Behövs BEC till LiFe 6,6 V

[sundqvistjohan]

Hej!

Jag har ett LiFePo4 mottagarbatteri (6,6 V) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=23826

Behöver jag sänka spänningen med BEC eller kan jag koppla batteriet direkt i mottagaren?
Vilken spänning håller ett fulladdat LiFePo4 6,6 V?

Mottagare: Futaba R617FS (FASST)
Servon: 5 Futaba S3010 servon och 1 S3003 till gasen

[hovhas]

Batteriet håller ca 6.6 volt hela tiden...jag har en regulator som tar ner min spänning till 6 volt, vet inte om det är nödvändigt men det har funkat för mig, inga tekniska problem iaf. Jag har servon som är specade till 6v.

[sundqvistjohan]

Batteriet håller ca 6.6 volt hela tiden...

Nominella spänningen är 3,3 V/cell, fulladdad håller cellen högre spänning.

När jag googlade hittade jag följande i en manual
”A fully charged LiFe cell is 3.6V, and a fully
depleted LiFe cell is 2.5V. Most LiFe chargers and balancing
equipment are based using a battery’s nominal voltage
rating as a parameter.”

Det skulle betyda 7,2 V för ett fulladdat tvåcellsbatteri. Vågar man köra det i mottagare och servon?

Ett 5 cells NiMh (6 V) håller väl ca 1,4 V/cell direkt ur laddaren. = 7 V. Men där sjunker väl spänningen snabbt till det nominella 1,2 V/cell?

[neu]

Jag kör mina hs-82mg servo direkt på 2cell life. Det har funkat bra så här långt.

[rc9]

Vågar du köra 5 NiMh så kan du köra 2s LiFe. Life sjunker snabbare än Nixx. Så länge servona inte är spec enbart för 4,8v
så hade jag i alla fall inte haft några problem med 2s LiFe.

[McRegor]

Det är fullt möjligt att det fungerar men är det nåt jag absolut inte skulle chansa på så är det för hög spänning till nån del av radioutrustningen för skulle det vara så att nån av de ingående delarna inte tål lite överspänning så kan ju resultatet bli mer eller mindre katastrofalt. Personligen skulle jag hålla spänningen på ca: 5V för det tål ju alla komponenter på mottagarsidan.
Jag har aldrig riktigt förstått varför man måste pressa upp spänningen. Förr var nog orsaken att ta ut mera kraft och snabbhet ur servona men numera finns det ju en uppsjö av servon med olika styrka och snabbhet utan att man för den skull behöver höja spänningen.
Roger

[Kenneth E]

Kolla upp vad din mottagare tål i spänning, brukar stå rekommenderad spänning i specen. Det som sedan är i riskzonen är servona, jag har flera servon som endast går på 4.8 volt och blir fördärvade av 6 volt.
Om det inte går rekommenderar jag att du kör på Nimh istället för att koppla in en Bec, på det viset får du en felkälla mindre.
Ken

[sundqvistjohan]

I första inlägget har jag skrivit vad jag använder för mottagare och servon. Futaba-mottagaren och servona är specifierade för 4,8 V–6V dvs. för en 4- eller 5-cells NiMh-mottagarack.

De analoga servona (Futaba S3010) är ju både starkare och snabbare med 6V (5 celler NiMH)

Då vet vi att både mottagare och servon ska tåla en fulladdad 5 cells NiMh-ack = drygt 7 V direkt ur laddaren

En fulladdad LiFe-ack (6,6 V) håller 7,2 V direkt ur laddaren.

För att förtydliga min fråga: Är det så stor skillnad på att köra en 5 cells NiMh-ack och en 2 cells LiFe ack direkt till mottagare och servon.

[pilotkalle]

I första inlägget har jag skrivit vad jag använder för mottagare och servon. Futaba-mottagaren och servona är specifierade för 4,8 V–6V dvs. för en 4- eller 5-cells NiMh-mottagarack.

De analoga servona (Futaba S3010) är ju både starkare och snabbare med 6V (5 celler NiMH)

Då vet vi att både mottagare och servon ska tåla en fulladdad 5 cells NiMh-ack = drygt 7 V direkt ur laddaren

En fulladdad LiFe-ack (6,6 V) håller 7,2 V direkt ur laddaren.

För att förtydliga min fråga: Är det så stor skillnad på att köra en 5 cells NiMh-ack och en 2 cells LiFe ack direkt till mottagare och servon.

Enkelt svar på din fråga:Nej, det är ingen praktisk skillnad.
Stoppa i dina 2 Li-Fe o flyg. Inga problem.

[Kenneth E]

Prova, risken för haveri är stor, du har passerat den rekommenderade spänningen redan med 5 nimh utan regulator, 0.2volt lär inte göra någon skillnad. Man skall tänka på att tillverkare oftast har 20 procents marginal på sina grejor.
Lyft locket på de komponenter du använder och känn om det är någon värmeutveckling på någon av dem, bränner du dig är det inte bra. Tror ingen vill igentligen säga att det går eller inte går, för det kan gå åt båda hållen, du får prova själv.
Ken

[pilotkalle]

Vissa gissar, andra vet.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1489916

[sundqvistjohan]

Tack för länken pilotkalle!

@McRegor: Jag är ju inte ute efter att pressa upp spänningen på mottagarsidan, bara att köra LiFe istället för NiMh. Tänkte hålla det enkelt och köra precis som med 5 cells NiMh direkt i mottagaren så får man en komponent färre som kan fallera (BEC). En cell LiFe håller för låg spänning för mottagare och servon.

[McRegor]

Vissa gissar, andra vet.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1489916
Vet och vet ? Det var väl ungefär samma svar som getts här och precis som Kenneth säger så är det nog ingen som egentligen vågar ta på sig det fulla ansvaret av sina rekommendationer när det avser att höja spänningen. Och det brukar vara servona som är den svaga punkten - speciellt gamla servon ursprungligen tillverkade för 4,8 V nominell spänning. Jag säger inte att det inte kommer att fungera men vågar du själv ta på dig ansvaret, pilotkalle ? Jag fegar definitivt ur och rekommenderar runt 5V istället. Sen är tanken att göra det så enkelt som möjligt utan extra elektronik helt rätt men det gäller att veta att aktuell utrustning klarar aktuella spänningar vilket är lite svårt att få grepp om.
Roger

[pilotkalle]

Vet och vet ? Det var väl ungefär samma svar som getts här och precis som Kenneth säger så är det nog ingen som egentligen vågar ta på sig det fulla ansvaret av sina rekommendationer när det avser att höja spänningen. Och det brukar vara servona som är den svaga punkten - speciellt gamla servon ursprungligen tillverkade för 4,8 V nominell spänning. Jag säger inte att det inte kommer att fungera men vågar du själv ta på dig ansvaret, pilotkalle ? Jag fegar definitivt ur och rekommenderar runt 5V istället. Sen är tanken att göra det så enkelt som möjligt utan extra elektronik helt rätt men det gäller att veta att aktuell utrustning klarar aktuella spänningar vilket är lite svårt att få grepp om.
Roger

Du får ursäkta mej men jag ser ingenstans här i tråden att frågan gäller servon som BARA är specade till 4,8 V nominellt. TS (trådskaparen) skriver tydligt vilka servon o mottagare i tråden som han undrar över.
Specs över aktuella servon och mottagare finns här:http://www.futaba-rc.com/servos/analog.html
http://www.futaba-rc.com/receivers/fasst.html

[Kenneth E]

I specen står det 4.8-6 volt rekommenderat och inget annat.
Alltså lever man på någon gräns i och med att man kör grejorna på 6.6volt även om andra säger att det går bra. Nu vet jag att jag själv kört på högre spänningar utan problem, men att säga att det går bra och utan problem skulle jag inte våga.
lycka till
Ken

[McRegor]

I specen står det 4.8-6 volt rekommenderat och inget annat.
Alltså lever man på någon gräns i och med att man kör grejorna på 6.6volt även om andra säger att det går bra. Nu vet jag att jag själv kört på högre spänningar utan problem, men att säga att det går bra och utan problem skulle jag inte våga.
lycka till
Ken
Kan bara säga att jag håller med Kenneth helt - och det brukar kallas för försiktighetsprincipen vilken inte är helt fel att tillämpa i detta fallet när inte full säkerhet kan garanteras.
Roger

[sundqvistjohan]

Nu är det så att min Futaba-sändare gick sönder (finns i en annan tråd). Jag lånade sonens Taranis-sändare och satte en Frsky-mottagare med telemetri i min 90-size Yak istället. Den mottagaren tål 10 V så nu behöver jag inte bekymra mig om att mottagaren inte skulle tåla spänningen från LiFe-batterier.

Det var roligt att märka att Frsky-systemets telemetri fungerar, jag kan alltså se både sändarens och mottagarackens spänning i Taranis-displayen. Testade att ladda mitt gamla uttjänta 5-cells NiMh och det nya LiFe-batteriet. Båda batterierna höll närmare 7 V vid uppstarten men sjönk snabbt då man viftade litet med rodren.

Skillnad - efter en liten stund låg båda batterierna på ca 9,6 V med servona i vila. När man rörde på alla spakar gick mitt gamla NiMh ner under 5V medan LiFe-acken aldrig gick under 6V.

Slutsats: Om jag laddar ett NiMh 5-cells batteri med computer-laddare händer det ofta att laddningen avbryts för tidigt. Därför krävs nästan alltid att jag laddar med "väggladdare" som aldrig bryter laddningen "trickle charge" så att jag ska komma till fältet med pålitligt batteri.

Ett tvåcells LiFe går att ladda med computer-laddare på LiFe-programmet, när laddningen bryts är batteriet fullt och man behöver inte lämna i laddaren över natten innan man ska flyga.

Jag flög 5 flygningar med min Yak idag (5 hyfsat starka servon och ett gasservo). Efter flygdagen gick det ca 700 mAh i LiFe-batteriet. Det skulle alltså i teorin gått att flyga 15 flygningar till med mitt 3000 mAh LiFe. Med NiMh har spänningen alltid börjat rörar sig på orange på voltvarnaren efter 4 flygningar, trots 2000 mAh celler.

Tycker alltså att LiFe känns pålitligare som strömkälla, och om jag för 10 år sedan hade frågat: "Kan man använda ett 6 V NiMh-batteri till servon som är specifierade till 4,8 V–6 V så hade nog folk tyckt att jag var konstig. Detta trots att ett 6 V NiMh håller över 7 V när det är nyladdat.

Kommer nog att köra min metanolplan med Life i fortsättningen och det känns tryggare då Yaken och några andra av mina plan har två vingservon och två höjdroderservon. Då borde man kunna styra undan från depån och kanske till och med landa tryggt även om ett servo skulle ge upp.

Och nu överger jag Futaba FASST och har beställt en egen Taranis och ett gäng mottagare. Radion har en programmeringslogik som jag gillar och så talar den. Dessutom vågar jag nu låta sonen flyga mina större förbränningsmotormodeller då vi kan köra våra Taranis-sändare i dubbelkommando.

[hovhas]

Så länge vikt inte är superviktigt och om man har koll på hur mycket som åker ur ackarna per flygning så är Life Po mitt val i alla fall!