sår i underarmen.
Ärren syns fortfarande. Vi RC flygare är ett tufft gäng om än lite dumma, ibland alltså.

MrOvanhill
2011-06-16, 10:29
För er som har sändare som låter er välja vilken spak/ knapp ni vill använda till vad så är också throttle cut/hold en typisk funktion som man vill ha lagom svåråtkomlig. Gärna på en knapp eller en kort switch. Det minskar risken att man kommer åt den av misstag.

Har ni möjlighet så trimma dessutom sändaren så att throttle cut/hold alltid är aktivt när ni slår på sändaren!

Tio stygn i vänster underarm av en APC 11*6 (tror jag det var) lärde mig vikten av att döda motorn!

Parakos
2011-06-21, 08:03
Finns en väldigt smidig funktion på Auroran som jag använder varje gång jag bär ut eller bär in mitt plan från fältet till depån med ackarna i: "Throttle Lock".

Mycket smidigt, bara att hålla inne flygplanssymbolen i 2 sek så låser den trotteln.
21667

Utmanaren2002
2011-06-21, 20:42
Kollegor
Tack för ert medlidande, det värmer:).
Jag kan meddela att stygnen har tagits bort och jag läker fint. Känseln är där (det känns i alla fall när jag stöter emot med fingertopparna..). Jag har flugit min fläktkärra med god kontroll. Varför tror ni att jag valde fläktkärran? Ja just precis, den har ju inbyggd propp!
Ha en fantastisk flygsommar
önskar
/Göran