handdator

Visa fullständig version : Starter till bensinmotorer?



Ålänning
2015-08-13, 14:14
Behöver en (eller kanske två?) starter till mina bensinflyg.

Helst vill jag gardera mig och ha en starter som funkar från 20-100cc, men det kanske inte går.
Det är olika storlek på spinners som ställer till det och så vill man kanske inte vrida sönder en 26cc med en starter som klarar upp till 180cc, som exempel.

Jag har i nuläget ca 50cc och ca 100cc-motorer.

Vad ska jag välja? Sullivan har en som är lämplig upp till 80cc. Vad finns det mer? Vad använder ni? Eller handstartar alla sina bensinflyg?

Fluf
2015-08-13, 14:31
Eller så kan man köra den coola varianten, inbyggd starter :)
http://milehighrc.com/EME_E_Start.html

Gasman
2015-08-13, 14:33
En riktigt inställd bensinare startar så lätt att en elstarter inte behövs enligt mig. Den klipper heller inte till på fingrarna som glödstiftare gärna vill göra (vilket kan motivera en elstarter).

Annars är ett enkelt sätt att få lite puder i en elstarter att köra med 4S LiPo. Då får man 16 - 17 V på startmotorn och dess vridmoment ökar dramatiskt. Jag använde en vanlig växlad Kavan under någon säsong på mina bensinare. Om man bara begränsar sig till några sekunders körning blir den inte överhettad och håller utan problem.

Mr X
2015-08-13, 16:07
Min gamla Dynatron Starter startade jag min 50cc bensinare på 4S Lipo utan problem.
Fick i dag min nya starter Sullivan Big starter som jag kör på 6S Lipo som ska klara en 80cc.
Känns kraftfull så jag räknar med att den också ska klara av min DLE 111 utan problem.

http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=11485
http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=11486

Min gamla starter.
http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=4542

Annars om man vill vara säker på att starten ska klara av större maskiner så skaffa en Heavy Duty Starter.


https://www.youtube.com/watch?v=uRQWwz5HXMM

Mr X
2015-08-13, 17:41
Vill man inte köra lipo så kan man alltid göra den portabel med blyack.
Behövs inget gym med den här lösningen.

http://img.photobucket.com/albums/v11/jamesirl/StarterDynatronMillerReduction.jpg

bokis
2015-08-13, 17:55
Problemet med de blyaccarna du har är att de inte har den urladdningskapaciteten som behövs..I det här fallet så är det inte storleken som har betydelse...

Mr X
2015-08-13, 18:51
Därför kör jag lipo för blyackar kan inte leverera vad som behövs och så är lipo lättare.
Bilden med blyack var bara något som jag hittade på nätet.

Ålänning
2015-08-13, 18:52
Eller så kan man köra den coola varianten, inbyggd starter :)
http://milehighrc.com/EME_E_Start.html

Jag har en EME elstarter på min DLE-55. =) Men vill inte ha en till en annan 50cc i en Yak som jag vill ha lätt. Har inte hittat nån bra elstarter till min cub med 100cc twin i.

Mr X
2015-08-13, 18:58
Släpa ut cubben och prova min starter på fältet :)

Kenneth E
2015-08-13, 19:39
Vadå, har ni problem att starta era bensinare? I och för sig använder jag också starter till en DL30, men så är det med billigt skit. 3w och Zdz startas alla för hand utan handske, inga problem och det är storlek från 75-210ccm.

Snickarjävel´n
2015-08-13, 20:02
Som så många gånger skrivits ovan så om motorn inte hostar till på åtminstone 3-4 flippen och startar på 5-6 så står den inte "rätt" ställd, antingen för magert eller för rikt. Naturligtvis så finns undantag där förgasaren "läcker tillbaka" soppa till tanken men då behövs en "snapsning" av motorn antingen via choke eller annat patent.

Svåraste bensinare som funnits i min hangar är Saito Fg60 R3, där rinner bränslet gärna tillbaka till tank pga motor/tank placering inte går att göra bättre. Denna måste man öppna huvudnålen så mycket det går och flippa proppen ett par snabba varv så pluttrar den till, efter detta tar man in nålen dit den ska så snurrar den igång.

Samma gäller med tändning, smäller den till fingrarna så står tändningen fel på något håll.

Ställ in ordentligt och starta lugnt för hand.

Ålänning
2015-08-13, 22:16
Kanske man skulle spara 4000 kr och försöka handstarta? Efter hur många försök slänger man motor och flyg? :-D

Kenneth E
2015-08-13, 22:19
Ett försök,

lennart wiklund
2015-08-13, 22:42
Och min nya Dle 40cc boxerbensinare är otroligt lättstartad för hand,tredje slaget så går den!

Snickarjävel´n
2015-08-13, 22:52
Kanske man skulle spara 4000 kr och försöka handstarta? Efter hur många försök slänger man motor och flyg? :-D


Allt handlar om motorinställning. Lär känna motorerna hur dom går och beter sig när dom går för snålt resp för fett.
Detta gäller både tomgång och fullfart, till slut "hör" man hur dom går.

En "rätt" inställd bensin motor (gäller även dom flesta metanol motorer) startar ganska fort och går jävligt bra på både tomgång och fullfart.
Där ÄR visserligen en "viss skillnad" mellan billiga och dyra motorer men med rätt inställning startar och går även dom billiga rätt enkelt........

Snickarjävel´n
2015-08-13, 22:58
Ett försök,


Ett försök är bara Kenneth förunnat att kunna, ekonomiskt sett :icon_pidu:

Min DLE111 jag hade krävde ca 67slag innan den tände till och gick på tomgång när den va ny.
Vad var då problemet? Jo, dom kinesiska CM-6 kopiorna på tändstift.

Bytte till "RIKTIGA" CM-6 och den startade direkt. Detta är ju liksom grunden, finns inte tillräcklig gnista tänder det inte, finns det inte sås (bensin) tänder det inte heller.
Lite som på redigt, finns de ingen brud, då går det knappt igång, Finns brud men inget intresse så felar det igen.......


Soppa och en bra gnista så startar det, bra inställning av motorn startar den lättare.......

Mr X
2015-08-13, 23:04
Har man väl börjat använda starter så vill man inte gå tillbaka till handstart.
Räcker att en motor börjar krångla och man slår sig sjuk på fältet.

Köp en ordentlig starter från början så har du den länge.

Kenneth E
2015-08-13, 23:12
Det behövs fyra element för att en motor skall starta och det måste man förstå, ser fortfarande för många som tyvärr inte vet. Luft, bränsle, kompression och gnista. Fattas något fungerar det inte och då kan en starter ibland hjälpa men inte varje gång. Med ett fösök menar jag inte ett slag.
Sov gott

Kenneth E
2015-08-13, 23:23
Hur startar man låt säga en 200ccm boxer med starter om man flyger ensam? Knappast med kona eller använder ni en sorts hylsa?

vire
2015-08-13, 23:24
Ett försök är bara Kenneth förunnat att kunna, ekonomiskt sett :icon_pidu:

Min DLE111 jag hade krävde ca 67slag innan den tände till och gick på tomgång när den va ny.
Vad var då problemet? Jo, dom kinesiska CM-6 kopiorna på tändstift.

Bytte till "RIKTIGA" CM-6 och den startade direkt. Detta är ju liksom grunden, finns inte tillräcklig gnista tänder det inte, finns det inte sås (bensin) tänder det inte heller.
Lite som på redigt, finns de ingen brud, då går det knappt igång, Finns brud men inget intresse så felar det igen.......


Soppa och en bra gnista så startar det, bra inställning av motorn startar den lättare.......
bästa bruksanvisningen

Fluf
2015-08-14, 09:00
Som nybörjare på bränslemotorer tycker jag starter är fantastiskt trevligt, tycker det är lättare att höra om det finns chans att motorn skall starta med starter eller om något är fel. Med handstart är i alla fall jag både svettig trött och frustrerad innan jag har en chans att avgöra vad som skall justeras.

Ålänning
2015-08-14, 09:08
Jag har aldrig handstartat ett bensinflyg förr. Det senaste så använde vi starter på och det tog evigheter innan vi fick den motorn att gå. Hur gjorde ni själva med er första bensinare? Jag lär ju knappast höra på en motorn som inte startar: "ah, lågvarvsskruven ska IN 1/8 varv".

bokis
2015-08-14, 09:21
Det funkar lite så att man ska berätta att man inte använder starter eftersom då kan man sina motorer,"det är ju bara att ställa in dem"?? :lollypop:
Men det är precis som Fluffen säger ,ofta när man är på meetings så står det några utan starter,det kan det bli ett evigt flippande från tid till annan om de har otur.
Och sen så funkar det så här på Sveriges baksida ialla fall,ju större motorn är,ju enklare är de att få att gå,blir okänsligare s.a.s.
Har nu inbyggd start på två kärror och jag gillar det,känns bra att flippa på en brytare så går den.
Men det är inte foolproof det heller så länge det är envägslager inblandat..

Mr X
2015-08-14, 09:35
Frågan var kanske inte om han ska skaffa starter eller inte utan vilken starter han ska köpa.
Finns några att välja på men ju större starter han ska ha så mindre finns det att välja på.

För mig räckte Sullivan big starter men megatron starten kostar lite mera och klarar större maskiner. Kör på den större om du har råd den är upp till 160cc men klarar säkert av större maskiner. Ska man ligga på topp kostar det alltid lite mera så tryck på köpknappen.

http://www.hobbypeople.com/shop/images/S651.jpg

http://www.hobbypeople.com/shop/images/38652

Sullivan Big starter: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_35_106&products_id=6598
Sullivan Megatron starter: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_35_106&products_id=24889

HAB har en för 80-250cc
http://www.hab.se/pub_images/large/235401_7393.jpg
http://www.hab.se/forbraningsmotorer--turbiner/tank-starttillbehorslangbransletank/startmotorer-tillbehor-c-606-1.aspx

Gasman
2015-08-14, 10:28
Att ha motorn monterad på en "planka" och bänkköra den i olika positioner (cylinder upp, åt sidan, ned osv.) så att man lär känna motorn och blir van att hantera den är nog det allra bästa. Och ersätt kinakopiorna på tändstiften!!! Sanslöst dålig kvalitet på dessa!

Ett annat tips är att kolla och eventuellt sänka tändpunkten något! En av mina bensinare tände vid varenda flipp men startade inte. Med elstartern gick den dock igång direkt. Den lite för högt ställda tändpunkten var ett effektivt sätt att stoppa den lilla rotation handflippet gav så att slag nr 2 inte orkade runt riktigt. Efter att jag minskade förtändningen några grader startade den med handflipp varenda gång.

Nålarna behöver man sällan pilla på efter att de har ställts in ordentligt. Hur många håller på och skruvar på dessa på sin motorsåg/röjsåg i tid och otid?

Ålänning
2015-08-14, 10:36
I första hand vill jag ha igång en 50cc SV50 (superduperkvalitä). 100cc har redan gått bra sedan tidigare så där kan jag först testa handstarta, går inte det så köper jag en rejäl starter, eller ombordstart om det finns. Den som HAB har är på tok för stor för mitt ändamål. Men den du har skaffat Mr X, som enligt Sullivan ska klara upp till 80 cc måst ju vara suverän, upp till 80cc. Och du sa att nån sida förklarade att den även klarade upp till 110? Risk för bränna sönder till en 100?

Kenneth E
2015-08-14, 10:48
Jag tror att det räcker med den för 80ccm, jag har fått igång 120ccm motorer med min glödstarter, ibland får man hjälpa den förbi första kompressionen genom att slå till propellern.

Ålänning
2015-08-14, 14:30
Då får Mr X demonstrera sin så jag ser lite vad det är. =)

Vilka strömmar klarar 18Ah vanliga bättre slutna blyackar av?
Eller måste man ha små 5000Ah-LiPos som man måste vara rädd om?

Fluf
2015-08-14, 17:08
Finns ju även LiFe och i viss mån NiCad som kan spotta ut mer än PB som kan hantera långladdning bättre än LiPo.

Kenneth E
2015-08-14, 18:54
Bly ackar skall du glömma, MYCKET bättre pulver i ett par sunkiga 3s3700 ackar.

Ålänning
2015-08-14, 21:56
Då får blyackarna höra till mina metanolare. =)
LiFe låter bättre än LiPo. Jag fullkomligt hatar allt pyssel med LiPo. De ska laddas, användas hela tiden och storageladdas när man inte gör det. Skulle jag ha ett fristående garage skulle jag inte bry mig...

mogge
2015-08-15, 11:09
En av dom största strömtjyvarna är simpla banankontakter. Efter att ha kämpat i gott och väl 15 år med 10kubikare o blyacke. så tog jag och öppnade startern och löddade dit en bit högtalarkabel 10 kvmm. Är still under Construction men med 4 celler Lipo 3300. så drar den igång både Spittens Ervine 150 och bensinaren DLA så det skriker om det. För att göra det lite mera förståeligt så har väl vi alla sett Stjärnornas krig! I skojversionen kan man läsa i aktern på kryssaren som under vadå 5 minuter glider fram genom rymden: Stops for nobody.

Kenneth E
2015-08-15, 11:34
Regel ett med starter är att byta ut kabeln till flertrådig grövre och ordentliga guldkontakter inget HK skit har där att göra. Då kan man få en standard starter att klara mer, kan vara värt att prova tillsammans med lipo. Så har jag gjort i flera år och det fungerar för mig.

Mr X
2015-08-15, 16:51
Monterade HK skit på starten XT90 kontakter som klarar 90A+
Struntar i regel 1 och litar på HK

Kenneth E
2015-08-15, 17:39
Xt90 är extremt känsliga mot sot och beläggningar, dessa har ingen fjädringskraft för att bibehålla kontakten mellan hona/hanne. Dock är det ingen kritiskfunktion för startern men tror att på sikt så bränns kontakten upp. Då är det bättre att satsa på bra 4mm guld bananer.

Ålänning
2015-08-15, 20:36
Och köp bra guldbananer. Jag fick en laddning förut, minns ej varifrån, som de sprack och gick sönder (metallen på bananstiftet alltså). Otroligt va det finns skräp. Men, men, finns det pengar så köper man skit om och om igen hela tiden. =) Har slutat med det.

kjni
2015-08-15, 21:34
En annan variant på starter för större motorer. Dubblerar också som borrmaskin och skruvdragare.... Startar lätt mina Roto 85FS och EVO 7-160 cc. Har 2 hastigheter vilket kan vara bra ibland om motorn stått ett tag och är torr och trög, snurra lite med nedväxlat läge för priming och så byt till högre hastighet för start. Kan också vb enkelt förses med olika startkonor.

http://www.dokumenta.se/modellflyg/ope2015/L1040930.jpeg


https://www.youtube.com/watch?v=DzTtYOIcYFU

Med vänlig hälsning,
Kjell Nilsson

Kenneth E
2015-08-15, 22:09
Ingen som har ett bra tips på hylsa eller annat om man inte vill använda kona som kräver kraft att pressa på för grepp. Har. En stor motor att starta med 40" propp och armarna räcker inte till att hålla både starter och plan.

Mr X
2015-08-17, 22:37
Var nog glad att jag hade en starter i dag på fältet :)

September Furyn fick stanna på marken i dag för motorn ville bara stanna på tomgång.
Fungerade med full gas men på tomgång hackade den till och stannade så jag ska byta tändstift på den till nästa gång.

http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=11495

Ålänning
2015-08-17, 23:29
Gillade startern din. =) Den var rejäl och det var bra vrid i den.

En annan fråga... ni som startar de stora bensinflygen med starter, har ni alltid nån med er som håller emot flyget eller hur gör ni? Armen över proppen? Flyget kan ju vara fäst med en hållare eller band, men ändå. Trycker man mot spinnern så far ju flyget bakåt.

senmathal
2015-08-18, 07:51
Ett annat tips är att kolla och eventuellt sänka tändpunkten något! En av mina bensinare tände vid varenda flipp men startade inte. Med elstartern gick den dock igång direkt. Den lite för högt ställda tändpunkten var ett effektivt sätt att stoppa den lilla rotation handflippet gav så att slag nr 2 inte orkade runt riktigt. Efter att jag minskade förtändningen några grader startade den med handflipp varenda gång.



Jag har använt mig av RCEXL tändsystem med variabel tändning på några motorer men har aldrig lyckats begripa hur tändförställningen fungerar. När man ska ställa in förtändningen så ska man ställa den på c:a 30 grader genom att vrida motorn och observera gnistan. Men 30 grader är ju max förtändning på maxvarv, hur går det till när man ska flippa igång motorn. Att starta en motor med 30 grader förtändning på tomgång lär nog inte gå så bra. Hur fattar tändsystemet att den ska sänka tändning vid motorstart. Att den när motorn väl startat känner av motorvarvet och ställer in förtändningen utifrån det kan jag förstå. Men när man startar motorn hinner ju magneten passera hallgivaren bara en gång när man handstartar, hur kan den då förstå att sänka tändning.

/Mats

Gasman
2015-08-18, 09:44
Jag har använt mig av RCEXL tändsystem med variabel tändning på några motorer men har aldrig lyckats begripa hur tändförställningen fungerar. När man ska ställa in förtändningen så ska man ställa den på c:a 30 grader genom att vrida motorn och observera gnistan. Men 30 grader är ju max förtändning på maxvarv, hur går det till när man ska flippa igång motorn. Att starta en motor med 30 grader förtändning på tomgång lär nog inte gå så bra. Hur fattar tändsystemet att den ska sänka tändning vid motorstart. Att den när motorn väl startat känner av motorvarvet och ställer in förtändningen utifrån det kan jag förstå. Men när man startar motorn hinner ju magneten passera hallgivaren bara en gång när man handstartar, hur kan den då förstå att sänka tändning.

/Mats

På mina motorer passerar magneten hall-elementet exakt vid ÖDP och de startar lätt och går bra. Elektroniskt borde det vara tämligen enkelt sedan att mäta tiden mellan två triggpulser och styra när nästa gnista ska fyras av. Har funderat mycket på hur de har löst tändförställningen och har vid ett tillfälle provat med en stroboskoplampa. Tyvärr fick jag aldrig den att trigga då tändkabeln är effektivt avskärmad. Jag gjorde inga mer försök då motorerna gick bra. Så varför pilla med något som funkar?

Fast nyfikenheten är stor så jag ska göra ett nytt försök! Jag får fixa en oskärmad mellanstump på tändkabeln som man kan hänga stroblampans trigger på. För det vore kul att veta och inte bara tro!

LIP
2015-08-18, 10:00
Har byggt om ett antal glödstiftsmotorer till tändstift med rcxel tändsystem och använt det hjälpmedel för inställningen som rcxel rekommenderar med 28 graders tändförställning. Har alltid fungerat bra och aldrig varit med om att motorn slagit mig på fingrarna.

Ålänning
2015-08-18, 10:12
Om tändboxen inte får signal från hallelementet så antar den väl att motorn står still och ställer tändpunkten därefter? Så när man flippar är tändpunkten mycket tidigare än vid fullgas. Vad vet jag.

lennart wiklund
2015-08-18, 10:13
Och recxel är väl ett av dom bättre tändsystemen vad jag har förstått eller vad säger du Lip? Har själv dessa till mina två Dle motorer. Men är väldigt sugen på att montera ombordstart på min Dle 40cc boxer i Cessnan,noga som vet vilken ombordstart som passar till en sådan? Lasse har du någon aning?

LIP
2015-08-18, 11:54
Och recxel är väl ett av dom bättre tändsystemen vad jag har förstått eller vad säger du Lip? Har själv dessa till mina två Dle motorer. Men är väldigt sugen på att montera ombordstart på min Dle 40cc boxer i Cessnan,noga som vet vilken ombordstart som passar till en sådan? Lasse har du någon aning?

Har ingen aning om startmotorer, har aldrig sysslat med det inte ens funderat. Men det finns säkert andra här på forumet som har kunskapen.

senmathal
2015-08-18, 12:05
Om tändboxen inte får signal från hallelementet så antar den väl att motorn står still och ställer tändpunkten därefter? Så när man flippar är tändpunkten mycket tidigare än vid fullgas. Vad vet jag.

Nej den är tvärtom mycket senare och ger därför inga bakslag på fingrarna. Ju högre varv dess tidigare ska gnistan komma. Men hur har dom fått till det är min undran? Det vore lättare att begripa om man ställde in tändningen på säg 5 grader och sedan känner motorn av att varvet och ökar förtändningen. Det enda jag kan tänka mig är att den känner av den lilla fartökning som blir när man flippar igång motorn jämfört med när man sakta vrider den runt för att ställa in tändningen.

Nu är det ju inte alla tändsystem som har variabel tändförställning och vad jag läst mig till så står dom alltid på runt 28 - 30 grader, även då man ska starta. Jag trodde inte att det var möjligt att starta en motor med så tidig tändning. Inte konstigt om dom slår en på fingrarna.

/Mats

Ålänning
2015-08-18, 12:39
Och recxel är väl ett av dom bättre tändsystemen vad jag har förstått eller vad säger du Lip? Har själv dessa till mina två Dle motorer. Men är väldigt sugen på att montera ombordstart på min Dle 40cc boxer i Cessnan,noga som vet vilken ombordstart som passar till en sådan? Lasse har du någon aning?
EME verkar ha glömt 40 cc... http://mlhobby.com/bensinmotor-elstart-tillbehor/elstart/ men om det är en boxer så kanske en 35cc EME skulle funka trots allt? Är ju inte komp i bägge samtidigt i en boxer.

lennart wiklund
2015-09-30, 19:03
Efter 35 flygningar med den stora Cessnan och DLE 40cc boxer så kan jag glömma tankarna på ombordstart! Har nog aldrig haft så lättstartad bensinare! Två rejäla flipp med choken på och ett tredje med avstängd så går den,har flugit ur ca 6 liter bränsle nu,motorn går sagolikt fint. Och inga vibrationer. Boxer is the shit!

AnWi
2015-11-03, 17:52
Gillade startern din. =) Den var rejäl och det var bra vrid i den.

En annan fråga... ni som startar de stora bensinflygen med starter, har ni alltid nån med er som håller emot flyget eller hur gör ni? Armen över proppen? Flyget kan ju vara fäst med en hållare eller band, men ändå. Trycker man mot spinnern så far ju flyget bakåt.


Det känns som om din fråga blivit bortglömd. Frågeställningen är intressant så jag "puffar" lite...

Anders

Ålänning
2015-11-03, 22:15
Justja, jag skulle ju beställa starter!!! Flyget står på golvet bakom mig, ändå har jag inte ens tänkt tanken på att jag skulle beställt starter för länge sen... man får sucka.

Ålänning
2017-07-25, 13:47
Hej!!! Igen... :-D
Senaste tiden så lånades det starters på fältet, men vill ha en egen.
Som svar på Kenneths fråga så har jag en ställning flyget står i på marken (den där alu-ställningen från HobbyKing, joo jag vet).
Så här funderar jag...
Jag har starters som klarar upp till 22cc.
Och det finns bensinare som är 23, 26, 30... 40, 50, 55, 60... 80, 100, 120cc.
Jag behöver starter för 30, 50 och 100cc.
Hur göra?
Köpa en liten billig enkel för 30cc (tex de små utväxlade med stor kona som aiR/C Pro säljer som klarar upp till 40 cc eller va det var) och en större som klarar 50+100 (typ den stora Sullivan för 80cc som Mr X har ovan)?

Jag ÄR bensinmotornybörjare så om nåt år kan jag också säga "varför använda starter när du kan flippa, går den inte igång har du ställt in fel". Som de flesta begriper så kan jag inte ställa mig till den skara folk som KAN bensinmotorer och lär högst antagligen sälja bort flygen eftersom jag tröttnat på försöka få igång dem utan starter. Så starter är för mig ett måste. :-)

Och förstås vill jag ha nåt bra så man slipper tejpa ihop lösa LiPo's för att få nån halvdan lösning.

Jag vill ha starter NU!

Phastey
2017-08-02, 11:42
Kör mina bensinare (iofs "bara" 50cc) med en Align Super Starter med avsedd 3s Lipo. Funkar utmärkt, lätt att hantera och bära. Betalade ca 1100kr för den på eBay.

Ålänning
2017-08-02, 14:31
Ah, den startern är ju såå smidig. Har inte ägt, men använt en sån, tills ägarens LiPo svällde och fastnade. =) Det va sjutton, att den klarade så pass stora motorer.

En annan fråga... DL-100, är det en V2 180graders eller en boxer? Eller egentligen... är det komprimering i bägge cylindrar samtidigt så det kräver "100cc"-starter, eller skulle man klara sig med en mindre som behärskar 50cc? Iofs lär den väl bli på gränsen så det slutar väl med att jag ändå köper en sån där 400€ Sullivan 80cc-starter. Innan detta är klart så har man väl starters för 1.000€+ ... slängde en ny 24V Sullivan (150€) för inte så länge sen, axeln gick av när jag skulle byta kona, nya oanvända startern.

Gasman
2017-08-02, 17:32
DL-100 är en 2-takts boxer så båda cylindrarna komprimerar samtidigt. Det ser du på att cylindrarna är förskjutna så att varje cylinder får sin egen vevsläng. Om det inte vore så skulle motorn vibrera något grönjävligt plus att vevhuset inte skulle kunna funka som kompressor och driva upp bränsleluftblandningen i cylindrarna. Här har du en manual med en prydlig sprängskiss i slutet.
https://www.rcworld.com.au/media/downloadspdf/DL%20ENGINES%20%20-%20DL%2050-100%20%20OPERATING%20INSTRUCTIONS%20Dec%2008.pdf

Ålänning
2017-08-04, 19:16
Stort tack! Du har så rätt. =) Då ska den ju gå rätt så mjukt.

Gasman
2017-08-07, 23:34
Jag har haft en och den gick gudomligt! Fick följa med Edgen som den satt i....

Ålänning
2017-11-19, 18:04
Startern ligger på posten nu, men med tanke på att min SV/RCS 50cc startade så snällt senast så tänkte jag ändå försöka mig på att handstarta. Håller på monterar på ny propeller nu. Men blev lite osäker och det är tomt på vinden... Man brukar ju sätta proppen på ca kl 1-7 eller 2-8 och sen handstarta. Men... om jag sätter proppen på kl 2, var ska TDC vara då (ett svar på denna fråga skulle lösa min fråga direkt)? Man vill väl få med TDC och gnistan i handdraget?

Mr.Bob
2017-11-19, 19:59
Jag vill iaf ha kompet kl 12-6 till 1-7 där någonstans, det är väl där man känner att det känns bäst som man skall ställa den :)
så länge man litar på motorn och vet att den inte baktänder vid slaget.

Ålänning
2017-11-19, 20:23
Jag vill iaf ha kompet kl 12-6 till 1-7 där någonstans, det är väl där man känner att det känns bäst som man skall ställa den :)
så länge man litar på motorn och vet att den inte baktänder vid slaget.
Kompet är väl före TDC? Det pågår väl från ca 5 till TDC vid kl 12?
Enligt min bruksanvisning ska man starta med propellern vid kl 2, men det står inte var kolven ska vara. ;-)
Menar du alltså att kompen börjar vid kl 2 (i mitt fall)? Och sen när man flippar till så går man genom kompen och förbi TDC och "iväg med handen från proppen"?

Mr.Bob
2017-11-19, 20:42
Precis, menar att när det blir motstånd och det börjar byggas upp ett komp där vill jag att jag har handen vid 12 till 1 så att jag slår genom tdc och får bort handen lagom tills dess. Vill inte ha kompet för tidigt då jag inte vill känna att jag inte hinner få bort handen :)

JB
2017-11-20, 07:52
Hur startar man låt säga en 200ccm boxer med starter om man flyger ensam? Knappast med kona eller använder ni en sorts hylsa?

Man köper denna av mig :)
64485
Passar utan modifiering DA150, DA170 och DA200.