Visa fullständig version : Piper Cub L4 skala 1/3
Hej!
Tänkte dela lite bilder och beskrivning av ett nystartat byggprojekt. Via en annan tråd på detta forum hamnade jag på Paolo Severins web-sida. Hade under en tid funderat på att bygga en L4 Cub i lite större skala och blev riktigt sugen på att bygga enligt Paolos metod med kroppen i silverlödd stålrörskonstruktion.
Skickade ett mail till Paolo och frågade lite om hans J3 Cub, möjlighet att köpa bara ritning etc. Fick då reda på att han var nästan färdig med en lite större Cub och till råga på allt en L4! Ritning beställdes och jag har nu samlat ihop lite material och börjat bygget.
Använder en CNC-fräs för att tillverka delar och eftersom spanten är uppbyggda i 3x3 mm furulister tillverkade jag en jigg enligt bilder och anvisning på Paolos web-sida. Jiggen tillverkades av IKEAs skärbrädor fastskruvade på en spånskiva. Dessa skärbrädor är av en seg, lite fet plast där cyanolim inte fäster särskilt bra så det går ganska lätt att få ut det färdiglimmade spantet. Dessutom är de billiga...
Programvaran jag använder till att skapa fräsbanorna är VCarve Pro 6.5. Det har bra funktioner för att vektorisera konturer från en bild i .jpg-format för att skapa fräsbanorna.
Ta en titt på Paolos sida - med risk för att bli inspirerad att starta ett bygge http://www.paoloseverin.it/
MVH
Kjell Nilsson
2591925917259222591825916259152592025921
jocke1963
2012-01-20, 22:02
Vackert! Mer bilder och rapporter, tack! :)
kay.krut
2012-01-20, 22:52
Gudars skymning, den här tråden ska jag följa !
Kay krut.
De här får man följa, man kanske skall sluta bygga och bara titta på detta :)
/Ulf
Elgstrand
2012-01-21, 10:31
Fruktansvärt spännande att titta på ett bygge på denna nivå! Snyggt!
Mvh Fredrik.
Detta kommer att bli väldigt intressant att följa! :applouse:
Göran
Jösses!
Här kommer man att kolla noga!
MVH Kent
Tack alla för visat intresse och uppmuntran. Det kan behövas - har inte byggt nåt i liknande teknik förut så det skall bli spännande. Dagens arbete blev att limma färdigt alla plywoodförstärkningar över limpunkterna i spanten. Hann också med att fräsa spår i över- och underdelen på vingbalkarna. I spåren skall mittdelen av 3 mm plywood limmas. Mittdelen är av antingen björk- eller lättplywood beroende på fördelning av belastning. För fräsningen gjorde jag en enkel guide i ett skruvstycke i pelarborren. Efter injustering av guiden och rätt djup på fräsen var det bara att mata igenom balkarna.
/Kjell
25949259502595125952
Bara ditt bygge av spryglarna får ju en
skalafantast att nästan falla i gråt
av beundran....
MVH Kent
Kul bygge i stålrör. Och Paolo har fantastiska ritningar och byggen.
Lycka till med bygget.
Jag håller själv på att samla mig till ett bygge av en Fieseler Fi2 Tiger. Har fått hjälp med CNC-ritningar och konstruktionsdetaljer av ett proffs.
PS: Jag får hem stålrör och silverlod inom kort och kommer att erbjuda dem till ett verkligt bra pris.
Mvh
Ove
Hej!
Jösses vilket fint bygge. :applouse: Det ska bli skoj att följa din tråd, det ser ju ut att bli riktig proffskvalité!
Mvh Olov
Idag börjat lite med lödning. Startade med delar till landningsstället för att få lite träning. Inte hela världen om det blir helt fel så att man får kasta och börja om. Det blir värre när man kommit en bit på kroppen så taktiken är att träna på mindre delar.
Rören är rostfritt stål med tunn vägg, till stället diameter 10 mm med gods 0,5 mm. Till kroppen i övrigt 3, 5, 6 och 7 mm med gods 0,25 eller 0,3 mm. Rören är inhandlade från http://www.kinnvall-ab.se.
Ove, det blir bra när det går att få tag på rör och silverlod hos dig!
Jag har tänkt använda 2 olika silverlod med olika arbetstemperatur (720 och 670 grader) för att lättare kunna få ihop delar som måste lödas i 2 omgångar. Lodet kommer från JULA.
Verktyg som är nyttiga är en rörskärare, fungerar bra trots att rören är hårda, en ganska grov rundfil med ungefär samma diameter som rören, en bågfil och en permanent märkpenna med fin spets och förstås ett skruvstycke. Jag har fixerat bitarna med svetsmagneter på metallskiva. Tyvärr är inte rören magnetiska, det hade verkligen underlättat.
MVH
Kjell
259792598025981
Trevligt med fler som bygger i stålrör.
Här lite bilder på min Cub som jag påbörjade i 89-90, och som tyvärr nog aldrig blir klart....
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13%20third%20scale%20Piper%20Cub%20L4/DSCF7276.JPG
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13%20third%20scale%20Piper%20Cub%20L4/DSCF7277.JPG
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13%20third%20scale%20Piper%20Cub%20L4/DSCF7278.JPG
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13%20third%20scale%20Piper%20Cub%20L4/DSCF7279.JPG
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13%20third%20scale%20Piper%20Cub%20L4/DSCF7280.JPG
Vingarna är påbörjade, dvs vingbalkar, och huvudspryglar. Men de två yttersta spryglarna är inte gjorda...
Om det där är de första försöken att silverlöda måste jag säga att du kommer lyckas bra.
Vad har du för lödutrustning?
Jag håller verkligen med Lasse! :)
Snyggt jobb med lödningarna.
Göran
LIP: Lödutrustningen är vanlig gasoltub med 2 olika brännare, en fin spetslåga och en lite grövre. Har lött en del förut men inget i den här klassen men det skall nog gå bra.
Esko: Snyggt! Fungerande spakar och trim på stabben. Kanske dags att starta om och göra den färdig? Har hört att sommarens Östersundsträff kommer att ha Cub-tema...Målet är att min skall flyga då.
/Kjell
Allt funkar. Jag byggde efter WAG-Aeros Cub replika fullskala ritningar.
Har inte tid att bygga på den. Håller på med flygsimulatorprojekt.
Jag snubblade över ditt fina stålrörsprojekt här av en slump och ville bara visa vad jag knåpat på för länge sen.
Förresten var inte jag först. Jag blev intresserad av stålrör som byggmaterial efter att ha sett Percy Palmqvists Cub J3 i skala 1:3,75.
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13 third scale Piper Cub L4/DSCF7288.JPG
Jag besökte honom runt 1989 och fick efter mycket övertalning köpa en kopia av hanns egenhändigt ritade J3 ritning.
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13 third scale Piper Cub L4/DSCF7289.JPG
Jag byggde ett exemplar enligt dessa ritningarna, men de var ändå inte kompletta, så jag letade vidare efter en mer fullständig ritning, och hittade Thorbjör Segerströms Wag aero ritning i Eskilstuna.Percy använde också stålrör från Kinvalls. Och jag likaså, tills jag hittade en bättre källa. Kinvalls var svindyra, tyckte jag då :)
Esko, håller med om att rören var dyra men jag kunde inte hitta någon annan källa. Har du något tips?
Här kommer några bilder på kvällens pyssel, fixat alla delarna till de båda huvudbalkarna. Ännu inte limmat då jag måste göra någon slags jigg för att få allt rakt vid limningen.
/Kjell
260952609626094
Lite nya bilder. Har nu limmat alla 4 balkarna, lött stabbhalvorna och höjdrodren. Det går ganska fort att få ihop delarna med stålrör. De klenare delarna i stabbe och roder klipper jag av med plåtsax och slår ändarna platta med en liten hammare, några tag med filen och så är det bara att löda.
MVH
Kjell
What a sight for sore eyes!
Fullkomligt lysande o jävulskt inpirerande...
Så in i bänken trött på allehanda monteringstrådar av extror
yakar mm. i ARF utförande!
MVH Kent
jocke1963
2012-01-27, 23:28
Häftigt!!
Var tror du att vikten hamnar nånstans?
Så jäkla snyggt!
Skulle vara häftigt med genomskinlig klädsel, bara för att se strukturen.
Vad blev vikten på stabben (i jämförelse med en likadan i balsa)??
Godmorgon,
tack för alla uppmuntrande tillrop. Jag har ägnat många år till att montera ARFer och måste säga att detta är mycket roligare. Det luktar gott när man hyvlar/putsar på furulister och så kan man byta till metalljobb emellanåt när medan dammet lägger sig.
Vikten på stabben som den ser ut på bilden är 535 g och då fattas gångjärn och några små fästen för stagen samt klädseln...Har ingen motsvarande träversion att jämföra med men intrycket när man tar i grejorna är att det är ganska lätt. Enligt uppgifter på Paolos sajt vägde hans prototyp 13,5 kg flygfärdig. Det är ganska lätt med tanke på vingytan.
MVH
Kjell
gamlingen
2012-01-28, 11:17
Heja på!!!! Byggde 2 st idendtiska supercub ikvartsskala -80 -81 problemet då var motorena Arvid Holmbom hjälpte mig att bygga om dom till b ygga om två mocki 25 or till fyrtakt problem med kammaxlarna men till slut gick dom cubbarna flögs på Barkaby -82 gick bra Ritningsbygge det också.
gamlingen
2012-01-28, 11:22
Glömde säga att dom vägde 13,4 kg på den tiden tillstånd från luftförsvarsverket för att få flyga dom
Hej.
Måste berömma dig för lödjobbet på stabben. De första lödningana du visade hade fått lite för lite värme och fluss men nu ser det kanon ut. :applouse:
/Ulf A
Ja, det går bättre att löda vartefter. Delarna till landningsstället var lödda med ett annat lod med högre smältpunkt (720°C) och det var lite svårare att få att flyta ut. Till stabben har jag använt TEROLOD AF314 som smälter vid 650°C. Det är mycket mera lättarbetat. Har nu satt ihop fena och sidoroder och lött in gångjärnen. Det var lite trixigt pga närheten till tidigare lödningar. Dessutom måste rören komma i linje och detta kräver att dom är uppträdda på en pianotråd som helst inte skall lödas ihop med resten.
/Kjell Nilsson
Själv använde jag aluminiumtråd, svetstråd för aluminium, alltså igenom gångjärnsrören, så fastnade inte den, när jag lödde mina gångjärn.
Och så vek jag jiggar av aluminiumplåt som jag kunde klämma fast rören på med metallklämmor så att de behöll sina vinklar medans jag lödde. Fast dina magnet tvingar ser ju ut att klara samma jobb galant.
Hej igen.
Tack Esko för tipset. Tänkte inte på att det skulle fungera bra med en aluminiumstång som inte fastnar vid lödningen. Skall använda det nästa gång.
Har jobbat vidare under veckan som gått och hunnit några pass mellan arbete och andra plikter. Vingarna börjar ta form, spanten på plats likson spetsarna. Nästa blir nog att bygga skevrodren och så skall det in lite förstärkningar för fästen för vingstöttorna.
Har också börjat löda på kroppen. Det är lite besvärligare eftersom det dels är många vinklar i flera plan som skall stämma och dels flera lödpunkter som ligger nära varandra. Det är lätta att värma lite för hårt och få loss redan inlödda delar - eller så är man lite snål med värmen och får en lödning som inte flyter ut tillräckligt bra. Inser också att ritningen inte riktigt är avsedd att bygga kroppen från. Det saknas t ex flera tvärsnitt så man får mäta på andra ritningar och försöka få till måtten. Paolo vill väl i första hand sälja färdiglödda kroppar...
MVH
Kjell
26423264222642026421264252641926424
Mycket stiligt bygge. Om du har svårighet med att löda i närheten av andra lödningar kanske du skall skaffa dig en sådan här utrustning. Jag har en själv och det fungerar mycket bra. http://www.jula.se/portabel-gassvets-turbo-set-90-218530
Hej
Jag kan varmt rekomendera denna Jula svets, använder den hellre än en "riktig 5-literssvets". Jag har tillgång till båda och väljer Jula då lågan är så liten och koncentrerad.
/Ulf A
bogieboy
2012-02-06, 18:32
Väldigt snyggt och väldigt inspirerande. När du har flera lödningar i närheten av varandra så kan du börja med ett lod som har hög smält temperatur och på nästa lödning tar du ett lod som är svalare osv...
Sen fanns ju Thord Romare i Linköping också, 1989, som byggde en Super Cub i stålrör i skala 1:2,5
Jag och lillbrorsan hälsade på Thord och fick se hanns fina bygge. Men jag vet inte om han någonsin flög skapelsen.
Skulle vara kul att ringa upp karln och höra hur det gick...
Thord till vänster, lillbrorsan till höger i bild.
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13%20third%20scale%20Piper%20Cub%20L4/DSCF7337.JPG
http://dl.dropbox.com/u/38815422/13%20third%20scale%20Piper%20Cub%20L4/DSCF7338.JPG
Go´kväll!
Tack LIP, Zazzu och bogieboy för råd och tips. Och Esko, trevligt att få se bilder från förr. Cubbar tycks ha varit populära under långa tider - tidlöst flygplan som för många är själva symbolen för privatflyg.
Har fortsatt pysslet, mest med kroppen och man kan nu ana att det blir en Cub. Landningsstället är nu klart och provmonterat. Har börjat tillverkningen av plywood-delar som skall ingå i kroppen. Det är ganska få trädetaljer i kroppen och nästan alla är tillverkade av 3 mm plywood. Kopierar ut delarna ur ritningen i jpeg-format (hela ritningen kan laddas hem från Paolos sajt), städar urklippet lite och vektoriserar och gör fräsbanor i V-Carve. De båda spanten för vinginfästningen tar ca 10-12 min att fräsa när väl styrfilen är skapad och det tar lite olika lång tid beroende på hur mycket "skräp" som finns i urklippet och behöver redigeras bort.
Hjulen har just nu en lite överdriven vinkel men detta kommer att justeras med lagom distanser i fjädringsbenen. Gummibanden kommer från en friluftsbutik och är avsedda för tält - att spänna tältet med tältpinnarna. Lagom tjocklek och töjbarhet.
En del av lödningarna i kroppen har ännu inte blivit "avflussade" och ser lite stygga ut än så länge. Dom platta plåtdelarna är handknackade ur bilplåt - 0,8 mm tjock.
Målet är fortfarande att flyga den vid Östersundsträffen på Ope i slutet av juni....
Hälsningar
Kjell
269862698726988269892699026992269912698326984
Snickarjävel´n
2012-03-04, 18:24
Här sitter jag och väntar på nästa uppdatering, snyggt byggt Kjell.
Hej!
Jösses vilket läckert bygge :applouse:, men lite fusk är det ju med en sån fräs (läs avundsjuka). Jag väntar också på uppdatering av tråden.
Mvh Olov
Lite nya bilder och kort om hur bygget framskrider. Kanske lite fusk med en fräs för att tillverka delar med men det är verkligen bra. Fast den är egentligen inte införskaffad för modellbygge utan används i andra sysslor jag håller på med. Fast som "spin off" kan den ju användas just vid modellbygge.
Har gjort en liten byggsats till skevrodren inklusive gångjärnen som är gjorda av 3 mm glasfiberplatta. Börjat bygga rodren och kommit en bit. Det som skall till härnäst är näsan av 0,6 mm plywood och efter detta capstrips.
Jobbet på kroppen har gått lite i stå just nu eftersom jag gjort slut på rör i rätt dimension. Beställda men inte kommit än....
/Kjell
271092711027111271122711327114271152711627117
Så där, nu är skevrodren träfärdiga. Skurit 0,6 mm plywood till capstrips med min gamla listskärare. Den är gjord av ett strykmått där stiftet slipats om till en kniv. Har fungerat utmärkt under många år men nu börjar spetsen bli lite väl kort efter flera slipningar. Millimeterskalan gör att det är lätt att ställ in bredden på listerna. En bra sax är också mycket användbar till så tunn plywood liksom en rakbladssåg.
Skevrodren väger 150 g per styck träfärdiga.
Har också börjat rita upp stommen till instrumenten. Tänkte göra dessa som separata delar och det som syns på bilden är instrumentramen och plattan som skall fästas bakom instrumentpanelen. I ramen skall det sedan in "glas" och en liten distansring och så själva instrument-tavlan med siffror och visare. Kommer att printa dessa delar i en 3D-printer - på bilden ett par ramar i skrivaren tillsammans med lite delar som inte alls har med modellflyg att göra
Hälsningar
Kjell
27149271502715127152271532714827154
Snickarjävel´n
2012-03-07, 05:27
Sweeperklass :applouse:
Är så himla impad av ditt bygge!!! O sen kan man ju inte neka till att om du helt tvunget vill slänga den där fräsen, så har jag plats för den här hemma! =)
Per & Jonny, alltid trevligt med beröm. Tack. Dock är Sweeperklass nå´t som jag aldrig någonsin kommer att nå till. Följer hans tråd och är mäkta imponerad av olika byggtrix och av detaljeringen. Skulle aldrig ha tålamod att åstadkomma något liknande. Min ambition är mer att bygga en modell som nästan är uppbyggd som ett riktigt flygplan och som blir en bra "look alike" men jag har inga absoluta skalakrav. Vill i slutändan ha ett trevligt plan att nöjesflyga med när andan faller på och vädret är gott. Sen är det förstås väldigt roligt att bygga från en bra ritning och med lite metoder som jag inte prövat på tidigare. Det är något av en aha-upplevelse efter många år med ARFer - var det så här kul det var förr....Rekommenderas!
Hälsningar
Kjell
Några bilder på prototyp till instrument. Printade plattor i ABS-plast passform a la LEGO som gör att man med 3 plattor får ett komplett instrumenthus. Det är bara att hitta en bra bild på respektive instrumetbakgrund för färgutskrift i lagom storlek, klippa till ett "glas" av t ex OH-plast och klämma ihop delarna. Det finns plats mellan glas och bakgrund för en separat visarnål om man inte nöjer sig med den på bakgrunden. ABS-plasten går bra att måla. Hela paketet monteras på baksidan av instrumentbrädan i ett hål som bara låter den runda ramen sticka fram, skruvas på plats med 4 M2-skruvar.
/Kjell
271852718627187271882718927184
Är nu klar med alla delarna till landningsstället. Upptäckte att jag lött in armarna för gummifjädringen fel, dom skall sitta 90° i förhållande till varandra men det hade jag missat. Gjort om och gjort rätt... Har också lött på brickor på ändarna av tvärarmarna. Passade på att väga alla delarna och hela stället väger 361 g. Detta kan jämföras med pianotrådsstället från min TWM J3 Clipped wing Cub 1/3. Det väger 463 g. DuBro-hjulen väger 325 g styck. Lödda delar i tunnväggiga stålrör verkar alltså inte vara något tungt sätt att bygga - det är mitt intryck även från kroppen att det blir ganska lätt. Skall bli spännande att se hur det går med hållbarheten.
/Kjell
2722927227272282723027231272262722427225
Snickarjävel´n
2012-03-09, 20:55
Man blir ju tårögd för mindre, snyggt som tusan
Jisses blir mållös...Amazing
Efter att ha byggt 2st 1/3 Cubar från Balsa USA,
nu tappar man ju allt av de lilla självförtroende man
mödosamt byggt upp......
Tar av mej den imaginära hatten för dej!
MVH Kent
Jisses blir mållös...Amazing
Även fast det är en Cub?? Inte 3D-kapabel men bra nära..../Kjell
http://www.youtube.com/watch?v=1GWZkadpQJo
Fixat infästningar för riggning på stabbhalvorna. Genomgående rör med 4 mm diameter och så en liten bricka på varje sida. Vajerfästen sätts på plats med M3-skruv. Bakgrunden på bilderna är från reparations-/servicemanual för J3/L4. Hittade den på nätet på
http://www.j3-cub.com/
Det är en sajt med MYCKET info för den som är intresserad av Cubbar.
Har också börjat jobba med bakkroppen och överdelen på kabinen. Kroppen som den ser ut på bilden väger 2,1 kg. Stabbens infästning skall vara justerbar men inte riktigt utformad som på den riktiga. En sprint igenom något av hålen låser framkanten i lämplig höjd.
/Kjell
2742527426274302742427423274282742727429
Go´kväll!
Så börjar kropppen närma sig färdig. Bakkroppen klar så när som på stabbinfästningen där jag har lite delar kvar att tillverka. Lyfthantagen på plats baktill. Fästen för vingstöttorna inlödda och även fästen för motorspantet. U-profilerna runt kabinen och för "växthuset" tillverkade av 15 mm breda spännband av stål som glödgats för att bli av med härdningen och sedan knackats till u-form över ett fyrkantsstål i skruvstädet. Tyvärr är dessa bitar inte rostfria så jag kommer att bli tvungen att lackera stålskelettet innan det är dags att klä. Även plåtarna vid vinginfästningen är vanlig bilplåt och behöver rostskydd. Ser att Air Media (http://airmedia.se/index.php/) nu annonserar både rostfria rör och rostfri plåt, 0,3 mm och 0,8 mm. Skulle varit fint att haft istället för vanlig plåt.
Nedre delen av dörren också en bit på väg med gångjärnen på plats. Kommer att bli en del pyssel med låsmekanismen som skall bli lik den riktiga.
Hälsningar
Kjell
27586275872758827589275902759527591275922759327594 2757927578275812758227583275842758527580
Nu är delarna för stabbens infästning på plats. Det bakre fästet är fast och stabbhalvorna ledar på röret. De hålls ihop av roderhornen (ett på varje höjdroderhalva) som kommer att vara ihopskruvade. På så sätt kommer stabben att kunna vridas i bakre fästet och anfallsvinkeln justeras genom att höja eller sänka det främre fästet. Positionen låses med en sprint genom de små hålen och sprinten låses med den övre nylonplattan som är skruvad från botten. Nylonlagringen är till för att slippa metall mot metall.
MVH
Kjell
276542765227649276532765027651
Snickarjävel´n
2012-03-18, 20:25
Nu är vi inne på en helt annan nivå än tidigare skådat, sjukt läckert som kidsen säger.
Så har det gått en liten vecka snart igen... Motorspantet klart och nya distanser för motorinfästningen tillverkade, tunnväggiga stålrör med pålödda brickor i ändarna samt genomgående M5 gängad stång. Har använt liknande förut och det har fungerat bra. För att få rätt mått fram till propellern har jag fått ta upp ett hål i motorspantet för insugningstratten på förgasaren. Opraktiskt att ha förgasaren baktill, vore bättre om den satt under motorn. Alternativt kunde ju motorspantet flyttats bakåt men då hade det blivit andra problem istället. Kommer att sätta på en "burk" på insidan av motorspantet så att förgasaren inte kommunicerar med insidan av kroppen.
Fästen för servoplatta inlödda i bakkroppen och servoplatta tillverkad i 3 mm glasfiber. Har valt att sätta servona baktill för att få korta anslutningar till roderhornen och få så tomt som möjligt i kabindelen för ev framtida inredning. Var lite orolig för att tyngdpunkten skulle hamna långt bak men med stjärtpartiet grovmonterat och motorn på plats ligger TP 15 mm längre fram än tänkt.
Har upptäckt ett fel - baktill i kabinen har jag lött in ett rakt rör istället för ett böjt. Lutar år att det får bli att ta fram bågfilen och kapa loss det raka och löda in det böjda istället. Det är en ekel operation och då går det att få till inredning med stolar på rätt sätt. Fort och fel...!
Ett par filmer som inspiration:
Paolos L4 på flottörer
http://www.youtube.com/watch?v=-dumrFETaX4&feature=plcp&context=C4d21fa8VDvjVQa1Pp cFPbCyp-WuaPLbIK6Ahxw_PaHtUEMmoqeTY=
En annan fin L4
http://www.youtube.com/watch?v=KXyICkZp9sQ&feature=related
Hälsningar
Kjell Nilsson
27694276952769627697277042769927700277012770227703
Har ju också följt detta imponerande bygge och kan bara säga att det ska bli oerhört spännande att få se den live i Östersund om några månader. Verkligen!
/Micke
Micke, tack för det. Hoppas få se se din granna Super Cub i Östersund också. Kanske vi kan göra Östersundsträffen (http://www.ostersundstraffen.nu/) till ett riktigt Cub fly-in...
/Kjell
Helt sanslöst fantastiskt bygge!!
Nog ett av de mest imponerande man sett till
dags dato....
MVH Kent
:icon_pray:
Tack Kent, fast egentligen är det inte så svårt bygge. Det finns ju utmärkta beskrivningar på Paolos sajt och ritningen är bra. Har inte byggt något i liknande teknik förut men det går ganska fort att få grepp på rörpassning och lödning.
Sedan sist har jag nu monterat in plywoodspant i nosdelen. I dessa skall sedan nosbeklädnaden i alu-plåt skruvas fast efter att kroppen är klädd. En del smådelar också inlödda, t ex ramar runt stabbinfästningen och fäste för sporrhjulet. Har också bytt ut det felaktiga tvärstaget i bakre delen av kabinen.
/Kjell
277232772727726277252772427722
Har idag roat mig med att tillverka instrumenten och provmonterat i en pappersdummy av instrumentbrädan. Ganska skojigt pyssel så här på lördagseftermiddagen. Delarna är printade i ABS-plast i en 3D-printer. Sen är instrumentbakgrunden utskriven i lagom storlek från bilder jag hittat via Google. Visarna är av tunn koppartråd målade med frugans nagellack...
MVH
Kjell
27770277712777427773277752776927772
Så var pappersdummyn ersatt av instrumentbräda i 0,5 mm aluminium och M2-sruv för instrumenten...
/Kjell
277832778427785
Så var pappersdummyn ersatt av instrumentbräda i 0,5 mm aluminium och M2-sruv för instrumenten...
/Kjell
277832778427785
Hej Kjell!
Jädrar vad snyggt det blev! Ja, det är inte bara instrumenten som jag tycker ser bra ut, hela bygget ser kanon ut. :applouse: En 3D-printer verkar ju vara synnerligen behändigt att ha...
Mvh Olov
Tack Olof. Lite glest med uppdateringar just nu pga andra saker som krävt tid. Arbetet har dock fortsatt i lite långsammare takt. En del tid har också gått åt att försöka hitta en del material som saknas - just nu letar jag 0,5 mm aluminiumplåt i lite större format för inklädnad av nospartiet och att göra kåpan av. Tänkte försök knacka den i aluminium istället för epoxy...
Bifogar en annan variant på Cub som jag hittade på nätet - kanske någon blir sugen på att göra en radiostyrd pappers-Cub?
/Kjell
27956
Lite nya bilder på vad som hänt senaste tiden. Kroppen är nu "metallfärdig" och har fått några lager grundfärg. Sidorodret har fått inlödda roderhorn för rodret och för koppling till sporrhjulet. Motorspantet på plats och målat. Har börjat göra pappmallar för aluminiuminklädnaden av nosen. Gör dessa i ordentligt fuktad kartong som sedan får torka i rätt form och så skarvas med nästa del så att det slutligen går att lägga ut hela mallen och göra alu-biten i ett stycke som möts på undersidan. Försökt hitta 0,5 mm alu-plåt här i Östersund men fått ge upp och har nu beställt via stadens järn/bygghandel. Tyvärr bara möjligt att beställa i format 1 x 2 meter och med 2 veckors leveranstid... lär räcka till ytterligare nån kärra. Planen är att göra färdigt pappmallarna och sen börja klä kroppen och därefter göra färdigt vingarna.
Landningsstället är nu klätt som en test av hur det fungerar med Solartex mot metallen. Det verkar gå bra men man behöver maxtemperatur på klädseljärnet för att få limmet att aktiveras ordentligt. Metalldelarna avleder värmen effektivt så det går åt lite tid också.
/Kjell
27965279692796427966279702796727968
Nedre delen av dörren klar med låsmekanismen på plats. I låset finns ett ok gjort av en servoarm och så pianotrådar ut till en plugg/låskolv inuti röret.
/Kjell
28026280282803728029280302803128032280332803428035 28036
Snickarjävel´n
2012-04-06, 21:39
Mållös...
Helt fantastiskt snyggt blir det. Jag ser fram emot nästa uppdatering.
Mvh Olov
Tack Olof och Jonny,
har nu gjort klart sporrhjulet med infästning. Fortfarande lite långa skruvar men dom sitter bara tillfälligt. Måste bort för klädsel och målning. Bladfjädringen tillverkad av gamla vingstål från en seglare från "bra att ha"-lådan.
/Kjell
2806628067280682806928070
Jisses! Så snyggt! Hatten av,den blir ljuvlig! Och storleken är bra,min K.Anka ARF som är Cub-liknande i 1/3 är mycket godmodig och härlig att flyga med en sån där vindstilla kväll..
Tack Bokis, kul att du gillar den. Jag har tidigare (och fortfarande...) flugit en H9 Cub i skala 1/4 och också en TWM Clipped Wing Cub i skala 1/3 och båda är fina att flyga - speciellt en stilla sommarkväll. Hoppas att även denna skall bli trevlig att flyga. Kommer att sätta i en ROTO FS 85 även om den nog är lite onödigt stor. Hittade en DRÖMMOTOR på nätet. Inte säker på skalan på den men tror att den nog är 25% och utanför min budget - men vacker!
http://www.youtube.com/watch?v=TDT9s-fvOm8
Tillägg: Hittade också denna länk till JE Performance (http://www.jeperformance.biz/engine.htm) som är agent i USA för motorn...
Här kommer också några bilder på dagens pyssel. Klätt sidorodret och testat att göra "äkta" rib lacing. Först ligger det en extra 8 mm bred Solartex-remsa över sprygeln och sedan är det sytt med tunn broderingstråd (ut hustruns förråd. Tack!) vid utkanterna av förstärkningsremsan rakt igenom klädseln och runt sprygeln. Utanpå detta en täckremsa av Solartex. Är inte helt nöjd med utseendet, tycker det blev lite för framträdande. Har nog också satt stygnen lite för tätt.
28100280972810128102
Har också bestämt mig för vilken svensk L4 som skall bli förebild för målning och märkning. Det blir F63 som ägs (eller har ägts?) av Mats Johansson, MJD Models (http://www.mjd.se/). Om någon har ytterligare bilder på den få ni gärna kontakta mig.
MVH
Kjell
280992809528098
Hej Kjell!
Nu vet jag i och för sig inte hur det ser ut på originalet, men jag tycker att det blev väldigt bra. Jag har dessutom insett att även mitt sidroder kommer att bli klätt med Solartex då jag gillade strukturen på det.
Mvh Olov
Det har ju gått ett tag utan att jag uppdaterat tråden p g a att det inte blivit så mycket gjort senaste veckorna. En del andra nödvändiga saker har förbrukat tiden men nu är det dags igen.
Har fortsatt med klädsel, nu av stabbhalvorna. "Rib stitching" på samma sätt som på rodret. Först en 8 remsa Solartex och så stygn med tunn virktråd och så en bredare remsa Solartex. Skär remsorna med en pappersskärare. Har också limmat in trälister för fönstren. Dessa kommer sedan att skruvas med små träskruv med en tunn täcklist av aluminium på utsidan.
Har också fått hem 0,5 mm aluminiumplåt för tillverkning av inklädnaden av nosparti. Tänker också försöka göra kåpan av denna. Plåten kostade 300 kr och emballaget och frakt lika mycket....
/Kjell
28427284282842928430284312843228433284342843528436
Senaste dagarna produktion...Servon för sida och höjd installerade i bakkroppen. Har gjort en inte skalamässig lucka i botten för att kunna komma åt servon med linkar vb av senare justering. Vajrarna till sidorodret är medvetet monterade på varsin sida om roderoket för att gå fria från varandra när dom går i kors. Även den justerbara infästningen för stabben är nu slutmonterad och i och med det är kroppen klar för klädsel.
Trevlig helg!
Kjell
2874528743287422874428741
Hej Kjell!
Jag är imponerad av hur bra det ser ut. Dina "Rib stitching" i förra inlägget blev kanonsnygga! :applouse:Jag väntar med spänning på inlägg med bilder.
Mvh Olov
Tack Olof,
funderar lite på hur jag skall få till syjobbet på vingen, många spant och ganska bred vingkorda - det blir många stygn! Sen måste jag hitta en nål som är både tunn och lång. Spryglarna är 70 mm höga och nålen behöver nog vara ca 100 mm för att det skall fungera att sy rakt igenom. Det är så det är gjort på den riktiga Cuben.
Har nu hunnit klä halva kroppen. Det är lite besvärligt att klä mot metallstrukturen, den suger mycket värma så det tar en stund att få klistret i Solartexen att fästa och så tar det en stund innan det kallnat så att det sitter. Jag måste säga att Solartex är ypperligt att jobba med annars, krymper bra och blir riktigt tajt.
Passade också på att lägga in ett plaströr för att kunna dra kablarna från servona i bakkroppen på ett snyggt sätt.
/Kjell
28746287492874728748
Daniel L
2012-04-28, 23:00
Om du är behov av några speciella bilder så kan jag hjälpa dig. Då min far har renoverat en cub L4 (SE-BEN) som står så prydligt i sin hangar och väntar på en 100timmars service
Om du är behov av några speciella bilder så kan jag hjälpa dig. Då min far har renoverat en cub L4 (SE-BEN) som står så prydligt i sin hangar och väntar på en 100timmars service
Hej Daniel, stort tack för erbjudandet. Jag är intresserad av lite allmänna bilder på exteriören men ffa bilder på inredning, stolar, instument mm. Så om du har möjlighet får du gärna skicka bilder, antingen direkt till min mail (kjell.nilsson@ventinvent.se) eller om du vill lägg upp dom i den här tråden så får alla andra också glädje av dom.
Nu är hela kroppen klädd, plats för tank och ackar ordnad. Den motor jag skall ha i kärran är lite knölig att montera då den har förgasaren baktill och med en ganska lång insugningstratt. Det gör dels att man behöver långa spacers (63 mm) och ändå går insugningstratten in genom motorspantet. Hade samma problem på en annan modell och då löste jag det men en extra "kåpa" på baksidan av motorspantet. Få bli en liknande lösning här också.
/Kjell
2879628797287982879928800
Daniel L
2012-04-30, 21:47
Bra, då vet jag vad du är ute efter. Då fattas det bara att cuben kommer tillbaka ifrån västerås. Det är en nisse som har rymt med den;) Det var ju helt plötsligt 30h kvar till servicen eller så var det jag som fattade fel först ;)
Hej Kjell!
Det här ser ut att bli ett makalöst vackert byggt flygplan.:applouse: Jag väntar med spänning på fortsatta uppdateringar.
Mvh Olov
Tja Olof, bygget blir ganska likt en Cub - och i mitt tycke är Cubbar av olika sort vackra flygplan. Mustang hör också till de vackra flygplanen och din inte minst! Klurig metod du hade att märka upp för borrningen till gångjärnen. När jag var ung ock byggde spånskivemöbler fanns det nåt liknande för att borra för träpluggarna...fast jag hade aldrig kommit på att använda för gångjärn. Tack för tipset!
Har nu fått till aluminiuminklädnaden av nospartiet. Det gick ganska bra, gjorde först mallar i papp och klstrade sedan dessa på aluminumplåten med icke permanent spraylim. Skar sedan med en vass mattkniv längs mallen med stöd av en linjal. Efter 3-4 snitt gick det att försiktigt vicka lite på plåten så delade den sig snällt i snittet. Har här gjort yttelrigare ett avsteg från verkligheten - jag gjorde en skarv i beklädnaden som inte finns på den riktiga Cuben. Jag vill gärna ha möjlighet att kunna skruva loss den övre delen för att vb kunna komma åt inuti.
Har också lagt till förstärkningar i klädseln runt infästningar för ställen och vid lyftbyglarna baktill. Det finns ju inget runt dessa att fästa klädseln i så därför blir den dubbel. Har använt rester av färgad Solartex men allt skall ju ändå målas till slut.
Har vid sidan av L4-bygget också satt ihop en E-flite Super Cub 25e ARF. Skulle ha provflugit den idag i det strålande vädret men saknade propeller i rätt storlek - och Östersunds Modellhobby höll stängt igår och idag...
Hälsningar
Kjell
288162881728818288192881528820
Hej Kjell,
Jag har följt ditt bygge och jag tycker att du gör ett mycket bra jobb. Ser att du klarar av alu-jobbet också. Skall bli spännande att se hur det går att tillverka nosen på cubben. Jag förmodar att du kommer att göra öppningsbara sidoplåtar till motorkåpan med egentillverkade gångjärn.
Tack Lasse. När det gäller noskåpan är min plan att göra en träplugg och sedan försöka forma kåpan i alumnium över pluggen. Kåpan kommer att bli tvådelad, en över- och en underhalva. Inga gångjärn utan halvorna sitter ihop med sprintar. Tror att du kanske tänker på en Supercub som har öppningsbara sidoplåtar.
HVH
Kjell
Ja visst ja, det är ju en lill-cub.
Nu är det dags för en uppdatering och mera bilder. Senaste veckorna har tempot varit lågt pga tvingande sociala plikter men nu är det hög tid att lägga på ett kol igen.
Nu har jag jobbat på vingarna och bestämde mig efter lite funderande för att byta ut torsionsnäsan från 0,6 mm plywood till 0,5 mm aluminium. På den riktiga Cuben är det ju aluminium så varför inte försöka göra så på modellen också? Viktmässigt är skillnaden inte stor och alu-plåt är ett trevligt material att jobba med.
Bara att mäta upp, skära med mattkniv längs en rak list, bryta lite försiktigt och så har man en färdig bit. För att forma denna till profilen på nosen fräste jag samma rundning som på vingnosen på en träregel. Fäste upp plåten och bockade med hjälp av en annan trälist. Riktade så upp vingen på några reglar med lagom skränkning i bakkanten. Bra med tunga böcker för att hålla den på plats. Limmade med PU-lim som fungerar bra på aluminium mot trä. Det skummar lite när det härdar så det fyller ut på de ställen det inte blir perfekt passform på delarna men det innebär också att delarna behöver bra press under härdningen. Maskeringstejp, många limklämmor och en del tvingar gick det åt. Resultatet blev helt OK.
Vingarna har också fått diverse metallbeslag för montering i kroppen, för vingstöttorna och krysstagning med wire som på originalet. Även ramen för servoluckan på plats.
Vingnäsan ut mot spetsen behövde formas med dubbelkrökta ytor vilket var svårt då det inte fanns möjlighet att få något bra mothåll på undersidan att knacka mot. Kompenserade den buckliga ytan med lite spackel...
Hälsningar
Kjell
29486 29487 29488 29489 29490 29491 29492 29493 29494 29495 29496 29497 29498 29499 29505 29501 29502 29503 29504
Rapportdags igen. Har sista veckorna ägnat mig ffa åt vingarna. Bakkanten i skevroderuttagen tillverkades av 0,4 mm ply och det gick bra att limma mot alu-kanterna ovanför och under. Det är ganska lätt att få till raka och skarpa kanter med kombinationen alu-ply. Klädde så skevrodren och därefter vingarna. Provmontering av skevrodren OK även efter klädseln. Skevrodren är av Frise-typ och har alltså en underkant framåt som sticker ut neråt vid roderutslag uppåt. Fungerar då som broms och motverkar "adverse yaw".
Har också börjat tillverka vingstöttornas infästning och är klar med ytterändarna. Innerändarna skall ha justerbara anslutningar av typ linkar men större...Är inte riktigt klar över hur jag skall få till dessa än. Under tiden jag grunnar på detta tillverkar jag "rib stitching" på vingarna. Har här gett upp metoden jag använde på stjärtpartiet där jag sydde på riktigt. Här gör jag remsor med fuskstygn istället. Har tagit en skiva depron och sprayat lätt med icke permanent foto-lim. På detta har jag fäst upp Solartex med klistersidan neråt och så sprayat ovansidan på detta och i den klibbiga ytan lagt ut tråd med lagom avstånd. Hela detta paket har jag sedan strimlat i en pappersskärare. Drog så försiktigt bort Solartexremsan med trådarna och fäste på vingen. Klädde därefter över med en bredare remsa Solartex. Snabbare och enklare än att sy men ....
MVH
Kjell
29675 29676 29677 29678 29679 29680 29681 29682 29683 29684 29685 29686 29689 29690 29691 29692 29693 29701 29694 29687 29688 29700 29699 29697 29698 29696 29695
Det där är ju ett konstverk, det är nästan synd att klä den... :thumbup:
kay.krut
2012-06-04, 06:53
En fröjd för ögat.
Kay krut
lassebetong
2012-06-04, 07:35
Ja jäklar vilket abete du har lagt ner på den.
Riktigt tjusigt blir det. :applouse:
Tack, trevligt att ni gillar den. Det har ju gått åt en del timmar så här långt men det är riktigt roligt att bygga från scratch. Har inte gjort det på många år så det är kanske ett ackumulerat behov efter många ARFer. Till och med hustrun, som inte brukar ha så mycket åsikter om de olika flygprojekten, har sagt att det blir fint och hon förstår inte att jag tänker flyga den...Fast det är ju det det hela går ut på.
MVH
Kjell
Helt vansinnigt läcker! Jag var helt insnöad på att köpa en 1/4 Storch från Paolo för något ett tag sen men det blev helt enkelt för mycket pengar på ett projekt. Men en dag kanske... Har en Enya VT240 ny i kartong liggande för det lyxprojektet.
Fantastisk modell och nivå på ditt byggande. Stort tack för att du delar detta med oss!
Hej Tom,
ja, om man tittar på Paolos websajt är det lätt att helt tagen. Hans modeller är riktigt fina men som du säger är prislappen på hans byggsatser (färdiglödd stålrörskropp och resten i byggsats) rejält höga. Jag blev själv insnöad på hans 1/4 J3 Cub för några år sedan men backade pga priset. Det blir lite billigare att bygga efter hans ritning helt från scratch även om den dyraste delen är själva stålrören. Nu finns det ju att beställa från AirMedia till lite bättre priser men det blir fortfarande ganska dyrt då det går åt många meter. Det är i alla fall en riktigt rolig byggteknik även om det tar mycket tid - och man skall nog inte räkna på vad tiden är värd!
MVH
Kjell
Så var det dags för lite nya bilder...Börjat måla och har nu kvar att måla vingarnas grå undersida en gång till och så den olivgröna ovansidan ett par gånger. Om det inte regnar hela helgen bör allt vara färdigmålat innan nästa vecka. Har nu också tillverkat innerändan på vinstöttorna och provmonterat det hela. Allt verkar passa ihop som planerat och vid kontrollmätning tycks allt vara rimligt rakt.
Hälsningar
Kjell
29826298272982829829298302983129832298332983429835 2983629837298382983929840298412984229843
Daniel L
2012-06-16, 17:02
tjenare
Mja detta blev väll lite i det senaste laget. Men det är en populär maskin. Behöver du några andra bilder så säg bara till.
Sätena är svarta men de ska igentligen vara gröna
29858298592986029861298622986329864298652986629867 29868298692987029871298722987329874298752987629877 2987829879
Hej Daniel,
tack för dom fina bilderna. Dom kommer väl till pass. Speciellt framöver när det börjar bli dags för lite detaljer.
Helgen har ägnats åt målning och jobb med motorkåpan. Ni är i stort sett allt färdigmålat förutom lite täckplåtar vid vingrot och så motorkåpan förstås...
Börjat knacka lite plåtdelar till kåpan idag. Gjorde en plugg ur en rejäl bit av grannens tall som sågades ner för ett tag sedan. Kedjesåg, elhyvel och bandslip gjorde jobbet ganska lätt. Knackat omväxlande på den positiva pluggen och i en grop som också gjordes med kedjessåg i en tallstock. Aluplåten som är 0,5 mm tjock blir ganska lättarbetad om man värmer med gasolbrännaren emellanåt. Kåpan gjörs i 4 delar som sedan kommer att sättas ihop till en över- och en underdel så att det går att ta bort kåpan utan att skruva loss propellern.
Hälsningar
Kjell
298962989729898298992990329904299002990129902
Hej.
Den blir grymt snygg. Jag är imponerad av hur fort du bygger och ändå ser det kanon ut.
Mvh Olov
Hej Olof,
har ju haft som mål att den skall vara klar till Östersundsträffen (http://www.ostersundstraffen.nu/) som är nästa helg men nu verkar det lite omöjligt så bygget har trots allt gått lite för sakta ändå. Skulle egentligen haft semester nu till veckan men blivit tvungen att jobba ytterligare en vecka så Cuben kommer nog bara att finnas med i nästan färdigt skick i depån och inte flyga förrän lite senare i sommar....
Hälsningar
Kjell
kay.krut
2012-06-23, 17:11
Hej Kjell!
Du, jag tar med mig en bogser-Cub och så får vi släpa runt den ett varv i depå´n. Det har vi ju gjort förr, med Kjell-Åkes jetmaskin, så visst ska väl även den få lite friskluft under vingarna.
Vi syns på Ope.
Kay krut
OK Kay, det blir fint. Du är mycket välkommen till Ope - och alla ni andra också förstås! Vi hoppas på en trevlig helg med fint flygväder.
MVH
Kjell
Hade det varit jag skulle jag göra en shelf queen av planet, skulle aldrig våga flyga ett så fint och välgjort plan. Nice work!
Nja, det skulle gå åt en ganska stor hylla...och den är byggd för att flygas så flyga ska den!
/Kjell
Kjell,
Jag är full av beundran över din mästerliga förmåga att få fram en sådan här vacker kärra! :applouse:
Göran
Tack Göran, har fått mycket inspiration från dina byggtrådar!
Egentligen har det inte varit så svårt eftersom bra ritningsunderlag och byggbeskrivning med mycket bilder har funnits på Paolo Severins hemsida. Största problemet är att det tar mycket plats, speciellt på slutet när man behöver montera ihop allt för att kolla vinklar och så. Flyttat ut till garaget men även där blir det trångt så vissa moment får göras ute i det fria. Men det är trevligt....Har så smått börjat fundera på hur det skulle vara med en Tiger Moth i skala 1/3 uppbyggd på liknande sätt.
Hälsningar
Kjell
Tack Göran, har fått mycket inspiration från dina byggtrådar!
Egentligen har det inte varit så svårt eftersom bra ritningsunderlag och byggbeskrivning med mycket bilder har funnits på Paolo Severins hemsida. Största problemet är att det tar mycket plats, speciellt på slutet när man behöver montera ihop allt för att kolla vinklar och så. Flyttat ut till garaget men även där blir det trångt så vissa moment får göras ute i det fria. Men det är trevligt....Har så smått börjat fundera på hur det skulle vara med en Tiger Moth i skala 1/3 uppbyggd på liknande sätt.
Hälsningar
Kjell
Då kan jag tala om för dig att vi inspirerar varandra! :)
Jag känner igen problemet med storleken på modellerna och utrymmet man har till sitt förfogande i verkstaden. Men det är ju ett överkomligt problem som tur är.
En Tiger Moth i 1/3 skala vore ju ett drömprojekt utan tvekan! :)
Göran
Så har då sommaren snart passerat och vardagen börjar bli lite mer organiserad igen. Det har varit lite si och så med byggandet senaste tiden då mesta tiden har gått åt till besökande barn och barnbarn….
Cuben blev ju inte klar till Östersundsträffen men den fick vara med ute på fältet och stå parkerad bland de andra modellerna och lukta på gräset i väntan på premiär.
De korta stunder jag kunnat ägna åt bygget har ffa ägnats åt målning/märkning. Började med de svarta/vita partierna som ju var lätta att maskera med tejp och papper. Efter att detta torkat maskerade jag stjärnmärkena men med genomskinlig bokfilm där jag kunde skära ut gränserna för det blåa i ett stycke och sedan som nästa lager göra mallar för det vita. Det gick ganska bra ända fram till sprutningen av den vita stjärnan på ena sidan av kroppen - plötsligt betedde sig färgen ungefär som när man häller vatten i en teflonbelagd stekpanna! Verkade inte alls fästa mot det blåa lagret under!?
Den färg jag använt till hela modellen var vanlig vattenspädbar akryllack och det hade fungerat helt OK ända tills nu - mystiskt? Insåg till slut att det bara var att ge upp och ta bort maskeringen för att försiktigt tvätta bort den misslyckade målningen med lite rödsprit. När jag funderat lite blev den enda rimliga förklaringen till den misslyckade målningen, bara på den ena sidan av kroppen, att den stått vid sidan i garage och att jag under tiden den stod på tork jobbat med att försöka göra om träpluggen för motorkåpan till en form för att senare kunna göra kåpor i glasfiber/epoxy. I detta arbete hade jag använt släppmedel som innehöll silicone. Detta hjälpte inte utan formen satt förstås som berget när jag skulle försöka ta bort den. Det hela slutade med att jag sågade plugg med blivande form i 2 halvor och kunde lossa delarna. En del av ytan på pluggen satt fast i formen och detta slipade jag på - slipdammet från detta nådde nog fram till ena sidan av kroppen….och innehåll silicone. Hade inte en tanke på att detta skulle kunna sprida sig så aggressivt. Har lärt mig detta nu!
Det hela slutade med tvätt av området och sedan tillverkning av dekaler för stjärnmärkena på kroppen. Även den vita och orange texten på kroppen är skurna vinylmärken från en reklamfirma som normalt dekorerar bilar medan den svarta texten är laserutskrift på decalfilm, tyvärr för blank men den kommer att få ett lager klarlack över med samma glans som resten av modellen.
På Östersundsträffen var Kay (Krut) och Annakarin på besök och jag har från dom fått en eftertraktad "Gubbar med Cubar" T-shirt. Stort TACK! Är mycket hedrad och skall ha den på mig vid premiärflygningen.
Får se framöver om det går att göra något av den misslyckade formgjutningen eller om jag börjar om eller så får det bli den redan påbörjade aluminiumkåpan. Hur som helst skall jag tänka på att silicone sprider sig som pesten!
Hälsningar
Kjell Nilsson
31019310203102131022310263102731028310293102531030 31031310323103631035310403104131042310433102331024 31033310343103731038
kay.krut
2012-08-09, 13:05
Hej Kjell !
Välkommen i "Gubb-Cub"-gänget.
Kay krut
Tack Kay.
Dagens arbete blev att montera vingarna och justera in stöttorna så att V-form och skränkning blev rätt. Kan nu börja "glasa" och bygga igen vingrotens anslutning till kroppen.
MVGH
Kjell
31053310513105231054
http://www.youtube.com/watch?v=SXLul5oANc0
WOW Vilken kärra, vilket bygge!!! Svårt att finna ord för hur imponerad jag är över det jobb du lagt ner!
WOW Vilken kärra, vilket bygge!!! Svårt att finna ord för hur imponerad jag är över det jobb du lagt ner!
Jag håller helt och hållet med Per! Jösses vilket bygge!:applouse:
:applouse::applouse:
Göran
ChristerL
2012-08-11, 14:20
En Cub som är militärgrön och INTE gul, det gillar jag!! :applouse:
Per, Göran och Christer - tack för beröm. Det är kul att ni gillar den.
Dagens lilla projekt blev att tillverka "bubblorna" som täcker utgångarna för skevrodervajrarna på vingarnas ovansida. Började med att såga ut en ram ur en bit limträ, häftade fast plasten i denna. Gjorde en anslutning för dammsugaren i en cellplastbit där pluggen placerads. Värmde i 150° en kort stund och tryckte snabbt ner över pluggen med dammsugaren igång.....
Hälsningar
Kjell
31123311223112031121311193111831117311163111531114
Himla tjusigt!
"Det är dom små, små detaljerna som gör'et..."
Vad använder du för plast??
Himla tjusigt!
"Det är dom små, små detaljerna som gör'et..."
Vad använder du för plast??
Hej Thomas, den plast jag använder är PET (Polyethylene terephthalate). Det är alltså samma sorts plast som finns i läskflaskor och en massa förpackningar. Att det är just den plasten beror mest på att det i närområdet finns en firma som tillverkar förpackningar och har sådan plast på jätterullar och i olika tjocklekar. Dom är vänliga nog att sälja några meter då och då och priset är helt OK = deras inköpspris, ca 20 kr/kg.
Hälsningar
Kjell
Hej
Väldigt elegant och enkel lösning med frigolitblocket och dammsugaren - det tar jag till mig - och säkert många andra också.
Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk
Tack Kay.
Dagens arbete blev att montera vingarna och justera in stöttorna så att V-form och skränkning blev rätt. Kan nu börja "glasa" och bygga igen vingrotens anslutning till kroppen.
MVGH
Kjell
31053310513105231054
http://www.youtube.com/watch?v=SXLul5oANc0
Hej Kjell!
Det här är nog ett av det mest imponerande bygge jag har skådat. Att från scratch ha byggt ihop en så imponerande och välbyggd modell på så kort tid inger respekt! Att du dessutom inte väljer den vanliga gula cubfärgen tycker jag förhöjer resultatet ytterligare.:applouse::applouse::fans:
Mvh Olov
bogieboy
2012-08-13, 09:17
Ja kan bara hålla med övriga otroligt snyggt.
Nu fattas bara ett litet miniatyr hangar du kan parkera det i. ;)
Tapatalk 2
Resultatet verkar ju bli alldeles lysande, en riktig godbit.
Flygsmurfen
2012-08-16, 19:49
Hej Kjel, det här var en av de mest imponerande trådar jag läst på länge.
Grattis till ett fantastiskt resultat.
Hoppas allt går bra på provturen.
Något som vore ruggigt kul skulle vara om du vid tillfälle kunde posta en mer ingående instruktion på hur man arbetar med dessa rör. Lödteknik, förberedelser, materialval etc.
Du lär ju ha fått otroligt många bra ideér om hur man skall göra och inte göra nu.
Jag är förvånad att det gick så bra att klä med Solatex, det är ju så små ytor att fästa klädseln på.
Följer dina framsteg med beundran.
Mvh
Mats W
Hej igen,
dags för lite info om hur bygget framskrider. Det har gått lite sakta en period men i alla fall inte helt stannat av. Det är bäst att ligga i så att premiären hinns med innan snön kommer....vi hade frost i gräset en morgon förra veckan.
Det som hänt sedan sist är att "hatthyllan" bak i kabinen kommit på plats och så har jag börjat glasa "växthuset". Plasten jag använder är PET från ett lokalt företag som tillverkar blister-förpackningar. Den är inte helt klar men jag tycker det är OK, då ser man rutorna bättre. Alla rutor sitter fästade med ca 10 mm breda aluminiumlister som är pop-nitade i de underliggande stagen. Fungerar bra men jag skulle vilja ha ett nummer mindre nit. Dessa är 2,4 mm och de minsta popnitar jag hittat. De kommer att bli lite mindre framträdande när de fått grön färg hoppas jag.
Alu-listerna är skurna med mitt gamla strykmått som fått en skärande rits. Använder den till både trä, plast och nu aluminium. Efter att plåten ritsats några gånger är det bara att knäcka ett par gånger fram och tillbaka så är det klart. Listerna är målade innan de satts på plats.
Även dörren är nu färdig och monterad.
Hälsningar
Kjell
31869318583185931860318613186231863318683187031871 3187231873
Hej Kjel, det här var en av de mest imponerande trådar jag läst på länge.
Grattis till ett fantastiskt resultat.
Hoppas allt går bra på provturen.
Något som vore ruggigt kul skulle vara om du vid tillfälle kunde posta en mer ingående instruktion på hur man arbetar med dessa rör. Lödteknik, förberedelser, materialval etc.
Du lär ju ha fått otroligt många bra ideér om hur man skall göra och inte göra nu.
Jag är förvånad att det gick så bra att klä med Solatex, det är ju så små ytor att fästa klädseln på.
Följer dina framsteg med beundran.
Mvh
Mats W
Hej Mats och tack.
När det gäller att jobba med stålrören har jag följt beskrivningen på Paolo Severins sajt. Han beskriver hur man gör på ett bra sätt så jag har nog inte så mycket att tillägga. Det jag använt är en vanlig gasolbrännare med dels en smal spetsbrännare och dels en med lite större låga. Spetsbrännaren är bra när det är lite gods i en skarv men om det var flera rör som möts tyckte jag det var lättare med den grövre lågan. Var lättare att få tillräckligt varmt snabbt och bra utflyt på lodet. Sen är det förstås viktigt att skarvarna passar bra innan lödningen så det blev en hel del filande. Ock så att rören är riktigt rena i lödområdet - jag slipade med smärgelduk eller slipduk.
Bifogar en länk till Paolos beskrivning (http://www.paoloseverin.it/techno/Welded/page13.html)
Hälsningar
Kjell
Flygsmurfen
2012-09-04, 19:05
Tackar för länken, där fanns det en del att läsa.
// Mats W
Sedan sist har plåtinklädnaden av vinginfästningen gjorts klar. Det är 0,5 mm aluplåt som i de andra plåtdetaljerna. Efter detta var det dags för att forma framrutan. Jag gjorde först en mall av depron som är lätt att klippa eller skära lite i taget så att den får OK passform och så klppte jag rutan efter den. Infästningen är med alu-lister och 2,4 mm pop-nit.
Snart dags att fortsätta med motorkåpan. Den har fått vila ganska länge. Jag har en halvfärdig kåpa i aluminium men blev inte nöjd med den så jag började jobba på en form för att göra kåpan i glasfiber/epoxy men inte heller det blev bra. Se tidigare i tråden - släppmedel med silicone som spred sig via luft eller händer och ställde till problem med målningen ab kroppen. Har inte vågat hålla på med den mer förrän allt är målat/lackat klart....men snart!
Hälsningar
Kjell
31985319903198931988319873198631991
Dagens pyssel - montera trottelservo och tank och få till ett tanklock. Har letat länge efter någon lämplig skruvkork som skulle kunna användas som tanklock men utan att hitta nåt. Tänkte att det skulle gå att skruva bort och under locket skulle tankningsslangen finnas. Under ett snabbt besök på Östersunds Modellhobby under förmiddagen hittade jag ett tankningskit som var nästan rätt, bra funktion men fel utseende på locket.
Ritade upp ett lock i CAD-programmet, sparade filen som .stl och 3D-printade. Efter lite bearbetning med slippapper, några lager sprutspackel och röd färg skruvade jag fast "extralocket" på det andra. Försänkte skruven en bit och satte dit ett kort alu-rör och den typiska Cub-mätstickan.
Hälsningar
Kjell
320423203632045320443203732038320393204032041
Både Cub-projektet och jag är "alive and well" och här kommer lite mer bilder. Det är kåpan som är under tillverkning nu. Gjorde ju ett försök att gjuta en form för att kunna gör den i epoxy/glasfiber men det blev inte så lyckat så jag har återgått till den ursprungliga planen som var att göra den i alu-plåt. Om man tittar på riktiga Cubar består kåpan till stor del av enkelkrökta ytor utom just i nospartiet. Det verkar också som som om det finns olika varianter på var skarvarna sitter så jag har valt att ha skarvar där de gör det enklast att få ihop formerna. Delarna hittills bara grov-knackade och kommer att få lite bättre finish innan spackling och målning.
Monterar delarna provisoriskt med tejp och gör mallar för nästa del av depron som sedan överförs till alu-plåten.
Har också passat på att svärta avgasrör och ljuddämpare med värmefärg som skall tåla 650° C. Avgasrören kommer ju till största delen att ligga synliga utanför kåpan.
MVH
Kjell
32862328633286432865328663286732869
Depronmallen nu överförd till alu-plåt och ihopsatt med nosdelen. Nästa steg blir att anpassa urtagen runt cylindrarna och ta hål för avgasrören....
/Kjell
328983289932897
Ja-du Kjell, man kan ju nästan tro att du inte gjort annat än knackat plåt-------snyggt jobbat.
/Lasse
Hej Kjell "Kjni",
Detta är det Bästa jag sett på detta Forum.:thumbup:
Hakan hänger ända ner till golvet.:beaten:
Hej Kjell "Kjni",
Detta är det Bästa jag sett på detta Forum.:thumbup:
Hakan hänger ända ner till golvet.:beaten:
Kan bara hålla med att detta är i en klass som
nog inte tidigare skådats på nåt forum överhuvudtaget
i norra Europa....
MVH Kent
Ålänning
2012-10-17, 17:38
Jag har också en 1/3 Piper Cub, men men... den ser ju int ut så där!!!
Det här är inspiration!!! :applouse:
Göran
Hej igen,
först tack till Lasse, Jan, Kent, Mikael och Göran för uppmuntrande tillrop. Det värmer i det dystra höstväder vi har här i Östersund nu. Regn, dimma och snöblask...
Har nu monterat motor och ljuddämpare "på riktigt" så att det skall gå att få hålen i kåpan för avgasrören på rätta ställen. Också konverterat ROTO-motorns tändsystem från original till Runtronic. Har haft problem med ROTOn tidigare som bl a resulterat i återbesök på fabriken. Man har då skyllt på problem med tändsystemen och jag har därför bytt till Runtronic på en tidigare motor och fått den att bli mera lättstartad och med stabilare tomgång och tyckt att den "hörts" gå bättre även på fullvarv. Originalsystemet bygger på 2 magneter på kamaxeldrevet och en fast sensor utanpå baklocket och ingen möjlighet att justera tändläget utan att demontera motorn. Nu ersatt med en magnet på medbringaren och sensor med vanlig placering. Fäst på 2 av skruvarna som håller ihop vevhuset vid främre lagret. Det innebär att sensorn även nu är fast placerad men magneten sitter i en ring som monterats på medbringaren och som kan vridas för att ställa tändläget och sedan låsas med en stoppskruv. Ringen är delad i 2 halvor och kan alltså tas bort/monteras utan att man behöver lossa propellern med alla bultarna. Tändläget kan med denna lösning tyvärr inte justeras med motorn igång men det kan jag leva med. Modifieringen innebär inte heller någon "åverkan" på motorn vilket kan vara bra i händelse av garantidiskussioner...Med en magnet kommer det att bli en gnista även i den cylinder som är i avgasfas men det stör inte på annat sätt än att tändsystemet drar lite mera ström.
Har också från Mats Johansson på MJD Models (tidigare ägare av den riktiga SE-BFD) fått en CD med fina bilder på förebilden och insett att det finns en hel del avvikelser - en som var enkel att åtgärda var färgen på delar av landställlet. Det är numera grå-vitt istället för olivgrönt. Stort tack för CDn Mats!
Hälsningar
Kjell
330043300533006330073300833003
Hej,
har fortsatt arbetet med kåpan och den har nu fått en del spackel och slipning men det behövs ännu lite till av den varan innan målning. Fästena på plats och dom består av M6 nylon-skruv som gängats in i plywood-fästet i motorspantet. Innanför kåpan på skruven sitter en spiralfjäder som trycker ut kåpan mot låssprinten på utsidan så att det sitter utan glapp och slammer. Oljekylaren gjord i 0,5 mm aluplåt och alu-nät från Plastic Padding. Kåpan blir i vissa stycken fri fantasi och inte helt skalariktig men den måste ju passa motorn.
MVH
Kjell Nilsson
331323312833127331293313033131
Några timmar till med plåtjobb och nu är båda kåporna för att styra kylluften över cylindrarna på plats. Kåporna kommer att vara fria från övriga motorkåpan och sitta fästade på motorn med skruvarna som håller ventilkåporna på plats.
Go'kväll / Kjell
331493315033151
Så där - nu är nosen klar. Allt monterat som det är tänkta att vara. Kåpan målad och har redan fått lite repor här och där. Nästa blir nog "påsarna" över gummifjädringen på stället och sedan.....skulle det nog vara nära maiden....fast just nu för mycket snö på fältet.
MVH Kjell
33211332203321933218332173321633215332143321333212 3321033221
Mycket snyggt!
Hur blir det med skidor?
/Lasse
Tack Lasse. Kanske få bli skidor, förebilden har faktiskt gått på skidor också.
MVH
Kjell
33222
SE-BFD är nu klar och det är dags att avsluta byggtråden med en rad bilder. I börja av bildserien finns några bildpar med förebilden och modellen. Den slutliga vikten blev 17,5 kg och det ger en vingbelastning på 94 g/dm2. Det är lite högre än jag hade räknat med men kanske kan jag komma ner mot 90 g/dm2 om jag kan ta bort lite av det bly som finns i nosen nu för att få TP 25% från framkanten. För detta gick det åt 750 g bly. Tror att TP kan ligga på 30-35% men det känns säkrare att provflyga med tung nos. Anfallvinklarna är nu också kontrollmätta och med stabben på 0° har vingen en anfallsvinkel på 1,25° vid roten och -0,5° vid spetsen, dvs skränkningen är 1,75°.
Jag räknar med att llägga upp en video från provflygningen men osäkert när den blir av. Vill gärna ha en dag med skapligt väder....
Ber med detta att få tacka Er alla för visat intresse och alla uppmuntrande kommentarer under byggets gång.
Har börjat planera för nästa projekt.....
MVHJ
Kjell Nilsson
kay.krut
2012-11-15, 19:28
Kjell !
Tack för en fin byggtråd. Nu ser vi fram emot ditt nästa projekt. Kanske det kan bli ytterligare en ny modell till Östersund 2013.
Kay krut
Ålänning
2012-11-15, 19:38
Tjusig! Riktigt välgjord! Imponerande bygge. =)
Såg att Bill Hempel har en 60% Cub... men den e ju ARF den... *host*... ;-)
Fantastiskt tjusigt!:applouse: Jag ser fram emot en filmsnutt från premiären.
Mvh Olov
Elgstrand
2012-11-15, 20:31
Riktigt snyggt och imponerande bygge! Tror och hoppas den flyger fantastiskt!
/Fredrik.
Bild 23 och 24:
Är den verkligen SÅ tung i häcken???
Skojar bara, otroligt snyggt bygge! Man blir stum av beundran...
Kan bara instämma i vad de andra har sagt, mycket tjusigt bygge.
Det är bara att önska lycka till, till premiären.
Instämmer till fullo med alla de övriga! Det har varit ett intressant och inspirerande bygge att följa med ett snyggt resultat!:applouse:
Göran
Tack för en fantastisk byggtråd Kjell :thumbup:
/Kurt
Ja, tack för en trevlig tråd. Mycket imponerande bygge du gjort, och resultatet är ju svårslaget =)
Skapligt väder infann sig igår så nu är premiären avklarad....Allt gick bra. Den lättade innan jag hunnit dra full gas och behövde lite ytterligare dyktrim. Flög mycket snällt och behöver 25-30% gas för att bara puttra runt.
Tack till Peter Axelsson för filmning och Tommy Olofsson för assistans.
MVH
Kjell Nilsson
http://www.youtube.com/watch?v=6sudPCFovXs
Härligt att se att allt gick bra med konstverkets premiär!
Stort grattis!
Mycket snyggt!! Grattis Grattis!
Grattis till en väldigt lyckad premiär!
/Olov
Ett stort grattis till en lyckad premiär och lyckad modell. Den ser ut att flyga helt underbart! :)
Göran
Elgstrand
2012-11-17, 14:13
Hur snyggt som helst! Stort grattis!
/Fredrik
Majestätiskt o snyggt!! Stort grattis!
sundqvistjohan
2012-11-18, 15:10
Grattis! Ett fantastiskt bygge!
kay.krut
2012-11-18, 15:54
Kjell !
Att se en premiärflygning är aldrig fel men att sitta i kärran och åka med är nog ett snäpp högre. Att du skulle lyckas med din maskin var det nog ingen som betvivlade men att den flyger så fint är nog en bonus som du har din noggrannhet och ditt kunnande att tacka för. Din byggtråd såväl som många andras, har förhoppningsvis sporrat andra modellflygare att själva prova på ett ritningsbygge. För det är ju inte så svårt, det tar bara lite längre tid än att montera en ARF-kärra. Att det sedan blir lite olika resultat beroende på våra kunskaper, ja det är väl grädde på moset.
Tack Kjell för en otroligt trevlig byggtråd.
Kay krut
Sällar mig till skaran av Hyllare,den är fantastisk! Hoppas man får se den live nångång,kanske får åka upp till K.å:s träff nästa år om den dyker upp där?
Mycket tjusig premiärflygning!
Fantastiskt! Påminner mig om flygningarna med min egen fullskala J3 Cub. Grattis!
Blev en riktigt härlig sötsak till modell det där och gratulerar till en bra premiärflygning :applouse:
Grattis till ett riktigt lyckat och vackert bygge och en väldigt trevlig byggtråd. Jättefin premiärfilm och jag hoppas få se den live på Östersundsträffen i sommar :)
/Micke
Tack Micke,
Trevligt att se dig på forumet igen - det var länge sedan. Om inget oförutsett inträffar kommer Cuben att vara på plats på Östersundsträffen. Hoppas du har med din röda Cub!
MVH
Kjell
Tack Micke,
Trevligt att se dig på forumet igen - det var länge sedan. Om inget oförutsett inträffar kommer Cuben att vara på plats på Östersundsträffen. Hoppas du har med din röda Cub!
MVH
Kjell
Anledningen till min långa frånvaro är just det där "oförutsedda", tyvärr.. Men om planen håller så kommer jag med den röda. Ska bli fantastiskt kul speciellt som jag missade det i fjol.
Mvh
/Micke
Aktualiserar den här gamla tråden igen för lite uppdateringar. L4an är just under våröversyn och i samband med den skall den få lite inredning som inte blev av när den byggdes. Har än så länge lött ihop ett skelett till framstolen och sågat ut golv, kabinsida och golv i "växthuset" av 2mm lättplywood. Printat delar till throttle- och bränsle-reglage. Har också fått kära hustrun att sy dynor till framsitsen....
Meningen är att L4an skall vara pigg och fräsch till Cub & Cubs (https://www.facebook.com/events/1489015861362288/) som går av stapeln på Höganäs Flygplats ESMH 14-17 maj 2015.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/150406/L1040695.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/150406/L1040696.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/150406/L1040697.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/150406/L1040698.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/150406/L1040699.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/150406/L1040700.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/150406/L1040695.jpg
MVH
Kjell
Jag är imponerad! Snyggt bygge med alla reglagen och stolen.
Har i "pipe" att göra lika till min 1:3 Super Cub som saknar detta.
De tre reglagen du har gjort, kan man lägga en beställning på samma till mig? :applouse: Skicka ett pm till mig om det är realistiskt genomförbart.
/Lars
Utrolig fint bygd! Hva er neste prosjekt?
Tack Alf,
nästa projekt är den Tiger Moth (http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php/43327) jag håller på med nu. Efter den har jag inget nytt bygge på kö men det dyker säkert upp något.
MVH
Kjell
Balsafan
2019-02-26, 23:51
Flyger du nånting med modellen Kjell?
Jäkla tråd att vara intressant... sovdags för länge sen!!!
Hej,
Om jag skall vara ärlig så är det nog så att mina stora modeller, jag har 5 st i skala 1/3 eller större, flygs alldeles för lite. Det beror inte på att dom är dåliga att flyga och när dom väl är i luften är det njutbart. Problemet är att transportera dom på backen - baxa ut ur hobbylokalen, lasta på släpvagn, lasta ur och montera på fältet och sen alltihopa baklänges igen tills planet är tillbaka på sin plats. Det är inget man gör för några timmar en eftermiddag eller kväll...drömmen vore att ha en hangar vid fältet där dom kunde stå flygfärdiga hela tiden.
Så svaret blir: Kul att planera och bygga stora modeller men jobbiga att hantera på marken och dom flygs alldeles för lite.
MVH
Kjell
kay.krut
2019-02-27, 09:06
Ja Kjell, stora modeller kräver mycken tid. Jag bygger max 1:4 skala, då är de hanterbara och jag kan flyga dem när jag behagar. Dessutom förser jag numera mina biplan med "Olson special"-vajerlåssystem. Då tar det bara fem minuter att rigga dem och ger mer tid att flyga.
Kay krut
Tyvärr är jag benägen att hålla med föregående talare.
Sk*tkul att bygga stort, men ett litet projekt att få ihop dem på fältet.
För att inte tala om alla dörrposter, dom har en benägenhet att vilja hugga tag i diverse flygplansdelar när man ska ut och in i lekrummet...
Fördelen är väl att en större kärra flyger oftast bättre än en liten, och så är det ju mycket lättare att se ett stort plan i luften.
Ålänning
2019-02-27, 17:50
Jag köpte en 1/3 Cub som jag inte ens får med till fältet... så det finns olika nivåer på problem. :-D Men, jag har en 1/3 cub!!! Och iofs folk som ställer upp på köra flygskapet, men det är ju omständigt det med.
Balsafan
2019-02-27, 19:29
Så svaret blir: Kul att planera och bygga stora modeller men jobbiga att hantera på marken och dom flygs alldeles för lite.
MVH
Kjell
Att dom stora modellerna flygs för sällan låter ju inget vidare... men vi andra tycker det är som roligast när du bygger ;)
Fantastisk byggtråd. Vad kul att det fortfarande finns äkta seriösa byggare. Håller med er om "bieffekterna" av större plan och har samma erfarenheter. De senaste åren har jag gått tillbaks till mindre plan igen, efter 1/4 skala fokus under en period. Även kostnaderna är ju en viktig faktor. Förvaring, byggrum, släpvagn mm är kostnader utöver själva flygplanet som är långt över normalflygarens 5-10 årsbudget.
Om det är bökigt med stora modeller är det ju tur att bygget är minst halva nöjet...lägger in några bilder på hur min förvaring av några av de stora ser ut. En vägg för kropparna och ett eget rum för vingarna. Och så finns det ytterligare 2 stora som har eget rum...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_3948.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_3949.jpeg
Kommer också en bild på senaste virkesleveransen...vingbalkar till nästa projekt ??
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_3935.jpeg
Nej, det skall inte bli vingbalkar utan en "ugn" för att värma plast för dragning av huvar. Det aktuella projektet är en ny huv till min gamla MFI 9B (http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php/35002-MFI-9-skala-1-2-5?highlight=kjni). Här visar sig ett annat problem med stora modeller - köksugnen räcker inte till för att värma plastsjoket som behövs. Alltså måste man få till en större ugn på något sätt...
Bilderna talar kanske för sig själva men i botten på lådan ligger 4 billiga infravärmare från JULA och som ett extra våningsplan ovanför dessa kan man lägga i 5mm durkplåt för att kapa en väldigt jämn temperatur i övre delen. Över alltihopa skall plasten spännas fast och medan den fortfarande ligger kvar i värmen sänks pluggen, som är monterad på nedsidan av en platta som täcker hela lådan och har tätningslister mot plasten. Genom plattan kommer hål för två dammsugare att skapa (förhoppningsvis) tillräckligt undertryck för att få till en bra vacumdragning.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_3947.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_3945.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_3940.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_3950.jpeg
Kanske kommer det att fungera...rapport kommer.
Ursäkta utvikningen från grundtråden men kopplingen är "problem orsakade av stora modeller".
Med vänlig hälsning,
Kjell
Flyttar över huvprojektet till min gamla byggtråd om MFIn eftersom det är till den huven skall tillverkas...
MVH
Kjell
Har flugit min stora Cub vid några tillfällen under hösten och tyckt att motorn börjat ge dålig effekt och även svårt att få rimligt låg och stabil tomgång. Egentligen också riktigt ojämn gång över hela registret. Vid kontroll av ventilspel visade det sig att det fanns mycket olja under ventilkåporna. Dessutom riktigt dålig kompression, särskilt på vä cylinder. Bestämde mig för att plocka ner motorn och kolla ventiler mm. Det visade sig att avgasventilerna var rejält sotiga och koksiga och defintivt dåligt täta p g a detta. Troligen så otäta att mycket av bränsleblandningen tryckts ut i avgaskanalen i toppen och delvis också ut genom ventilstyrningen och hamnat under ventilkåporna. Alltså rimligt att motorn inte gått som den gjorde förr....
Missade att ta bilder på ventilerna men här kommer bilder på motorn nedplockad och med ventilerna i nyskick och lappade i ventilsätena. Skall bli spännande att se om den blir som ny!
Nån som har funderingar på vilken olja man bör använda för att slippa sotade/koksiga ventiler? Den här motorn har gått på Aspen färdigblandad med 2% olja + ytterligare 1% olja av samma sort (Aspen 2-stroke oil, helsyntetisk).
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_0385.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_0387.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_0388.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_0389.jpeg
MVH
Kjell
Hej Kjell, Jag har varit ute för liknande med färdigblandad Aspen, jag gick över till 4-takts Aspen och blandade in en syntetisk 2-takts racingolja, kommer inte ihåg vad den heter men den var i allafall röd till färgen. Kan vara värt ett försök. Tror att jag har kvar i en flaska i garaget, ska kolla imorgon, nu är det sovdags för länge sedan.
Kommer nog ihåg fel, flaskan finns inte kvar men jag har för mig att den även var blandbar med metanol, har kört min bensin trimmer med den och den har gått som bara tusan.
Jag kör mina fyrtakt på 5% "Saito"
Helsyntetisk Motul är röd,
Jag använder den,
kenneth,
Hej, kör min Saito Fg33R3 på denna Havoline och det funkar bra ca 4%.
Mvh
Matti
68908
Hej,
Kan inget om ROTO motorer men ser att på tillverkarens hemsida ROTO FS 85 heter "FS 85-NG". Om jag förstår rätt så finns det alltså en NG (=New Generation?). Är det en NG du har?
Fanns det en icke NG tidigare innan NG kom?
1 min Googlande gav snabbt några träffar att de rekommenderar Motul 800 2-taktsolja i blandningsförhållande olja:bensin 1:40 dvs 2,5% inblandning av olja. Står ju även i manualen till motorn att oljeinbladningen skall vara 1:40 dvs 2,5%.
Källa, t ex (se under Basic technical data):
http://www.rotomotor.cz/rotomotor/eshop/0/0/5/24-ROTO-85-FS-NG-two-cylinder-four-stroke-gasoline-RC-airplane-engine
Motul 800 finns för Road Racing eller för Off Road. De har olika artikelnr:
104038, 104039, 104040, 104359 - för Off Road.
104041 - för Road Racing.
Men HAB i Sverige skriver Motul 710 olja för motorn:
https://www.hab.se/tillbehor-verktyg/forbrannings-turbin-tillbehor/bensin/roto-85fs-4-t-benzinmotor-85ccm
https://www.motul.com/rs/en/products/710-2t--2
/Bo
Hej,
Tack för alla svar och synpunkter på val av olja. Min ROTO är inte en NG utan en tidigare generation. I manualen stog det på den tiden bara "high performance two stroke engine oil" och oljeblandning på 1:30. Har sett att man senare rekommenderar MOTUL men den finns inte att få tag på lokalt så därför har jag kört med annan syntetisk tvåtaktsolja. Kommer antingen att web-handla MOTUL eller testa någon lokalt förekommande syntetisk racingolja.
Har nu laserskurit nya packningar och monterat ihop motorn igen - och nu har den plötsligt kompression igen!
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_0391.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_0394.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/L4/Cub_L4/2019/IMG_0396.jpeg
Nu skall bara förgasaren servas också...
Med vänlig hälsning,
Kjell
Ja Motul 800 finns på massvis av webshops, förhoppningvis på några ställen till lågt ordinarie pris eller rabatterat så fraktkostanden inte äter upp för mycket.
Kanske du skall följa rekommendationen på 1:30 istället för 1:40 eftersom du inte har "NG"? Kolla med ROTO om 1:40 oiljeinbladning funkar i en "icke NG".
Jag tror inte det är Motul 800 "Off Road" du skall använda som följer specifikationen i både API TC och JASO MA-2.
JASO MA-2 har vissa friktionsvärden som skall uppfyllas enl spec, det behövs för en (våt)koppling så den inte "slirar". Eftersom du inte har nån (våt)koppling så...
Den andra för Road Racing stödjer bara API TC och det bör vara den du skall ha.
JASO: klassar oljor för motorcyklar och är anpassad för högvarviga motorer med höga temperaturer och lagertryck samt motorer med hopbyggd växellåda och våtkoppling. Dessa standarder ,särskilt JASO-MA och JASO-FC, tar hänsyn till olje-krav för motorcyklar som API-normen inte gör.
API TC: motorer som kan utsättas för skador på grund av tidig tändning och där oljan måste fungera vid mycket höga temperaturer utan att kolvringarna fastnar. Oljans prestanda är tillräcklig för smörjning även av motorcyklar, snöskotrar och motorsågar med hög effekt. I regel 50 - 500 cc.
Klassning av 2-takts motorolja: Prestanda för 2-taktsmotoroljor anges med API-, ISO-, JASO- eller NNMA-klassificering.
/Bo
Kjell jag tror största anledningen att den sotar igen är att du har fel läge på gasspaken....... prova att ha den i övre läget och sällan under mitten så ska du se att det löser sig:thumbup::thumbup::vroam:
"Nypremiär" av SE-BFD efter motorbyte till en Fiala FM85 B2. Det verkar vara lite lättare att få en pålitlig övergång från tomgång till högre varv på Fialan än det var på ROTOn. Min gissning är att det nog ligger i ett bättre tändsystem...Kay och jag hade en trevlig förmiddag i söndags på Optands flygfält medan Annakarin satte nya rekord i bågskytte i andra kanten av fältet...
https://www.youtube.com/watch?v=x226xOtY7mY
Med vänlig hälsning,
Kjell
Väldigt majestätiskt!
Och gött ljud...
Gratulerar till snygg modell och fin flygning!
Lite avkoppling för en höstdag. Antingen gillar man Cub eller så kan man alltid börja gilla...
https://youtu.be/pmptFkKSeYQ
Med vänlig hälsning,
Kjell
Elgstrand
2020-09-20, 09:18
Det är svårt att inte gilla en sån flygmaskin tycker jag. Trevlig video.
Bygganvisning - inte så olikt modellbygge...
https://www.youtube.com/watch?v=Q6q1VKsTeKQ
Med vänlig hälsning,
Kjell
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.