handdator

Visa fullständig version : Top Flight P47 ARF, OS 91FS



Kenny
2013-01-01, 20:12
Efter att ha haft en OS 91 liggande ett tag så tyckte jag att det var dags att sätta den i något. Urvalet är inte så stort i denna klassen. Men en P47 från Top Flite såg intressant ut då den var komplett med ställ, cockpit, motoratrapp, spinner samt det mesta färdigt som limmade gångjärn förinstallerade stötstänger etc. Ett snabbygge med andra ord, Något som passar mig bra.

35500

35488

Wingspan: 63 in (1600 mm)
Wing Area: 730 in² (46.5 dm²)
Weight: 9.5-10.5 lb (3970-4540 g)
Wing Loading: 30-33 oz/ft² (91-101 g/dm²)
Length: 56 in (1420 mm)
Requires: 6-channel radio w/8 servos & 2-stroke .60-.91 or 4-stroke .90-1.20 engine.

Modellen uppackad, det visar sig som för det mesta med filmklädda modeller att den ser ut som ett russin.

35489 35490 35491 35492 35493

Så fram med varmluften. En nyinköpt digital från Jula visade sig vara perfekt.

35494

Ställde in 330 grader C som visade sig vara lagom för denna filmen. Krympte fint utan att riskera att bränna hål. Nån timmes jobb så var den uppspänd.

35497 35498 35499

Då är det bara att börja montera...

Ps. glömde ställa om kameran, den är grön "Oliv drab" undersidan är grå.

bokis
2013-01-01, 20:37
Kul!Topflites kärror ÄR fina och den där ser inte ut att vara något undantag..Fick en TF kärra i julklapp av gumman...:icon_pidu:
Fortsätt fota Kenny!

Kenny
2013-01-03, 00:42
Då är att dags montera klaff och skevservon. Rodren är monterade från fabrik.


35530
Servona monteras i luckorna som redan har klossar limmade, men man rekomenderar att lägga ett varv med tunnflytande snabblim för att förbygga eventuellt dålig limfog. Man litar nog inte helt på vad kineserna gjort.
Alla hål till luckorna är förborrade till rätt dimension. Klossarna för servona förborrar jag med 1.5mm.


35531 35532
Servona (Futaba 3003) passar perfekt i luckan, Klossarna är ganska hårda så det behövs inget lim i hålen. Skruv till servona är inte med i satsen. Men annars är allt som behövs med.


35533
Gångjärnen för klaffarna sitter djupt in i klaffen, därav det bakåtvända roderhornet. Hornet fäst med träskruv i en plywoodbit som finns under filmen. En droppe snabblim håller det på plats medan man förborrar hålen. Hålen förstärks med snabblim som får suga in i träet.

Servoarmen placeras i fullt bakåt vid neutral klaff, en markering på stången mitt för hålet i servoarmen som skall bockas 90gr. Stången är mjuk och lättbockad.


35534
Stången är 1.80 mm så servoarmen borrar jag 1.9mm, det ger perfekt passning. Testade 2mm först men då glappade det en aning.


35535

Efter att ha gängat hålen med skruven förstärker jag dessa med snabblim, låter torka innan jag monterar luckan.

35536 35537

Färdigt, ca 3 timmar tog det för båda halvorna.



Nästa steg är att limma ihop vingen och montera stället.

Kenny
2013-01-03, 00:56
Bilder kommer hela vägen genom bygget, Håller med ,TF är betydligt bättre och robustare byggda, även om de också kommer från Kina så är de kontruerade av TF.


Kul!Topflites kärror ÄR fina och den där ser inte ut att vara något undantag..Fick en TF kärra i julklapp av gumman...:icon_pidu:
Fortsätt fota Kenny!:applouse:

Då kanske det blir mer roteflygning

Dick
2013-01-03, 01:35
Blir bra det där. Blev klar med vingen på min tf giant p-47 i kväll. Ser fram emot fler bilder på din och en fin film på premiären.

Ompa
2013-01-03, 17:36
Härligt Kenny.
Den här ska bli spännande att se irl.
En fråga, vart köpte du kärran någonstans?

bokis
2013-01-03, 17:53
Bilder kommer hela vägen genom bygget, Håller med ,TF är betydligt bättre och robustare byggda, även om de också kommer från Kina så är de kontruerade av TF.

:applouse:

Då kanske det blir mer roteflygning

Det borde vi kanske testa!
Fick blodad tand nu efter jul så en Seafury är på tillväxt,ca sisådär i samma skala..

Kenny
2013-01-03, 22:08
Härligt Kenny.
Den här ska bli spännande att se irl.
En fråga, vart köpte du kärran någonstans?

Minicars via lokal handlare

Kenny
2013-01-03, 23:13
35554 35557
Vingbalken utgörs av en traditionell lådkonstrukton. Vingarna sammanfogas med ett profilfräst hårdträstycke. Förutom v-form är det även koniskt både på höjden och flatan. Det är bra då limmet inte skrapas av när den förs in i lådan. Passformen är bra och den bottnar mitt i vformen.

35555 35556

I bakkanten limmas en rundstav av nylon för att styra upp halvorna, ett litet glapp finns dock, så man får styra upp framkanten under tiden limmet härdar. Tappen limmades med 5-min epoxy och balken med 30-min epoxy, mer lim och större ytor gör att man inte hinner passa in balken annars.


35558

Tejpar intill fogen för att lätt kunna ta bort utpressat lim.


35559 35560

Torkar av överflödig lim och drar av tejpen innan det härdar.
Ett par rejäla byggtvingar för att hålla ihop tills limmet härdat, 30 min epoxy.

Ompa
2013-01-06, 10:55
Minicars via lokal handlare

Var det av Thomas du köpte den??

Kenny
2013-01-06, 12:36
Var det av Thomas du köpte den??

Nej, men han kan ta hem den till bra pris för klubbmedlemar i Karlstads mfk.

Ompa
2013-01-06, 12:43
Ok, det låter ju bra. Är som sagt ute efter WB till våren/sommaren :lollypop:

Kenny
2013-01-06, 13:38
Vingen ihoplimmad,

35628
30mm långa nylontappar limmas in i förborrade hål, motsvarande hål är borrade i kroppen.


Stället:
Här blev det lite problem...


35629 35631 35632 35630
Ganska enkel konstruktion, vid bockningen har benen fått lite olika vinkel. Detta gjorde att det ena stället inte gick att fälla in helt. Det tog i botten på hjulhuset. Det är mycket litet spelrum mellan hjulet och huset i djupled när stället är infällt. Fick lägga ett par brickor under de inre skruvarna på det ena stället för att det skulle gå fritt så att låsningen gick i. (Axeln är ok, men hjulet tog i före justering.)




Montering av luckor. Luckan är gjord i glasfiberlaminat och följer vingens profil bra.
35633 35634 3563535636
35637 35638



Lanställsservo:
Här dök nästa problem upp. Tänkte använda ett std servo, och det funkar ok styrkemässigt, men det är för djupt.



Servofästet monteras o ett förberett hål på vingframkantens ovansida, passningen är så tajt att fästen får byggas på plats.

35640 35639 35641 35642


Slipar ur för att servot skall gå ner. Proxxon slip, väldigt bra till modellbygge.

35644 35643



Servot på plats och en stötstång kopplad. Men detta blir inte bra, höjskillnaden blir så stor att det är svårt att få till rörelsen på ett bra sätt. Även om det funkar nu så lär det bli problem med detta efter ett tag.
35645 :concern:


Bara att vänta in ett för ändamålet bättre servo.

Kenny
2013-01-11, 00:55
Efter en snabb leverans från Autopartner (i min låda dagen efter best) så har det nya servot Hitec HS75BB kommit på plats.


35817
Sänkte servot ytterligare för att få stötstängerna raka utan "Z" bockning upp till servoskivan.
Slipat ner sprygel under servot ca 12-15 mm. Tillverkat ett nytt fäste.

35818 35820
Stället ute och låst, Stället inne och låst


En kort filmsnutt på hur det jobbar. Nu löper det fint vid manövrering.


http://www.youtube.com/watch?v=Prk32WB6J5k&feature=youtu.be

Ompa
2013-01-11, 06:53
Ser fram emot att se den på Bredlanda Airport till sommaren :D

Skickat från min HTC One X+ via Tapatalk 2

Kenny
2013-01-12, 20:31
Stabilisatorn skall limmas i ett profilfäst hål, passformen är väl siså där. Framkanten nyper till men bak är ett litet glapp på nån millimeter, däremellan blir det en spalt både på över och undersidan. Att rikta upp den var inget större jobb, det frästa hålet sitter rätt.

Att tänka på är att man monterar bygeln som håller ihop höjdrodren innan man limmar dit stabben. Det glömde jag naturligtvis http://www.rcflyg.se/forum/images/icons/icon8.png.
Nå nu går det att få dit den ändå med mycket våld och lite oförstånd, men ett lite spår måste skäras upp på undersidan.


35849 35850 35851
Skär bort filmen där limmet skall fästa. Gör detta med lödpennan på 400 grader. Detta limmar kanten samtidigt som den går lätt att riva av.


35852 35853
Spalten mellan stabben och kroppen. Fram och bakkant har jag limmat med snabblim.

35854 35855
Resten limmar jag med epoxy blandat med microballonger. Ganska tunn blandning så att det går att trycka in i spalten. Tejpar kanterna. Efter bortagning av tejpen så ser fogen bra ut. Lite färg så är stabben färdig.


35856
Bygeln till höjdroderhalvorna.

Kenny
2013-01-13, 19:39
Rodren monteras med mylarskivor, till höjdrodret var dessa ca 3mm för långa,
till sidorodret gick slitsen igenom så där gick det att få ihop roderspalten.


35884
Klippte av 3mm på de till höjdrodret

35885 35886
Snittet verkar vara gjort med en cirkelsåg. Det är brett men inte lika djupt i kanterna.
Testar med ett gångjärn var det sitter djupast, ett hål borras i mitten för att bättre sprida limmet.

35887
Limmet droppas i när rodret är monterat.

35883
En spalt på 0,5-1mm blir lagom, det behövs inte så stora utslag på en warbird.

35888
Stötstänger av ståltråd 1.8mm, gängad i ena änden.

35889
Klippt bort lite av roderhornet som annars tar i fenan

35890
.
Jag väljer att göra en "Z"-bock vid servot istället för den medskickade linken.
Annars skall man bocka 90 grader.

Ingen speciell orsak till detta val, det var enklare bara om man har en GP "Z" bocktång.
Resultatet blir likvärdigt.

35891
Stödhylsorna för stötsången, lite väl stor i passningen. Stången kan svikta lite inuti röret.

Thomas
2013-01-13, 20:33
Himla snygg modell!!

Men...
Inte för att vara nån Mezzerschmitter på nåt vis, vågar du använda plastlinkar på en så fin kärra??

Kenny
2013-01-14, 17:22
Frågan är fullt berättigad så nån Mezzerschmitter tycker jag inte du är.

Jag har inget annat just nu, (tumgängor på allt) men för att få ihop den så får de sitta tills det blir dags för att flyga.



Himla snygg modell!!

Men...
Inte för att vara nån Mezzerschmitter på nåt vis, vågar du använda plastlinkar på en så fin kärra??

Kenny
2013-01-17, 00:40
Motorinstallationen är ganska enkel, men ett par ändringar blev det. Medföljande skruvar till motor är korta och går ej genom motorbocken. Meningen är att gänga bocken med motsvarande tumgänga. Skulle i och för sig gå att gänga en M4 istället men jag föredrar genomgående skruv med mutter.

Stötstången flyttar jag också till annan position än rekomenderad då det annars krävs att den bockas.


35976
Motorspantet är förberett med högerriktning och sidförflyttning av motorbock.
Hål är borrade och islagsmutter är monterad från fabrik.

35975 35977 35978
Motorbocken som är justerbar håller inte 90 grader mot spantet. Tillverkar en passbit för motorn
och spänner ihop den till rätt mått. Skruvar fast lite löst och justerar in mittposition innan skruvarna
dras åt. Efter åtdragning rättar motorbocken till sig och är i stort sett parallell.

35979 35980
Mäter in medbringaren till rekommenderat mått från spantet.
Ett 4x300mm långt borr (från biltema) underlättar vid borrning av hålen.

35983
Undersidan på motorbocken är avfasad längst ut.
Slipar ner så att ytan för mutter och bricka blir plan.

35985 35986 35988
Stötsången skulle komma ut ovanför motorbocken. Flyttar denna till sidan istället, det gör att stången går rakare till servot. Tillverkar en distans till trottelarmen som sitter 8mm för långt in.

35991 35992 35990
Med distansen går stöstången helt rak mellan servot och motorn. I stort sett ingen brytning vid trottling.
Fick flytta om servona också, trottelservot måste sitta på vänster sida sett upp och ned. Beror på att både motor och tank är förskjuten åt höger.

Nästa steg blir tanken.

bokis
2013-01-17, 10:56
Syns att det är en Topflite,genomtänkt o bra kvalisort..Den där blir trevlig till våren!

Kenny
2013-01-21, 00:52
Tanken monteras i ett hål där halsen med rör passar.


36115 36116 36117
En klutt med silikon på fronten och rilkigt runt halsen.
Tanken hålls sen på plats av en gummisnodd som trycker den mot spantet, tveksam till detta då den inte har stöd i bakdelen. trycker in lite skumgumi runt den som stöd före flygning.



36118 36119 36120 36121
Förberett för sporrhjul, lite väl trångt. Fästet för stötstången tar i förstärkningen runt hålet.
Gick bra att fräsa ur lite på insidan med hjälp av en profilfräs.
Kullink för sporren på servot innanför stöstången för sidorodret



36122 36123
Sporrhjulet sitter i ett plastfäste. limmade med epoxy och skruvade fast med ett par extra skruv.
Ett lock av glasfiberarmerad plast täcker hålet.


36124 Trångt att få plats med kröken till ljuddämparen
Top Flite föreslår ett jättehål i sidan på kåpan för att få plats med ljuddämparen.
Får tänka till lite här, nåt jättehål ska det inte bli.

Ompa
2013-01-21, 06:00
Angående ljuddämpare kröken. OS har ju flexslangar i varierande längder. Kan kanske vara något.

Skickat från min HTC One X+ via Tapatalk 2

bokis
2013-01-21, 17:11
Tjusigt Herr Cato..Den där blir skoj till våren!
Tack för bilderna,trevlig tittning..
Thomas,de där förlängarna har inte jag haft nån god erfarenhet av,hur gör man för att få dom att inte släppa i "manifoldern"?
Skakningar brukade avliva dem på 15 min för mig men jag kanske gjorde något fel?

Ompa
2013-01-21, 17:21
I min KMP P47 använde jag mig av ovannämnda flexislang. Fäste den dock med en klämma på mitten för att inte få vibrationer i den. Har nog bilder på det som jag kan lägga upp när jag kommer hem på torsdag kväll.

Skickat från min HTC One X+ via Tapatalk 2

Kenny
2013-01-21, 19:12
Stämmer, de är av rostfritt stål och det tål inte vibrationer förr eller senare spricker de (snarare förr). Flyger man mycket så förbrukar man dom i rask takt. Men någon form av slang blir det. Har en kompakt 90 gr. böj på ingång från Just Engines. Ska se vad jag kan svetsa ihop.


Tjusigt Herr Cato..Den där blir skoj till våren!
Tack för bilderna,trevlig tittning..
Thomas,de där förlängarna har inte jag haft nån god erfarenhet av,hur gör man för att få dom att inte släppa i "manifoldern"?
Skakningar brukade avliva dem på 15 min för mig men jag kanske gjorde något fel?

Thomas
2013-01-21, 21:58
Får du plats med själva avgasröret innanför kåpan?
Jag köpte ett extra rör, kapade det, skippade originalljuddämparen och monterade en hemmagjord dämpare med extra dämpning därefter.
Nackdelen var att det blev så in i hel...e varmt av avgaserna, så i version #2 fick jag byta ut teflonslangen mot ett kopparrör, tätat med ljuddämparpasta.
Men nu får det plats och är tätt!

http://www.rcflyg.se/forum/attachment.php?attachmentid=24568&d=1321819659

Kenny
2013-01-22, 07:50
Snygg installation.

Jo jag får nog in allt, men jag byter ut ljuddämparen till en Saito som har inloppet på sidan.


Får du plats med själva avgasröret innanför kåpan?
Jag köpte ett extra rör, kapade det, skippade originalljuddämparen och monterade en hemmagjord dämpare med extra dämpning därefter.
Nackdelen var att det blev så in i hel...e varmt av avgaserna, så i version #2 fick jag byta ut teflonslangen mot ett kopparrör, tätat med ljuddämparpasta.
Men nu får det plats och är tätt!

http://www.rcflyg.se/forum/attachment.php?attachmentid=24568&d=1321819659

Kenny
2013-01-28, 00:43
Lite småplock i väntan på avgaskrök.


36349
Målat cockpitens paneler, inte helt rätt men det ser bättre ut än den helsvarta som TF föreslår.

36352 36353
Tillverkar ett kabelkablage till vingservona för att koppla allt med en D-sub kontakt.

36354 36355 36356 36357
Ganska enkelt med rätt pressverktyg. Nyper först fast kontaktstiftet i tången tills den bågnar lätt,
tången har en spärr som låser fast i detta läget. Sen är det bara att stoppa in den skalade kalbeln
och nypa till.

36358 36359 36360 36361
9-polig D-sub räcker till alla servon i vingen, 5 st. Förtennar skålarna och trådarna,
sen är det bara att värma med tråden mot skålen. Krympslang skyddar mellan stiften.

36362 36363
Parar ihop de fyra övriga stiften till plus och minus.

36364
Ett buntband på krympslangen håller ihop så att inte trådarna kan röra sig
i lödningen, skulle de kunna göra det så går de av ganska fort.

36365
Ett kablage till vingen och ett till kroppen.

36351
Hmm... måste nog röja upp, börjar ramla ner saker på golvet nu.

Ompa
2013-01-28, 06:12
Kan bara intyga att D-Sub kontakterna fungerar väldigt bra :D

Skickat från min HTC One X+ via Tapatalk 2

Thomas
2013-01-28, 06:36
Snyggt producerat!

Bilden på arbetsbänken skulle kunna vara tagen i MITT hobbyrum just nu...:banghead:

sm3xrq
2013-01-29, 13:20
Skönt att se att det är fler än jag som inte får plats med mer än verktygen på bordet. Haha. Det sjuka är att man vet var allt är ändå.

Kenny
2013-01-30, 21:00
:cheers2: /Kenny


Skönt att se att det är fler än jag som inte får plats med mer än verktygen på bordet. Haha. Det sjuka är att man vet var allt är ändå.

Kenny
2013-01-30, 21:26
36432
Så kom den tills slut, 90 kröken, nästan lika tung som ljuddämparen. Men det kan behövas för TP.

36433 36435
Det visar sig att os-dämparen får plats om jag fräser ur en kanal i kroppen.

3643436436
Limmar i en 1mm fanerbit som jag ångar och böjer till rätt form.
När limmet härdat slipar jag bort överskottet.

36437 36438
En sista koll före målning, Blev riktigt bra.

Kylluften är inget problem då det är ca 4mm spalt runt om
hela kroppen där motorkåpan slutar.

Thomas
2013-01-30, 21:38
Himla snygg ljuddämparutgång!
Tummen upp!

Kenny
2013-02-17, 01:34
Lite småjobb kvar innan avvägning av tp

36944 36945
Ett fäste för D-sub9 honan. Passade perfekt att sätta på plattan för vingbultarna.
Vinkeln på urtaget för en Dsub skall vara 10 grader. Epoxylimmad.


36946 36947 36948 36949
Platta för acce och mottagare medföljer. Den skruvas fast på två hårdträlister som är limmade på kroppssidorna. Accen fästs med karborreband på ena sidan, lägger en skiva med 3mm dh-skum under. Sen tänker sig TF att man lägger mottagaren på andra sidan under samma kardborreband.

36941 36942 36943
Jag modifierar detta, sågar till en plywoodskiva som jag limmar på distanser så att kardborrebanden kan passera under denna. Fäster sedan mottagaren med dubbelhäftande 3mm skumgummiskiva på denna.

Kopplar in ett av servona och testar... Va f-n, servot brummar och centrerar uselt. I med nästa servo... likadant. Visserligen är det gamla servon men de var ju testade före installation.

Testar alla på alla möjliga sätt men blir tillslut tvungen göra det sista en Man gör... Läsa handboken. Och mycket riktigt, där står att mottagare R7008 endast kan användas i 12+ Ch mode (18MZ) och då bara med digitala servon.

Byta 8 servon är inte så kul så det blir att inhandla en ny mottagare R6008. (Futaba)

Ompa
2013-02-17, 09:13
Gillar din lösning med D-Sub kontakten :lollypop:
Redigerar mig själv här efter jag studerat bilderna bättre... :stupido2:

hjalleo
2013-02-17, 11:42
Kopplar in ett av servona och testar... Va f-n, servot brummar och centrerar uselt. I med nästa servo... likadant. Visserligen är det gamla servon men de var ju testade före installation.

Testar alla på alla möjliga sätt men blir tillslut tvungen göra det sista en Man gör... Läsa handboken. Och mycket riktigt, där står att mottagare R7008 endast kan användas i 12+ Ch mode (18MZ) och då bara med digitala servon.

Byta 8 servon är inte så kul så det blir att inhandla en ny mottagare R6008. (Futaba)

Hej Kenny!

Jag har visserligen inte R7008-mottagaren själv, men jag undrar om du verkligen är säker på att det är som du skriver? Är det inte så att när du kör 12 Ch mode så funkar det bara med digitala servon? Om du däremot provar med att ställa om till någon annan mode så undrar jag om det inte fungerar utmärkt med analoga servon. Då jag gissar att du har 14SG-sändaren borde det funka om du ställer om till "FASSTest 14CH mode".

Mvh Olov

Kenny
2013-02-17, 13:23
Hej Kenny!

Jag har visserligen inte R7008-mottagaren själv, men jag undrar om du verkligen är säker på att det är som du skriver? Är det inte så att när du kör 12 Ch mode så funkar det bara med digitala servon? Om du däremot provar med att ställa om till någon annan mode så undrar jag om det inte fungerar utmärkt med analoga servon. Då jag gissar att du har 14SG-sändaren borde det funka om du ställer om till "FASSTest 14CH mode".

Mvh Olov

Hej Olov.

Jo jag är näst intill tvärsäker på detta.

Jag har en 18MZ sändare.

Man kan välja mellan FASST 7ch, FASST Multi, FASSTest 12ch, FASSTest 18ch.
Det går bara att länka mottagaren i FASSTest 12ch och FASSTest 18ch.

Skillnaden mellan 12ch och 18ch är att i 12ch mode är responsen snabbare men den visar endast spänningen i mottagaraccen via telemetri.

12 ch mode rekommenderas till 3d helikopter. 18ch har full telemetri på bekostnad av responsen.

Futaba säger så här om R7008

"Analog servos cannot be used with the R7008SB in the FASSTest 12Ch mode."
"The R7008SB can only be used with FASSTest capable transmitters."

Jag tolkar detta som att den endast funkar med digitala servon och endast i FASSTest mode.

Metoden vid länkning skiljer sig också då R7008SB länkas från sändaren till skillnad från 6xxx- serien som länkas från mottagaren.

hjalleo
2013-02-17, 14:53
Hej Kenny!

Jag tolkar det som skrivs i rött som så att analoga servon inte kan användas med R7008SB i FASSTest 12Ch mode och att mottagaren bara fungerar med FASTest-sändare, dvs 14SG och 18 MZ. Nog sjutton funkar det med analoga servon om du änvänder FASSTest 18 ch mode? Det där med responsen tror jag att du kan bortse från på den här modellen.

Mvh Olov

Kenny
2013-02-17, 15:12
Hej Olof.

Du har ju alldeles rätt!:applouse:. 18ch funkar klockrent oavsett fabrikat och typ av servo.

Skillnaden i respons är ju som du säger obetydlig i flygplan.

Enda jag inte provade, tog för givet att det inte gick när inte 12ch mode funkade.







Hej Kenny!

Jag tolkar det som skrivs i rött som så att analoga servon inte kan användas med R7008SB i FASSTest 12Ch mode och att mottagaren bara fungerar med FASTest-sändare, dvs 14SG och 18 MZ. Nog sjutton funkar det med analoga servon om du änvänder FASSTest 18 ch mode? Det där med responsen tror jag att du kan bortse från på den här modellen.

Mvh Olov

hjalleo
2013-02-17, 16:53
Det var ju skönt att det löste sig.

/Olov

Kenny
2013-02-28, 23:35
37194 37195
Cockpit på plats, måtten stämmer inget vidare i cockpit. Stolen borde sitta längre fram, men då
hamnar den utanför fästet. Nu blir det en spalt mellan ryggen på piloten och stolen.
Men det fick bli så då de flesta delarna redan var limmade.

37196
Huven limmad med epoxy.

37197 37198 37199
Lite fler plastdetaljer på plats. Oops, har vänt turboutsläppet fel. Rättar detta senare.

37200 37201 37202
Motorattrappen kompleteras med aluminiumrör samt "tändkablar"

37203 37208



37204 37206
Limmas i kåpan med epoxy uppblandat med mikroballonger
Antog att attrappen skulle följa kåpan i överkant. Det ska den inte,

37205 37207
Fick sprätta loss och flytta ner den ca 10 mm för att inte nosen skulle "hänga" ner.

bokis
2013-03-01, 08:21
Den där attrappen blev riktigt snygg,du kommer att ha en kalaskärra till sommaren!

sm3xrq
2013-03-01, 08:39
Var kommer motoratrappen ifrån. Hör den till kittet ellerhar du köpt den på sidan?

Kenny
2013-03-01, 11:31
Den ingår i kittet,

Det enda jag köpt till bygget är piloten, resten ingår förutom radio och motor.


Var kommer motoratrappen ifrån. Hör den till kittet ellerhar du köpt den på sidan?

sm3xrq
2013-03-01, 12:04
Ok. Tack. Jag skulle ha haft en till min maskin men jag får googla lite få se om jag hittar på en någonstans.

Kenny
2013-03-16, 12:26
Projektet har legat i dvala ett tag. Några småsaker kvar att göra.




Limmat i ett par rör för antennerna.
37646


Tillverkat en extern glödstiftsanslutning av ett utbränt F-stift. (Hade ingen färdig hemma.)
37647 37648


Bränslepåfyllning och glödanslutning på plats.
37650 (Hittade en färdig glödanslutning bara jag hade gjort en)


Markering av hål för bränslenål. Fixerar kroppen och använder ett litet laservattenpass som belyser nålen med en prick. Monterar kåpan och borrar där lasern markerar. Mitt i prick. Har använt lite olika metoder med pappersmallar tidigare men jag finner att detta är mer precist vid små hål.
37649 37651

Kenny
2013-03-20, 21:44
När jag skruvade fast vingen så gick det inte att fälla upp den ena klaffen helt. Ett eller flera av de förborrade hålen för gångjärnen satt något högt. Det enklaste var att lossa filmen och slipa av klaffen lite på översidan.

Rättat till utsläppet som jag vände bakfram först.

Limmat dit kulsprutorna som består av ett 6mm kolfiberrör, hålen var förborrade och rörbitarna var kapade i rätta längder. I ena vingen pekade de lite hur som helst så jag fick rikta om med ett 6mm borr.

37758 37757 37766
--------------------------------------------------------------------------------------------------------



Borrat och gängat bränslenålen med M3. Med en lång insexskruv i nålen och en insexnyckel kommer man sen åt att ställa blandningen utan ha en utstickande pianotrådsförlängning. Behöver man ta av kåpan så kan det göras utan att rubba nålens inställning.

Bränslepåfyllning och glödanslutning lätt åtkomlig från sidan.

37754 37755 37756 37753
----------------------------------------------------------------------------------------------------------



Till modellen medföljer en proppellermutter som liknar en spinner. Då jag vill använda OS originalmuttrar så svarvar jag ur "spinnern" så att dessa får plats inuti, svarvar även in avfasningen på brickan så att "spinnern" sluter tätt mot brickan.

37763 37761 37762 37764
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------




Vid avvägning av TP så var den som befarat baktung. Det gick åt 150 gram bly och lim för att få balans. Limmat detta så långt fram det gick, dvs i rundningen på noskåpan. Epoxy mikroballonger och bly format att passa runt attrappen.

Ett alternativ kunde varit att placera acken och trottelservot i motorrummet, då kanske det räckt med 75 gram. Men den lilla extravikten spelar inte så stor roll för den här typen av flygning.

37759 37760
----------------------------------------------------------------------------------------------------------




Då så, bara att invänta lite behagligare väder.

37765
----------------------------------------------------------------------------------------------------------

jocke1963
2013-03-20, 23:30
Snygg kärra! Bara att invänta lite snösmältning nu då..? :)

ChristerL
2013-03-21, 02:44
Då så, bara att invänta lite behagligare väder.

37765


Nice!! :thumbup:

hjalleo
2013-03-24, 09:15
Tjusigt!:applouse:

/Olov

Kenny
2013-03-25, 00:08
Så, då var premiären avklarad i dubbel bemärkelse, första flygningen sedan i höstas och första turen med P47:an.

Motorn låter som ett tröskverk. Byte av kullager nästa åtgärd.

Slutliga tomvikten blev 4600 gram vilket ger en vingbelastning på 99gram/dm2 tom.

Flygningen var odramatisk, den flyger stabilt och rakt. Trimning behövdes ej under flygningen. Välbalanserad alltså.

.90:an med 14x8 APC räcker väl till, stora loopar är inget problem. Med full klaff flyger den sakta och stabilt. Tar man upp klaffen och ger full gas så går den lite väl fort för skalalik flygning. Gott om kraft alltså.

Vid stall vaggar den lite på vingarna men ligger ändå stadigt.

Första gången för kameramannen också, blev inte så mycket av filmen som kunde visas, men här är vad som blev kvar.



http://www.youtube.com/watch?v=0R6gKIG6MQg&feature=youtu.be


Kallt var det också... dragit ner mössan så mycket det gick...

jocke1963
2013-03-25, 06:07
Snyggt! Grattis till en lyckad premiär!

Thomas
2013-03-25, 06:33
Snyggt!
Skönt när det går bra första gången...
Grattis!

kay.krut
2013-03-25, 18:19
Och vilken landning se`n !

Det var länge sedan jag såg en kärra sätta sporrhjulet först. Snyggt. Ingen jä..a noslandning här inte.

Kay krut

taygher
2013-03-25, 22:51
Gött mos!!

Stort grattis till den iskalla premiären. :applouse:

hjalleo
2013-03-27, 18:07
Grattis till premiären Kenny!

Det såg ju riktigt stabilt och kontrollerat ut (jag syftar på flygningen, inte filmningen)

/Olov

Thomas
2013-03-27, 18:34
Himla tjusigt!
Fem tummar upp!

Kenny
2014-05-11, 23:05
Bidde en film tillslut.

Det märks att det är kvalitet i Top Flite Gold, denna har nu flugit ca 150 starter om ca 8-10 min. Alltså 20-25 timmar i luften, slitit ut 2 omgångar kullager och en sats ventilfjädrar i motorn. Ändå syns det inget nämnvärt slitage på modellen.


https://www.youtube.com/watch?v=aG8VwwwjqYo&feature=youtu.be

Ompa
2014-05-11, 23:33
Som alltid lila elegant och säker flygning Kenny [emoji2]
P47 är och förblir mitt favorit plan [emoji4]

kay.krut
2014-05-12, 11:45
Jäpp!

Och jag säger samma som jag sa efter din premiärtur , vilken trepunktare!

Kay krut