Dubbla tankar till Kolibri, vad tänka på?

[Sebbe]

Tjo!

Håller på att bygga en MBS Draken som ska flygas med en Kolibri T15. Har precis börjat med bränsletankarna och det som blev enklast var att montera 2 runda 240CC tankar ungefär där accarna var tänkt att sitta. (hoppas på 6min flygtid iaf?)
Behöver jag tänka på något speciellt nu när pumpen ska suga från 2 tankar? Är det ett måste att ha Hopper tank nu? Kör som innan med filtklunkar dock. Orkar pumpen med att suga från 2 tankar + ev en hopper tank?
Hoppas inte bara balsakärran brinner upp för mig nu!


//Sebbe

[tångarne]

Tjena Sebbe!
Koppla tankarna parallellt och en hoppertank på det.försök få slangarna lika långa.
Endast filtklunk i hoppern och vanliga i tankarna för att minska trögheten i systemet
Mvh sjögren

[Sebbe]

Tackar för ditt svar! Gbr jet hopper blir det då. Men tankning sker via hoppern, men luftningen av hoppern ska ske genom tanknippeln enligt gbr förstod jag det som, då funkar det inte med backventil till tankning?


//Sebbe

[Uno]

Hej!
Fantastiskt kul med en MBS-Drake med Kolobri. Kan Du inte göra en byggtråd om den. Jag har byggt två MBS-Drakar med EDF och funderat mycket hur man skulle kunna få in en Kolobri i den. Var lägger Du turbinen, utloppsrör. ECU pumpar mm? Vad beträffar hoppertanken så tror jag inte den skall ventileras för då får Du in luft i den och den skall alltid vara full. Den lilla nippeln är till för tankning och skall sedan pluggas. Den ena av de stora skall gå till tankarna för fyllning av dessa och sedan fungera som matning till hoppern. Den tredje går till turbinen. Om Du skall ha två parallella tankar måste Du nog ha overfill/urluftning i båda.
Tror att det är viktigt med en hopper i Draken eftersom den har så hög nos vid landningsfart.
Lycka till och låt oss få veta. Mvh Uno.

[yak 55]

Helt novis på detta, men varför ska man inte koppla tankarna i serie?
/Mange

[henke2]

Helt novis på detta, men varför ska man inte koppla tankarna i serie?
/Mange

Lite beroende på hur tankarna sitter så kan man få förskjutning av tyngdpunkten (både sida och längsled)

[henke2]

då funkar det inte med backventil till tankning?


//Sebbe

Tänger nog inte riktigt med, men backventil använder man aldrig eftersom dem ger ett högt mottryck. Många inom hurbinvärlden använder festos självstängande snabbkopplingar istället för backventil.

http://www.rcuniverse.com/forum/rc-jets-120/11276954-quick-disconnect-propane-line-4mm.html#post11277371

[Sebbe]

Tänger nog inte riktigt med, men backventil använder man aldrig eftersom dem ger ett högt mottryck. Många inom hurbinvärlden använder festos självstängande snabbkopplingar istället för backventil.

http://www.rcuniverse.com/forum/rc-jets-120/11276954-quick-disconnect-propane-line-4mm.html#post11277371

Mena festos snabbkoppling, nästan en backventil iaf!

Byggtråd kan ordnas! Motorn ligger där EDFn sitter och tankarna i spantet framför. ECU mm kommer nog hamna där fram, ska fota lite senare!


//Sebbe

[Sebbe]

Har det förresten någon betydelse om jag har 3mm slang eller 4mm slang från tankarna in till hoppern?


//Sebbe

[Uno]

Om D kopplar tankarna i serie kommer Du att tömma en tank (den med urluftnings/overfill-röret) först och då får Du 240 cc mer vikt på ena vinghalvan vilket inte är bra. Tankarna måste tömmas parallellt. Ligger dom på samma ställe i längdled så ändras inte tp i pitchplanet. Jag tog fram min Drake och konstaterade att batterierna ligger framför tyngdpunkten. Du måste lägga tankarna längre bak annars får Du en väldigt baktung kärra när Du skall landa. Eftersom turbinen inte är lika känslig för luft in som Edf:Er
Så skulle jag nog lägga tanken tankarna med mitt i tp och använda minst halva mittkroppen också till tankplacering. I min Einar-Draken ligger en 2liters rund tank i mitten och set är inte så stor luftspalt emellan och det verkar ok. Lycka till.

[henke2]

alltid soppan mitt på CG! Det är liksom det enda som styr när man monterar saker i en jetkärra.