Nytt försök med DA-50

[Jannica]

Nu ska jag göra ett nytt försök med min trilskande DA-50. Jag köpte motorn ny för två år sedan och monterade den direkt i ett flygplan. Jag följde förstås manualen till punkt och pricka men jag fick aldrig igång den trots massor av försök. Ganska irriterande. Så vitt jag förstår sig fick den gnista, luft och soppa men se gå det ville den inte. Inte en puff en gång.
Nu hörde det ju till saken att den satt lite knepigt till i en Yak 55 och det var inte så lätt att vare sig se vad som hände eller justera något så jag gav upp och skruvade i en annan motor. Men nu har jag tagit fram den igen och byggt en onödigt komplicerad testbänk så får vi se.

Jannica

55686556895568855687

[Flygsmurfen]

Med den testbänken kan du inte misslyckas.
Min DA går som ett urverk och levererar kraft så det blir över.
Lycka till.

// Mats W

[Fluf]

+poäng för gasspaken!

Lycka till :)

[Kenneth E]

Va, ingen spak till choken?

Har du tänkt på återfjädring på gasspaken, har en viss lust att vilja gasa själv av vibrationerna.

Jag gör själv alltid ungefär som du gjort nu, det betalar sig i längden.

[Fyhren]

Hej

Se upp med skruvtvingar som håller bänken, de har en tendens att lossna av vibrationerna när motorn går. Bättre dra i några skruvar med en skruvdrafare. Inget roligt när motorn lossnar under gång.

Hej
PF

[Jannica]

Tack för alla glada tillrop. Nu går den! Och den sjunger finfint dessutom. Jag vet inte vad det var för fel förut men man ska inte underskatta övertalningsförmågan hos en Sullivan Megatron starter på 24 volt.

Den här filmsnutten är inte så mycket att se men det är mest för att visa att det löste sig.

https://vimeo.com/146378601?utm_source=email&utm_medium=vimeo-cliptranscode-201504&utm_campaign=28749

Hälsningar.

Jannica

[Thomas]

Gött när det lyckas!
Men....
måste du använda starter?

Så här gör jag (och många andra) för att handstarta/flippa igång:
Sätt gasen på tomgång,
Aktivera tändningen OCH choken,
Flippa med rejäla tag på propellern tills motorn tänder till EN GÅNG!
Avaktivera (skjut in) choken, låt gasen vara på tomgång,
Fortsätt flippa på tomgång tills motorn går igång, den brukar behövas sådär 3-7 flipp innan motorn startar.
Låt sen motorn gå nån halvminut på förhöjd tomgång innan man drar på gasen.

Kanske andra har nåt annat sätt att handstarta på??

[kenneth.eriksson.94]

Ja, man vill ha in soppa i motorn och då chokar man och ställer förgasaren på fulltjärn, slå cirka två tre slag tills första tändningen hörs, sedan skall det räcka med nolla chocken och sätta motorn på tomgång och slå till propellern för start.

[Jannica]

Den där startproceduren som ni beskriver står i manualen till motorn. Jag har prövat den gång på gång tills jag inte orkade mer. Den är kanske bra för andra motorer men den har inte fungerat för mig och på mitt exemplar. Varför vet jag inte. Men nu går den!

[Thomas]

Rätt förtändning??

[OlleG]

Hej
Min bild är att en starter trots allt är ovärderlig. Har haft mycket startstrul med min DLE-55 men aldrig sedan den väl går. Sedan jag skaffat starter har jag aldrig fått träningsvärk i axeln. Ofta startar den på några flip, men när den inte gör det kan man bli alldeles galen och värsta fall ingen flygning. Jag har provat ändra inställningar, men om man ska riktig respons från tomgång tycker jag den inte är helt lättstartad. Jag vill uppnå flipstartnivån och ska fortsätta justera i vår men när man inte är framme, ja då ska man ha starter.
/OlleG

[haskell]

Jag har en bensinare som kräver 6 v till tändningen. Med 4.8v så ville den ej gå.

[senmathal]

Den där startproceduren som ni beskriver står i manualen till motorn. Jag har prövat den gång på gång tills jag inte orkade mer. Den är kanske bra för andra motorer men den har inte fungerat för mig och på mitt exemplar. Varför vet jag inte. Men nu går den!

När den väl startat en gång, går den då lättare att handstarta? Walbroförgsare kan när dom stått ett tag ta ganska lång tid på sig att suga i sig bränsle från tanken. Det är därför många småmaskiner har primer för att pumpan in bränsle i förgasaren. Till exempel motorsågar som saknar primer kan man få rycka upp till tio gånger i snöret om dom stått en vecka eller mer och det är helt normalt. Då får man tänka på att ett ryck i ett start snöre i alla fall motsvarar 3-4 flipp på propellern.

Nu ska man väl inte behöva flippa 30 ggr men ofta är det ganska kort slang mellan tank och motor på ett modellplan. En frisk förgasare som är tät och har rätt spänst i membranen drar naturligtvis bränsle snabbare. Har även varit med förgsarkopior som inte hållit riktigt Walbroklass. Ofta passar dock delar rakt av från Walbro. Nya membran kan göra susen.

/Mats

[senmathal]

Såg nu att det var en DA och då lär det nog inte sitta någon Walbrokopia i den :)

/Mats

[AM]

När bränslet inte kommit fram till förgasaren räcker det med att vippa propellern fram och tillbaka. Enklare än att flippa runt propellern flera varv. Huvudsaken är att det byggs lite tryck i vevhuset så membrampumpen i förgasaren pumpar fram bränsle. Var försiktig för motorn kan lätt bli sur.
Har den blivit sur så är en bra metod att ta ur stiftet och värma det med en tändare och sedan borsta av det med en stålborste. Ett blött stift ger ingen gnista.

[JohanH]

Har några olika 50 ccm. Starter är guld innan man vet inställningar vid första starterna ! Kul att du börjat med bensin! Mvh Johan Hansson

[Gasman]

Min erfarenhet är att om man sänker tändpunkten något (flyttar pick-upen MED propellerrotationen) så handstartas motorerna mycket enklare. Det är inte många grader som går att justera men de få som faktiskt går att ändra kan göra underverk.