Visa fullständig version : Montera sidoroder till J35
Hej,
Jag hade tänkt fixa ett sidoroder på min J35, bara för att man kan. Kul att mecka.
Detta är kärran:
http://www.rcflight.se/visaProdukter.aspx?grupp=sok&soktext=j35
Tänkte koppla det till servot som redan finns monterat till noshjulet (som ändå inte används).Har aldrig gjort något liknande, så jag tänkte bara dubbelkolla med någon som brukar mecka, om jag tänker rätt:
1) Pianotråd: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=782
2) Gångjärn: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=103
3) Roderhårn: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=468
4) Fäste: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=2742
5) Skruv: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=397
Det borde väl funka?
Vikt är viktigt.. Jag valde bort alla tillbehör så som misiler och fälltankar.. Det första som rök var styrservot. Flög riktigt fint på så låg vikt. Sidroder behövs inte helt enkelt men prova skadar ju inte.
2mm pianotråd låter väldigt grovt för en så liten kärra och ett lågbelastad roderyta. 1mm eller till och med 0.5 med nylontub för guidning räcker nog utmärkt.
Mylargångjärn och CA har jag personligen aldrig kommit helt överens med, föredrar denna typen;
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=210
Roderhornet ser helt OK ut, annars kan man improvisera rätt mycket med kreditkort och/eller glasspinnar :)
Istället för nylonclevis som du länakde föredrar jag att använda denna typen
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=802
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1314
I ena ändan (roder eller servo) har man en Z-böj på tråden, i den andra ändan en sådan skrivlänk. Tycker de ger mindre glapp, är enklare att ställa in exakt och jag litar mer på dem.
Mjo, jag håller med. Jag har försökt hålla nere vikten och har inte monterat något extra. Kör oxå 1300 batteri, dock så blev ju inte flygtiden särskilt lång. Men jag nån obalnans i cellerna, trots att det är splitter nytt. Larmet gick av eftersom en cell låg på 3,2 - övriga låg på 3,6. Vet inte om sånt går till sig, annars är det kanske något fel på batteriet från fabrik. Vet inte hur många min jag var uppe i luften, men det känndes extremt kort.
Anyway: Jag lät främre servot vara kvar, för att ev montera sidroder. Den flyger ju fantastisk utan, men man blir ju så otroligt inspirerad när man ser sånna här program:
https://www.youtube.com/user/KentBergsmaTV
Och som du säger, blir man missnöjd, kan man ju alltid steloperera kärran. Jag tror jag beställer och testar. Inte för att man behöver ett skevroder, men människor går ju inte upp på Mount Everest av rationella skäl, utan för att man kan. :)
Ok, sweet! Jag sneglade på 1mm, men såg att pianotråden på övriga var 2mm. Men ju lättare desto bättre. Då testar jag 1mm och dom där gångjärnen, samt fästena! Man ska lyssna på dem som kan!
Thanx for input. Jag återkommer med info när kärran är klar, ready for takeoff. Borde bli nästa helg.
2mm pianotråd låter väldigt grovt för en så liten kärra och ett lågbelastad roderyta. 1mm eller till och med 0.5 med nylontub för guidning räcker nog utmärkt.
Mylargångjärn och CA har jag personligen aldrig kommit helt överens med, föredrar denna typen;
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=210
Roderhornet ser helt OK ut, annars kan man improvisera rätt mycket med kreditkort och/eller glasspinnar :)
Istället för nylonclevis som du länakde föredrar jag att använda denna typen
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=802
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1314
I ena ändan (roder eller servo) har man en Z-böj på tråden, i den andra ändan en sådan skrivlänk. Tycker de ger mindre glapp, är enklare att ställa in exakt och jag litar mer på dem.
Ok, sweet! Jag sneglade på 1mm, men såg att pianotråden på övriga var 2mm. Men ju lättare desto bättre. Då testar jag 1mm och dom där gångjärnen, samt fästena! Man ska lyssna på dem som kan!
Thanx for input. Jag återkommer med info när kärran är klar, ready for takeoff. Borde bli nästa helg.
Man kan ha riktigt tunn tråd, men kör någon form av guidning på den, nylonrör eller liknande.
Dom hade inte några pianotrådar i rör hos rcfligth.se, men jag hittade sånt på MSB RC Models. Så det blev 0,8mm. Spännande. MSB har ju dock ett betalsystem från förra årtusendet, lol, smått frustrerande. Jag tror att det hade varit snabbare att beställa från Hong Kong, men jaja, nu blev det dom. Nöden har ingen lag. :)
Hoppas att jag får det innan helgen i alla fall. Man är ju så bortskämd att beställa från rcflight.se. Där får man ju grejerna innan man hunnit trycka på sänd-knappen! :)
jocke1963
2015-02-02, 01:42
Visst är det kul att meka/bygga, men i ditt fall känns det som riktig overkill. Du kommer inte få nån större nytta av sidroder. Tråkigt men sant. Låt den vara lätt och lättflugen.
För övrigt är MBS en av de bästa webshopparna i Sverige, oavsett vilken programvara han valt, bra service och produkter. Så det så! [emoji3]
Haha, jah, håller med. Vilken service det är även hos MBS. Det är nog jag som är från förra årtusendet, vilket jag ju är. Grejerna skickades i morse. Missförstod nog deras "automatsvar" om att det tog tre bankdagar osv. Riktigt bra service.
Men klart att Mount Everest måste bestigas. Så enkelt är det. Jag såg en underbar kille som satte på EBK på J35:an bara för att man kan. Så sjukt coolt. Måste vara min okände tvillingbror. Jag kan lixom inte spela ett sällskapsspel knappt fia med knuff, utan att skriva en bok med modifieringar och husregler. Men sån är jag.
Hur som helst. Ni som har lite erfarenhet av liknande modifikationer, och som jag har barnasinnet kvar: Hade ni skurit ut originalfenan, eller skurit rakt så man får lite större roder? När man ser folk på tuben som moddar och sätter på sidroder, så tar dom ju ofta till lite extra...
50292
Personligen hade jag nog skurit paralellt med bakre kanten så den är jämntjock och några mm bakom 3an.
Du vill ha nog med gods i fasta fenan för att den skall vara stabil, vidare vill du inte ha för vinklat gångjärn, tänk på hur staget kommer att trycka och dra i hornet. Helst skall hornet vara vinkelrätt mot gångjärnet men det går inte i detta läget så du vill undvika att det kärvar.
Ok, thanx!
Så här blev det. Följde hyfsat originallinjen, så det blev mer yta vid basen än vid toppen. Rodret svänger väldigt fint.
Haha, vilken sjukisgrej egentligen. Men jaja, skoj att testa! :))
5030150302
jocke1963
2015-02-03, 17:24
Du får inte mycket "svaj" i stötstången när du använder rodret?
Du kan ju sätta ett stöd nånstans mitt på.
Jag brukar ta ett gammalt servo-ok el nån liten plywoodbit som jag sticker ner/limmar i kroppen/fenan.
Borra upp stödet så stötstången går igenom först..
Stötstången får gå igenom detta stöd och flexar inte lika mkt.
Mjo, lite svaj är det just i kröken som ni ser, hade egentligen tänkt fräsa lite i rodret och fästa det. Men rodret gick så rent och fint med bra utslag åt båda hållen, så jag lät det vara. Jag fäster kanske fast det av lite estetiska skäl, men det verkar funka. Kul projekt i alla fall. Får väl återkomma med en liten rapport när jag testat. :)
Sådär, nu har jag säkrat vajern. Ändarna säkrades med mälor gjorda av pianotråd, sedan limmade jag fast själva tuben med epoxy. Nu går sidrodret om möjligt ännu bättre. Tack för påpekandet.
Ser verkligen fram emot att testa.
50312
Ett budgettipps på att säkra vajrar (inte lika snyggt som din) är att ta små buntband dra åt dem lagom så linan löper lätt igenom öglan sedan dra stroppen genom frigoliten, limma med CA och klippa stroppen på andra sidan vingen/godset.
Din konvertering ser väldigt snygg ut. Skall bli spännande att höra om du får mer koordinerade svängar nu :)
Glöm inte att kontrollera tyngdpunkten igen då du har ändrat vikten i planet lite.
Snyggt jobbat!
Smarta tips!! Jah ... detta är ju första gången jag gör en liten modd, med det kommer definitivt bli fler med tiden! :)
Ang balanspunkten så har jag inte tagit ut det vetenskapligt, körde bara i batteriet och flög. Det stod inte något om det i manualen. Den verkar ju inte så känslig. Det endla jag läst är att den ska vara "strax bakom mittenfenan". Har även köpt ett 1800 batteri, får se hur hon beter sig då. Lite orolig, balanspunkten flyttar då fram ett par cm. Men det är ju mjuk snö nu, så det är ju rätt tillfälle att testa! :)
Nu har jag testat kärran. Har ju satt in ett A3 Super II Gyro, men vände sidrodret åt fel håll. Iiiiii, den for fram i luften som värsta ormen. Och när jag kopplade ur gyrot, hade jag fullt utslag på rodren, så den rollade som ett argt bi. Fick både superstall och annat, men med svettpärlor i pannan, och allt för hög puls, fick jag tillslut ner kärran. Välbehållen.
Så, jag kunde inte riktigt utvärdera sidrodret. Bättre lycka nästa ggn! :)
Den kom ner hel i alla fall? :)
Gyro på sidroder känns lite overkill, tycker det är mer intressant att ha gyro på skevroder de gånger man behöver lite elektronisk hjälp.
Jo, jag aldrig kört med sånna tidigare. En kompis fick mig att testa. Men en liten bra funktion med gyro, är att man kan ställa in rollhastigheten. Jag hade det må typ 350 grader/sek. När jag körde utan rollade den 350 varv/sek !! :) men kärran flyger ju ändå helt fantastiskt, bara man inte kommer i superstall, då dippar runpan, och man faller rakt ner. Nu kunde jag trycka mig ut stallet, men det var några sekunder under fritt fall jag tänkte ... oj. Sen fick jag ner nosen, och med fullt gaspådrag, full fart mot backen, fick jag tillslut vind på rodren och sniffade backen på 1m. Men det är ju just detta som gör flygning och J35 så rolig!!! Älskar kärran.
Nu flög jag den igen. Får nästan ståpäls över hur bra kärran flyger. Vet inte om sidorodret adderar det lilla extra, svårt att sätta fingret på, men J35 är helt klart det mest underbara jag någonsin rattat. Känns som ett väldigt lyckat projet.
Allt höll dock på att sluta i försrkäckelse. Mitt under min andra flyging, efter ca 2 min, tappade jag all kontroll över kärran, den svarade inte överhuvudtaget. Fipplade lite på reglagen, men icke. Den flög då förbi mig på typ 10m., och jag ser den dala. Viker av snett nedåd, och men håller ändå rikningen rätt plant, och går som en pil ner i snön.
Rusar fram. Helt oskadd. Jag drar ur batteriet, pluggar in och allt fungerar. Kollade spänning, ca 3.5. Har ingen aning vad som hände, men jaja, kärran var i alla fall helt oskadd. Svårt att felsöka när något dyligt händer. Allt är ju väldigt välkylt osv. Bara upp i sadeln igen och flyga.
Jag är van med min andra kärra (en fw 190 från ST models) att nödlanda. Men då har jag i all fall kontakt med rodren, om än motorn är nästan av. Men denna gång tvärdog kärran. Inte tillstymmelse till kontakt...
jocke1963
2015-02-15, 01:30
Du drar ur ackarna för mycket! Max 80% av kapaciteten får du nyttja.
3.5 är jättelågt obelastat, så jag håller med. Märk väl att spänning är ett trubbigt mätvärde. Kolla på laddaren hur många mAh batteriet tar emot efter flygning. Som sagt gäller 80%-regeln. Om batteriet är på 2000mah ska du max använda 1600mah.
Aha! Jag köpte en så där mojäng som varnar vid 3,3 (per cell) som standard, trodde förinställningen på varnaren var typ hyfsat korrekt. Man laddar ju upp till 4,2. Man ska alltså inte gå under 3,36? Så ställer jag det på 3,4. Men det förklarar ju ändå inte problemet, när den drar av över 3,5.
hur som helst flög kärran fantastiskt idag, trots bizarr vind.
... borde fö gå en kurs om hur man laddar batterier, jag förstår faktiskt inte hur det fungerar... :)
Ahhh, nu förstår jag hur ni räknar. Ok, så om jag flyger med ett 1300 batteri, ska jag efter max kunna trycka i 260. 2200 ska man max kunna trycka i 440 efteråt. Smart. Då kan man ju utifrån det oxå bakräkna ungefär max flygtid.
3,3V är rätt ok, under last, men i lägsta laget. Spänningen man mäter utan last är alltid högre, och har du 3,5 obelastat har du nog varit rätt lågt med last på.
Angående 80%-regeln så har du räknat lite fel =)
Du får max dra ut 80% av kapaciteten. På ett 1300-batteri innebär det att du max får dra ut 1040 mAh. Alltså ska laddaren inte ladda mer än 1040 när du laddar batteriet efter flygning.
Bryter fartreglaget på något sätt (stänger av motorn eller minskar effekten) så har du gått för lågt, och får ställa timern på att flyga kortare tid till nästa gång.
Haha, blev nästan lite paff över hur lite man kunde belasta dem. Ok, men då ligger jag för det mesta inom det område man ska lägga in. Tack för det !!
En annan sak jag inte förstår när man laddar ett batteri, är där man ska börja ladda. Då står det ex. "LiPo Charge. 5.0A. 11.1V(3S). (Jag har en imax B6AC laddare)
Vad ska man då skriva där det i mitt exempel står 5.0A?
Jag trodde att det var så här: Antag att jag har ett batteri på 1300 mah som kan laddas 5C. Då kan jag alltså ladda med 1,3 x 5 = 6,5A. Eftersom laddaren Max klarar 5.0A, så kör jag på det.
Flygkompisen menar dock att det det som står där är batterikapaciteten. Så har man ett batteri på 1300mah, ska man knappa in 1,3A på laddaren.
Vem har rätt?
karstena
2015-02-15, 20:03
jeps exact 1300 =1,3 hvis du lader med 1c som apsolut er at anbefale dersom du ønsker at have dine batt en rom tid.
dine 1,3X5 vil brende dit batt hurtigt og i verste fald explosjonsartet brand med mye svart røg og andre dårligheder.
Aha, ok tusen tack!! Ahhh, detta med batterier och el är verkligen inte min starka sida...
jocke1963
2015-02-15, 20:52
Lite att plugga här dårå:
http://mcregor.se/Grundkursen.htm
http://www.microflight.se/webshop/Li-polymer.pdf
http://www.mft.nu/system/pages/other/wf_display_dynamic_page.aspx?PageID=59
:stupido2:
Ah, yes!! Jo där har jag varit inne. Fantastiska sidor. Men det här mer hur mycket man kunde ladda ur, och att spänning var ett lite osäkert mått, hade jag inte koll på. Och det smarta att man kunde "bakräkna" hur mycket man dragit ur batteriet, genom att räkna på hur mycket man laddar det efter. Logist men ... tja ... tänkte inte på det! :)))
Men en sak jag ännu inte riktigt greppar är då det står att ett batteri klarar att laddas i låt säga 2C. Om batteriet då ligger på 1300 mah. Innebär inte det att man kan ladda 1.3x2=2,6A?
Varför gör man annars reklam för att ett batteri har ex. 5C och därmed kan laddas snabbt, om man ändå alltid kör in 1C? Jag trodde 1C var mer en "tumregel".
Eller om vi tar ett exempel.
Batteri A: 1300 mah som klarar 1C
Batteri B: 1300 mah som klarar 2C
Då ställer man in första på 1.3A när man laddar. Andra kan man köra 2.6A.
Ah, jag har säkert fel. Men ... hm ... nå, just detta får jag inte ihop.
Haha, jag måste vara världens flummigaste pedagog. Beklagar. jag kan ju faktiskt lägga itll en länk. Jag har alltså detta batteri.
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1492
Hur många A kan jag då max ställa in när jag laddar? Till och med i reklamen står ju att dom kan laddas med 6.5A (ser jag nu). Alltså 1.3x5=6.5. Eller
Och har jag då ett 2200 batteri med 2C, borde jag väl följdaktligen kunna ladda 2.2x2=4.4A.
Right?
Rätt räknat. Men, om man inte har bråttom så är det antagligen snällare mot batteriet att ladda med 1c
karstena
2015-02-16, 10:11
du har i utregningen helt ret, MEN, de vil jo så gerne sælge de der på anden side af disken. Ikke længe siden jeg var der du er nå.
Hvorfor vente på at lade med 1c når de skriver at de kan lades med 5c. Det VED jeg i dag. fordi at et er teori og andet er fakta.
Nu efter jeg begyndte at lade med 2c så har jeg fået batterier som kan bruges som flåtøre under en tømmerflåde.
De er nu så tykke som en som går med tvillinger i 9. måned. Altså bare at hive på skraphaugen.
Hold dig til 1c og om du har ondt for at vente, køb nogle extra batt så dine brugte kan lade medens du bruker de som du har ladet fra før.
Aha! OK, då förstår jag. Ja det finns ju absolut ingen anledning att ladda snabbt, när man är hemma. Bättre då att dra ner på takten. Men då ser jag till att ladda i 1C även framgent !!
Tusen tack för input !!
Sist jag flög, så anfölls min J35 fö. av någon form av falk. Jag körde ganska snabbt, 75% gaspådrag. Jag såg falken i fullt dyk mot kärran, på kanske 20 menters avstånd, högt klockan 6. Det gick snabbt och måste ha legat i minst 80 km/h. Jag ville ju inte att den skulle skadas och reagerade rätt instingtivt genom att ge fullt gastpådrag och trycker ner nosen för att få upp farten. Jaktfalken tar snabbt in på min kärra, och när det bara är ca 1-2 meter kvar, så drar jag spaken mot mig, för att sedan stiga rakt upp. Tänkte att ett flygplan av typen J35 knappast kan manuvrera bättre än en falk, men den borde ha överlägsen stigförmåga. Och det hade den också. Falken missade flyplanet och hade ingen chans att hänga med i stigningen.
Den måste ha blivit mäkta imponerad över detta byte, för den anföll sedan inte mer, utan sågs cirkulera högt snett till vänster under hela flygpasset.
karstena
2015-02-16, 12:58
en falk i dyk opnår rundt 300 km i timen. Hvis du ser got efter er vingerne trukke ca. 2/3 ind til kroppen og ligger mere bag ut.
Da opnår den bedre fart fordi luftstrømmen slipper lettere bag vingen og kroppen. Men ved stigning er den afhengi af brystmusklerne og flaksende vinger som igen i sig selv giver en del motstand
Coolt. Inte undra på att jag inte kunde köra ifrån den...
Coolt. Inte undra på att jag inte kunde köra ifrån den...
https://www.youtube.com/watch?v=p-_RHRAzUHM
Falk-FPV
Med bonus på den ultimate 250PFV piloten från 1:43 ;)
karstena
2015-02-17, 00:32
Coolt. Inte undra på att jag inte kunde köra ifrån den...
Næ duuuu der skal en helvedes motor og en helvedes pilot til at uttromfe den. Så gode blive hverken du eller jeg.
jocke1963
2015-02-17, 01:11
... borde fö gå en kurs om hur man laddar batterier, jag förstår faktiskt inte hur det fungerar... :)
Vilket får mig att tänka på var och hur du laddar samt förvarar dina lipo-ackar..?
Jag lagrar dem i en laddpåse, som i sin tur ligger i en stor keramikkruka. I förrådet, med långt till något brandfarligt. Ok?
jocke1963
2015-02-17, 19:56
:thumbup:
Visst balanseringsladdar du acckarna?
Tyckte du skrev "LiPo Charge" nån stans tidigare i tråden men visst använder du "LiPo Balance" när du laddar?
Annars får du obalans i ackarna.
Visst är de e-domodels J35:a du flyger?
Har en sån själv å den är rolig, kör min med landställ så tappar lite fart men riktigt kul är den iaf :)
Jajamän, jag balanserar. Oftast i alla fall, när de behövs. Har oxå justerat flygtiderna. E-Domino tror jag märket var.
Var ute idag igen, nu har jag verkligen testat sidrodret, och jag kan verkligen rekommendera modden, jag tycker det aderar rätt mycket i flygning och kontroll, särskilt om man är van sidroder. Och dom extra grammen detta innebär, innebär på intet sätt mindre drag, det är ett riktigt kraftpaket. Vilken kärra, vilken kärra jag älskar sen!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.