Visa fullständig version : Space Walker ett nytt byggprojekt
Hoppar nu på ett nytt byggprojekt.
Den här gången fuskar jag lite ;) , utgångsmaterialet är en välritad ritning konstruerad av Dennis Tapsfield.
Skalan är 1:3.43 viket resulterar i en spännvidd av 2311mm.
Kommer förmodligen inte att kunna hålla mig till ritningen utan det blir säkert egna lösningar både här och där.
Är också i valet och kvalet om det skall bli elmotor eller förbränningsmotor, men det problemet tar jag längre fram.
Har i alla fall börjat limma ihop till kroppssidorna.
43236
43235
43237
Om det blir med elmotor är det här ett alternativt färgschema.
43238
Snickarjävel´n
2014-01-20, 19:24
*Prenumererad*
Vilken skönhet!!
Ska följas noga!
Har nu börjat med att montera ihop kroppen. Den här gången valde jag att skruva fast plåtbyggvinklar direkt på ritningen för att få stöd till kroppsidorna.
43319 43320
Måste skarva balsan till undersidan av kroppen, jag tejpar ihop flaken på en sida med vanlig packtejp, men det måste vara den transparenta, för den bruna lämnar gärna limrester när man skall ta bort tejpen.
Viker sedan flaken och applicerar lim i skarven och lägger sedan flaket på bordet med tejpsidan neråt och lägger vikter längs skarven.
43316 43317 43318
Har limmat in balsa på undersidan av kroppen, notera att fiberriktningen på balsan har jag limmat in tvärs kroppen, kroppen blir mycket vridstyv då. Här har jag gått ifrån ritningen då konstruktören tycker att fiberriktningen skall vara längs med kroppen.
43322
Har fräst ut förstärkning för vinginfästningen, men här har jag gått ifrån ritningen då jag skall göra en specialfastlåsning av vingen.
43321
Har också fräst ut ryggspanten till bakkroppen och limmat dom på plats.
43323
Ålänning
2014-01-24, 16:35
Ännu ett bygge. =) Kul! Klart roligare bygga en kopia på nåt flyg som finns i verkligheten. Plan 2 med nåt sånt projekt är att det finns en chans att man får nåt för flyget när man tröttnat om man säljer till de som äger fullsize-flyget. :-D Varje modell man bygger så blir man bättre och kommer på nån förbättring man för över till nästa bygge. Stött på nåt sånt till denna?
Ännu ett bygge. =) Kul! Klart roligare bygga en kopia på nåt flyg som finns i verkligheten. Plan 2 med nåt sånt projekt är att det finns en chans att man får nåt för flyget när man tröttnat om man säljer till de som äger fullsize-flyget. :-D Varje modell man bygger så blir man bättre och kommer på nån förbättring man för över till nästa bygge. Stött på nåt sånt till denna?
Håller för det mesta på med ritningsbyggen och det finns alltid något man vill ändra/ förbättra.
Just nu håller jag på att rita upp och förnya konstruktionen för motorfäste som sedan skall fräsas ut, det blir lite ändringar i konstruktionen, men det kommer säkert bilder på det senare.
Skall också bygga en centrallåsning för vingarna, idén fick jag när jag såg hur man låste fast förarhytten på en skogsmaskin.
Skall också bygga en centrallåsning för vingarna, idén fick jag när jag såg hur man låste fast förarhytten på en skogsmaskin.
Den vill man se!!
Den vill man se!!
Lovar att visa lösningen när den är klar.
Har fräst ut detaljer till motorfäste inkluderat brandskott och utrymme för tank och acke.
43415
Här har jag provmonterat så att det passar före limning.
43413 43414
Här har jag limmat in vingsadel/vingfäste, har tillverkat en passbit där själva vingstålslåset skall sitta, för att kunna mäta in rätt anfallsvinket. Med hjälp av longerongen som är efter nollinjen använder jag en smygvinkel för att få till rätt anfallsvinkel.
43411 43412
Jag lovade att visa hur det fungerar med att kunna fixera vingarna med ett centrallås och här kommer min idé.
Här är de detaljer som tillverkats för att det skall fungera.
Första bilden visar detaljerna som är de tänkta vingstålen tillverkat av duralplåt 4mm, hylsa tillverkat av 4mm plywood och rödbok som är limmad mellan plywoodbitarna så att det blir en hylsa och hålet är anpassad till vingstålet. Där ligger också detaljerna för själva låset.
43534
De halva hålen i vingstålen är för själva låsningen och man skjuter in vingstålen i hylsan så att de halva hålen parar ihop sig med hålet i hylsan.
43542 43535
Låsmekanismen är svarvad ur nylon och som du ser är "axelstumpen" nedfräst till halva diametern.
43536
Här är låsmekanismen monterad i hylsan och fixerad på baksidan med en bricka och skruv.
När låsmekanismen är i det här läget, med den gula knoppen nedåt så är hylsan öppen rakt igenom.
43540
Nu kan man skjuta in vingstålen så långt det går och vrider låsmekanismen så att den gula knoppen pekar uppåt och då sitter vingstålen fast. :applouse:
43541
Snickarjävel´n
2014-02-01, 20:04
Lasse, fruktansvärt fiffigt. Man kan inte annat bli än imponerad :icon_pidu:
Lyyysande, Sickan!!
Sånt hade man (inte) kommit på själv...
Thomas
Lyyysande, Sickan!!
Sånt hade man (inte) kommit på själv...
Nja, inte jag heller om inte jag hade sett motsvarande idé när jag servade en skogstraktor för sådär 22 år sedan.
Har limmat in hylsan för vinginfästningen samt rödbok för landställfästen. Det visade sig att skalastället till Super Cub passade precis och därför konstruerade jag om landställsfästet. Har även limmat kroppssprygel för vingsadeln.
Nästa moment blir att limma/ribba framdelen på kroppsöverdelen.
43583 43584 43585
Härliga bilder!!
Då är det bara resten kvar?? *pust!*
Thomas
Lyyysande, Sickan!!
Sånt hade man (inte) kommit på själv...
Nja, inte jag heller om inte jag hade sett motsvarande idé när jag servade en skogstraktor för sådär 22 år sedan.
Har limmat in hylsan för vinginfästningen samt rödbok för landställfästen. Det visade sig att skalastället till Super Cub passade precis och därför konstruerade jag om landställsfästet. Har även limmat kroppssprygel för vingsadeln.
Nästa moment blir att limma/ribba framdelen på kroppsöverdelen.
43583 43584 43585
Hej Lasse!
Att få se en modell som är så välbyggd där varenda liten balsabit passar in är en lisa för själen.:applouse: Jag måste erkänna att jag är oerhört svag för modeller i just det här stadiet. Jag kan nästan tycka att det är synd och skam att dölja något så vacker och välbyggt bakom en klädsel. Men, men det flyger ju bättre då...
Mvh Olov
En Spacewalker...en av mina favoritkärror. Det här bygget skall följas! :)
Göran
Hej Lasse!
Att få se en modell som är så välbyggd där varenda liten balsabit passar in är en lisa för själen. Jag måste erkänna att jag är oerhört svag för modeller i just det här stadiet. Jag kan nästan tycka att det är synd och skam att dölja något så vacker och välbyggt bakom en klädsel. Men, men det flyger ju bättre då...
Mvh Olov
Men det är så att själva bygget av en modell är minst lika roligt som att flyga dom.
__________________________________________________ _________________________________________
En Spacewalker...en av mina favoritkärror. Det här bygget skall följas!
Göran
Kul att du tycker så, det här blir min andra version av denna modell byggd efter samma ritning/konstruktör.
Min första byggde jag 1989 och var väldigt nöjd med den, hade då en Laser 90 som motor som jag hade ett tändsystem till.
Förställningen av tändpunkten sköttes mekaniskt ihopkopplat med gasreglaget. Det funkade riktigt bra.
Nu funderar jag på en ASP 80 4-takt men med ett elektroniskt tändsystem där förställningen sker automatiskt med varvtalet på motorn.
__________________________________________________ ____________________________________________
En liten uppdatering där jag ribblimmat överdelen av främre delen av kroppen och tagit ur för sittbrunnen.
Har också provmonterat landstället.
43728 43729 43730 43727
En liten uppdatering.
Jag har limmat ihop stabbe, fena med tillhörande roder och förberett detaljerna för klädsel.
44115 44116 44117
44118 44118
Väldans platt kropp på bil #1 och #2!
Resten av bilderna ser väldigt lätt ut...
Väldans platt kropp på bil #1 och #2!
Resten av bilderna ser väldigt lätt ut...
Är i alla fall rejäla landställ :thumbup:
senmathal
2014-03-05, 06:52
Vad tjusigt Lasse. Kul med med egna lösningar som vinglåsningen. Såg att du både har haft och nu funderar på elektroniskt tändsystem. Vad upplever du för fördelar med att konvertera glöd till tändsystem?
/Mats
Senmathal, tack för kommentaren.
Grejen är att jag fortfarande kör på metanol.
Min upplevelse är att jag tycker att motorn går mjukare och tystare, men som sagt det är min upplevelse.
Har endast kört med tändsystem på min OS 160 twin och med 18*10 propeller varvar den 8700 varv/min vilket jag tror är mer än med glödstift.
Tändningen blir ju styrd då man använder tändsystem.
Jag har tidigare använt mig av ombordglöd, det är dessutom billigare om man köper ett tändsystem än med ombordglöd.
Jag tror dessutom att det skall gå att utesluta nitro men det har jag inte provat än.
Senmathal, tack för kommentaren.
Grejen är att jag fortfarande kör på metanol.
Min upplevelse är att jag tycker att motorn går mjukare och tystare, men som sagt det är min upplevelse.
Har endast kört med tändsystem på min OS 160 twin och med 18*10 propeller varvar den 8700 varv/min vilket jag tror är mer än med glödstift.
Tändningen blir ju styrd då man använder tändsystem.
Jag har tidigare använt mig av ombordglöd, det är dessutom billigare om man köper ett tändsystem än med ombordglöd.
Jag tror dessutom att det skall gå att utesluta nitro men det har jag inte provat än.
Men visst kör väl du på 18/6 propeller! eller?
Men visst kör väl du på 18/6 propeller! eller?
Var tvungen att gå och kolla, javisst var det 18x6 propeller, det är tur att det är nån som håller koll på mig.
senmathal
2014-03-06, 19:13
Frågar då jag inte riktigt kan bestämma mig för vilken motor jag ska sätt i min Klemm 35. Det jag har emot förbräningsmotorer är väl dels startutrustningen men främst deras benägenhet att stanna när det är som mest opassande. Till exempel efter en lågsniff på tomgång med säker terränglandning som följd. Kanske blir det lite säkrare med tändsystem. Jag har en ASP 61 FS i provbänk med tändsystem och bensin i tanken. En nackdel med bensin är att nålarna blir så otroligt känslig p.g.a. av den lägre förbrukningen. Kanske ska testa med metanol istället. Ljudet från en fyrtaktare skulle onekligen sitta fint.
/Mats
Frågar då jag inte riktigt kan bestämma mig för vilken motor jag ska sätt i min Klemm 35. Det jag har emot förbräningsmotorer är väl dels startutrustningen men främst deras benägenhet att stanna när det är som mest opassande. Till exempel efter en lågsniff på tomgång med säker terränglandning som följd. Kanske blir det lite säkrare med tändsystem. Jag har en ASP 61 FS i provbänk med tändsystem och bensin i tanken. En nackdel med bensin är att nålarna blir så otroligt känslig p.g.a. av den lägre förbrukningen. Kanske ska testa med metanol istället. Ljudet från en fyrtaktare skulle onekligen sitta fint.
/Mats
Risken för att glödstiftet släcks beroende på att tomgången har för fet bränslejustering är ju helt klart lägre och skulle bränslet vara för snålt så har motorn lite mer tid på sig att suga bränsle så länge som den snurrar, har du glödstift så slocknar det ganska omgående.
Att köra en metanolmotor på bensin tror jag egentligen inte så mycket på, man bör då förändra/höja kompressionen för att behålla samma effekt och helst byta till en mindre förgasare för att det skall bli enklare att justera.
Det här har Kjell/kjni testat en hel del med men jag tycker inte det är värt besväret.
Men tändsystem tycker jag är toppen så här långt som jag har testat det.
Händer inte mycket på grund av andra uppdrag, men en uppgradering i alla fall.
Har monterat motorfästet, för att stötstången till förgasaren inte skall hindras av bränsletanken fick jag göra en specialare till trotteln.
44653 44654 44655
Förberedelser för att tillverka en motorhuv, jag har tillverkat mallar av "HÅRD" kartong för att få ut profilen till motorkåpan och limmat fast med smältlim. 44656 44657 44658
Har fyll "hålrummen mellan mallarna med polyuretanskum, så nu är det bara att slipa...spackla...slipa...spackla...osv. attach=config]44659[/attach] 44660 44661
[
Lusten att börja med vingarna tog helt plötsligt överhand ;) vilket resulterade i att jag plockade fram utrustningen för att skära ut vingkärnor till modellen, (här går jag ifrån ritningen igen).
Första bilden visar styrprogrammet för skärmaskinen och att det pågår en provskärning i några skrotbitar.
Vingen programmeras med skränkning och avdrag för plankningstjockleken, (1,5mm).
Sista bilden visar det färdiga resultatet.
44754 44755 44756
44757 44758
Nu har jag slipat spacklat slipat spacklat....... nu är jag less på det. Plastar endera dagen.
44928 44929 44930
44931 44932
Nu har jag slipat spacklat slipat spacklat....... nu är jag less på det. Plastar endera dagen.
Känner igen dilemmat...
Blir det en formgjutning, eller en 'förlorad' plugg??
När det bara skall gjutas en kåpa gör jag förlorad form. Efterslipningen går så pass fort att jag tycker inte det är värt besväret att lägga ner så mycket mer tid som det skulle ta att göra en "riktig" gjutform.
Jo, det är nog det enklaste i det här sammanhanget.
Fin väv, några lager, så blir det inte så mycket spacklande...
Åsså "Sweepers" favorit: Hagmans sprutspackel!
Det är precis så jag gör.
Kan inte påstå att det här bygget går speciellt fort, men jag kan i alla fall göra en liten uppdatering.
Har nu gjutit motorhuven, nu skall det bara få härda färdigt innan jag bryter lös huven från den enkla gjutformen.
45186 45187 45188
nu skall det bara få härda färdigt innan jag bryter lös huven från den enkla gjutformen.
Najs!!
Och... "det går lika bra med aceton"!
Najs!!
Och... "det går lika bra med aceton"!
Tyvärr så går det inte med aceton då pluggen är gjord av polyuretanskum. Aceton biter inte på det skummet, den pallar också för polyester om någon skulle komma på idén att använda det.
Fördelen med polyuretanskum är att det är mycket mer lättarbetat än vad frigolit och styrofoam är.
Ajfan!
Våld & Vilja då??
Det hoppas jag inte, jag har heltejpat pluggen med förpackningstejp så det borde släppa relativt lätt.
Har brutit överdelen till motorkåpan från formen. Började med att klippa ut en remsor ur en plastflaska för att kunna sticka/pressa mellan kåpan och formen. Kolla på bilderna så ser du att remsan är instucken så att det kommer luft mellan kåpan och formen. Det blir lite petande fram och tillbaka så att kåpan släpper från formen.
45205 45206 45207 45208
Här syns överdelen på kåpan när den är lös men ej renkapad.
45209 45210
45211
Underdelen får bli morgondagens jobb.
Som sagt, det går långsamt men jag har ett företag på orten som behöver min hjälp emellanåt.
Har i alla fall tillverkat de delar som behövs för att montera ett tändsystem.
Har tillverkat ett sensorfäste och en ring med magnet. Har även gjort klart motorkåpa, den är provisoriskt monterat.
45737 45738 45740 45741 45739
Har smugit igång tråden igen. Måste passa på när regnet öser ner.
47189 47190 4719147192 47193 47194
Har limmat på plywood med pu-lim på "vingstålen". Tanken är att det skall bli bättre vidhäftning när jag limmar in vingstålen i vingkärnan som är av frigolit.
senmathal
2014-08-24, 19:16
Hej Lasse!
Ser att du har utökat diametern på medbringaren. Har det fler orsaker än att fästet för givaren ska passa bättre? Funderar på om det kan påverka funktionen på tändsystemet på ett positivt sätt.
/Mats
Det är enbart för det skall passa fästet för givaren bättre, känns också inget vidare att borra in magneten i medbringaren, det finns inte material riktigt heller för att det skall bli bra.
Givaren har jag fastmonterad och ringen som magneten är monterad i är justerbar på medbringaren.
Att det skulle påverka tändsystemet positivt tror jag inte eftersom gnistan kommer när magneten "lämnar" givaren.
senmathal
2014-08-30, 10:02
Det är enbart för det skall passa fästet för givaren bättre, känns också inget vidare att borra in magneten i medbringaren, det finns inte material riktigt heller för att det skall bli bra.
Givaren har jag fastmonterad och ringen som magneten är monterad i är justerbar på medbringaren.
Att det skulle påverka tändsystemet positivt tror jag inte eftersom gnistan kommer när magneten "lämnar" givaren.
Ok! På min ASP 61 borrade jag faktiskt in magneten i medbringaren. Vet inte om det är helt optimalt men det fungerar. Däremot har jag inte lyckats komma på något bra sätt att fästa givaren. Just nu sitter den med ett buntband men det är ingenting lösningen jag vill ha om motorn hamnar i en modell.
/Mats
Ok! På min ASP 61 borrade jag faktiskt in magneten i medbringaren. Vet inte om det är helt optimalt men det fungerar. Däremot har jag inte lyckats komma på något bra sätt att fästa givaren. Just nu sitter den med ett buntband men det är ingenting lösningen jag vill ha om motorn hamnar i en modell.
/Mats
Med det system jag har tillverkat är det Inga problem med att fästa givaren. Men man bör då ha tillgång till svarv och fräs.
senmathal
2014-08-30, 14:57
Din lösning såg väldigt proffsig ut. Tyvärr saknas en del maskiner i mitt hobbyrum än så länge men jag får klura på en lösning som går att lita på.
/Mats
Har gjort vinginfästningsdelarna klar för fastlimning I vingarna.
Vingarna har jag plankat med balsa, (strykjärn och vitlim så klart).
Har också limmat bakkant, capstrips och de delar som skall bli skevroder.
Tillverkade också en borr och en borrguide för att kunna borra upp hål för sugrör som jag tanker dra servokabel i.
Just nu så sitter jag I Åkersberga så det tar några dar innan jag är hemma igen, då skall jag gillra up vingarna mot kroppen så att jag kan limma in vingfästet I vinghalvorna.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.