Turbinmotor

[teamleader]

Hej

Är turbinmotorer svårare att flyga med än en vanlig metanol, bensin eller elmotordriven helikopter och finns det turbinmotorer till eldrivna helikoptrar?

På denna video visas en T-Rex 700 med turbinmotor som verkar vara bensindriven.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=0JPtB7n-S_8

[cyberpete]

Tror inte den går på bensin utan på diesel eller fotogen.

Att flyga en turbinmodell är inte svårare eller lättare än en el eller metanolmodell men kräver mer utrustning runtomkring och kostar många gånger mer än el elr metanol.

[teamleader]

Tror inte den går på bensin utan på diesel eller fotogen.

Att flyga en turbinmodell är inte svårare eller lättare än en el eller metanolmodell men kräver mer utrustning runtomkring och kostar många gånger mer än el elr metanol.

Ok, tack för ditt svar :) .

[Fluf]

Hade nog velat var väldigt säker på spakarna innan jag konverterar en 8000+kr helikopter för att hantera en 24000+kr motor och våga flyga den :)

[ewalds]

Hade nog velat var väldigt säker på spakarna innan jag konverterar en 8000+kr helikopter för att hantera en 24000+kr motor och våga flyga den :)

Drömmar kostar ingenting men håller fullständigt med.. lite realist måste man ju vara :)

[henke2]

Hej

Är turbinmotorer svårare att flyga med än en vanlig metanol, bensin eller elmotordriven helikopter och finns det turbinmotorer till eldrivna helikoptrar?

På denna video visas en T-Rex 700 med turbinmotor som verkar vara bensindriven.



Det som ofta spökar till det med turbinmotorer är priset! Även väldigt erfarna piloter blir nervösa när det är mycket pengar i luften och gör dumma misstag de annars aldrig skulle göra.

Det som skiljer en helikopter är gasresponsen, det tar tid att snurra igång om när det väl är igång så tar det tid att varva ner. Elmotorn kan man stänga av direkt medan turbinmotorn varvar ner sakta. Även om du väljer att stänga av den på sändaren så tar det en viss tid innan den reagerar.

Skall du köra en helikopter med MW44 motorn så verkar de flesta avråda från Trex och istället rekommendera Bergen Magnum 44. http://www.bergenrc.com/44Magnum.php

Nu flyger inte jag jättemycket helikopter och andra tycker kanske annorlunda, men för mig känns det bättre att ha motorn pekande bakåt som i Magnum 44 än att montera den längst fram i nosen på som Trex, med tanke på om man kör i backen om inte annat.

Modellturbinmotorerna går på Jet A1 precis som riktiga jetmotorer eller på Diesel som har många fördelar så som mindre lukt vid förvaring. Diesel och Jet A1 är i princip samma sak fast med olika mycket olja i från början enkelt förklarat. Antingen kör man Jet A1 med lite mera olja, eller Diesel med ungefär hälften av oljan.

[Fluf]

Drömmar kostar ingenting men håller fullständigt med.. lite realist måste man ju vara :)
Absolut :) Håller med.

[Kenneth E]

Klart du skall satsa på en turbindriven helikopter med skalakropp.

Då är du kung.
Balsa regn

[teamleader]

Det som ofta spökar till det med turbinmotorer är priset! Även väldigt erfarna piloter blir nervösa när det är mycket pengar i luften och gör dumma misstag de annars aldrig skulle göra.

Det som skiljer en helikopter är gasresponsen, det tar tid att snurra igång om när det väl är igång så tar det tid att varva ner. Elmotorn kan man stänga av direkt medan turbinmotorn varvar ner sakta. Även om du väljer att stänga av den på sändaren så tar det en viss tid innan den reagerar.

Skall du köra en helikopter med MW44 motorn så verkar de flesta avråda från Trex och istället rekommendera Bergen Magnum 44. http://www.bergenrc.com/44Magnum.php

Nu flyger inte jag jättemycket helikopter och andra tycker kanske annorlunda, men för mig känns det bättre att ha motorn pekande bakåt som i Magnum 44 än att montera den längst fram i nosen på som Trex, med tanke på om man kör i backen om inte annat.

Modellturbinmotorerna går på Jet A1 precis som riktiga jetmotorer eller på Diesel som har många fördelar så som mindre lukt vid förvaring. Diesel och Jet A1 är i princip samma sak fast med olika mycket olja i från början enkelt förklarat. Antingen kör man Jet A1 med lite mera olja, eller Diesel med ungefär hälften av oljan.

Jaha, det var ganska mycket som skiljde elmotorn och turbinen åt. Det som jag tycker skulle vara fräckt isåfall är turbinmotorns vinande ljud och att den som du säger varvar upp långsammare respektive bromsar långsammare. Det blir ännu mer likt en riktig helikopter anser jag. Men om nu turbinen är mycket dyrare så vet jag inte hur det blir :).