handdator

Visa fullständig version : ARF for a real dummie: Sbach 342 1900 mm/73"



Medeashusse
2013-07-05, 03:20
http://img.tapatalk.com/d/13/07/07/jabyhamu.jpg

Fick hem en bättre beganad HK Sbach 342, 1900mm igår.

Grundförutsättningar:

Planet:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23664__Sbach_342_1900mm_Gas_30cc_ARF_DE_Warehous e_.html

Manual, PDF-dokument:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/559319374X100288X58.pdf

Tillverkare:
Flight model, Kina
www.flight-model.com

1. Fick den vääääldigt billigt (läs snuskigt billig) och var bara tvungen. Pengar var inte hans problem utan plats för nästa bygge, en Krill.

http://www.krill-model.com/clanky/limited-edition-sukhoi29-33-new-scheme-20-pieces-only.html

När jag sa tack men nej tack, började han själv pruta ner priset ordentligt och då var det kört för min del. Jag har gett nästan lika mycket för en krachad Cessna.

2. I princip ny i kartong, landställ ihopmonterade och roder. Annars orörd. Lite dammig efter att han börjat monteringen och att den sedan blivit stående.

3. Jag har ingen aning om vad jag håller på med och kan knappt flyga nybörjarplanen jag har.

4. Min fru kräver att den ska sättas ihop och flygas. Blir den stående i ett hörn ska den säljas. Hon har lite "gamla" anledningar till det, så jag förstår henne. ;-)

5. Det är ingen som helst brådska, överhuvudtaget, inte alls, från min sida! Trots det måste punkt 4 uppfyllas.
Har MYCKET flygning innan jag tar upp den i luften. Kanske ETT ÅR om jag är begåvad.

6. Om jag behåller den istället för att självmant sälja den pga okunskap, så ska den vara ett läroprojekt och ärligt så vet jag inte om jag någonsin vågar flyga den.

7. Jag har INGET hemma, förutom det som finns i lådan.

8. När den är klar så ska alla inställningar i set up vara så nära nybörjare det går att komma med ett sådant här plan.

9. Måste lite långsiktigt börja träna mot att träna mot sådan här flygning och då särskilt mot Sbach.

10. Nivån på prylarna ska vara bra men inte någon tävlingsstandard.

Jag har öppnat kartongen, vad FA# gör jag nu?

http://img.tapatalk.com/d/13/07/05/batamy3u.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/05/ene9y6yg.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/05/azaze5uh.jpg

Alla som orkar o vill är välkomna att hjälpa till med det här idiotprojektet! :-/

Projektet kommer "komma och gå" under vägen, då jag inte har så himla bråttom. Jag kommer att läsa och fundera över allt som ni skriver och sedan fråga igen.

För en van byggare är det här en baggis, men inte för en nybörjare som mig.

Lovar att ta fina och ingående kraschbilder om/när den dagen kommer! :D

.

jocke1963
2013-07-05, 07:32
Har du hunnit fundera på hur du vill motorisera, dvs el eller förbränning..?

pgrts
2013-07-05, 08:35
El är ju en fördel för en nybörjare som inte har erfarenhet av förbränningsmotorer men å andra sidan så är el mera kapitalförstöring om man inte kan använda batterierna till annat och planet kommer att stå länge mellan flygtillfällen på grund av långt till fält. En bränslemotor med tillbehör blir inte gammal på samma sätt. Men om man har två rejäla batterier i serie till Sbachen så kan de användas styckevis till en vettig lågvingad balsatrainer i 40-60-storlek.

Fredrik_W
2013-07-05, 09:08
Förstärk landställsinfästningen, för det tål inga nybörjarlandningar.

// Fredrik W

Thomas
2013-07-05, 09:12
Du hade Phoenix, va?? Kör nå'ra "performance"-kärror där först innan du ger dig på denna vildhäst...

Peterps
2013-07-05, 10:07
Grattis till coolt köp ...

//Peter


Sent from my iPad using Tapatalk

McRegor
2013-07-05, 10:16
"Förstärk landställsinfästningen" är ett bra tips och det gäller inte bara för nybörjare utan mera generellt på denna typ av byggen för just dålig landställsinfästning, i kombination med styvt landställ utan fjädring i längsriktningen, är en vanlig orsak till att man bryter sönder kroppen undertill och i värsta fall kan hjulen då också skada vingen.
Sen beror det på din egen flygvana - är den begränsad till EPP-kärror som aldrig går sönder när man misslyckas lite så kommer du att upptäcka att lättviktsbyggen av balsa har en oerhört annorlunda "hållbarhet" - här finns inte plats för speciellt stora misstag. Men KAN du flyga bra å andra sidan så är det flygmässigt nåt helt annan och oerhört mycket bättre/roligare. Så allt har som vanligt 2 sidor...:)
Lycka till hälsar
Roger

Medeashusse
2013-07-05, 13:54
Ha, ha, ha! Det verkar inte som rubriker är min starka sida, det ska naturligtvis vara 75 tum inte 73. (Stavade ju fel när jag startade "krasch-kit"-tråden i nybörjaravdelningen.)

I vilket fall så är jag totalt öppen för förslag när det gäller ALLT!

Har inte kommit fram till vilken typ av framdrivning det ska vara i den. Som Pgrst påvisar så är det för och nackdelar med allt.
Vilka storlekar och typer av motorer kan jag välja mellan, både el och bensin (verkar enklare än nitro).

Jag vet att el är rent och ganska enkelt, men jag får ett litet fånigt leende på läpparns när jag har varit och tittat på kärror med förbränningsmotorer.

Jag tror nog att jag börjar med förstärkningsarbeten, finns det någon bra tråd här eller någon extern länk? Har sökt en del, men hittar ingen riktigt bra som passar dummies.

Japp, det är Phoenix jag spenderar mina dagar med! :)
Simträningen har redan börjat och jag ställer ner tåligheten på modellerna till lägsta, så hjulen flyger av även vid start om jag är oförsiktig.
Just nu, så trivs jag bäst med simmodellen Kyosho Edge 540 och kan göra lite halvtaskig akrobatik med den. Tog och skalade upp den i programmet till 1,90m, men vete f#n om det kommer stämma med verkligheten. Kanske bättre att öva på de kärror som är större från start?

Tänkte också skaffa någon "mellanstegskärra" (eller två) för att inte hoppa från nybörjarplan till typ formel 1 plan.

Så här ser den ut torrmonterad! (Ursäkta den dåligt bäddade gästsängen, jag bor i. ;) )

http://img.tapatalk.com/d/13/07/05/8apeduza.jpg

senmathal
2013-07-05, 14:58
Jag har en Extreme Flight Edge som i och för sig är mindre men på den vill jag hävda att landställsinfästningen är en stor konstruktionsmiss. Lite lättplywood som är formad som en låda vinkelrätt mot kroppen. Lådan skulle istället varit konstruerad så att den satt längs med flygkroppen. En känd regel är att man ska sprida ut lasterna och i det här fallet är lasterna betydligt större längs med färdriktningen vid landning. Jag satte in en plywoodremsa på varje sida längs med flygkroppen och det har hållet ett par år efter att originalkonstruktionen gav med sig direkt. Obetydligt med extra vikt innebar det också då det är ganska tunn plywood, skulle gissa tre mm och kanske 20 mm bred. Gissningsvis är den 150 - 200 mm lång och infäst i kroppsspant både framför och bakom landstället.

Nu vet jag ju inte om det är lika tokigt gjort på den här modellen men det verkar vara lita av en sjuka på den här typen av modeller. Det viktiga är hur det är konstruerat och inte hur mycket material eller lim som använts.

/Mats

andWho
2013-07-05, 15:22
Det sitter förmodlingen alu vinkeljärn mellan landställsplattan och inre kroppssidorna. Dessa brukar vara lite för korta för att sprida ut lasten. Byt mot längre, gärna så långa så att ändarna når till ett par spant till.

Ett annat trix är att ta ett 5mm långborr och borra ett par hål framifrån genom brandvägg och alla spant hela vägen förbi landställsinfästningen. Hålen ska ligga i nivå med ovansidan på landställsinfästninngnen. Ett 5mm par kolrör stoppas igenom hålen och smetas fast med epoxy. Man kan gärna göra en plyfaplatta som liger ovanpå rören. Med lite längre fästskruvar till stället kan man klämma fast stället vid rören mellan nya plyplattan och ordinarie fästplatta. På detta vis tar skruvar och kolrör upp det mesta av brytkrafterna, och man är inte lika beroende av att limmet håller ihop det hela. Har gjort detta på ett par kärror i efterhand vid reparation, funkar kanonbra.
PA har denna lösning som standard på några modeller, heder.
/A

Medeashusse
2013-07-05, 18:36
Då ska vi se...
Tog några bilder så ni kan se konstruktionen. Tyvärr verkar era farhågor angående konstruktionen på landstället vara rätt!

Landställ och infästning mot kroppen.
http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/varupa6u.jpg

Infästningen, den har ett nylonliknande skikt på några millimeter.
http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/pu8e9u3u.jpg

Planet framifrån
http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/arapyve5.jpg

In under motorfästet. I mitten, landställsfästet. Det går två "plankor" från fästet på var sida som fäster i fronten, förstärkning? De går inte akter över, bara framåt.
http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/ny6azata.jpg

Själva fästet.
http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/u9apereb.jpg

Jag ser inget aluminium och det enda som verkar finnas förutom trä är det nylonliknande på utsidan av fästet.

Så hur ska jag förstärka här?

multipass
2013-07-05, 18:37
Nuuuu blir jag avis på dig husse! En av dom snyggare modellerna ja förutom min Edge då :) mycket bra tips av ni andra vad gäller landställsinf. och är det kolfiberställ på det kan man inte misslyckas hur hårda sättningar man än gör.
edit; kolställ fanns det med jaha..nu får du klara dig själv , måste gå ut o gråta ett slag;D
vh/m

Medeashusse
2013-07-05, 19:39
Alltid lika skönt att kunna göra någon avundsjuk! :D

I vilket fall kan jag bocka av första punkten i manualen! Hoppas ni orkar hänga med till det bittra slutet! ;)
http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/y6y6u6a6.jpg

Medeashusse
2013-07-05, 23:58
Var det ungefär så här det var menat med kolfiberförstärkningen, i princip?
Ber om ursäkt för lekistecknandet, men har gjort den med fingerfärg i mobilen! :p

http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/ejy3ydyp.jpg

andWho
2013-07-06, 00:35
Jepp, exakt. Bra lekisteckning!.
Lägg kolrören så nära de yttre skruvarna det går, kanske t.o.m på yttersidan i vinkeln mot väggen, där finns det mycket väggyta att kleta epoxy på. Gäller att få fäste och sprida ut last som sagts tidigare.
Skulle nog funka med alu vinkeljärn på samma ställe mellan vägg o bottenplatta också. Skruvad och limmad.
/A

andWho
2013-07-06, 00:47
Så här lagade o förstärkte jag min SU26-a efter en pannkakslandning: https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.566539036700675&type=1
Fick använda alu vinkeljärn, fanns inga spant att fästa kolrör i.
/A

Medeashusse
2013-07-06, 02:40
Fel, dubbelpostning. Se nästa.

Medeashusse
2013-07-06, 02:42
Mer fingerfärg....

Menar du så här och med en platta ovanför för att ordentligt spänna ihop det?

http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/etybupyv.jpg

Funderar bara var jag hittar ett superlångt borr?

Rille Stark
2013-07-06, 15:37
Jag skulle tro att det räcker att förstärka alla skarvar, vinklar & vrår genom att limma med PU-lim som sväller lite eller aliphatic som jag använder som rinner in i träet & på så sätt ger starkare fogar. Det brukar styva upp bra nog. Kolfiber är ett bra komplement även om glasfiber plattor (typ kretskort) nog är ännu bättre genom sin stora förmåga att ta upp stötar.


Frid!

Flygsmurfen
2013-07-06, 17:15
Mors, grattis till mysig flygmaskin.
Har precis premiärat en liknande skapelse fr HobbyKing försedd med Saito 30 CC 4T i nosen.
Har inte lusläst tråden men här kommer mina konkreta tips:
Landningstället sitter knappt fast (mitt lossnade direkt), som tidigare nämnts så det är extra lim och trä som gäller.
Tänk en triangel mellan motor, hjul och vinginfästning.
Det är här som de yttre kraftera verkar som hårdast på planet.
Förstärk med lätt plyfa mellan hjulfäste och upp mot motorspantet.
Kolla även motorfästet. En motor i denna storlek ger enormt med kraft så det kan behövas extra trälister i hörnen.
En Saito 30CC drar ruggigt med soppa så jag föreslår nog en 30CC bensinare för att få bättre flygtid om du skall köra förbränningsmotor.
Och givetvis: Tag hjälp och låt någon kunnig kolla på planet före du startat, det är både stort och kraftfullt.
Med goda råd här på forat och lite tålamod fixar du detta och får ett otroligt fint flygplan.
Lycka till på alla sätt.

// Mats W
Då slipper du startbatteri mm.

andWho
2013-07-06, 19:09
Det behövs mer än bara lim. Lasterna ska tas upp av konstruktionsdetaljerna. Limmet ska bara hålla ihop delarna, inte ta upp laster.
Din "fingerfärgstekning" ser alldeles lysande ut. Lite mellanlägg på mellan "lock" o platta behös nog, så att det inte bognar för mycket .
/A

Medeashusse
2013-07-07, 11:09
Tack alla för muntra tillrop och goda råd! :)
Kan nog inte borra ett 5mm hål, mätte spelet mellan originalförstärkningen (plankorna på sidan, som jag lagt kolrören ovanpå) och det är bara 5mm trä kvar till ovankanten.
Så, ska jag flytta in rören mot mitten och sänka kolrören, välja en klenare dimension eller göra U-uttag från ovansida?
http://img.tapatalk.com/d/13/07/07/ety3y4yv.jpg

McRegor
2013-07-07, 11:44
Det finns ju ingen "one size fits all"-lösning när det gäller att förstärka i efterhand men om du hela tiden har tankarna att du skall sprida ut belastningen så kan du säkert hitta en lösning som gör nytta. Se också till att inte försvaga nån punkt utan förstärkning är vad som gäller. Även motorfästet brukar behöva en översyn/förstärkning och speciellt om det kommer att sitta en skakande förbränningsmotor i nosen. Se till att ha bra passform på de träbitar du limmar dit för tjocka utfyllnader av lim bygger tyvärr ingen styrka.
Roger

andWho
2013-07-07, 12:50
Tänkte också att det ser ut att vara extremt lite material i de där spanten att borra i. McR har rätt i att se till att inte försvaga för mycket. I det här fallet ser det iofs så klent ut att det kanske inte skulle göra ngn skillnad.

Ett bättre alternativ är kanske att fila till 25x25 alu vinkeljärn, med uttag för spanten. Då behöver du inte försvaga ngt.
Se mitt bifogade försök till skiss. Detta förutsätter att väggen är en del av en bärande konstruktion, inte bara en skiljevägg till tunneln.
/A

McRegor
2013-07-07, 14:04
Du kan lika gärna ta t ex 3-4 mm plywood i st f alu. Sen skulle jag göra de bitarna lite högre så att dom går längre upp längs kroppsidan. Dessutom skulle jag fylla ut emellan "spanten" med en välpassande bit limmad med epoxy för att ytterligare styva upp den biten. Det skulle då motsvara den effekt du får via vinkeljärnen i alu men vara lite enklare att göra. Ja - det finns många olika sätt att förstärka...
Roger

Thomas
2013-07-07, 14:25
Det finns säkert 3741 lösningar på problemet, men jag resonerar så här: En stående platta tar upp betydligt mer belastningar än en liggande. Lägg en planka ner, gå på den och den går av, ställ samma planka på högkant och du kan gå på den utan problem. Sen gäller det ju bara att "få till'et" i konstruktionen...

Medeashusse
2013-07-07, 15:23
Jag läser och lär! Det gör inget om ni har olika åsikter för jag lär mig enormt mycket på det här! Är ju ganska nollad så om jag "får i mig" olika sätt att lösa samma problem är det bara bra! :)

En lite dyrare idé även om jag lutar åt de billigare alternativen: Fyrkantsprofil i kolfiber?

http://www.carbix.se/product.html/kolfiberror-2?category_id=29

http://www.carbix.se/product.html/kolfiberror-inside-round?category_id=29

Eller en L-profil

http://www.carbix.se/product.html/kolfiber-l-profil?category_id=29

Kom precis på att det kanske är just i förstärkningsarbetena jag som nybörjare får "best value for money", inte på ett servo som reagerar några tiondelar snabbare..

andWho
2013-07-07, 15:25
Helt rätt Thomas, tänk stående I -balk. Men det gäller också att binda ihop den med (liggande) landställsplattan.
Sett alldeles för månda lagningar och "förstärknngar" där man bara hällt på epoxi. För att slitas sönder direkt i limskarven. eller plywood som delaminerar/spricker, vid nästa landning.

Fyrkanrör eller L-profil i kolfiber är ju en riktig lyxvariant, men också svårare att jobba med än alu. Lite otrevligt med koldamm om man måste borra, såga o skära. Rent av hälsofarligt!
/A

Thomas
2013-07-07, 18:57
L-profil i lagom tunn aluminium är inte dumt! Kanske samma profil "på tvären" ovanpå landställsplattan, sammanbultad med längsgående profiler. Och, andWho, din lösning är bra!

andWho
2013-07-07, 19:11
Tack Thomas.
Tog fram en gammal EF Extra 300EXP som är lappad o lagad och försökte fota hur det ser ut.
Här är det alltså en kombination av ett kolrör som går genom tre spant och ett alu vinkeljärn som klämmer fast röret.
Hoppas det ger lite idèer om möjliga lösningar.

Ytterligare en tanke man bör ha i bakhuvet är att INTE förstärka för mycket. Då går det bara sönder någon annan stans, där konstruktionen är som svagast. Lite krasst ska man alltså försöka få till det så man har en känd svag punkt där det är lått att laga. Man kan t.ex välja (som jag) att det hellre bryts ett landställsben än att kroppen går sönder. Enkelt att byta ben. Men andra gör nog andra prioriteringar.
/A

Medeashusse
2013-07-07, 22:55
Tack för bilden! Skitbra!! :)

Jahaja, nu fick jag lite att bita i! Kniven i bröstet var att, mitt i alltihopa, inte förstärka för mycket! :o ;)

Ni rörde bara vid det, men om man använder plywood, hur fogar jag samman det om jag inte bara kan "strö ut" epoxi på det?

Om jag kör på aluminiumprofil, vilken tjocklek?

Räcker det att limma eller ska de olika varianterna skruvas också?

Kolfiber, är det farligt? Lite dammigt när man kapar o donar, men inte värre än att fylla grillen. Är det asbestliknande fibrer eller vad? Vill gärna veta.

Nu får jag knaktänka lite och se om jag kan få in någon av metoderna i hålrummet. Förresten, vad kallas utrymmet för egentligen? Man ska stoppa in en ljuddämpare där, eller? (Precis, vet inte vad jag håller på med! :p )

Langelus
2013-07-07, 23:23
Kolfiberdamm är inte speciellt hälsosamt att andas in, speciellt inte om det har varit med om en brand då hanteringsriskerna är ännu högre. Används andningsskydd och lämplig dammsugare.

McRegor
2013-07-07, 23:34
Man klarar sig långt med några hårda balsalister att fylla ut med och lägga som hörnförstärkningar, bra 3--4 mm plywood, epoxylim och lite fantasi...:) Och noggrannhet vid inpassningen av bitarna.
Det var i stort vad man använde när man byggde från scratch och för mig har det fungerat även vid förstärkningar av t ex landställsinfästningar och motorbockar och de som jag förstärkt har också hållit. Kör på och testa - det kanske inte blir 100 % vid första försöket men då har du också lärt dig nåt och sen blir det ännu bättre nästa gång.
Roger

andWho
2013-07-07, 23:40
Hehe, jo det blev kanske lite mycket på en gång... YAFIYGI (You asked for it, you got it ) :-)

Skruvade förband med lim under är bra, både för ply och alu. Rugga upp ytan och avfetta med rödsprit innan.

Jag har ett gammalt lager stumpar av alu 20x20x2mm L-profil efter inglasning av altan. Väldigt användbar dimension. Fanns billigt på Coop-Forum. Skrev visst 25x25 innan, funkar nog också om man råkar ha sådant hemma. Kajsa Varg rulez!

Kolfibrer kan jämställas med asbetsfibrer. Farliga grejor, andningsskydd! Jämför inte med grillkol, ngt helt annat.
Man kanske ska tillägga att om man bryter fibrerna genom att borra, såga spår eller fila så tappar man massor av styrka. Det blir brottanvisningar. Gäller ju iofs även för metaller, men inte alls i samma grad. Kolfiber är ganska känsligt på denna punkt.

Jepp, hålrummet kallas för "kanister-tunnel". En större ljuddämpare, eller en form av avstämd pipa.

Fundera inte för mycket. Gör något som känns riktigt och ser rätt ut. Viktigast är att prova o testa, det är så man lär sej, utvecklas och får erfarenhet. Verkligheten kommer nog tyvärr att vara grym och tala om för dej om/när du gjort ngt mindre bra. Och belöna dej när du gjort rätt och allt funkar. Fortsätt också att vara orädd att fråga och be om hjälp.
/A

Medeashusse
2013-07-08, 17:09
Ha, ha! Ingen fara, bara ös på, jag får bara läsa igenom flera gånger och sedan fråga igen! Är inte rädd för att fråga eller avslöja min okunskap, det är bara att kolla tråden jag har i nybörjaravdelningen! ;)

Hade inte en aning om att kolfiber hade sådana egenskaper, men o andra sidan har jag inte haft någon anledning att jobba med det förrän nu. Har ju inte ens satt kolfiberimitationer på panelerna inuti bilen! :D
Sökte runt lite själv också, så nu är jag lite mer insatt i farorna.

Hur kapar man det på bästa sätt?

Ok, jag ska klura lite på hur jag ska göra med landställsfästet, ni har ju visat ett antal metoder nu!
Bor i kappsäck just nu så ni kommer inte se några byggbilder på en gång! :)

Angående Canistertunneln, "loopar" alla ljuddämpare ut igen och har utblåset ned igenom motorkåpan? Tänker på om förstärkningarna kan hamna i vägen, om jag nu ska ha bensin...

När jag ändå funderar och planerar, vilka är de svaga punkterna på motorfästet?

http://img.tapatalk.com/d/13/07/08/zu4a7amu.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/08/yqa4aryh.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/08/u5u7a5ev.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/08/y8etemum.jpg

Vad behöver förstärkas efter att jag fixat de här två?

freddan_6
2013-07-08, 18:43
Jag ser inte hur "klumpen" man fäster motorn i sitter i brandväggen. Jag brukar lägga trekants 5mm x 5mm furulister som jag limmar fast, för att öka anfästningsytan om jag tycker det ser klent ut. Är det lätt att komma åt använder jag epoxylim (obs man ska ha nitrilhandskar) eller PU om det är svårt att komma åt. PU behöver sättas i press på något sätt. PU expanderar MYCKET. man ska alltså använda väldigt lite PU. Härdaren till PU är vatten.

Notera att trä man lägger på också ska bränslehärdas med klarlack (om du kör bränsledrivet), och att man inte limmar på lack utan tar bort gammal lack innan limning.

Medeashusse
2013-07-08, 19:48
Ja just det! Hade faktiskt glömt att epoxi inte är någon hälsokur. Har hållt på med segelbåt/ar i många år, men man förtränger väl saker.

Det stämmer, jag har inte bestämt vad det ska vara för motor så jag tar väl och lackar för säkerhets skull.
Kollade lite i påsarna och det följde med ett färdigt fäste för en DLE3000¡

Insåg också att det kommer bli en hel del frågor då det fanns en hel del prylar som jag inte med bästa vilja kan hitta i manualen!

I vilket fall Freddan, Kineserna verkar ha lyssnat på dig! Öppnade upp och kollade förut i planet. Där satt dina kvartsstavar, snyggt limmade utmed kanterna! :)

http://img.tapatalk.com/d/13/07/09/seqenagy.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/09/sehe7eby.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/09/ubu7a5up.jpg

jocke1963
2013-07-09, 17:20
Har du hunnit fundera på hur du vill motorisera, dvs el eller förbränning..?

Du och jag är lite i samma situation här...
Jag budade på Tradera för 2 år sen, och vann en sånhärna, alldeles för billigt, tror jag både jag och säljaren tyckte: http://www.nitroplanes.com/ex335080arfe.html
Min är dock beg:ad, har suttit en bensinare i, i övrigt tom.
Den ligger till sig i förrådet i vårt sommarhus i Åhus, medan barnen ska bli lite större.
Blir alldeles på tok för lite tid över sen ett tag och framöver, med en 16 månaders och en 2.5-åring för att ha tid och ffa ork att bygga.. Pengarna flödar ju inte över heller när man är pappaledig, så denna får bli ett långprojekt för mig oxå.
Jag lutar åt en 50-kubiks bensinare i min, beggad el en Hobbyking-variant.

En elsetup är ju smidigt, men blir vad jag läst mig till dyr vad ackar beträffar.
Har ju bara små elkärror i dagsläget, max 140 cm spännvidd, har ingen erfarenhet av stora elsetuper.

Medeashusse
2013-07-09, 18:21
Ja, då kan jag förstå att du har mer än fullt upp med två småttingar! :)

För min del är det precis tvärt om, jag har bedrövligt med tid över just nu och det är därför jag har kunnat "hänga" här, ställa så många frågor jag bara hinner och pyssla på med mina vrak. Till hösten kommer det bli tvärt om...

Ja, ungerfär så var det med mitt köp också! Skillnaden var att säljaren prutade med sig själv.
Jag brukar utav någon konstig anledning ta mig vatten över huvudet, så fort jag börjar med något nytt och det verkar som jag lyckats igen.
Det som är bra är att jag får mål och riktning på det jag gör, men i det här fallet ska det vara kul också! ;)

Så, motorerna!

Inser att jag måste bestämma mig om vilken väg som ska tas...

Är det någon som kan ge en enkel beskrivning på en set-up bensin och en set-up el!?

Har hört talas om att man sätta i lite större motor i min kärra än 30-35cc, är det något som är bra eller bra fast inte för mig?
Finns det någon tumregel om hur man kan omvandlar nitro-/bensin-/elmotor storlekar för att få samma drag!?

Några andra idéer och förslag?

andWho
2013-07-09, 18:39
Jag har har dessa i min 30cc-size PeakModels Sbach :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14408__Turnigy_G160_Brushless_Outrunner_245kv_16 0_Glow_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17982__Turnigy_dlux_120A_HV_Brushless_Speed_Cont roller_OPTO_.html
Med en Xoar 20x8 och 2st 5S4500 LiPos i serie blir det lite lätt hysteriskt drag.

Men jag ska nog inte ge några motorråd egentligen. Har en Rotomax 50CC som inte vill gå som den ska och eldade upp ett Tgy K-force 70A HV reglage igår i min PeakModel 30cc MXS-R. Gott spöken i det mesta nu.....Ska börja med knyppling istället tror jag.
/A

Medeashusse
2013-07-10, 23:16
Nä, akta dig för knyppling! Du vet väl hur det gick för Törnrosa när hon stack sig!? (eller var det Snövit?)

Har blivit totalt ambivalent i det här valet.
El grejen är frestande eftersom när jag fått ihop rätt grejor och sedan monterat dom verkar det som kommer efter enkelt. I varjefall tills det brinner upp! :D

Bensinen tilltalar mig mycket, men då krävs det handlag och kunskap även efter installationen, ute på fältet med injusteringar etc. etc.
Jag kan egentligen bara räkna med mig själv som hjälp, där jag kommer vara. Såvida jag inte kan tvinga någon av er att koppla upp Skype till min mobil!

En lite udda fråga är vilket av alternativen fungerar bäst i kyla? Bor trots allt ca 5-10 mil norr om polcirkeln.. Nä, nu menar jag inte -36 C utan lite mer sansade minusgrader.

Ska jag hålla mig till rekommenderad storlek på motor (30-35cc) eller ska jag hoppa upp en storlek?

Efter det kommer även frågan om vilka servon jag ska ha?

Vill egentligen börja beställa prylarna redan ikväll, men måste liksom reda ut de här små detaljerna först... ;)

McRegor
2013-07-11, 06:54
Eftersom du är utan egen erfarenhet av förbränningsmotorer och utan hjälp av nån kunnig kompis så röstar jag på eldrivet. Och håller du bara ackarna rimligt varma tills du startar kärran så är eldrift särklassigt enklast under vintertiden - och helt utan ¨slibb¨.
Roger

pgrts
2013-07-11, 07:43
Håller med Roger. Det är viktigt att vara varm om händerna när man flyger så har man inte ett flygfält där man kan meka inomhus så är el suveränt mycket enklare. Knäpp mössan under hakan, koppla in, stoppa in händerna i sändarbägen och ge lite gas....
Alternativet är att tanka, choka, starta och i värsta fall få justera någon skruv ett hack för vädret. Sedan är det ju varmkörning av motorn en stund och vinden bak propellern är inte det minsta trevlig när det är vinter.
En väl dämpad bränslemotor - då helst med ett par eller fler cylindrar är riktigt mysig att lyssna på på sommaren. Även en encylindrig motor som startar på första slaget är någorlunda trevlig om den är extra ljuddämpad vilket är ganska enkelt med en storlek överdimensionerad dämpare och en bit stålskursvamp intryckt.

Medeashusse
2013-07-11, 09:47
Ha, ha! Jaha, de här två senaste två svaren gjorde ju allt mycket enklare! :what: :thumbup:

El vs Bensin blir lite som att man köper inte en Harley för att motorn är speciellt bra och utan problem, utan för att den låter gott och har känsla.

Så sammanfattningsvis, el om det ska vara smidigt och bensin om jag vill meka och svära en del.

Jag får väl starta en omröstning "el eller bensin" eller helt enkelt fråga min fru, men då vet jag att svaret blir bensin.... :p

Storlek på motor?
30 eller 50cc oavsett framdrivningstyp?

kenj
2013-07-11, 19:00
Hej
Jag som mekat nitro och bensinmotorer sedan jag var liten röstar för bensin förståss :)
Om du inte har många accar eller nära till ett uttag eller annan strömkälla, är ju bensin mycket bättre.
Då kan du köra tills soppadunken är tom.
Är det kallt ute kanske du inte vill ladda på bilbatteriet utan att ha motorn igång.
Och är det väldigt kallt blandar du bara i K-sprit i soppan, så du inte får isproppar i soppaslangen.
Mvh KenJ

Matsa
2013-07-11, 22:53
Bensin så klart :)
Jag har en kinesboxer 55cc till min SBach 342, helt underbar motor
Den har slurpat i sig ca 35 Liter Aspensoppa på de 3 År jag haft den.
Den hade bra pris också, 2007Kr ink frakt.
Matsa...

Medeashusse
2013-07-12, 16:29
Ha, ha, ha! :)
Jag var bara tvungen att testa med att fråga frugan vad hon tyckte jag skulle välja, när det gäller el eller bensin och efter det var den diskussionen över!

Drog kort förutsättningarna för El VS Bensin, mecka, kladd, batterikostnader, laddning, smidighet, k-sprit etc etc.
Förövrigt vet hon inte ett endaste dugg, överhuvudtaget, om rc-flyg.

Så min fru har nu bestämt att det ska vara bensin och helst 4T, för hon tycker dom låter bäst/häftigast...

Hon tyckte dessutom att eftersom jag redan har el-plan så borde det vara naturligt att jag testar med bensin också..

Fördelen med el, som hon såg var att hobbyn blev mer "lättillgänglig", koppla in o flyg.

Det enda som hon var lite skeptisk till när det gäller bensin är att jag inte är en "meckar-kille"(Lämnar hellre in bilarna på verkstad än gör jobbet själv). När jag då påpekade att det finns el-start blev hon lugn.

Och eftersom jag alltid gör som hon säger och inte hade några bra motargument, så blir det på det viset!
:D

Så vad gör jag nu? :what:

Medeashusse
2013-07-12, 16:39
Kenj, Du har en poäng med laddningen. Vet inte riktigt var jag kommer flyga ännu och det kan bli en bit iväg dvs många mil och jag är mycket säker på att det inte finns eluttag vart jag än hamnar.
När jag suttit och jämfört alternativen, blir det faktiskt en rejäl kostnad om man ska köpa in en hög med accar. Iofs så är väl inte timkostnaden så hög för att stå på tomgång med bilen, men ändå.
Så K-sprit funkar i de här motorerna? Bra, då blev säsongen betydligt längre.
*skriver ned "skidor till landställ" på listan*

Matsa, är det HK's 55 Boxer Du har?

Thomas
2013-07-12, 20:08
Ha, ha, ha! :)

Så min fru har nu bestämt att det ska vara bensin och helst 4T, för hon tycker dom låter bäst/häftigast...

Hon tyckte dessutom att eftersom jag redan har el-plan så borde det vara naturligt att jag testar med bensin också..

Rekorderlig kvinna du har!! El är för dom valhänta, bensin/metanol är för MÄN! Och bensin kletar inte speciellt, metanol en aning mer. Vilken kärra var det nu igen som du ska motorisera??

Medeashusse
2013-07-12, 22:21
Rekorderlig det kan jag nog hålla med om...
Nja, hon var nog inte kategorisk på det viset, om vi läser innantill! :rolleyes:

Men hon har sina poänger och följer mina vedermödor inom rc-flyg med ett litet flin på läpparna. :)

Har precis varit och kraschat ett av planen ikväll, tankefel och sedan rätt ner i backen. När jag berättade det så sa hon: Du, är det inte dags att du börjar funderar på att sälja de där planen. Jag menar medans det finns något kvar av dom...
Jag limmar ikväll om någon undrar. :banghead:

Det är en Sbach 1900mm Thomas! Kolla första inlägget så får du förutsättningarna för mitt "lilla" idiotprojekt..

(Ni märker när jag ger upp, för då ligger det en länk till den här tråden på Köp & Sälj avdelningen)

Tillbaka till ämnet!

ML-hobby som har elstarter för bensinmotorer ska kolla om han kan få tag i en som passar till en 35 cc motor! Idag har han tydligen bara till 55 cc och större.

Thomas
2013-07-12, 22:45
Starta bensinare för hand är inga problem!
På med en arbetshandske, på med tändningen (killswitch'en), dra ut choken (precis som på gamla Volvo 240!), flippa tills motorn hostar till, tryck in choken, flippa vidare ett par tre gånger, och "plötsligt händer det!" Sen går motorn som en klocka, om nålarna är rätt justerade.

En 35:a eller liknande hittar du lätt! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__80__55__Gas_Glow_Engines_parts-Gas_Engines.html

Jag köpte en sån här http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8859__Turnigy_HP50_50cc_Gas_Engine_5_5HP.html till min Bulldog...

Men elstarter vore nåt...

Medeashusse
2013-07-12, 23:23
Sen går motorn som en klocka, om nålarna är rätt justerade.

Det är väl just det som oroar mig lite, nålar och diverse hokus pokus som jag inte har koll på! Men andra sidan så har jag ingen koll på volt, ampere, watt och magnetfält heller, så det kvittar vad jag väljer.

Men med tanke på kvällens begivenheter så räcker det med att motorn går i ca 6 minuter och efter det behöver den inte gå mer, någonsin.. Förresten, dra ner det till 20-30 sekunder, det är ju en Sbach.

Antar att jag flög över en currylinje som slog ut servona!
Ha, ha den hade ni inte hört förut!? :D

Det blir spännande och se om det blir en elstart, annars så har jag ett par riktigt grova smedhandskar liggande.

Medeashusse
2013-07-12, 23:53
Canisterfästen?
http://img.tapatalk.com/d/13/07/13/yhubyqet.jpg

Medeashusse
2013-07-13, 00:21
Ehh... Någon som har några teorier om vad jag skulle kunna använda de tre här till? Snubben till höger ser ut som ett bältesspänne, men jag känner på mig att jag eventuellt kan ha fel.

http://img.tapatalk.com/d/13/07/13/egyvanab.jpg

Ålänning
2013-07-13, 09:46
Det mittersta är vanliga fibergångjärn. =) Har haft såna i många flyg.

Guzzten
2013-07-13, 09:57
Vänster= kontaktlås för servokabel
mitten= CAgångjärn
Höger= "foten" till roderhornen. dom limas platt mot roderytan, samtidigt med hornen, så dom får riktigt med stöd.

Medeashusse
2013-07-13, 18:17
Tack båda!

Det där hade jag aldrig kunnat klura ut!

Måste väl säga att manualen till det här planet är något knapphändig för en nybörjare. Typ, "skruva dit länkagen"..... Utan vidare förklaring eller bild! :)


Appropå min krasch igår!
Vi kan nog öka flygtiden till 60 sekunder på den här Sbachen. Kom på att det inte var endast pilotfel som orsakade den.

Här är haveriutredningen för den som är intresserad.
http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php?p=318505

Medeashusse
2013-07-15, 14:47
Igår när jag satt och väntade på att limmet på Easy Star:en torkade, så pillade jag på luckorna till Sbachen.

Skar ut gälarna från den förmonterade plastfolien. När jag efteråt tittade lite noggrannare på resultatet, såg jag att kanterna är lite flikiga och antagligen kommer fläkas upp längre fram.
Några tips!?

http://img.tapatalk.com/d/13/07/15/abu6y9yp.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/07/15/ateje9ej.jpg

andWho
2013-07-15, 14:54
Det sitter nog kvar ett tag, om du ser till att värma fast alla kanter med klädsel/stryk-järn.
Om/när det lossnar är det ju en enkel match att riva av alltihop och lägga på ny svart klädsel. Skär då inte ut hålen efter kanterna som du gjort nu, utan skär ett snitt mitt i hålet och några snitt ut i hörnen. Vik in plasten och värm fast med järnet på insidan.
/A

multipass
2013-07-15, 15:31
brukar vara svårt att komma åt med klädseljärnet innanför det utskurna så jag värmer fast(å det sitter j.i.m fast sen) med lödkolv+rund spets inställt på låg värme.

Medeashusse
2013-07-15, 15:46
F§n, visste väl att jag skulle frågat först! :banghead:

Tja, får väl köpa en bit klädsel o göra om o göra rätt! Dessutom var det en rivskada på den andra luckan redan när jag tog upp den ur påsen, så det är nog lika bra att jag lär mig det här också! ;)

pgrts
2013-07-15, 16:08
Överdriv inte. Det är väl ingen tävlingskärra? Lite tunt ca-lim på kanterna och en svart tuschpenna om man är känsligt för färgen.

Medeashusse
2013-07-15, 16:21
Ha, ha! Du har rätt! Jag har ju idag en beräknad livslängd på 60 sek. på kärran, så egentligen är det som att kasta pärlor till svin. :cool:

Men samtidigt vill jag väldigt gärna lära mig hur man egentligen ska göra och har just nu ingen brådska heller, så jag kan pilla med detaljer också.

multipass
2013-07-15, 18:54
Ha, ha! Du har rätt! Jag har ju idag en beräknad livslängd på 60 sek. på kärran, så egentligen är det som att kasta pärlor till svin. :cool:


Underbart är kort som en ålänning uttryckte sig alltså, du har ju sett deras "instruktionsrulle för nybisar" med ett innehåll som kan få en vampyr att gråta blod

Medeashusse
2013-07-15, 19:52
Jo, jag har nog något minne av deras filmer.... Det var väl bara en yxa som fattades för att man skulle kunna kalla det splatterfilmer! :D

kenj
2013-07-15, 22:53
Hej
Det där med att man bygger ett halvår och sedan bara flyger i max sex minuter är inget man ska skämmas för!!
Jag började flyga på sjuttiotalet med 27mhz, och hade man inte tävlingar om vem som kunde flyga närmast backen i full fart så var det radiostörningar som tog livet av planet.
Som tur var hade man alltid sopborste med sig för att sopa ihop balsabitarna så man kunde lima ihop dom igen (någorlunda) :sarcastic:
Jag har bara ett plan kvar från den tiden, jag tror det hette Cirrus från graupner c:a 160cm i spännvidd och var gjort för en 40-60 motor. Jag använde (r) en Webra speed 61.
Lite fnasigt blev det men det håller ihop fortfarande.
Mvh kenJ

Medeashusse
2013-07-16, 13:53
Nej då! Jag skäms inte så mycket av mig!
Faktiskt så tror jag det är bra att vara med folk som också kraschar. Ens egna krascher blir inte dj##la seriösa då! :D
Jag lovar att jag inte kommer köra lågflygning med den här kärran om/när jag får den i luften. Eventuellt så får någon som kan flyga ta upp den åt mig!
Men det är klart att jag ska träna så mycket jag bara kan fram till dess och på så vis utöka de där 60 sek något.

I vilket fall, så är faktiskt inköpslistan det största problemet just nu. Har väl ungefär lärt mig namnen på de olika delarna och på vissa t.o.m funktionen.
Det svåra är att passa ihop allt till en någorlunda dynamisk röra.

Skulle egentligen ha viljat beställa allt för ett bra tag sedan, men har svårt att få ihop det.

Någon/några som kan/orkar skriva en inköpslista för bensin setup? Behöver inte vara specifik, utan bara vilka delar som ska ingå och så de där delarna som man inte visste att man behövde!

Ålänning
2013-07-16, 19:09
Som tur var hade man alltid sopborste med sig för att sopa ihop balsabitarna så man kunde lima ihop dom igen (någorlunda) :sarcastic:
I början hade jag alltid med mig en sopkasse och hink. Det gick åt några sopkassar. Det hör till helt enkelt, i alla fall om man tar den hårda vägen. :-D

andWho
2013-07-16, 21:36
"I början ..." ??
Jag har alltid en rulle sopsäckar i bilen när man ska till fältet. Std-tillbehör.
/A

McRegor
2013-07-16, 21:36
Med en beräknad livslängd på 60 sekunder så är väl den radikala lösningen att bara hoppa på skrotet som det ser ut idag - då slipper du ju bränna pengar på motor, servon m m...:)
Roger

Medeashusse
2013-07-16, 21:45
Tack McRegor, äntligen någon som hjälper mig med hur jag bör göra! :p

bokis
2013-07-17, 16:35
Om du ska montera in en bensinmotor så är det inte så svårt men det ska vara bra grejor tycker jag.
Förrutom motor så lämplig tank,ändplugg till tanken som klarar bensin,Tygonslang(ingen silicon!),lämplig acc beronde på motor till tändningen OCH EN KILLSWITCH! den gör att du kan slå av o på tändningen från radion,och köper man en bättre sort så gör den också att man inte får tändning "på" om man har strömbrytaren i läget "on" på radion,man måste aktivt göra rätt o slå på den.
Dessutom stänger den av motorn om man tappar radiokontakt eller mottagaraccen dör.
http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=k_emcotec_e&SessionId=&a=article&ProdNr=A11065&t=6&c=541&p=541
http://www.modellhobby.com/advanced_search_result.php?keywords=tygon&osCsid=c9gs9qbdal2tt5o6m70gh5fen4&x=0&y=0
http://www.modellhobby.com/product_info.php?products_id=3328
Sen så gillar jag fiskevajer med tillhörande lås som gasvajer,servot ökar gasen,fjädern på förgasaren drar den tillbaks..

Medeashusse
2013-07-17, 17:00
TACK Bokis! När natten är som mörkast är gryningen som närmast. :thumbup: :)

Jag behöver inte byta något mer på tanken?

http://img.tapatalk.com/d/13/07/17/8y8amusu.jpg

Vilken prestanda ska det minst vara på servona?
1 sida
2 höjd
2 skev
1 trottel

bokis
2013-07-17, 17:32
Skev ca 6kg är ganska lagom,höjd samma om det är dubbla servon där,sidroder behövs det om man ska kniva ganska rejäla grejor,kankse uppåt en 15 kg..
MEN,den flyger på vanliga standardservon,det beror liksom på vad man ska göra..
Jag föredrar nylondrev på servona,de glappar inte upp lika fort men det finns många åsikter i ämnet..
Varför inte dessa till det mesta på den? http://www.modellhobby.com/product_info.php?products_id=7122
Standardservo på gasen och sen fundera lite på sidrodret vad du vill ha för utslag och hur du vill flyga med den?
Pluggen i din bensintank,är den för bensin?

Medeashusse
2013-07-17, 18:06
Ok, det funkar alltså med 6 kg på det mesta, jag trodde det behövdes starka grejer rätt över (kanske inte trotteln då)!

Tja, initialt vill jag bara få upp den och sedan ner utan krasch. Då har jag uppnåt det första målet. Men självklart vill jag kniva etc om den dagen kommer.
Så nog kan jag smälla dit ett 15 kg på sida om det nu inte gör planet mer hysteriskt?
Jag vill ha grejer som funkar men inte några värstingsaker.

Ja, jag tror att den är det?!
I manualen står det att planet är gjort för en DLE 30cc Gas och det finns även med ett extra motorfäste som är förborrat för den motorn.

Canister, monterar man en sådan bara för ljuddämpningens skull eller finns det fler skäl, typ prestandahöjande?

Medeashusse
2013-07-18, 19:41
Ännu en fundering..

Om nu planet är gjort för en DLE 30cc och jag utgår ifrån vikten på den motorn, när "borde" det bli svårt att balansera upp planet?

DLE 30 cc
Main Engine − 2lb [910g]
Muffler − 2.11oz [60g]
Electronic Ignition − 4.23oz [120g]
Engine Mount Standoffs − 0.71oz [20g]

Har kollat runt på en hel del motorer, bla den här efter ett tips:
http://www.aircpro.com/airc/homepage.nsf/CatalogByCategory/757B5F405417EF8FC1257906005094A8?OpenDocument&CartID=4578-

Skillnaden mot DLE 30cc är 370g, är det för mycket?

Ja, jag förstår att det inte är en exakt vetenskap och jag har inte valt acc etc. etc. men lite mellan tummen och pekfingret.

Matsa
2013-07-18, 19:53
Här har vi en Norrman som har monterat NGH motorn på sin Sbach 342

http://www.youtube.com/watch?v=u_UgilY-pJg

Matsa...

pgrts
2013-07-18, 22:09
Allting går att balansera med lite bly på rätt ställe. Att sedan vikten är rätt så avgörande för ett flygplans egenskaper i luften är en annan sak. Med tillräckligt stark motor kan man även flyga tegelstenar. Detta är nog rätt så lite i sammanhanget om du inte ska installera självstart också ;-)

Medeashusse
2013-07-18, 22:30
Tack båda! :)

Greit! Ja, motorn såg ju att passa fint och då är ju hans plan tom några centimeter kortare än mitt! Kollade även på hans andra Sbach-filmer och fick svar på några andra funderingar. :thumbup:

Nja, han återkom aldrig om han kunde få fram en startmotor till en 35cc motor och jag har inte ork att tjata.
Bra då vet jag att en sådan motor skulle funka!

Det börjar bli så många parametrar i huvudet på mig, så snart får jag beslutsångest bara jag tittar på kartongen där planet sitter o blänger på mig och undrar vad fa# jag håller på med. :p

Som sagt, jag tog mig vatten överhuvudet när jag gav mig på det här. Men gissa om jag lär mig!

Medeashusse
2013-07-19, 14:53
6 kg även på gasservot?

pgrts
2013-07-19, 15:27
6 kg även på gasservot?
Egentligen räcker ett mycket mindre servo men beroende på vibrationer kan man välja ett "normalservo".
En annan sak är om man använder "stötstång" eller bara drar mot en fjäder på förgasaren. Har du stång så bör du lossa fjädern så att servot inte behöver jobba konstant för att hålla mot.

Medeashusse
2013-07-19, 15:44
Då blir det 6kg, så har jag täckt upp de olika variationerna?

Matsa
2013-07-19, 15:51
Lossar man fjädern på en bensinarförgasare så kommer den snart att glappa upp och dra tjyvluft.

Matsa...


Egentligen räcker ett mycket mindre servo men beroende på vibrationer kan man välja ett "normalservo".
En annan sak är om man använder "stötstång" eller bara drar mot en fjäder på förgasaren. Har du stång så bör du lossa fjädern så att servot inte behöver jobba konstant för att hålla mot.

Medeashusse
2013-07-19, 16:32
Jahapp, på det viset! Det här blir bara mer och mer intressant! :)

Kill Switch, köper man samma modell oberoende av storlek på motor, modell/fabrikat på tändsystem etc.etc. ??

Medeashusse
2013-07-21, 02:16
Borde nog gå som snickarlärling ett tag för att kunna flyga den här kärran, det såg ut så i helgen... ;)

Medeashusse
2013-08-01, 11:11
Jag har spanat in några "skrivbordslådeservon" som någon fått liggandes och säljer till ett ytterst reducerat pris.
Min fråga är om det gör något om de är kraftigare än vad Bokis rekommenderade i ett tidigare inlägg?
Han skrev 6kg på på det mesta och ca 15 på rodret, de jag spanat in är på 11kg och 24kg??

Antar att det inte gör någon skillnad åt det negativa hållet men känner att jag måste fråga så jag är säker.

freddan_6
2013-08-01, 22:25
Servo Bokis rekommenderade väger nog lite mindre än dina skrivbordsservo. Vad är skillnaden i vikt totalt? Allt under 5% (av flygplanets totala vikt) kan du strunta i.

Medeashusse
2013-08-01, 22:40
Ok! Tack!
Tillfället att köpa försvann men det kommer nya..... :)

Räknade inte med vikten, men då är den som egentligen är gränssättande?

Man kan alltså inte "ta i för mycket" med starkare servon?

Matsa
2013-08-02, 02:00
Så länge det inte tar i någonstans kan du ha hur starka servon du vill.
Däremot så tar de kanske mer ström från din acc om du använder
"onödigt" starka servon.

Matsa...

Medeashusse
2013-08-02, 02:13
Allright, då börjar jag vara i fas med det!
Det gör inget om de är lite större o starkare bara de inte är för tunga och inte drar orimligt med ström.
Var väl rädd att de typ skulle slita loss vingen när man frestade på rodren eller något sådant! :D

Matsa
2013-08-02, 02:24
Ingen fara med att kärran sliter sönder sig :)
Jag läste igenom tråden och såg jag missade din fråga
vilken motor jag hade i min 50cc SBach, den ser ut såhär:

40088

Köptes från www.alibaba.com

Men jag tror inte den finns kvar där, men de har ju andra
motorer i olika storlekar.

Matsa...

Medeashusse
2013-08-02, 02:28
Den kanske blir lite overkill i min "lilla" kärra, men det skulle väl bli åka av om man stoppade in den!?

Snyggt med twin.

Någon särskild säljare på Alibaba? (det är väl en samling av återförsäljare?)

Matsa
2013-08-02, 02:38
Ja det finns många säljare, här finns det lite att drägla på :)
http://rc-fans88.en.alibaba.com/productgrouplist-212980391-1/Engines_for_Airplanes.html?isGallery=Y

Matsa...

Medeashusse
2013-08-02, 12:06
Mmmm... Fiiiina motorer! :D

Förstår att det är "bra" att tex servona till skevrodren har samma responstid, men ska alla servon ha samma prestanda eller kan det skilja och i så fall hur mycket?

Matsa
2013-08-02, 15:55
Gasservot på en bensinare tycker jag man ska ha ett metalldrevservo på, det behöver inte vara speciellt starkt
ett 3kilos duger fint.

Matsa...

Medeashusse
2013-08-02, 16:07
Ok, pga av bensin o oljespill?

Matsa
2013-08-02, 16:11
Njae, kladd som blir kommer oftast under servots läge, mest med tanke på vibrationer.
Igentligen så ska inget kladd komma på servot, får man det så har man läckage någonstans
mellan cylinder och ljuddämpare.

Matsa...

Medeashusse
2013-08-02, 17:29
Hmmmm.... Små, små saker som en nybörjare inte vet något om. Ren tur att jag överhuvudtaget frågar, hur bra som helst att någon svarar! ;) :thumbup:

pgrts
2013-08-02, 18:10
Den kanske blir lite overkill i min "lilla" kärra, men det skulle väl bli åka av om man stoppade in den!?..
Det finns trottelspak med mer än fullgasläge......

Medeashusse
2013-08-02, 18:14
Ha, ha! Har inte kommit så långt än! Krångla inte till det, flyga=fullgas, landa=slå ifrån motorn! :D

Mr J
2013-08-02, 19:05
Ha, ha! Har inte kommit så långt än! Krångla inte till det, flyga=fullgas, landa=slå ifrån motorn! :D

Det kan du säkert lära dig, bara du flyger lite mer i trippelkommando... :sarcastic:

Medeashusse
2013-08-02, 19:10
Antagligen och sedan kommer jag väl använda en rullator som sändarpulpit för att få extra stöd! :p

Mr J
2013-08-02, 19:48
Antagligen och sedan kommer jag väl använda en rullator som sändarpulpit för att få extra stöd! :p

Det är bra, då slipper du silvertejpa knäna för att stoppa skakandet :applouse:

Thomas
2013-08-02, 20:05
Antagligen och sedan kommer jag väl använda en rullator som sändarpulpit för att få extra stöd! :p

Klart vi i 'Bussiga Klubben' kan ordna en...!

http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/48776/Us53164.jpg

http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/48776/Kf12498.jpg

Medeashusse
2013-08-02, 20:09
Ha, ha, ha! Som en person sa till mig en gång, "Med vänner som dig, behöver jag inga fiender!" :D

Allvarligt den var ju riktigt cool! :thumbup:

Thomas
2013-08-02, 21:02
Ja, och det är bara snik-modellen.
Det fattas ju drickahållare...!

Medeashusse
2013-08-03, 08:31
Färgen skulle matcha Sbachen, med lite svarta o vita stripes! :D

Ska se om jag inte kan beställa lite servon snart, så det blir lite mer bygga i den här byggtråden.

Medeashusse
2014-02-05, 02:58
Nå, ingen som har en bättre begagnad 30, 35 eller 40cc "ich" bensinmotor liggandes i en hylla för försäljning till ett hyfsat pris, så jag kan komma igång med bygget av den här lilla skorven igen?!

Även några lämpliga servon och något som kallas kill-switch verkar tydligen som något jag kan behöva enligt andras inrådan.. ;)

Lundmark
2014-02-05, 06:49
Om nya grejer är ett alternativ så kolla in http://mlhobby.com/servo-servoarm-kabel/servon/xq-s4020d/
och en motor http://mlhobby.com/bensinmotor-elstart-tillbehor/bensinmotor/eme-35cc-bensinmotor/
och om du mailar Micke så ordnar han mest troligt en killswitch åt dig. :) snabba leveranser från lagret i Överkalix.

finns en dle 30 på annons på svensktmodellflyg.se, men nästan samma pengar som en ny eme35.
Ska kolla om jag har några servon liggandes som jag kan sälja.

Medeashusse
2014-02-05, 09:43
Jajjamen, nya grejer är alltid ett alternativ! :)
Men är ingen stjärna på flygning och tänkte begränsa skadorna i plånboken även om planet blir bortom all räddning.. Hmmmn... Bortom all räddning var det nog samma dag som jag köpte det. :p
Kollade faktiskt med Mikael på Ml-hobby om han hade någon begagnad motor liggande, tyvärr hade han inte det. Däremot fick jag ett schysst pris på en ny EME !

Lundmark
2014-02-05, 12:53
Okej, :) men du blir en stjärna på flygning när du får upp kärran i luften ska du se! :thumbup:
Ja men då är det bara slå till på en ny EME 35. mkt bra motorer! den överlever nog vidare till nästa plan ifall du ska förstöra sbachen.. :)

Jag hade inga servon till salu.. jag behåller dom för framtida behov... :)

Medeashusse
2014-02-05, 14:57
Okej, :) men du blir en stjärna på flygning när du får upp kärran i luften ska du se!

Ha, ha, ha! Jag, en stjärna på flygning! De flesta här på forumet har nog gett upp det för länge sedan och ser mig mer som ett socialtekniskt experiment, men det är skönt att veta att det är någon som håller ett ljus tänt i mörkret! :thumbup: ;)

Skämt o sido, ska sparka runt lite till i myllan och se om jag kan få fram något begagnat annars så blir det nytt!

Medeashusse
2014-09-01, 18:49
http://img.tapatalk.com/d/14/09/02/ruhaba7e.jpgOm nu någon trodde den här tråden hade dött helt o hållet, så vill jag bara visa att den tar sig lååååångsamt framåt när tillfället gör tjuven.
[emoji6]
Samlar så smått ihop delarna, en efter en, när jag hittar ett bra pris. Har liksom ingen brådska, har en hel del flygning och misstag att göra innan det blir dags för den här pippin!

Tack Jocke, för att du kommer ihåg alla prylar jag själv inte minns att jag vill ha! [emoji3]

Thomas
2014-09-01, 21:39
Se där ja!
Nu snackar vi om en helt annan division.
Välkommen i bensinträsket....

Medeashusse
2014-09-01, 22:39
He, he! Har inte startat den än Thomas, så det luktar inte ens bensin om själva motorn!
Har en vända i EDF-träsket att ta mig ur först....

Medeashusse
2014-09-01, 22:58
Iofs, det torde bara vara några servon kvar att köpa nu!?

jocke1963
2014-09-02, 00:13
Tack Jocke, för att du kommer ihåg alla prylar jag själv inte minns att jag vill ha! [emoji3]

:sarcastic:

yak 55
2014-09-02, 21:02
Grattis till en riktig motor, och inte nånting som tar en haltimme varge gång man ska tanka ;-).
Har själv en Dle 35:a med kolfoberpipa i en Extreme Flight Extra 300, och den går sjukt bra och har ett j***a drag.

Matsa
2014-09-02, 21:12
Bra val av motor!
Har 2 st Dle 55Ra som alltid startar som dom ska, en i 1/5 Mussen och den andra i en SBach 342.

Matsa...

Medeashusse
2014-09-02, 22:40
Nu snackar vi om en helt annan division.
Välkommen i bensinträskrt!



Grattis till en riktig motor, och inte nånting som tar en haltimme varge gång man ska tanka ;-)


Bra val av motor!
Har 2 st Dle 55Ra som alltid startar som dom ska!

Tack alla! :)

Tycker väl att det tillhör allmänbildningen att också testa bensin inom den här hobbyn!

Återkommer när jag väl sätter igång att bygga ihop den. Kommer nog behöva en del råd och tips, då min ambition oftast överstiger min förmåga!
Har lite för mycket pyssel på gång, så den får fortsatt vara i malpåse ett litet tag till....