Visa fullständig version : DH82 Tiger Moth skala 1/3 - ny dokusåpa...
Hej vänner,
Tänkte presentera mitt byggprojekt för vintern som kommer. Det blir ytterligare ett i raden av de flygplan som jag varit förtjust i ända sedan barnsben. Efter L4-Cuben och MFI9an skall det nu bli en DH82 Tiger Moth.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/Eslov_Airshow_001_small.jpg
Skalan kommer att bli 1/3, kroppen kommer delvis att byggas av rostfria stålrör, dvs samma teknik som L4-Cuben. Vingarna blir i traditionell träkonstruktion.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/TM_bilder/tigermoth.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/TM_bilder/tigermoth_map2.jpg
Ritningsunderlag blir diverse treplans-skisser och en uppskalad gammal ritning från PILOT som en gång i tiden hade en fin byggsats till en Tiger Moth i 1/4-skala. Ritningen har vad jag förstår ansetts ha bra skalariktighet vad gäller mått och konturer så jag kommer blanda fritt mellan ritningen och de treplans-skisser jag har fått tag på. Spännvidd blir 298 cm, längd 245 cm och höjd 89 cm.
Motor kommer att bli en ROTO 85 FSI, tvåcylindrig radmotor som kommer att sitta inverterad. Motorn behöver en propeller på ca 25 x 10 och det blir skalariktig diameter. Det var egentligen motorn och propellerstorleken som gjort att jag bestämde mig för skalan 1/3. Gjorde en första start av motorn idag och den puttrade fint.
PILOTS ritning som pdf (http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/TM_bilder/DH82_tiger_moth.pdf)
Treplans-skiss som pdf (http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/DH82_treplansskiss.pdf)
Har inte börjat själva bygget ännu utan håller på att samla info och material och funderar lite på detaljlösningar men kommer att uppdatera tråden vartefter....Titta gärna in lite nu och då!
Med vänlig hälsning,
Kjell Nilsson
Kommer absolut att följa bygget. Har själv byggt efter Pilots 1/4 skalaritning en Tiger Moth som flög mycket bra.
Fullskalan har jag flugit I ca 200 timmar, mest då segelflygbogsering från 1966-1969.
Har skrivit några berättelser från den tiden under forumet Nostalgica.
Jösses!!
Nu är han igång igen Mästerbyggaren!
Detta blir nog höstens höjdare.
Kommer att noga följa detta äventyr!
Med vänlig hälsning Kent
(Har snart min futtiga 1/4 skala Flair Moth klar)
Ålänning
2014-09-19, 16:54
Woah! Den riktige RC-flygbyggaren är på gång igen. :-D Ska helt klart följas. Också alltid gillat Mothen.
Lasse, har läst dina sköna berättelser. Med 200 tim i en riktig Moth har du mycket kunskap om den. Kanske kan få rådfråga dig när frågetecknen hopar sig under bygget? Du har härmed en inbjudan att flyga den när den blir klar.
Kent, din byggtråd har ökat mitt sug efter att bygga en Moth, ser fram mot en film från din premiär!
Mikael, det är svårt att inte gilla Tiger Moth.....
För den som vill gotta sig en stund finns här en film med entusiaster och deras flygplan: Tiger Moth Race - Wind in the Wires
http://player.vimeo.com/video/70762922
MVH
Kjell
Egentligen gillar jag inte "dussinkärror" speciellt mycket, men samtidigt är jag barnsligt förtjust i 30-40-50-talsmaskiner.
Och Mothen är ju just en sån kärra som med sina härliga flygegenskaper ger rysningar efter ryggraden .
Jag är inte ett dugg orolig för att detta bygge kommer att bli nåt i hästväg!
Go for it, Kjell!
Lasse, har läst dina sköna berättelser. Med 200 tim i en riktig Moth har du mycket kunskap om den. Kanske kan få rådfråga dig när frågetecknen hopar sig under bygget? Du har härmed en inbjudan att flyga den när den blir klar.
Kent, din byggtråd har ökat mitt sug efter att bygga en Moth, ser fram mot en film från din premiär!
Mikael, det är svårt att inte gilla Tiger Moth.....
För den som vill gotta sig en stund finns här en film med entusiaster och deras flygplan: Tiger Moth Race - Wind in the Wires
http://player.vimeo.com/video/70762922
MVH
Kjell
Självklart att du får rådfråga mig, det är bara roligt. Hoppas bara att jag kan vara till någon hjälp om den dagen kommer.
Jag tackar också för erbjudandet om att få provflyga den, det är bara frågan om jag vågar.:scared:
Ålänning
2014-09-20, 08:41
Egentligen gillar jag inte "dussinkärror" speciellt mycket,
Och med begreppet "dussinkärror" menar du ARF-flyg. Punkt. ;-)
Hej Thomas, då förstår jag modellvalen i dina byggtrådar - härliga modeller och verkligen inga "dussintyper".
Mothen har ju varit rikligt förekommande, både som fullskala och modeller i olika storlekar. Fast det kan inte hjälpas - "love is blind"!
Den individ jag tänkt efterlikna är SE-AMG.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/SE-AMG/78518_1180271683.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/SE-AMG/1396514.jpg
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/SE-AMG/wImg_0142.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/SE-AMG/72-549-mo2.jpg
MVH
Kjell
Kan inte hjälpas... :) Den är sk*tsnygg!!
Betvivlar inte en sekund på att ditt projekt kommer att bli superbt!
Kommer att följas med spänt intresse.
För några dagar sedan fick jag hem ca 10 kg rostfria rör och tunn plåt i olika dimensioner från Air Media (http://airmedia.se/index.php/rostfritt-stalror-6-x-0-25-x-1500-mm.html). Behöver nu bara fixa en byggyta som är stor nog att lägga upp ritningen och göra en mall för att passa till och fixera rören för kroppsidorna. Tänkte rigga upp alla rören i kroppens sidoprojektion först och så löda alla skarvar i ett svep. När jag byggde Cubben lödde jag några rör i taget men räknar med att det skall bli enklare att få allt rakt om jag mallar upp hela sidan först och sedan löder.
Har också passat på att ge mig själv en julklapp i förskott - en liten gassvets från JULa. Tack LIP för tipset!
Några provlödningar pekar på att det blir mycket enklare att få bra temperatur just i fogen utan att omgivningen också blir väldigt varm. Med gasolbrännaren behövdes ganska lång värmningstid som gav onödig spridning ut i rören. Också då svårt att löda fogar som låg nära varandra.
Go´kväll!
Kjell
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141005/L1040354.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141005/L1040355.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141005/L1040351.jpg
Med den gasutrustningen kommer det att skilja som natt o dag när du skall silverlöda.
Hur tänker du dig lödjiggen? Vad tillverkar du den utav?
kajakmannen
2014-10-06, 08:52
Fram med popcornen. Älskar detta plan. DeHaviland visste hur man bygger vackra plan. Har själv byggt en scratchbyggd SE-AMG Moth. Vackraste förlagan i mitt tycke. Min andra DH är en Comet Black Magic. Kommer att följa detta bygge for sure.
keep the pics flowing ;)
Anders, håller helt med dig! SE-AMG är fin, enkel och lite "gammaldags" i utseendet.
Har börjat kröka lite rör idag. Startar med stabbe och höjdroder för att komma in i jobbet med dom enklare delarna först.
Och Lasse, jag har inte riktigt kommit fram till hur jag skall göra en mall för kroppsidorna, tror att jag på något sätt skall använda de plåtklädda hyllplan från IKEA jag använde vid Cub-bygget.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141008/L1040359.jpg
MVH
Kjell
"Och Lasse, jag har inte riktigt kommit fram till hur jag skall göra en mall för kroppsidorna, tror att jag på något sätt skall använda de plåtklädda hyllplan från IKEA jag använde vid Cub-bygget."
Är en bra idé, men jag rekommenderar dig att du borrar hål så att du kan lägga skarven som du skall löda över hålet.
Allra bäst är om du kan göra en enkel fixtur så att alla delar är fixerad innan du börjar löda, men det där löser du säkert på ett bra sätt.
Om du har möjlighet till att göra fixturen i aluminium, 5-10mm tror jag att det skulle fungera bättre för aluminium leder bort värmen fortare. Den tunna plåt hyllan tror jag riskerar att den inte håller formen utan blir buckling.
Tack för kloka synpunkter Lasse. Har i kväll lött höjdroder och stabbe och det gick bra. Gjorde så att jag placerade de fogar som skulle lödas precis vid kanten eller ibland utanför kanten på plåthyllan. Fast då kunde jag inte sätta upp alla bitar på en gång... Riktigt bra att jobba med JULA-svetsen!
I det skick stjärtpartiet är på nedersta bilden väger det 306 gram och spännvidden är 100 cm. Det som skall till innan det är helt klart är gångjärn och fästpunkter mot bakkroppen. Ganska lätt stomme!
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141008/L1040367.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141008/L1040369.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141008/L1040370.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141008/L1040371.jpg
Med vänlig hälsning,
Kjell Nilsson
Ser mycket snyggt och hur proffsigt ut som helst
Tanken med att ha hål under lödskarven är att det då blir lättare att få lodet att "rinna" runt skarven, men jag ser nu att skarven hamnar upp på röret så att lodet tar sig runt skarven lätt ändå.
Lasse, ibland ligger fogarna fria ovanför plåtskivan och då går det bra men speciellt på kroppens sidor där rören har samma dimension behöver jag fixa så det är fritt även under fogen.
Böjt, filat och lött lite till idag. Nu är skelettet till stjärtpartiet klart. Fenan och sidorodret väger tillsammans 206 gram.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141009/L1040374.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141009/L1040375.jpg
MVH
Kjell
Tjusigt och lätt verkar det bli. Jag får uppfattningen att det går relativt fort att bygga rörkonstruktioner.
Tjusigt och lätt verkar det bli. Jag får uppfattningen att det går relativt fort att bygga rörkonstruktioner.
Ja, det går snabbt. Mycket mindre jobb än att bygga i klassisk träkonstruktion. Bara att mäta upp rören direkt på ritningen, klippa av med plåtsax eller avbitare, smärgla lite på ändarna eller klämma ihop beroende på hur de skall passa och så sätta ihop med någon klämma, svetsmagnet eller maskeringstejp och löda. Själva lödningen tar kanske 20-30 sek per ensam fog eller mycket kortare per fog om det är flera i rad. Det tar lite tid att tända svetsen och justera in lågan så det är bra om det går att löda flera på samma "tändning".
De flesta böjarna gör jag för hand. Bara om det är skarpare böj använder jag en vanlig böjare för vvs-rör.
MVH
Kjell
En liten byggmanual....
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Q6q1VKsTeKQ
MVH
Kjell
Fantastiskt bygge och hantverk Kjell.
Det fanns ett svetshandtag för många år sedan - Dillon. Där kunde man svetsa tunn tunn plåt. Väldigt liten och koncentrerad låga. Undrar om det finns fortfarande?
precis som du skriver blir det en stor yta man värmer med gasollågan.
Fantastiskt bygge och hantverk Kjell.
Det fanns ett svetshandtag för många år sedan - Dillon. Där kunde man svetsa tunn tunn plåt. Väldigt liten och koncentrerad låga. Undrar om det finns fortfarande?
precis som du skriver blir det en stor yta man värmer med gasollågan.
Jag känner igen det, men jag undrar om inte det motsvarar dagens TIG-svets?
Hej
Jo, Dillon finns ännu (Dillonweld).
Hej
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk
Jag såg det - hiskeligt dyr...:-(
men jag undrar om inte det motsvarar dagens TIG-svets?
Nej, det är en "vanlig" gassvets men med en lite mera koncentrerad låga och med lite bättre förbränning.
Inte speciellt impad av denna svets, oergonomiskt handtag, värdelös om man ska använda den som skärbrännare, lite effekt om man vill värma lite större grejor, den funkar bäst om man bara ska svetsa med den men tyvärr ganska jobbigt med det värdelösa handtaget, jag föredrar helt klart en vanlig gassvets framför denna.
Mvh/ Magnus
Är mycket nöjd med JULA-svetsen. Den kom med 5 olika munstycken och med det minst blir det en mycket smal och fin låga. Faktiskt lite för liten för att löda ihop fogarna i 6 mm rör. Det är lite kinkigt att justera lågan men det går bättre vartefter.
Har idag byggt en kroppsida. Ritade upp sidan på smörpapper och använde detta sedan för att göra rördelarna. Pusslade ihop på en aluminiumlinjal på IKEA-hyllan och fäste med tejp och lite tyngder. Det gick ganska bra så jag lägger nog inte jobb på en riktig jigg.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141011/L1040379.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141011/L1040378.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141011/L1040380.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141011/L1040381.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141011/L1040382.jpg
MVH
Kjell
Mmmm...
Njuter av bilderna....
Tinman Tech har riktigt fina gassvetsprylar för stål och aluminium om man vill svetsa något riktigt smått. Han har alla flussmedel och inte minst rätt skyddsglas. https://www.tinmantech.com/html/welding_kits.php
Jörgen
Eftersom kroppen är en bit över 2 m och rören fanns i längder om 1,5 m har jag behövt skarva "longerongerna".
Den ena biten har jag konat invändigt med en plåtborr. Det har också gjort att röret fått en liten krage och gått bra att passa ihop med den andra biten som fått en yttre kona. Sen har jag riktat upp på mina IKEA-hyllor, tejpat fast och lött.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141012/L1040383.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141012/L1040384.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141012/L1040386.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141012/L1040387.jpg
MVH
Kjell
Ålänning
2014-10-12, 16:43
Intressant tråd detta. =) Jag råkade vakna i natt, dum som jag var så kikade jag på telefon. Råkade hamna in med ena ögat på rcflyg.se och denna tråd och så blev man att se på gammel-filmen i tråden. Haha! ... Nåja, man blev ju bara mer sugen på bygga.
Riktiga rörmockar takter, snyggt.
Mera rörmokeri, nu andra kroppssidan. Tejpade rören på första sidan, passade ihop alla skarvar och klämde in en 0,5 mm aluminiumplåt mellan "mallsidan" och den skarv som som skulle lödas. Fixerade vb med några svetstänger. Så nu är båda sidorna klar för montering...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141013/L1040391.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141013/L1040389.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141013/L1040393.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141013/L1040394.jpg
MVH
Kjell
Hej o Hå
Här går det undan!
Nu är det nog dags att man slutar bygga i balsa...
Respekt!
MVH Kent
Kent, i början går det ganska fort men snart börjar det bli mera detaljer och då går tempot ner. När det blir dags för vingarna x4 blir det lite segt. Balsa/plywood går inte att undvara - men stålrör passar bra för vissa detaljer - precis som på fullskala.
Har gjort en papplåda med räta vinklar för att fästa upp sidorna innan lödning av tvärstagen. Börjar se ut som en flygkropp...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141013/L1040395.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141013/L1040396.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141013/L1040397.jpg
MVH
Kjell
"I början går det ganska fort men snart börjar det bli mera detaljer och då går tempot ner"...
Jo, det känner man igen.
Men tusan vad bra det blir!
Instämmer med föregående talare: Respekt!
Lött in ytterligare några rör, nu på tvären så att papplådan kan tas bort. De övre skall bli fästen för stagen till tanken/övervingen. Tänker mig en M5 i röret och muttrar utifrån som håller stagen. De undre rören skall bl a fungera som fästen för landställ och vingbeslag.
Också testat att göra lite delar till fjädringsbenen. Använder 2 fjädrar av olika hårdhet för att få en mera progressiv fjädring. Mjukare längst ut och så hårdare när den tunnare fjädern bottnar. Ritning till ställen? Jodå!
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141014/L1040399.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141014/L1040400.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141014/L1040401.jpg
MVH
Kjell
Hmmm, det är ungefär den där stilen på de ritningar som jag gör också :thumbup:
Och man skall aldrig sluta att förvånas när det gäller dina byggen.
Fortsatt att jobba med delar till landningsstället. Fräst ändstycken till fjädringsbenen. Valde att göra dom i nylon tillvidare, får väl kanske göra likadana i aluminium om det behövs. Också bockat till 6 mm pianotråd och gängat ändarna med M6. Gillar att fästa hjulen med mutter istf stoppring. Originalets ställ hade ganska många delar...Hjulen DuBro 6 tum.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141015/L1040402.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141015/L1040404.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141015/Landing_gear.jpg
MVH
Kjell
kay.krut
2014-10-16, 15:52
Otroligt. Och det är bara förnamnet! Förresten, har du inte funderat på att bygga fullskala. För med den takten skulle du ju kunna vara färdig till nästa Östersundsträff.
Kay krut.
Hej Kay och tack för uppmuntrande ord. Nej, jag har aldrig funderat på att bygga fullskala, det känns tryggare att flyga från marken. En gång i min ungdom hade jag väl lite planer på att ta segelflygcert men av olika anledningar blev det inte av och nu är det nog lika bra att fortsätta flyga modeller.
Planen är, som vanligt, att den skall vara flygklar till Östersundträffen 2015. Kan jag boka in dig som premiärsupport?
Gjort några ytterligare små detaljer till stället. Om man tittar på det riktiga stället ser man att geometrin gör att det kommer att behövas "dubbelleder" på de flesta punkterna.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141017/L1040405.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141017/L1040406.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141017/Stall_fullskala.jpg
MVH
Kjell
Fantastiskt bygge. Du är ruskigt effektiv Kjell.
Det är ju problem med att få en spetsig och varm låga från gasolbrännarna. Jag fick tips om att det finns ett munstycke man trär på ett 80-liters svetsmunstycke. Finessen är att med det munstycket behövs ingen syrgas. Munstycket suger in omkringliggande luft och ger en varm och hyfsat spetsig låga för hårdlödning. Jag ska prova ett sådant snart. Återkommer med synpunkter på hur det fungerat.
Jisses, vilket Meccano!
Svårt att skilja kopian från originalet.
Urtjusigt!
P.S.
Ove, hur går det med ditt projekt? Fokke Wulf, nånting...
Fieseler FI-2 Tiger. Jo, tack. Det känns bra när du vrider om kniven... :-(
Jag är pinsamt medveten om att det går långsamt. Ritningarna är färdiga - finns att köpa av mig också - men mina prioriteringar har hittills tvingat mig att jobba med andra projekt.
Nu diskuterar kompisen och jag att bygga var sin Zlin-526 i storformat... Blir väl som ett övningsprojekt inför FI-2'an...
...sedan jobbar jag med ett motorprojekt... Man fyller sina dagar med drömmar och projekt.
kay.krut
2014-10-18, 09:55
Javisst Kjell, bokat o klart. För visst ska jag ställa upp på din premiärflygning. Det är en ynnest att få detta uppdrag och jag känner mig hedrad.
Kay krut
Tack Ove och Thomas! Och Kay - fint att du ställer upp. Vi har ju lyckats bra ett par gånger tidigare.
Lite mera rör inlödda i kroppen så nu är hela fackverket på plats. Använde ett laserpass för att hålla koll på att det blev rakt varefter tvär- och snedstagen sattes dit. Även förstärkningar/monteringsplattor för ställ, vinfästen och stagen till övervingen. Kunde inte låta bli att sätta upp delarna för att se hur det passar - nu går det se dragen av en Moth.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141019/L1040408.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141019/L1040409.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141019/L1040410.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141019/L1040411.jpg'
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141019/L1040412.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141019/L1040413.jpg
MVH
Kjell
Motorspantet grovt tillyxat. Motorn tar ganska mycket plats i sidled och osymmetriskt p g a kamaxeln vid sidan.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141021/L1040414.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141021/roto85fsi.jpg
MVH
Kjell
kay.krut
2014-10-22, 09:45
Kjell, sover du aldrig? Med den takten som du håller, så skulle vi dödliga behöva minst femtio timmar per dygn för att hålla jämna steg med dig. Dom flesta av oss skulle nog ändå inte komma upp i din kvalitet.
Tack vare er mycket duktiga byggare, kan vi vara trygga och förvissade om att modellbyggandet inte dör ut. ARF-modeller i all ära men en riktigt fin ritningsbyggd maskin är en fröjd för ögat. Jag följer din byggtråd med största intresse och ser fram emot provflygningen på Optand till nästa meeting.
Kay krut
Jodå Kay, jag hinner sova också. Det som gör att det blir ganska mycket byggt är mörkret och det otrevliga vädret. Det finns just inget som lockar utanför en varm och skön bygglokal....
Idag ser det ut så här när man tittar ut!
http://www.dokumenta.se/modellflyg/tiger_moth/141023/Img_0001_2.jpg
MVH
Kjell
Underbart byggväder ��
Matsa...
Mera metallslöjd...Nu fått landningsstället i stort sett klart. Det skall till länkar i framändan av snedstaget framåt och så några fästpunkter till i kroppen och "skal" på huvudbenen. Kanske gjort på en kvällssession eller två.
Jag har inte gjort skalamässinga dubbelleder på alla ställen utan förenklat genom att löda in M4 kulleder från Conrad på några ställen. Stället känns fjädra riktigt mjukt och fint men svårt att bedöma om det blir lagom när det belastas med den totala vikten. Det är enkelt och snabbt att i så fall byta till hårdare fjädrar om det visar sig nödvändigt.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141027/L1040415.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141027/L1040416.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141027/L1040417.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141027/L1040418.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141027/L1040419.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141027/L1040420.jpg
MVH
Kjell
Vilken ingenjörshjärna att få ihop nåt sånt!
Stum av beundran...
Hej
Instämmer -- urtjusigt !!!, följer tråden med förtjusning
Hälsar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk
Jamen alltså??
Ja vad ska man säga?
Man slutar aldrig att förvånas!
MVH Kent
Nu är stället klart med de sista stöttorna och fästpunkter mot kroppen. "Byxor" på fjädringsbenen och hjulaxlarnas förlängning. De breda byxbenen är gjorda i 0,35 mm aluplåt som blev över vid MFI-bygget och de smalare av profilerade alurör som är öppnade i bakkant för att kunna krängas på den 6 mm pianotråd som är hjulaxelns förlängning. De är fyllda med lite PU-lim som sprayats med vatten innan de sattes på plats och klämdes ihop med limklämmor. Fyller upp runt pianotråden och biter bra även på aluminium. Alla M4-skruvar skall förstås få nyloc-muttrar vid slutmonteringen.
Nästa blir nog att börja bygga baldakinen för övervingen i väntan på träleverans från Hobbyträ (http://www.hobbytra.se) i Älvdalen...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141031/L1040427.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141031/L1040428.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141031/L1040429.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141031/L1040430.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141031/L1040432.jpg
MVH
Kjell
Börjat med baldakinen för övervingen. Den består av profilerade stag på den riktiga Mothen och eftersom jag bara har runda rör blir det till att profilera själv. Vad jag kan se på bilder verkar det inte vara en osymmetrisk profil utan stagen ser lika ut i både fram- och bakkant. Tillverkade en enkel kläm-mall genom att fräsa lagom djupa spår i två bitar 45x70 som låg ock skräpade. Använde en rund grov rasp av lagom diameter i borrmaskinen....
Klämde sedan rören mellan de två bitarna i skruvstädet. Och vips hade jag profilerade rör. Lödde in en extra plåt som förstärkning i de helt hopklämda ändarna så att borrhålen blir lite starkare, borrade och rundade av ändarna. I det tvärgående röret skall sedan vingfästena sitta och de små vinklarna på insidan blir fästen för kryssen som stagar upp.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141101/L1040435.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141101/L1040436.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141101/L1040437.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141101/L1040438.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141101/L1040439.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141101/L1040441.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141101/L1040442.jpg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Baldakinen klar så långt det går utan överdelen på kroppen. Det sneda staget har en justerbar link nedtill gjord av en smidd M6-skruv och en i röret inlödd mutter. Detta gör att man p g a geometrin i baldakinen kan justera anfallsvinkeln på övervingen några grader upp eller ner vb. Kroppen som den ser ut på bilderna inkl hjulen och delarna till stjärtpartient väger nu 3,5 kg.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141102/L1040443.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141102/L1040446.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141102/L1040445.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141102/L1040444.jpg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Riktigt kluriga lösningar!
3,5 kg är ju en del, vad tror du slutvikten hamnar på?
Btw, en 'stjärtpatient'... :sarcastic: tar du jobbet med dig hem??
Hej Thomas,
nej, tar inte jobbet med hem...menade förstås nåt flygrelaterat...:concern:
När det gäller de kluriga lösningarna går all ära till DeHavillands ingenjörer. Jag härmar bara vissa detaljer från fullskala-versionen. Och det finns en hel del väl uttänkta lösningar i Mothen - kanske därför den hängt med så länge.
Har inte någon säker prognos på slutvikten men så länge den ligger runt 17-18 kg kommer vingbelastningen att bli helt OK, runt 60-65 g/dm2. Min 1/3 Cub ligger på drygt 90 g/dm2 och känns inte överviktig.
/Kjell
Hej Kjell,
Har följt ditt bygge här under en längre tid och är djupt imponerad av din byggskicklighet.
Själv har jag tagit över en Balsa USA Super Cub i skala 1:3 vilket jämfört med dina byggen ter sig som ett simpelt träbygge.
I alla fall ställer jag en fråga om du vet vart man får tag i skruvsnabblåsen till motorhuven? Dom där typ 1/4 varvs skruvarna
som man låser motorhuvskåporna med? Jag antar att du tänkte låsa dina huvkåpor med såna.
Själv håller jag på och gör en ny motorkåpa till min Cub med pianogångjärn men behöver nåt att låsa luckorna med.
/Lars
I alla fall ställer jag en fråga om du vet vart man får tag i skruvsnabblåsen till motorhuven? Dom där typ 1/4 varvs skruvarna
som man låser motorhuvskåporna med? Jag antar att du tänkte låsa dina huvkåpor med såna.
Själv håller jag på och gör en ny motorkåpa till min Cub med pianogångjärn men behöver nåt att låsa luckorna med.
/Lars
Prova att googla på "dzus",där går nog att hitta nåt i lämplig storlek... https://www.google.se/search?sourceid=navclient&aq=&oq=dzus&hl=sv&ie=UTF-8&rlz=1T4GGNI_svSE561SE561&q=dzus&gs_l=hp...0l5.0.0.0.4687...........0.PLaPbWbaNi0
Hej Lars,
Trevligt att du följer byggtråden. BUSAs Cub och Super Cub i 1/3 är alls inga simpla byggen. Jag har ritningarna till båda och tänkte bygga en av dessa när jag fick tag på Paoulo Severins ritning till L4 Cuben. På många sätt är bygget av en kropp i stålrör enklare och mera rakt på än motsvarande bygge i trä...
På din fråga om snabblås har jag tyvärr inget bra svar. Det är ju ett tag kvar tills det blir dags för den detaljen. Jag tackar Thomas som presenterat en översikt över möjliga ställen att hitta dessa. Kommer att använda hans sökning när det blir dags.
MVH
Kjell
Borrat lite hål i motorspantet och testat att hänga dit motorn. Verkar som om vikten i nosen väl matchar bakkroppen och det bådar gott för tyngdpunkten. Blyar hellre lite baktill än mycket fram...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141105/L1040457.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141105/L1040458.jpg
MVH
Kjell
Mycket imponerande, den ser ut att bli lätt.
Man blir sugen på att bygga med rör.
Tack Thomas för bra svar!
Nu vet jag vart man ska handla sådana "huvlås" billigt och bra.
/Lars
Hej Lars,
Trevligt att du följer byggtråden. BUSAs Cub och Super Cub i 1/3 är alls inga simpla byggen. Jag har ritningarna till båda och tänkte bygga en av dessa när jag fick tag på Paoulo Severins ritning till L4 Cuben. På många sätt är bygget av en kropp i stålrör enklare och mera rakt på än motsvarande bygge i trä...
På din fråga om snabblås har jag tyvärr inget bra svar. Det är ju ett tag kvar tills det blir dags för den detaljen. Jag tackar Thomas som presenterat en översikt över möjliga ställen att hitta dessa. Kommer att använda hans sökning när det blir dags.
MVH
Kjell
Som jag svarade till Thomas så fick jag napp via hans länk med butik i Sverige så kan jag åka förbi och klämma och känna på huvlåsen jag ska handla.
Men min BUSA motorkåpa behöver i sig modifieras, ser ju lite modifierad ut på den Super Cub jag vill efterlikna men det är en annan historia.
/Lars
Vilka lås var det fastnade för, Lars??
Du får gärna lämna en lägesrapport när du fingrat på dom...
Jag har inte kollat än på några lås men det var "DZUS" jag sökte på och fick napp via Google här i Sverige och i Karlskrona som verkade ha behövliga huvlås till billig penning:
http://www.acm-ab.se/huvlas-dzus-las/123
Hittar du någon annan shop i Sthlm's området så hojta till, annars får jag vänta tills jag kommer till Karlskrona så jag får klämma på grejorna.
/Lars
Bygget har stått stilla ett tag men i går kom det ett paket från Hobbyträ i Älvdalen (http://www.hobbytra.se) med lister och olika dimensioner av lättplywood. Alltså bara att börja med träarbetet, fräsa, fila och såga....
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141122/L1040461.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141122/L1040462.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141122/L1040464.jpg
MVH
Kjell
Lite bilder från snickeriverksta´n. Börjat tillverkningen av vingbalkarna. Det är I-balkar med 12x8 mm furulister och stående 3mm plywood. Balkarna har spår för plywooden. För att fräsa spåren gjorde jag en jigg i bänkborren. Använder ett skruvstycke med en lagom trälist för att på en lagom guide för listen och så en 3 mm pinnfräs som gå ner 2 mm i utrymmet där balken skjuts igenom.
Plywooden sågas i lagom bredder på bandsågen med ett improviserat sidostöd.
Det går åt 12 meter spårad list till balkarna och 6 meter 3 mm plywood, 10 och 20 mm bred.
Har också hunnit med att rita upp spanten för att mata fräsen med. Det behövs 50 hela spant, 50 undre delen av nosen och 90 övre delen av nosen så det är skönt att inte behöva såga för hand.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141130/0020.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141130/0021.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141130/0024.jpg
http://youtu.be/wg3WCR1gR14
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141130/0023.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141130/0022.jpg
MVH
Kjell
Jag tror att du egentligen producerar träspån!
Skämt åsido, fiffiga redskap för balkarna.
Vad blir det för material till spryglarna ??
Spännande profil på dom, förresten...
Ser ut som originalprofil. Skall bli intressant att se hur du löser linkaget för skevrodren, för dom har en lite speciell lösning, det nedåtgående rodret vänder och går tillbaka vid fullt utslag.
Du har rätt Thomas! Modellbyggandet är egentligen bara en täckmantel för min passion att tillverka spån av olika slag....:icon_redface:
Vingprofilen är så lik originalets som jag kunnat hitta. Planerar att göra spryglarna i 3 mm lättplywood.
/Kjell
Ser ut som originalprofil. Skall bli intressant att se hur du löser linkaget för skevrodren, för dom har en lite speciell lösning, det nedåtgående rodret vänder och går tillbaka vid fullt utslag.
Tack för den infon Lasse, visste inte att det var så. Har sett att det var rejäl mekanisk differentiering på skevrodren men inte att det nedåtgående vänder. Vad är effekten av detta på fullskalan?
/Kjell
Tack för den infon Lasse, visste inte att det var så. Har sett att det var rejäl mekanisk differentiering på skevrodren men inte att det nedåtgående vänder. Vad är effekten av detta på fullskalan?
/Kjell
Jag tolkar det som, för att minska skevroderbromsen och följden av detta bör då bli att det behövs mindre sidoroderutslag i svängen, eller när man ligger i sväng.
Det löser man väl egentligen med stötstångs/wireinfästningen på den cirkulära plattan som sitter under vingen? Asymetrisk infästning, alltså.
Lite som ett vinkelok...
http://www.modelflight.regheath.com/mf154/images/mhayTigerMothAileron.jpg
Lasse, jag är med på grundtanken med differentierade utslag men hade noll koll på att det på Tiger Mothen inte var linjärt även vid fulla utslag. Lösningen får väl bli att härma fullskalan precis som Thomas säger och visar i bild. så här skriver Wikipedia om Aileron (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-35):
Differential ailerons[edit (http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aileron&action=edit§ion=14)]By careful design of the mechanical linkages, the up aileron can be made to deflect more than the down aileron (e.g., US patent 1565097).[33] (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-34) This helps reduce the likelihood of a wing tip stall (http://en.wikipedia.org/wiki/Stall_(flight)) when aileron deflections are made at high angles of attack. The idea is that the loss of lift associated with the up aileron carries no penalty while the increase in lift associated with the down aileron is minimized. The rolling couple (http://en.wikipedia.org/wiki/Couple_(mechanics)) on the aircraft is always the difference in lift between the two wings. A designer at de Havilland (http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland) invented a simple and practical linkage and their de Havilland Tiger Moth (http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Tiger_Moth) classic British biplane (http://en.wikipedia.org/wiki/Biplane) became one of the best-known aircraft, and one of the earliest, to use differential ailerons.[34] (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-35)
Skevroderlinkaget ser ut som på bilden nedan. Enklaste lösningen vore ju att montera servot upp och ned med en rund okskiva MEN vingen blir inte tillräckligt tjock för att rymma servot på det sättet så det måste bli ytterligare en länk mellan skivan och servot. Kedja och vajer vore ju kul...
49177
MVH
Kjell
Lasse, jag är med på grundtanken med differentierade utslag men hade noll koll på att det på Tiger Mothen inte var linjärt även vid fulla utslag. Lösningen får väl bli att härma fullskalan precis som Thomas säger och visar i bild. så här skriver Wikipedia om Aileron (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-35):
Differential ailerons[edit (http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aileron&action=edit§ion=14)]By careful design of the mechanical linkages, the up aileron can be made to deflect more than the down aileron (e.g., US patent 1565097).[33] (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-34) This helps reduce the likelihood of a wing tip stall (http://en.wikipedia.org/wiki/Stall_(flight)) when aileron deflections are made at high angles of attack. The idea is that the loss of lift associated with the up aileron carries no penalty while the increase in lift associated with the down aileron is minimized. The rolling couple (http://en.wikipedia.org/wiki/Couple_(mechanics)) on the aircraft is always the difference in lift between the two wings. A designer at de Havilland (http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland) invented a simple and practical linkage and their de Havilland Tiger Moth (http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Tiger_Moth) classic British biplane (http://en.wikipedia.org/wiki/Biplane) became one of the best-known aircraft, and one of the earliest, to use differential ailerons.[34] (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-35)
Skevroderlinkaget ser ut som på bilden nedan. Enklaste lösningen vore ju att montera servot upp och ned med en rund okskiva MEN vingen blir inte tillräckligt tjock för att rymma servot på det sättet så det måste bli ytterligare en länk mellan skivan och servot. Kedja och vajer vore ju kul...
49177
MVH
Kjell
Ja, precis så såg det ut på den moth (SE-ANL) som jag flög, den står på museum i Norge numera. Den är norskbyggd på licens år 1934.
Här finns lite historia för SE-ANL. (http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=9&t=3979)
/Kjell
Här finns lite historia för SE-ANL. (http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=9&t=3979)
/Kjell
Vad kul, det där har jag inte sett trots att jag har googlat på den för ett par år sedan. Det var jag som flög in den i staketet.
Har för mig om att jag har skrivit om det i mina berättelser här på forumet Nostalgica.
Det var också här som jag såg funktionen av skevrodersystemet då vi reparerade vingen.
Lasse, jag är med på grundtanken med differentierade utslag men hade noll koll på att det på Tiger Mothen inte var linjärt även vid fulla utslag. Lösningen får väl bli att härma fullskalan precis som Thomas säger och visar i bild. så här skriver Wikipedia om Aileron (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-35):
Differential ailerons[edit (http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aileron&action=edit§ion=14)]By careful design of the mechanical linkages, the up aileron can be made to deflect more than the down aileron (e.g., US patent 1565097).[33] (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-34) This helps reduce the likelihood of a wing tip stall (http://en.wikipedia.org/wiki/Stall_(flight)) when aileron deflections are made at high angles of attack. The idea is that the loss of lift associated with the up aileron carries no penalty while the increase in lift associated with the down aileron is minimized. The rolling couple (http://en.wikipedia.org/wiki/Couple_(mechanics)) on the aircraft is always the difference in lift between the two wings. A designer at de Havilland (http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland) invented a simple and practical linkage and their de Havilland Tiger Moth (http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Tiger_Moth) classic British biplane (http://en.wikipedia.org/wiki/Biplane) became one of the best-known aircraft, and one of the earliest, to use differential ailerons.[34] (http://en.wikipedia.org/wiki/Aileron#cite_note-35)
Skevroderlinkaget ser ut som på bilden nedan. Enklaste lösningen vore ju att montera servot upp och ned med en rund okskiva MEN vingen blir inte tillräckligt tjock för att rymma servot på det sättet så det måste bli ytterligare en länk mellan skivan och servot. Kedja och vajer vore ju kul...
49177
MVH
Kjell
Du kanske kan "fuska" lite med att använda kuggrem istället för kedja med tillhörande hjul, det finns remmar som är bara 9mm bred och på metervara.
Om man vill göra det lätt för sig så kan man programmera skevrodren på en kurva i radion! jag vet ju att du har en bra och kompetent radio Kjell!
Jo Christer, det är ju den enkla varianten (och kanske den mest tillförlitliga) men det skall ju ända sitta ett runt ok under vingen...eller så kan man ju montera servot liggande på vanligt vis och programmera diff - och bara simulera det runda oket.
Levererade bussgods förresten?
MVH
Kjell
Jajamensan det kom ett paket! tackar så mycket, har bara inte hunnit fixa allt ännu :)
Börjat så smått med vingarna efter att ha fräst fram en "byggsats" med spryglar samt limmat I-balkarna. Spryglarna är i 3 mm lättplywood och lätthålen gör att det är enkelt att trä i ett rör som mothåll för limklämmor när spryglarna limmas.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141213/L1040496.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141213/L1040500.jpg
MVH
Kjell
Bygget av övervingarna fortsätter...Framkant och vingspets är i 6 mm stålrör. Enkelt och snabbt att bocka till rätt form. Nu måste vingens fästbeslag mellan balkar och baldakinen och fästpunkter för vingstöttorna på plats....
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141220/L1040532.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141220/L1040529.jpg
Go´kväll
Kjell
Aj,Aj, Svider i hjärtat! Så fint.
Nu är vinginfästningarna på plats. Och Mogge - hoppas svedan släpper och att julen blir god!
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141220/L1040533.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141220/L1040534.jpg
MVH
Kjell
Flahultarn
2014-12-21, 19:04
Bygget av övervingarna fortsätter...Framkant och vingspets är i 6 mm stålrör. Enkelt och snabbt att bocka till rätt form. Nu måste vingens fästbeslag mellan balkar och baldakinen och fästpunkter för vingstöttorna på plats....
Go´kväll
KjellImponerande det du håller på med, och snabbt verkar det gå också! Men jag undrar, vad använder du för att fästa trä mot stål?
Imponerande det du håller på med, och snabbt verkar det gå också! Men jag undrar, vad använder du för att fästa trä mot stål?
Jag använder 3 olika metoder, ibland i kombination:
1/ Skruvar och löder då ibland dit skuvtungor på rören. Eller skruvar igenom om det finns plats.
2/ Limmar med expoxilim, ruggar upp ytan på rören först med en grov fil.
3/ Limmar med polyuretanlim, ruggar upp ytan först.
Använder ofta lite cyanolim istf tvingar/klämmor/nålar för att håll ihop delarna då de andra limmen torkar/härdar
MVH
Kjell
Flahultarn
2014-12-23, 19:39
Ok, tackar för infon! Inga okända limtyper mao.
God Jul // P
lennart wiklund
2014-12-23, 21:06
Makalöst bygge som vanligt! God Jul Kjell
Börjar väl med att önska alla en god fortsättning på det lilla som är kvar av julhelgen. Det har blivit några små stunder med bygget helgen till trots.
Övervingarna har fått bakkanter och rotspryglar och snart är det dags för capstrips. Först måste dock kompressionstagen in och dessa är tillverkade av 6mm rör med islagsmuttrar fastlödda i ändarna så att stagen kan fästas med skruv genom balkarna. Mellan stagen och balkarna skall också in ett fäste för de vajrar i kors som ger skjuvstabilitet i vingen.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141228/L1040535.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141228/L1040536.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141228/L1040537.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141228/L1040538.jpg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Haft några timmar för bygget idag också och nu är kompressionsstagen, hållare för kryssvajrar och vajrarna monterade. Balkarna också förstärkta vid fästpunkterna för vingstöttorna.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141228/L1040539.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141228/L1040540.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141228/L1040541.jpg
Gott Nytt År!
Kjell
Jamen...
F-n man blir ju gråtfärdig!
Absolut förstklassigt bygge.
Här saknas ju ingenting.
Du, Sweeper o Pekkala är ju helt klart eliten bland byggare
iaf som setts på RCFF.
I mitt tycke ligger du som #1 just nu iaf...
Incitamentet att elda upp Austerbygget som jag håller på med
ökar ju när man ser denna byggtråd...
MVH Kent
Bara en liten förklaring - just nu verkar bildera i tråden vara osynliga. Orsaken är att alla bilder ligger på en extern server och är länkade i inläggen och den servern tycks vara nere just nu. Förhoppningsvis dyker bilderna upp igen..... Kanske inte förrän nästa år?!
/ Kjell
Hej Kjell
Jag började samtidigt som du med bygget av en 1/3 skala Moth med Mick Reeves ritning som underlag och SE-AMG som förebild. Vilket sammanträffande va...
Jag har varit nere hos Mikael Ivarsson och tagit lite bilder av hans maskin. Om du är intresserad kan jag skicka dom till dig. Jag har byggt en Klemm 35 med samma teknik som du dvs rostfria rör i kroppen. Köpte dom av www.kinnvall-ab.se/. Inte precis billigt men blev otroligt starkt och lätt. Passformen var viktig för att lödningarna skulle bli bra. Vilket lod använder du? Vissa av rören i Moth-kroppen är ju fyrkantiga. Har du fått tag på sådana?
Mvh Jörgen
Hej Jörgen,
Spännande att en till 1/3-skala Moth är på gång. Håller med om att sannolikheten för två lika stora modeller av samma förebild vid samma tid inte är så stor. Jag kikade på MRs Tiger Moth innan jag slutligen bestämde mig för att bygg min efter den gamla Pilot-ritningen. MRs Moth är riktigt fin och mitt val berodde mest på att jag redan hade Pilotritningen...
Har letat upp lite bilder på din fina Klemm 35 (http://www.akmg.se/cpg143/displayimage.php?album=61&pos=19) och även på din Ö1 Tummelisa (http://www.akmg.se/cpg143/displayimage.php?album=69&pos=46). Fantastiskt fina!
När jag byggde min 1/3 L4-Cub köpte jag alla rör från Kinvall AB i Sparreholm. Dom har ett stort urval av dimensioner och man kan få rören i valfria längder men som sagt - dyra. Till Mothen köpte jag rören från Air-Media. Här finns inte samma utbud av dimensioner eller längder men priset är mycket lägre. Har dock inte hittat någon leverantör av tunnväggiga fyrkantsrör så jag har använt runda rör överallt. Det lod jag gillar bäst är RIMAC 56SnF som jag fått tag på hos SWEDOL. Deras artikelnummer är VT-74651. Det är ett lod som har ett skal av flussmedel och är lättjobbat.
Bilder på SE-AMG vore toppen! Mycket tacksam om du vill dela med dig av dom. Min mailadress är kjell.nilsson at ventinvent.se.
MVH
Kjell
Hej Kjell
Då kommer bilderna så småningom. Hoppas mailprogrammet sväljer bilderna. Annars kan jag skicka en USB-pinne med posten. Kanske enklare. Om du vill kan du skicka din postadress till mig på jorgen.nathorst at gmail.com. Kul att du letade upp mina modeller. Båda tyvärr sålda. Ffa ångrar jag försäljningen av tummelisan. Den Klemm som du hittade bilder av är byggd med rundstav av trä. Jag har emellertid byggt en ny Klemm 35. Lite större än den gamla och med kropp av rör.
mvh Jörgen
Dagens delprojekt - att tillverka 13 mm breda remsor av 0,6 mm plywood för alla capstrips. Många remsor blev det...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150108/L1040556.jpg
MVH
Kjell
Ser mycket bra ut, tänker du sy runt spryglarna också efter klädseln och en tandad remsa utanpå?
Hej Lasse,
kanske syr jag genom klädseln på staben och fenan där det inte är så djupt utan att det går sy rakt igenom och tillbaka. Gjorde så på L4-Cuben. På vingarna tänkte jag pröva en annan variant - små häftklammer som är 9 mm breda och inte så djupa. Dessa tänkte jag helt enkelt "stapla" rakt in i den 13 mm breda cap-stripen och sedan, som du skriver, täcka med tandad remsa.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150108/L1040557.jpg
MVH
Kjell
Hmmm...
Nytänkande!
Men...
Hur många hundra sådana tänker du sitta och "separera"??
Eller ska du stapla in dom med maskin?
*Torkar pannan*
Hej Thomas,
har inte räknat efter hur många det kommer att gå åt men uppskattningsvis ca 20 x 2 per spant och det är 44 spant = 1760 !!
Måste nog bli med maskin...gärna en automatisk...fast jag har ingen så´n :concern:
/Kjell
Korrigerat antalet spant, det är ju faktiskt bara en dubbeldäckare...
Goddag igen!
Det var ju ett tag se´n den här tråden uppdaterades. Det har av någon anledning blivit lite för många sidoprojekt senaste tiden men nu är det dags igen.
Kroppen har fått botten. Den är delad i 2 delar och de bakre 2/3-delarna kommer att innehålla radioinstallationen med servon för sida och höjd. Den plattan kommer att kunna skruvas loss och tas ut med hela radioinstallationen. På så sätt blir det lätt att göra underhåll. Den främe delen kan lossas på samma sätt för åtkomst till tank, tändsystem och accar.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040585.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040587.jpg
På en riktig Tiger Moth ser det ut så här....
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/botten_1.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/botten_2.jpg
Bakkroppen har fått lite flera lister innan det blir dags för ett plywoodskal.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040588.jpg
Övervingarna har fått capstrips och är nu klara för klädsel. Har några 10-metersrullar med Solartex på hyllan i väntan på detta.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040589.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040591.jpg
Motorn har också kommit hem igen efter några månaders "semester" på ROTO-fabriken i Tjeckien. Under bänkkörning i höstas började bakre cylindern först misstända och sedan gick det öht inte att få den att gå mer än på främre cylindern. Hade mailkontakt med ROTO och fick lite förslag på åtgärder men inget hjälpte. Det tillkom också ett mekaniskt missljud så då fick den resa till Tjecken för service. Det är ju tråkigt när en ny motor krånglar men jag måste säga att jag är mycket nöjd med ROTOs service och bemötande! Dom svarar snabbt på mail och är mycket tillmötesgående. Berömvärt!
Har inte provkört motorn efter service p g a vädret så rapport kommer framöver.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040592.jpg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Ur-tjusigt, som vanligt!
Angående cap-stripsen, har du fibrerna "på tvären"? Lättare att böja?
Hoppas motorn går bra nu...
Hej Thomas, svaret på din fråga blir både ja och nej. Capstripsen är gjorda av 0,7 mm plywood som har 3 lager, två på tvären och ett på längden. Det rödaktiga på bilden är limskikten. Valt så för att det är lättare att böja men ffa för att jag vill ha mesta styrkan på tvären.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040593.jpg
MVH
Kjell
Hunnit lite mer under kvällen. Bakkroppens översida grovt tillskuren i 0,9 mm plywood, rejält fuktad med blomspruta och vatten och satt i spänn. Det blir enklare att limma den sedan när den torkat och tagit form.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150209/L1040596.jpg
Go´kväll
Kjell
Man kan bara fortsätta att beundra bygget.
Ja detta är en av de riktigt intressanta trådar som man bara måsta följa :applouse:
senmathal
2015-02-16, 15:16
Hej Lasse,
kanske syr jag genom klädseln på staben och fenan där det inte är så djupt utan att det går sy rakt igenom och tillbaka. Gjorde så på L4-Cuben. På vingarna tänkte jag pröva en annan variant - små häftklammer som är 9 mm breda och inte så djupa. Dessa tänkte jag helt enkelt "stapla" rakt in i den 13 mm breda cap-stripen och sedan, som du skriver, täcka med tandad remsa.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150108/L1040557.jpg
MVH
Kjell
Du vet väl om att det finns rostfria klammer att köpa. Jag tänkte så att du inte for några missfärgningar efterhand.
/Mats
Hej Mats,
Tack för tipset, hade inte tänkt på rostproblematiken...Skall se om jag kan hitta rostfria i rätt dimension.
MVH
Kjell
Ett litet steg framåt. Krysstagen till baldakinen på plats. De är av 3 mm pianotråd som i ena ändan fått en slits m h a en Dremel kapskiva och i slitesen är inlödd en bricka. I andra ändan är pianotråden glödgad/avhärdad och sedan gängad med M3 för att passa linkar och muttrar. Jag gillar när saker går att ta isär för justering/utbyte....
Sista bilden visar orsaken till att bygget senaste tiden gått i snigelfart....ny bygglokal på gång, 170 m2 som vi kommer att vara 8-9 st att dela på. Inflyttning nu till veckan!!
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150301/L1040621.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150301/L1040622.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150301/L1040624.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150301/L1040625.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150301/IMG_0398.jpg
MVH
Kjell
Det här stålrörsbygget är verkligen inspirerande. Jag får ju en massa nya idéer som kanske förverkligas inom den närmaste framtiden! :)
Jag gillar bilden på er lokal! Stor plats som snart kommer att vara fylld med modellprylar. :)
Göran
Tack Göran - du bidrar med många idéer som jag tar till mig. Det är inspirerande att se hur andra löser utmaningar och problem.
Tiger Moth-bygget har fortfarande gått på sparlåga men nu börjar inflyttningen i bygglokalen vara klar för min del så det finns hopp om att det skall ta fart igen. Fick också en bok i posten idag som extra byggbooster. Haynes "verkstadshandbok" för Tiger Moth-ägare. Bläddrat lite i den och där finns mycket nyttig info...Hittade boken på eBay i Australien.
Frestar med några bilder på boken och lokalen. Golvet lutar hit och dit och har sprickor men det är gott om plats...
Trevlig kväll!
Kjell
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150312/L1040650.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150312/L1040649.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150312/IMG_0401.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150312/IMG_0402.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150312/IMG_0404.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150312/IMG_0406.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150312/IMG_0407.jpg
Kroppen har nu fått lite mera plywoodklädsel och så har jag börjat bygga på inredningen. Det blir en låda i lättplyfa med förstärkning av vanlig plywood baktill där de 2 höjdservona sitter. På fullskalan innehåller "lådan" all styrmekanik och spakarna. Botten blir delad i 3 delar och varje del kan tas ut med sin del av "lådan". I mittendelen kommer sidoroderservot sitta och vara kopplat till ett långt ok tvärsigenom kroppen med vajrarna på utsidan.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150315/L1040651.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150315/L1040652.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150315/L1040653.jpg
Bakre fästet för staben blir ett "gångjärn" med genomgående bult. Främre delen blir 2 vertikala skruvar ner i gängat fäste i kroppen så att man kan justera anfallsvinkeln med en sexkantmejsel.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150315/L1040654.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150315/L1040655.jpg
Har också börjat smida till råmaterial till gångjärnen i stjärtpartiet. Dessa delar är tillverkade av M4 med insexhuvud. Skall så småningom få hål och hängas på en L-formad bit inlödd i stabben.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150315/L1040656.jpg
MVH
Kjell
Brygga för det stora sidoroderoket (som också fungerar som sidoroderpedaler på den riktiga) och oket på plats tillsammans med sidoroderservot. Kommer att försvinna under framsitsen så småningom. Gångjärnen också klara och inlödda. Varje sida kan hakas av utåt och halvorna hålls ihop/låses av en tapp i mitten, dvs rodren kan tas av genom att lossa 1 sprint.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150316/L1040661.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150316/L1040657.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150316/L1040658.jpg
MVH
Kjell
Man blir stum av beundran över detaljrikedomen...
Tack Thomas. Kvällens pyssel blev små antikompressionsbitar i "spanten" i stabbe och höjdroder. Dessutom tillverkning av oken till höjdrodren som också lötts på plats. Nu är de här delarna klara för klädsel.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150317/L1040662.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150317/L1040663.jpg
MVH
Kjell
Ett par lager grundfärg på skelettet innan klädsel. Vikt nu 397g.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150317/L1040664.jpg
MVH
Kjell
Ser ut som solid stål, mem misstänker att det är ihålig aluminium. 400g låter lätt och nätt för den storleken :)
Mycket intressant bygge. Särskilt med originalhandboken till hands för att kunna skala ner de riktiga lösningarna på ett korrekt sätt.
Ser ut som solid stål, mem misstänker att det är ihålig aluminium. 400g låter lätt och nätt för den storleken :)
Nja, stål är rätt men inte solitt. Rostfria stålrör med godstjocklek 0.25-0.35 mm. Det blir lätt och starkt, tror att det blir både lättare och starkare än aluminiumrör som är mycket mjukare och behöver större väggtjocklek. Dessutom rejält mycket svårare att foga ihop....
/Kjell
Klädsel på stabbe och höjdroder klar. Jag använder Solartex men det fäster lite dåligt på metallskelettet så jag brukar klä ena sidan först och fästa runt på insidan av rören och så lägga lite tunnflytande cyanolim på insidan och blåsa lite lätt med tryckluft så att det flyter runt hela insidan mot rören. Klär sedan andra sidan med lite överlappning och där är det inga problem att fästa väv mot väv utan cyanolim.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150317/L1040665.jpg
MVH
Kjell
Om jag inte minns fel så var rören på fullskalan lindad med remsor från klädseln och lackad för att det skulle gå bra att fästa klädseln sedan. I dit fall borde det gå att linda rören med remsor av tunt tyg (siden), eller varför inte papper som du bestryker med tunt vitlim,. Tänker att det inte är så bra med CA-lim för hälsan, tror att solartex fäster bra på det sedan. Men snyggt blir bygget i alla fall.
Till Oracover finns i alla fall "hot melt addesive" som skall hjälpa att fästa Oratex till ytor som annars är svåra att stryka fast på.
https://www.oracover.de/index.php/katalog/artikelinfo/70-1-show-oratex_hotmelt_adhesive_100_ml.html
Borde väl finnas nåt motsvarande till Solartrex.
/Bo
Du kan kanske prova det här för att få klädseln att fästa bättre mot metallen. :)
http://www.mbs-rcmodels.se/lack-lim-spackel/prymol/
Göran
Flygsmurfen
2015-03-19, 14:29
Det är ju så vackert så man blir tårögd....
Härligt att följa ditt fina bygge.
Man blir sugen på att testa men metall-arbete ställer lite andra krav på bygglokal.
Saknar varmgarage dessvärre.
Ser fram emot fortsättning.
// Mats W
Lasse, Bo, Göran och Mats, tack för tips och uppmuntrande tillrop! Håller nu på att bygga undervingarna och det ser ju ut som för övervingarna så det är inte så mycket att visa på bild. Lite vid sidan av vingbygget har jag börjat pyssla med instrumentbrädorna. Ritat upp i CAD-program och matat 3D-printern med lite olika storlekar. Filat till flänsarna för att likna de riktiga instrumenten som ser lite olika ut.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150329/L1040669.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150329/L1040667.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150329/L1040668.jpg
/Kjell
kay.krut
2015-03-30, 16:17
Ja Kjell, nu längtar man till Ö-träffen och provflygningen av din Moth. För den vill vi verkligen se i sitt rätta element.
Hoppas att du kommer ner till Cubs&Cubs till Kristiflygare-helgen och har med dig din L-4:a. Det skulle förgylla vår träff. Det är många som vill se din fina Cub.
Kay krut
Hej Kay!
Ser också fram mot Östersundsträffen och premiärflygningen av Mothen. Hoppas på lite mindre blåst än vid MFI-premiären.
Planen är att dyka upp på Cub&Cubs med L4-an...Skall bli kul att ses!
/Kjell
kay.krut
2015-03-31, 16:24
Aj aj Kjell, vet du inte att i Skåne blåser det minst 360 dagar om året (det finns dock lite olika uppgifter om detta) så du lär nog få flyga i lite vind. Fast det lär du klara med glans. Ni är alltid välkomna till Skåne.
Kay krut.
OK Kay, en Cub flyger ju i alla väder, till och med baklänges i kraftig vind!
Fortsätter med lite instrumentpyssel, en del har nu fått bakgrundsbild och "glas". Kroppen har fått lister i sidorna, täckta utgångar för sidoroderoket som nu sitter gömt under framsitsen. Plywoodvägg mellan fram- och baksits så att det inte skall blåsa om fötterna på piloten som flyger från baksits med tom öppen framsits. Även fått dit främre turtledeck med hål för stagen. Inte helt likt fullskalan med har ingen ambition att göra en "museiskala". Nöjd med en "look-a-like" att flyga med.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150401/L1040676.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150401/L1040675.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150401/L1040672.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150401/L1040670.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150401/NewarkMaizy008.jpg
MVH
Kjell
Bakre sittbrunnens instrumentbräda klar...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150401/L1040679.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150401/L1040678.jpg
/Kjell
jocke1963
2015-04-02, 23:52
Snyggt!!
Tack Jocke. Inser när jag provmonterade instrumentpanelerna att jag missat två väsentliga saker i instrumenteringen - en transponder och en oljetrycksmätare. Ritat upp transpondern för printning och fått ut en ca 2x3 cm stor transponder. Lite färg på den så får det duga. Funktionen blir väl ungefär som ryssarnas....
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150403/L1040681.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150403/L1040682.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150403/transp_tm.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150403/L1040684.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150403/L1040687.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150403/L1040686.jpg
Glad Påsk!
/Kjell
Instrumenteringen kompletterad med transponder och oljetrycksmätare. Också startat på ytterligare ett "sidoprojekt" som går ut på att krympa mig själv till skala 1/3 för att komma ner i sittbrunnen...
Använt en scanner från Occipital, Structure Sensor, kopplad på en iPad mini. Appen jag använt är itSeez3D och så är .OBJ-filen lite putsad i Meshmixer. Printad på en Zortrax 200 i ABS. Printen tog 10 tim och sedan är KNI/3 sprutad med Hagmans sprutspackel 2 ggr. Funderar just nu på vilken typ av färg jag skall använda för att måla den och om det blir pensel eller airbrush...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150405/L1040689.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150405/L1040693.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_moth/150405/KNI_33_stl.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_moth/150405/L1040691.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_moth/150405/L1040692.jpg
MVH
Kjell
jocke1963
2015-04-05, 23:01
Snyggt!
Tack Jocke!
Vingbyggandet fortsätter...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150418/IMG_0439.jpeg
lennart wiklund
2015-04-18, 21:40
Du är helt enkelt makalös Kjell! Så otroligt vackert!
Det har hänt lite nytt på Mothen. Och Lennart, tack, men det är just min älskade maka som ordnat kläderna till gubben som bekantar sig med sittbrunnen på några av bilderna..:icon_wink::icon_wink:.
Fästen för bakpartiet nu inlödda i bakkroppen och bakpartiet inpassat m h a en liten bygglaser. Mycket användbart instrument!
Motorn är tillbaka efter garantifix hos ROTO-fabriken. Inte provkörd efter detta så än lever hoppet...Provmonterat för att kolla hur TP hamnar och som kroppen ser ut nu hamnar TP precis rätt så det verkar finnas en rimlig chans att det skall kunna bli bra utan extra vikt.
En pilot är på gång, väntar fortfarande på lite handkirurgi och en skomakare. Sitsarna har fått rätt färg och dynor är på gång.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040710.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040711.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040712.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040714.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040715.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040717.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040718.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040719.jpeg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Snickarjävel´n
2015-04-25, 17:00
Grymt snyggt som vanligt Kjell....
Ja, det är otroligt vackert!
Nästan synd att klä det skelettet...
Det har hänt lite nytt på Mothen. Och Lennart, tack, men det är just min älskade maka som ordnat kläderna till gubben som bekantar sig med sittbrunnen på några av bilderna..:icon_wink::icon_wink:.
Fästen för bakpartiet nu inlödda i bakkroppen och bakpartiet inpassat m h a en liten bygglaser. Mycket användbart instrument!
Motorn är tillbaka efter garantifix hos ROTO-fabriken. Inte provkörd efter detta så än lever hoppet...Provmonterat för att kolla hur TP hamnar och som kroppen ser ut nu hamnar TP precis rätt så det verkar finnas en rimlig chans att det skall kunna bli bra utan extra vikt.
En pilot är på gång, väntar fortfarande på lite handkirurgi och en skomakare. Sitsarna har fått rätt färg och dynor är på gång.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040710.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040711.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040712.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040714.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040715.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040717.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040718.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040719.jpeg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Det var ingen dålig kopia av originalet. Gubben alltså.
Tack Lasse, gubben har nog lite för tydlig solbränna för att matcha originalet men det är svårt att måla hudfärger. Har nu börjat jobba med nosdelen till motorkåpan. Den blir i glasfiber/epoxy på positiv form av blå cellplast. Spacklar med vanligt bredspackel som är lättslipat. Resten av motorkåpan blir av aluminumplåt. Egentligen är alla bitar utom nosdelen i stort sett enkelkrökta ytor så det bör bli ganska enkelt.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150427/L1040720.jpeg
MVH
Kjell
senmathal
2015-04-27, 22:34
Tack Lasse, gubben har nog lite för tydlig solbränna för att matcha originalet men det är svårt att måla hudfärger.
MVH
Kjell
I slutet av augusti matchar det nog pefekt :)
Vilket makalöst fint arbete du gör.
/Mats
Tack Mats, hoppas bara att inte sommaren regnar bort. Gubben har nu fått händer och fötter och är numera även medlem i ÖMFK. Provsitter framsitsen till L4-Cuben eftersom han kommer att flyga in sig på den först och sedan på Tiger Mothen...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150429/L1040733.jpeghttp://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150429/L1040734.jpeg
MVH
Kjell
Flahultarn
2015-04-29, 18:42
Jag har hittills aldrig sett en pilot (i RC skala...) som sett bra/verklighetstrogen ut men jag tar hatten av för ditt mindre alterego=) Utan att veta hur du ser ut i fullskala är din pilot faktiskt så bra att jag först undrade om det fullskala på stolen i bilden. Och all respekt för skräddaren också!
10 poäng till idén och 10 för genomförandet.
Och såklart – imponerande byggen du genomför! Följs med intresse även om jag inte kommenterar så ofta... Hola!
// P
Tack Per! Det har hänt en del sen sist...Infästningen för fenan är klar. Den sitter ju lite ovanför stabben och med luft emellan så jag har lött in ett rör son kommer att gå rakt ner igenom ett hål i stabben och skruvas med en M5 i fästet i kroppen under stabben. Blir lätt demonterbar vb. Gångjärnen till sidorodret på plats och roderoket också. Har sågat upp bagageluckan och fått dit gångjärn på den.
Pluggen för nosen spacklad och slipad och har fått ett tunt lager gjutsilicone som är tänkt att fungera som släppmedel för epoxin. Har inte prövat detta tidigare utan oftast behövt förstöra de positiva frigolitformarna för att få loss "skalet" när det härdat. Kanske lite mindre slipjobb så här....hoppas jag.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150509/L1040740.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150509/L1040735.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150509/L1040736.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150509/L1040738.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150509/L1040739.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150509/L1040743.jpeg
Go´kväll!
Kjell
Vackert bygge och kul med en pilot som liknar pilot.
Sedan tycker jag allt att piloten är väldigt lik Bruce Simpson (RCModelreviews youtubekanal)
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150425/L1040718.jpeg
http://aardvark.co.nz/rvg/mvc-033f.jpg
kay.krut
2015-05-17, 10:37
Ja Kjell, så fick vi då äntligen se din pilotfigur i verkligheten och naturligtvis stämmde den på pricken, vad annars.
Tack för att du kom ner till oss på vår Cub&Cubs träff på Höganäs. Det kommer att pratas länge om din fina L-4 modell. Grattis till din vinst i skalatävlingen och tack för en otroligt fin uppvisning. Nu får vi träna ordentligt och förbereda oss inför Östersundsträffen för naturligtvis ska vi ju ha en liknande skalatävling däruppe, eller? Du får jobba på det tills vi kommer upp. Vi hoppas få med oss Lars också till träffen så att vi skåningar kan ge er lite på nöten där uppe!
Kay krut
Skalatävling med Cubar på Östersundsträffen, mycket bra idé då vi har tillgång till dubbla fält under hela träffen, föreslår att vi planerar för Cubskalatävling på fredag em/kväll på ÖMFK Gräsfält.
MVH K-Å
kay.krut
2015-05-18, 08:29
Vänner !
Det kör vi på. Träna,träna.
Kay krut
Vänner !
Det kör vi på. Träna,träna.
Kay krut
Tack Kay, som alltid trevligt att mötas - och den här gången på er "hemmaplan".
Cubtävling? OK, så får det bli! Reglerna är enkla, skalakravet på flygplanet är att det på lagom avstånd rent visuellt skall kunna identifieras som en Cub. Flygprogrammet också enkelt - det kommer inom kort att publiceras på http://www.ostersundstraffen.nu Så om du funderar på att åka till Östersund - gör slag i saken och se till att ta med en Cub!
Lite uppdatering om Mothen: Fena och sidoroder har fått grundfärg på skelettet och kläder på...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150518/L1040784.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150518/L1040788.jpeg
MVH
Kjell
Pluggen för nosen nu klädd med 3 lager kolfiberväv och Biltemas lamineringsepoxy....bara att vänta.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150519/L1040743.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150519/L1040790.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150519/L1040789.jpeg
MVH
Kjell
Dags att skaffa ett cubliknande flygplan för cubtävlingen
MVH K-Å
Östersundsträffens tävlingar/landskamper brukar vara makalöst kul och en av årets höjdpunkter!
Det största problemet är väl att fixa opartiska domare! :sarcastic::sarcastic:Jag menar, de går ju inte ens att muta om man inte är Norsk eller skåning! :banghead: Nä vi Svenskar blir ju tvungna att vinna ärligt varje år. :applouse::applouse::sarcastic:
Kjell!
Vilket fantastiskt bygge du gör!
kay.krut
2015-05-20, 18:14
Men Christer, nu ska du inte vara gnällig. Vi har ju gjort vårt bästa för att ni svenskar ska vinna varje år.
Fast årets upplaga kan kanske bli lite knepigare, för i år ska vi skåningar arrangera tävlingen. Och vi är ju av hävd omutbara.
Väl mött i Östersund.
Kay krut
kay.krut
2015-05-20, 18:20
Dags att skaffa ett cubliknande flygplan för cubtävlingen
MVH K-Å
Men Kjell-Åke, då ska den f.n i mej också gå att härleda till en Cub. Inga förklädda Mig 21:or här inte. Och jag lär väl ryka på domarjobbet så passa dej noga.
Kram på dej,
Kay krut
Tack Christer, bearbetar fortfarande chocken och sorgen över din Lilldrakes öde. Den var suveränt fin!
Har kopierat över inlägg om Östersundsträffen (http://www.ostersundstraffen.nu) och den kommande Cub-tävlingen till en egen tråd (http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php/45200-RCFF-Shootout-Östersundsträffen) för att göra det lättare att följa den informationen för den som inte gillar gamla dubbeldäckare...
Det gick bra att få bort pluggen från epoxiskalet, visserligen inte i helt skick men skall ändå bara bygga en kåpa. Insidan blev bra och med lite (eller mycket?) spackling och slipning kommer utsidan att bli OK.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150520/L1040791.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150520/L1040792.jpeg
MVH
Kjell
Jobbat vidare med kåpan. Lött ihop ett skelett som passats ihop med kolfibernosen. Kommer att göra skalet av 0,3 mm aluminium med botten och toppen fast på skelettet och sidorna öppningsbara.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150520/L1040793.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150520/L1040794.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150520/L1040795.jpeg
MVH
Kjell
Tack Thomas, det är riktigt kul att silverlöda ihop saker....det senast lödda är gångjärnen för sidoluckorna. Börjat göra mallar för plåtarna. Använder plast från ett gammalt diskmaskinsunderlägg, lagom styvt, går att se igenom för att rita upp konturerna och kan klippas ganska lätt med en vanlig sax. Hörnet på motorspantet behöver tas av så mycket det bara går, alternativt får det bli en extra liten bula på kåpan. Kunde kanske ha monterat motorn lite på snedden får att få bättre plats men insåg inte detta från början. Det är kamaxelns placering på sidan av vevhuset som gör motorn lite extra bred just där...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150523/L1040797.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150523/L1040798.jpeg
Glad pingst!
Kjell
Så där kan det inte sticka ut!
Det gör det väl inte på originalet?
Runda av motorspantet!
Det var bara skämt, bygget är i toppklass!!!
Så där kan det inte sticka ut!
Det gör det väl inte på originalet?
Runda av motorspantet!
Du har så rätt Thomas! Spantet nu avrundat så mycket det går och då går det utan bula (som inte finns på originalet).
/Kjell
Ålänning
2015-05-24, 09:23
Vad använder du för klädnypor som orkar hålla emot nånting överhuvudtaget? =)
Hej Mikael, klädnyporna är vanliga sådana fast ca 25-30 år gamla. Smyglånade ur en korg i tvättstugan....funkar till en del saker som inte behöver så mycket kraft.
Har nu klätt in nosen med aluminiumplåt. Funderar som bäst på hur jag skall lösa snabblåsen på luckorna. Tror att det finns lås till båtkapell som är lite liknande och kanske kan passa i storlek. Nå´n som vet?
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150525/L1040799.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150525/L1040802.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150525/L1040804.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150525/DSC_9587.jpg
MVH
Kjell
Små dzus-lås?
http://www.bing.com/images/search?q=dzus&FORM=HDRSC2
Skulle jag också vilja hitta...
Hej Thomas, många olika Dzus finns det...fast jag fastnade för en annan variant från Seaside.nu i Kungälv. Beställde några att prova med.
52537 http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150525/knapp_2.png
MVH
Kjell
Hade ett ärende till ClasOlsson och där fanns minsann också samma typ som jag beställt. Lite otålig som jag är köpte jag en påse med 4 st. P g a dålig planering fanns det inte plats att nita/skruva fast vridknappen utan jag fick löda in den. Då visade det sig att själva knappen var fastsatt på axeln med fjädern genom mjuklödning - gissa hur det gick! Lossnade förstås och sprätte iväg. Fick alltså tillverka nya vred. Nu är de på plats och fungerar helt OK, också viss likhet med originalet.
http://www,dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150525/L1040806.jpeghttp://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150525/L1040806.jpeg
Mvh
Kjell
Lite grundfärg på kroppens rörskelett innan klädning . Rib stitching på sjärtpartiet som nu är klart för målning.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150601/L1040808.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150601/L1040809.jpeg
MVH
Kjell
senmathal
2015-06-02, 00:03
Finns det chans att se något av dina fantstiska flygplan på Optand den 13 juni?
/Mats
kay.krut
2015-06-02, 07:45
Jag har en stilla undran, Kjell när sover du?
Kay krut
Ålänning
2015-06-02, 17:52
Har alltid förundrats över hur dom där "människorna" som får vad som helst gjort på nolltid och ändå blir det bra. Vad är drivet? Hur är arbetssättet? Är nog rätt så imponerad över flera personers framfart i detta forum med sina byggen. Betar av dem bara. =) Finfint bygge!
Jag misstänker att det är som med mycket annat - kunskap och erfarenhet! :D
Jag har också lagt märke till att de människor som får mycket gjort (oavsett vad det handlar om) har bra arbetsplats, alla verktyg de behöver och allt material som behövs. Sen ska man ha allt i bra ordning och lättillgängligt, annars så hittar man inte grejerna, eller försöker använda fel verktyg för att man inte orkar ta fram rätt om det ligger begravt under andra saker.
Allt det där kräver också erfarenhet och tid, men det är vad jag siktar på med mitt eget byggande. Jag själv är långt ifrån framme, men det blir bättre och bättre hela tiden.
Hej Mats,
Vi kommer att flyga modell en kort session på morgonen, tror att det var 9.30-10.00 och sedan ha modeller utställda. Ev också ett flygpass på eftermiddagen. Jag räknar med att flyga min L4 Cub och troligen ha Bucker Jungmeistern och MFIn uppställda. Kanske också den pågående Tiger Mothen....
MVH
Kjell
Jag har en stilla undran, Kjell när sover du?
Kay krut
T ex nu snart.
Go´natt
/Kjell
senmathal
2015-06-03, 07:29
Hej Mats,
Vi kommer att flyga modell en kort session på morgonen, tror att det var 9.30-10.00 och sedan ha modeller utställda. Ev också ett flygpass på eftermiddagen. Jag räknar med att flyga min L4 Cub och troligen ha Bucker Jungmeistern och MFIn uppställda. Kanske också den pågående Tiger Mothen....
MVH
Kjell
Vad roligt! Jag får se till att komma iväg tidigt så jag hinner se hinner se när ni flyger.
/Mats
Skelettet har nu fått rätt grön färg och kroppen klädd. Kanske dags för målning. Hoppas på bra uteväder idag.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150603/L1040813.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150603/L1040811.jpeg
MVH
Kjell
Tack för alla uppmuntrande tillrop!
Nu börjar det se ut som när man packar upp en ny ARF. Demonterat allt för målning och passade på att väga de olika delarna.
Kroppen 2700 g
Kåpan 630 g
Fena och sidoroder 295 g
Stabbe och höjdroder 480 g
Ställ 600 g
Hjul 650 g
Vingupphängning övervinge 510 g
Totalt blir det för kroppen komplett (utan motor och radio) 5865 g. Pekar mot en rimlig totalvikt, speciellt med tanke på vingytan.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150603/L1040815.jpeg
MVH
Kjell
lassebetong
2015-06-04, 06:58
Hoppas att dagen bjuder på målarväder. Väntar med spänning på nästa uppsättning bilder.
/Lasse
Hej Lasse,
det har varit perioder med målarväder...här kommer en uppsättning bilder efter dagens arbete.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150604/L1040817.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150604/L1040818.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150604/L1040819.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150604/L1040820.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150604/L1040821.jpeg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Hawk2831
2015-06-04, 21:57
Ser ruggigt bra ut :) Och det går verkligen undan fort med bygget :)
WOW!!!
Man hinner ju knappt med bland uppdateringarna!
Vad målar du med??
Hej Thomas,
jag använder vanliga vattenspädbara färger från Flügger. Har gjort så sedan flera år och tycker det fungerar bra. Det bästa är att det går att göra ren spruta eller pensel med vatten. Späder också med vatten till lagom sprutkonsistens. Märkningen är skuren svart vinyl till bokstäver och siffror och färglaserutskrift på vit eller genomskinlig vinyl till loggor och andra märken.
Över alltihopa lägger jag till sist ett lager med "Trestjerner Gulvlakk" som ger en mycket tålig yta och kan torkas av med avfettningsmedel vb.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150604/L1040823.jpeg
MVH
Kjell
kay.krut
2015-06-05, 07:01
Ja Kjell, då blir det tydligen provflygning på Östersundsträffen som planerat. Med den takten du håller så hinner du ju bygga en maskin till innan dess!
Kay krut
senmathal
2015-06-05, 08:31
Oj vilket fin modell du bygger. Du verkar behärska allt från modellkniv till metallarbete och färgspruta som om du aldrig gjort något annat. Hoppas att den där blir med till Opptand nästa Lördag :)
Det var en väldigt fin aluminiumfärg du använder. Den ska jag nog testa på en modell där motorkåpan ska vara i aluminium. Använder du an vanlig färgsgspruta typ billackeringsspruta?
/Mats
Jag blir mäkta imponerad av dina byggen måste jag säga, hantverk på hög nivå.
Jag måste bara fråga angående färgen, tål den nitro och metanol?
//JP
Jag måste bara fråga angående färgen, tål den nitro och metanol?
//JP
Jag tänkte fråga detsamma.
Tittar man på databladet http://trestjerner.no/uploads/pdf/brosjyrer/Gulvlakk-Oljebasert/TDA-TreStjerner-Gulvlakk-Oljebasert-Scanox-Norwegian-NO-Norway.pdf så ska den ju spädas med "White Spirit", d.v.s. lacknafta. Och det borde ju innebära att det är samma typ som gammal hederlig 'Servalack'.
Och då är andra frågan: gulnar lacken med tiden??
Hej, försöker svara på några frågor....
Kay: Ja, planen är fortfarande provflygning av Mothen på Östersundsträffen. Borde kunna gå att ha den i flygbart skick då.
Mats: Jag vet inte om den tål nitro/metanol. Har inte använt det sedan jag började med dessa färger. Har bara bensinmotorer.
Thomas: Det är polyuretan/alkyd i golvlacken, minns inte säkert men Servalack var nog inte polyuretan utan bara alkyd. Det är rätt att den gulnar lite med tiden. T ex på MFIn som var vit kan man se att den fått en liten gulare ton. Speciellt på ställen där skyddslacken fått lite tjockare skikt. Jag tycker inte att det gör så mycket - även riktiga flygplan blir ju påverkade av ljus och annat i miljön.
Sidorodret har nu också fått den blå randen....
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150604/L1040824.jpeg
MVH
Kjell
Det skall bli spännande att få se denna vackra skapelse på Östersundsträffen. Den väcker onekligen minnen till liv.
Hej Lasse,
Skall bli trevligt att ses igen! Du tar väl med din Dart Kitten för fly-only-tävlingen (http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php/45200-RCFF-Shootout-Östersundsträffen-2-7-5-7-2015?p=383691&viewfull=1#post383691)? En fråga till - har du kvar en riktig flygarhuva sedan tiden du flög Tiger Moth på riktigt? Om så kan du väl ta med den till Ope för fotografering?
Med vänlig hälsning,
Kjell
Hej Lasse,
Skall bli trevligt att ses igen! Du tar väl med din Dart Kitten för fly-only-tävlingen (http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php/45200-RCFF-Shootout-Östersundsträffen-2-7-5-7-2015?p=383691&viewfull=1#post383691)? En fråga till - har du kvar en riktig flygarhuva sedan tiden du flög Tiger Moth på riktigt? Om så kan du väl ta med den till Ope för fotografering?
Kjell
Har planer på att ta med mig DartKitten den i allafall.
Huvan följde nog med Mothen när den såldes men jag tror att den finns på bild i boken som Alf Johansson har skrivit, "Ångermanlands flyghistoria" där jag bla. finns med i ett par berättelser.
Jag kan ta med mig boken.
Espenlaub
2015-06-08, 10:34
Hello,
I have drawn a few Tiger Moth
https://www.flickr.com/photos/49681893@N05/15937590160/in/dateposted-public/
Greetings from Germany
Hans-Jürgen
senmathal
2015-06-08, 14:11
Dom väcker internationell uppmärksamhet dina modeller :) Jag såg att någon sökte bilder till MFI:n till en modellflygtidning också. Kul!
/Mats
Hello,
I have drawn a few Tiger Moth
https://www.flickr.com/photos/49681893@N05/15937590160/in/dateposted-public/
Greetings from Germany
Hans-Jürgen
Hello Hans-Jürgen,
Thanks for the link to your drawings. They are really good - and a lot of interesting airplanes! There where some nice Tiger Moths. However I could not find SE-AMG which is the "daddy" for my model.
All the best from Sweden
Kjell
Så är övervingarna klara för klädsel. Infästningarna för stöttorna har fått genomgående 5/4 mm rör med avlastande brickor på över och undersidan av balkarna. Stöttorna kommer att ha utstickande 4 mm gängad stång som går helt igenom vingbalken och fästs med mutter på motstående sida. Har också satt dit fästpunkter för "slatsen" som till en början inte kommer att vara rörliga utan monteras fast. Har ingen bra idé om hur den automatiska regleringen skulle gå att lösa....så börjar med fast monterade/stängda, kanske kan testa fast monterade öppna också för att se om effekten är värd besväret.
Också plywood över vingroten för att ge lite bättre mothåll för klädseln som spänner ganska hårt.
Övervingarna väger nu före klädsel 1005 g/st. Det innebär att vikten på hela modellen tom kommer att hamna på ca 11-12 kg.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150608/L1040825.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150608/L1040826.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150608/L1040827.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150608/L1040828.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150608/L1040829.jpeg
Med vänlig hälsning,
Kjell
Hej Kjell,
Tycker att du skall ta dig en funderare vad det gäller automatiska slots. På fullskala modellen hände det, om man glömt låsa slotsen att i en sväng i lågfart kunde slotsen på innervingen bli aktiv beroende av att innervingen hade lägre fart än yttre.
Följden blev att flygplanet kvickrollade åt motsatt håll och olyckan var ett faktum.
På de två mothar som jag hade förmånen att flyga (SE-CGI och SE-ANL) var slotsen bortmonterade av säkerhetsskäl och i praktiken behövdes de inte heller för motharna har så låg landningsfart.
Snickarjävel´n
2015-06-08, 20:47
Har också satt dit fästpunkter för "slatsen" som till en början inte kommer att vara rörliga utan monteras fast. Har ingen bra idé om hur den automatiska regleringen skulle gå att lösa....så börjar med fast monterade/stängda, kanske kan testa fast monterade öppna också för att se om effekten är värd besväret.
Med vänlig hälsning,
Kjell
Aningen dyrt kanske men varför inte 2 st elmotorer likt Lados "E-doors" i vardera vinge som du antingen styr via kanal i radion eller möjligen mixar med gasen.
http://www.e-retract.com/en/e-doors/46-gear-door-20mm.html
Hej Lasse,
Låter som mycket goda råd! Bekymret är att SE-AMG har slotsen kvar men jag vet inte om de är aktiva. Jag har sett bilder på den med både öppna och stängda slots. Hur som helst tar jag dig på orden och skippar tanken på automatisk "kvickrollsinducerare". Om det blir rörliga slots måste nog bli på en separat kanal och inte kopplat till trotteln. Vore obra med slots ut och in under t ex stall turn eller liknande. På fullskalan var väl slotsen låsbara för akrobatik?
Jonny,
tack för tipset om Lados E-doors. Verkar ju vara en användbar grej. Hade inte sett den förut. Men som du säger - lite dyr lösning. Speciellt om det kanske bara är dumt att göra användbara slots...
Nu har en vinge fått kläder.
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/150608/L1040831.jpeg
MVH
Kjell
Flahultarn
2015-06-09, 08:03
Hej Lasse,
Låter som mycket goda råd! Bekymret är att SE-AMG har slotsen kvar men jag vet inte om de är aktiva. Jag har sett bilder på den med både öppna och stängda slots. Hur som helst tar jag dig på orden och skippar tanken på automatisk "kvickrollsinducerare". Om det blir rörliga slots måste nog bli på en separat kanal och inte kopplat till trotteln. Vore obra med slots ut och in under t ex stall turn eller liknande. På fullskalan var väl slotsen låsbara för akrobatik?
Jonny,
tack för tipset om Lados E-doors. Verkar ju vara en användbar grej. Hade inte sett den förut. Men som du säger - lite dyr lösning. Speciellt om det kanske bara är dumt att göra användbara slots...
På den Just Aircraft Super STOL jag håller på med för tillfället har fullskalan också slots som hoppar ut vid lägre fart. De är delade i två delar per vinge och de verkar utan problem hoppa ut oberoende av varandra. Fjäderbelastade antar jag att de är. Verkar inte påverka flygegenskaperna negativt om de kommer i "otakt". Jag kommer dock inte ha dem på modellen även om jag har en idé om hur det skulle gå att göra. Men det förutsätter en omkonstruktion av vingen/profilen då jag inte hade med det i tankarna från början...
Oj oj oj!
Tittade in på Paolo Severins hemsida idag och vad hittar man där?! En Tiger Moth i skala 1:2,8 byggd i hans fantastiska stil.
SÅ skall en Tiger Moth skapas! Så vackert att man blir gråtfärdig....
Ta en titt på hans mästerverk: http://www.paoloseverin.it/link/photos-2/page92.html (http://www.paoloseverin.it/link/photos-2/page92.html)
MVH
Kjell
senmathal
2015-06-10, 22:37
Du har ju en skalariktig pilot i din modell så än har Paolo en bit kvar :) Ärligt talat, hade man inte vetat att det var en modell så hade man nog inte listat ut det förrän bilderna på den herrelösa modellen i luften.
/Mats
senmathal
2015-06-14, 17:22
Kjell det var jätteroligt att få träffa dig i Opptand och se dina fina modeller. Ibland brukar saker se bättre ut på bild än i verkligheten men med dina modeller var det tvärtom. Synd bara på din Tiger Moth som blev nerflygen i den dramatiska mid air kraschen. Trodde vare sig det var möjligt eller sant när det yrde balsa åt alla håll. Det gick en suck genom publiken. Som tur är har du ju en ny ännu finare på gång. Måste säga att ni gjorde det verkligen bra som flög i den besvärliga vinden. För övrigt en verkligt bra flygdag och ett fint område. Hoppas att det blir fler flygdagar där.
/Mats
Jo, vinden var synnerligen besvärlig med kast och stark sidvind, Jet maskinen jag flög for som en vante, 6 maskiner i luften under modellflyguppvisningen 4 blev mer eller mindre ramponerade tur det finns bra lim.
Flygdagar ska det bli fler av, och nästa event är Östersundsträffen, 2015 den 2-5 juli
MVH K-Å
Mats, tack för trevlig pratstund på Ope. Det är alltid trevligt att få ett ansikte på entusiaster man "träffar" på forumet.
Fortsätter jobba för en premiär på Östersundsträffen. Nu klar med sporren, övervingarna har fått "ribstiching" och är grundmålade. Undervingarna klädda och väntar på "ribstiching".
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150618/L1040834.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150618/L1040835.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150618/L1040836.jpeg
MVH
Kjell
Silverfärg och kronmärken på övervingarna.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150618/L1040838.jpeg
Trevlig midsommar!
Kjell
Attans, vad tjusigt!
Ta det nu lugnt över midsommar i alla fall, vi hinner ju knappt med alla uppdateringar...
kay.krut
2015-06-19, 09:58
Lugn, lugn Kjell, vi ska inte provflyga förrän på meetinget. Som du håller på så är den färdig redan i nästa vecka !!
Kay , krutgubben.
Thomas och Kay,
Det är lugnt, idag skall jag nästan inte bygga något alls. Solen skiner och det blåser just inte alls - kanske blir det en liten tur till Ope för flygning och sedan midsommarfirande fram mot kvällen.
Ha en trevlig midsommar!
Kjell
idag skall jag nästan inte bygga något alls....
Ha en trevlig midsommar!
Kjell
Hmmm...
Kan man lita på det??
Det har blivit lite mera gjort under slutet av helgen trots strålande sol och värme, och måttlig vind. Alltså perfekt målarväder!
Undervingarna nu klara med "ribstiching", målade och kronmärkts. Också lött ihop ett avgassystem. Det blev väldigt trångt under kåpan, speciellt vid främre cylinderns utblås, så det blev tvära böjar...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150621/L1040850.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150621/L1040856.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150621/L1040855.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150621/L1040854.jpeg
MVH
Kjell
Hela modellen nu skyddslackad med matt golvlack. Börjat montera delarna mera permanent och är klar med servon och vajrar för höjd- och sidoroder. Sporren har också fått koppling till sidiorodret. Stabens infästning är med "gångjärn" i bakkanten och 2 ställskruvar i framkanten så att anfallsvinkeln är lätt justerbar. Just nu inställd på +3° i förhållande till kroppens längslinje. Vingarna kommer att sättas med +4° enligt originalets riggningsschema. Stabens anfallsvinkel är en gissning då jag inte lyckats hitta några uppgifter om detta. Hoppas att skillnaden på 1° blir lagom och att flygläget blir lite "nose down"....
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040857.jpg
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040858.jpg
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040859.jpg
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040860.jpg
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040862.jpg
http://www.dokumenta.se//modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040863.jpg
MVH
Kjell
Flahultarn
2015-06-26, 08:47
Himla trevligt bygge. Jag är lite nyfiken på hur du har konstruerat ställskruvsmekanismen för stabben. Gjorde en lösning för detta på mitt första bygge. Det fungerade kanon men var huvudanledningen till att den modellen blev så fruktansvärt gumptung och därför måste flygas som en raket... Så har du någon bild på detta vore det intressant att se.
Är inte riktigt med på vad sista bilden ovan visar, men det är inte just detta antar jag... eller är det de tre skruvarna i bakgrunden (de i oskärpan.)?
Ska bli spännande att se filmen från premiären. Har ingen möjlighet att komma till eventet även om det är lockande!
Mvh // Per
Hej Per,
justermeknismen är väldigt simpel. Här kommer lite bättre bilder. I bakkanten ett slags gångjärn som är inlött i bakkroppen med en axel av M4-skruv. I framkanten av stabben, så brett som får plats i kroppen, sitter 2 M4 igenom stabben och med en låsmutter lagom åtdragen på undersidan så att det blir glappfritt men kan rotera. Dessa skruvar fortsätter ner i ett block som sitter på ett av kroppsspanten och som har gängade hål för M4-skruvarna. Blocket är gjort av nylon och med ganska trög gänga så att skruvarna inte "självjusterar".
Den blanka skruven i mitten är främre fästet för fenan och sitter i samma block men går bara igenom stabben.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040864.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040865.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040866.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040867.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150626/L1040868.jpg
Med vänlig hälsning,
Kjell
kay.krut
2015-06-26, 16:52
Och naturligtvis ska du väl flyga den i "Fly Only " -tävlingen. Du ger ju inte oss andra en ärlig chans!!
Det ska bli skoj att få vara med och provflyga skapelsen. Du har numera som tradition att bygga modeller, visa din otroligt fina byggtråd här på forumet och sedan provflyga och luftdöpa dem på meetinget. Ja, om detta inte drar deltagare så vet jag inte vad man mer kan locka med. Att bara få se den i luften är absolut värt en enkeltur på 106 mil. Så på tisdag morgon drar vi skåningar iväg norrut. Vädret ser ut att bli toppen så vi är förväntansfulla.
Förra årets landskamp med linflyg gav mersmak, så i år bjuder skåningarna på linkontrollflygning i den högre skolan. Vår duktige linflygare, Lars Roos från Trelleborg, har lovat att ge oss en lektion. Vi hoppas att ni klipper upp en ordentlig cirkel till honom på stora planen. Kanske vi kan locka fram några blivande linflygare också.
Väl mött på Ope!
Kay Krut
Hej Kay, kanske eller kanske inte...Det beror på hur hon beter sig i luften. Annars blir det en Cub. Ta det försiktigt den långa vägen hit och ni är alla välkomna.
Idag har jag tillverkat diverse metallbeslag för vingmontering och riggning och för första gången är hela planet monterat. Det tog lite tid och var trixigt att mäta in alla vinklar, anfallsvinklar, olika pilform på över- och undervingen, olika v-form uppe och nere- Det finns ju inget som håller ihop det hela innan alla vajrar och stöttor är på plats. En digital vinkelmätare är helt oumbärlig!
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150628/L1040870.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150628/L1040872.jpg
MVH
Kjell
kay.krut
2015-06-29, 10:04
Tack Kjell.
Ja, nu är vi snart halvpackade, dvs husvagn och bil. Lite smått o gott som ska in ytterligare, se´n bär det iväg tidigt i morgon ,tisdag. Vi räknar med att vara på plats på onsdag kväll. Vi måste ju tjyvträna lite innan den stora drabbningen.
Kay krut
Här kommer en film från provflygningen som skedde under Östersundsträffen. Det fattas fortfarande en hel del detaljer, t ex vindrutor, lite olika täckplåtar, detaljer i sittbrunnarna mm. Detta får bli ett lagom pyssel under hösten och vintern. Provflygningen gick i stort sett bra - som vanligt på premiärerna assisterad av vännen Kay Krut. Roger Lundahl och Lars Roos agerade ground-crew och Annakarin Johannesson filmade.
Premiären blev inte helt odramatisk. Precis vid lättningen lossnade vänster hjul. Planet behövde ganska mycket skevtrim åt höger men flög i övrigt riktigt Moth-likt. Motorn hade inte hunnit få så mycket gångtid och vädret var det varmaste på hela sommaren så motorn blev för varm och stannade i början av landningsinflygningen så premiärlandningen fick bli dead-stick....
Så här såg det i alla fall ut....
https://www.youtube.com/watch?v=xUnp7woUrR4
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150708/IMG_0511.jpeg
Med vänlig hälsning
Kjell
Härligt, Kjell!!
Stoort Grattis! Och bra fluget.
Alltid nervöst vid premiärer, och det blir ju inte mindre nervöst när hjulet lossar....
Den kärran vill vi se mer av.
Härligt att se!
Skönt att det gick bra, trots besvärligheterna... :)
Ett stort grattis till premiärturen! Mothen ser ju helt underbar ut i luften!:icon_pidu:
Jag vet precis hur det är att tappa ett hjul i premiärstarten! Men du räddade det hela med bravur! :)
Göran
Lysande Kjell, har med beundran följt ditt bygge. SNYGGT !! :thumbup:
/ Kurt
Ålänning
2015-07-08, 19:16
Tjuusigt! :-D Det är nåt speciellt med dessa byggen. =) Flyget ser riktigt bra ut. Fint ljud i moroten. Lite dramatik kan det få va ibland. ;-)
Härligt bygge med snygg flygning och spektakulär landning.:applouse:
senmathal
2015-07-19, 13:56
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/141005/L1040351.jpg
Vädret verkar fortsätta vara lite halvtrist framöver så det kanske får bli lite modellbygge nu när semestern äntligen är här. Jag har använt gasol vid lödarbeten och till mindre saker har det även fungerat till silverlod och liknande s. k. hårdlödning. Nu har tyvärr munstycket pajat så jag undrar om du är nöjd med din lilla gassvets? Jag gillar att jobba i metall och med lite bättre grejer skulle det kunna bli lite mer av det.
/Mats
Vädret verkar fortsätta vara lite halvtrist framöver så det kanske får bli lite modellbygge nu när semestern äntligen är här. Jag har använt gasol vid lödarbeten och till mindre saker har det även fungerat till silverlod och liknande s. k. hårdlödning. Nu har tyvärr munstycket pajat så jag undrar om du är nöjd med din lilla gassvets? Jag gillar att jobba i metall och med lite bättre grejer skulle det kunna bli lite mer av det.
/Mats
Om jag får svara för mig så tycker jag att den uppsättningen fungerar utmärkt. jag använder gasol och syrgas/oxygen när jag silverlöder, skall man gassvetsa (järnplåt) behövs acetylen i stället för gasol.
Hej Mats,
Håller med Lasse om att uppsättningen fungerar bra till det jag använder den för. Det är ffa silverlödning och det jag tycker är bättre än vanlig gasolbrännare är att det går att få en riktigt spetsig och het låga så att det går att löda detaljer nära varandra utan att smälta den första lödningen. Bättre kontroll alltså. Det som är nackdelen är att det går åt relativt mycket syrgas och att man inte ser hur mycket gas det är kvar - plötsligt falnar lågan och har man då inte en extra syrgastub hemma blir det till att göra färdigt efter inköp av mera gas. Har numera alltid en tub av vardera liggande i reserv....
Jag använder både vanlig gasol och den här "minisvetsen" beroende på vilket jobb som skall göras. Gasolen blir säkert billigare men "minisvetsen" ger bättre kontroll.
MVH
Kjell
senmathal
2015-07-19, 21:59
Jag kommer att använda den till just det ni beskriver. Lite lödning med silverlod och där gasolen inte räcker till. Sedan torde den någon enstaka gång få värma loss någon fastrostad skruv på bilen.
Kanske ska man även ha gasol för ekonomins skull för reservflaskorna är ju inte direkt billiga.
/Mats
Tack för alla positiva kommentarer om premiärflygningen. Har haft lite semester från modellbyggeriet men nu är det snart dags att börja ta itu med det som är kvar innan Mothen är färdig. Nu har hon ju i alla fall bevisat sig flygduglig och värd att få lite pynt här och där.
Hittade en video på Paolo Severins 1/3-skala Tiger Moth som jag inte vill undanhålla er. Den är fin men förefaller lite övermotoriserad...Men gott ljud! Och riktigt vändbar.
https://www.youtube.com/watch?v=k0rAXZDlpn8
MVH
Kjell
Efter att ha letat gummimuffar till fjädringsbenen utan att hitta några i lämplig storlek tänkte jag testa att tillverka själv. Ritade upp en kärna för insidan och en tvådelad ytterform med 1,5 mm "tomrum" emellan för att printa och använda som gjutform. Efter delning av formen gick det med lite trixande, diskmedel och tryckluft att vränga av muffen från innerkärnan. Resultatet blev helt OK så när som på att jag bara hade vit silicon tillgänglig. Skall göra en omgång med svartfärgad silicon när jag fått tag på lämpligt färgpigment.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/DSC_9585.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/Autodesk_Fusion_360.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/netfabb.jpg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/L1040933.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/L1040934.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/L1040935.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/L1040936.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/L1040937.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150817/L1040931.jpeg
MVH
Kjell
Flahultarn
2015-08-18, 06:58
Det är underbart! Allt går om man bara vågar tänka tanken! Utan att veta om det är en väg, skulle det inte gå att blanda kimrök i den vita? Det kanske inte funkar alls men det är ett extremt fint "pulver" så jag tror inte det skulle behövas så mycket pigment i blandningen för att den skulle mörkna... en tanke du kanske redan avfärdat, vad vet jag...
Oj, hur kunde jag missat att premiären hade varit?!
Härlig maskin och majestätisk närvaro och kalla nerver som löste deadstick på ett hjul så galant. Skickligt spakat.
En Moth ska flyga lugnt och majestätiskt.
Busflygning straffar sig...
https://www.youtube.com/watch?v=P4FGgcgAtVQ
Kan bara hålla med dej Tomas. Så där ska man inte flyga en Moth ! Har sett det alldeles för många gånger med en stark motor på full trottel.
Hej Kjell
Grattis till ett superfint bygge. Vill bara dela med mig av ett alternativt sätt att göra damasker som ibland i original var i läder. Bifogar en bild av landstället på min Klemm 35 som visar hur det kan bli.
1 Klipp till en fyrkantig bit läder och vik den på mitten med avigsidan ut.
2. Sy en söm så att du får ett rör med kanske dubbla diametern av röret den skall sitta runt
3. Kräng läderbiten utochin
4. Blöt den och trä den utanpå röret
5. Lina nu en sytråd spiralformat uppifrån och ner. Antalet varv bestämmer antalet veck på damasken.
6. Skjut ihop damasken så mycket det går över röret.
7. Låt torka, klipp av tråden, dra ut damasken.
PS. Nyfiken på hur tyngdpunkten på din Moth blev? Kändes den bra? Var ligger den ?
senmathal
2015-08-29, 16:30
Risk för trådkapning men jag blir nyfiken på din Klemm 35. Går det att få se fler bilder och fungerar bromsarna. Ser ut att vara en ganska stor modell? Nyfiken då jag just återupptagit byggandet av en Krick Klemm 35 i skala 1:5.
En fin damask som jag nog ska försöka mig på att göra. Är det en fri tolkning eller finns det varianter där damasken sitter så långt ner på fjäderbenet?
/Mats
Risk för trådkapning men jag blir nyfiken på din Klemm 35. Går det att få se fler bilder och fungerar bromsarna. Ser ut att vara en ganska stor modell? Nyfiken då jag just återupptagit byggandet av en Krick Klemm 35 i skala 1:5.
En fin damask som jag nog ska försöka mig på att göra. Är det en fri tolkning eller finns det varianter där damasken sitter så långt ner på fjäderbenet?
/Mats
För att inte kapa denna tråd har jag skickat ett privat meddelande till dig. Bifogar en länk till Klemmflygning
https://www.youtube.com/watch?v=jA2-Hf1dQmE
Det är underbart! Allt går om man bara vågar tänka tanken! Utan att veta om det är en väg, skulle det inte gå att blanda kimrök i den vita? Det kanske inte funkar alls men det är ett extremt fint "pulver" så jag tror inte det skulle behövas så mycket pigment i blandningen för att den skulle mörkna... en tanke du kanske redan avfärdat, vad vet jag...
Hej, har inte tänkt på att pröva kimrök för att färga siliconen men det kanske kan fungera. Det finns även speciellt pigment för silicone men jag har ingen aning om vad det egentligen innehåller. Verkar dock som om de vita muffarna blir ganska bra färgade av kladdig svart motorolja...
MVH
Kjell
Olof, tack för berömmet, det gick ju vägen med landningen men egentligen är det ju pinsamt att tappa ett jul vid premiärstarten - borde ha haft en del saker till med på min pre-flight checklista.
Thomas och Lelle, håller helt med er om hur en Moth skall flygas. Egentligen tycker jag att alla modeller skal flygas rimligt lika som vad förebilden klarar.
MVH
Kjell
Hej Jörgen,
tack för berömmet. Bygget är ju fortfarande inte klart, brukar provflyga mina projekt innan de är helt klara för att veta om det behövs några större ombyggander innan allt sluutpyssel. Kommer nog att behöva vintern på mig för att få den färdig. Det skall till lite mera detaljer och så är det några saker som jag är missnöjd med som skall byggas om. Kommer att öka lite på vingarnas anfallsvinkel och trimma om stabben för att få flygläget lite bättre. Nu flyger den med lite för låg stjärt jämfört med en riktig Moth.
Landningsställets fjädrar behöver också bli lite styvare samt att hjulen nu har fått bättre nav med kullager så att sidokraften inte får hjulmuttern att skruva upp sig och inte bara nyloc låsmutter utan dubbla muttrar.
Tyngdpunkten ligger ca 2 cm framför övervingens bakre infästning i baldakinen. Då har jag blyat ca 250 g i nosen, mest för att hellre provflyga lite nostung än tvärtom. Efter att jag justerat ving- och stabbvinklarna och provflugit detta hoppas jag att det också går att flytta bak tyngdpunkten några cm.
Tack för tipset på hur man gör "riktiga" damasker. Det ser riktigt fint ut! Måste prova detta.
Och, Mats och Jörgen, "trådkapning" är helt OK. Jag tycker att det är bra att det blir lite utvikningar. Det är ju egentligen hela syftet med att publicera en byggtråd - att den kompletteras med andras erfarenheter och tips - och fungerar som en inspiration och reklam för scratchbyggande. Jag skulle också gärna se mera om din Klemm 35 och dina övriga byggen också! Dom håller verkligen hög klass och det finns mycket att lära och inspireras av där!
Hälsningar
Kjell
Hej Kjell
Skönt att du inte är känslig för trådkapning. Otroligt hur snabbt du har fått ihop modellen. Beträffande baffling kan du se hur jag gjort.
http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=22776&PN=1&TPN=6
Säkert finns det många andra sätt. På Toni Clarks hemsida finns en annan variant som kanske kan vara värd att titta på. Varianten ovan har jag sett på IMAC kärror med fyrcylindriga boxermotorer . Om du vill ha mallarna skickar jag dom gärna till dig.
Hej Jörgen,
Tack för tipsen om baffling. Skall fundera lite på vilken variant det blir. Tittat in på din byggtråd och ser att du kommit en bra bit på väg - den blir fin!
MVH
Kjell
Börjat fixa lite med detaljer och kommer att publicera här vartefter. På dagens program stod det fönsterkarmar...
De är lödda av tunna mässingsprofiler och skall putsas och målas i silverfärg och sedan glasas.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150910/L1050001.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150910/L1050003.jpeg
Tappade ju ett hjul under provflygningen och det berodde på att under fjädringsrörelsen belastade fjädringsbenet sidledes mot hjulnavet som då pressades ut mot den nyloc-mutter som höll hjulet. Friktionen i sidled blev så stor att muttern gängade ut och lossnade trots väl smorda brickor mellan fälg och mutter. Har nu modifierat fjädringsbenet med kraftigare fjädrar och också bytt till en dubbelt kullagrad fälg. Det är modifierade fälgar från Kavans hjul som är anpassade till däcken får DuBro. Mellan de båda kullagren sitter det en spacer som gör att ingen sidolast från fjädringen belastar de snurrande delarna/hjulet.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150910/L1050005.jpeg
Med vänlig hälsning,
Kjell
senmathal
2015-09-10, 20:07
Tycker piloten ser ut att vara ganska nöjd över att få lite vindskydd :)
/Mats
Hej Mats,
Jodå, piloten gillar detta. Han blev ännu mera nöjd idag eftersom temat var skinnarbete. Han fick en flygarhuva så nu är han rustad för nästa flygning.
Passade också på att följa Jörgens tips tidigare i tråden om hur man gör skyddshöljen till fjädringsbenen på ett mera skalariktigt sätti läder. Tack för tipset Jörgen! Väntar med spänning på att dom torkat för att se hur dom blir...
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150912/L1050017.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150912/L1050016.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150912/L1050012.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150912/L1050013.jpeg
MVH
Kjell
kay.krut
2015-09-13, 08:54
Du är otrolig Kjell. Tanten har funderat länge på en skinnhuva till mini "Krut" och så kommer du här med en "ritning" Nu ska hon sy huvudbonad till "Krut" som sitter och väntar på bokhyllan.
Den nya Stampen är färdig för provflygning, bara vädret blir lite bättre. Återkommer med bilder senare.
Kay krut
Hej Kay,
Först vill jag passa på att säga GRATTIS på födelsedagen. Hoppas du har en fin dag. Låter fint att den nya Stampen är klar, skall bli spännande att se vilken individ du valt att måla efter.
Jag tog "mönstret" till skinnhuvan från bilder på Googles bildsök. Testa med "Leather Pilot Cap images (https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=Leather+Pilot+Cap+images&ie=UTF-8&oe=UTF-8)". Det var lite trixigt att sy på maskin p g a att bitarna var så pass små men med lite råd från hustrun gick det. "Mini-Kjell" gör sig bättre med huvan i den här maskinen.
Nu har jag monterat skinnbälgarna efter att dom torkat ordentligt. Det fungerade fint och det blev mycket bättre än med siliconbälgarna jag prövade att göra tidigare.
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150914/IMG_0627.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150914/IMG_0628.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150914/IMG_0641.jpeg
http://www.dokumenta.se/modellflyg/Tiger_Moth/150914/IMG_0642.jpeg
MVH
Kjell
Det där ser perfekt ut och snyggt.
Kaj, jag vill också skicka grattishälsningar till dig.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.