kay.krut
2015-12-19, 16:54
Tyvärr så har det inte blivit någon byggtråd av det här bygget. Jag har haft alldeles för mycket annat att syssla med. Dock lovade jag på annan plats här på vårt forum att återkomma längre fram.
Nu har jag kommit så här långt och det återstår bara lite småpyssel för att få den klar. Några dekaler ska tillverkas och lite skruvar ska införskaffas. Det går ju liksom inte att använda Kavans plåtskruvar till ett sådant här bygge. Har man inte blivit utbuad förr så lär man nog bli det då. Så Mick Reeves har lovat att skicka en bunt skruvar av passande sort.
Skalan är 1:4 och vikten lär hamna runt 7,5 kilo flygfärdig. Reeves föreskriver motorer från 120-180 så jag har monterat en ASP 160 boxerfyrtaktare i den. Motorn passar perfekt bakom motorattrappen, utan några som helst uttag i kåpa eller på andra ställen. Monterad direkt på motorspantet och med kåpan på rätt plats så bygger motorn ut ca 4 mm utanför kåpan. Perfekt med andra ord och nu återstår bara lite anvisningsplåtar för kylluften, sedan är motorarrangemanget klart.
Många som byggt den här modellen har skrivit om hur mycket bly dom har lagt i nosen för att få rätt tyngdpunkt. Allt från något hekto till närmare kilot har nämnts. Därför har jag varit extra noga med att bygga lätt i häcken på den och när jag nu kollade, med motor och propeller monterat så kan jag konstatera att den kanske i stället lär behöva några gram i akterkastellet. Således tvärt emot alla farhågor, så nu kan jag grovjustera med accarna i stället för bly. Det har varit ett mycket inspirerande bygge och jag har nog fått lite blodad tand för Reeves maskiner. Kanske det blir en Fokker DR1:a också, vad det lider. Nedan några bilder på maskinen i dagsläget, efter tre månaders knep o knåp.
Trevlig Helg!
Kay krut
Nu har jag kommit så här långt och det återstår bara lite småpyssel för att få den klar. Några dekaler ska tillverkas och lite skruvar ska införskaffas. Det går ju liksom inte att använda Kavans plåtskruvar till ett sådant här bygge. Har man inte blivit utbuad förr så lär man nog bli det då. Så Mick Reeves har lovat att skicka en bunt skruvar av passande sort.
Skalan är 1:4 och vikten lär hamna runt 7,5 kilo flygfärdig. Reeves föreskriver motorer från 120-180 så jag har monterat en ASP 160 boxerfyrtaktare i den. Motorn passar perfekt bakom motorattrappen, utan några som helst uttag i kåpa eller på andra ställen. Monterad direkt på motorspantet och med kåpan på rätt plats så bygger motorn ut ca 4 mm utanför kåpan. Perfekt med andra ord och nu återstår bara lite anvisningsplåtar för kylluften, sedan är motorarrangemanget klart.
Många som byggt den här modellen har skrivit om hur mycket bly dom har lagt i nosen för att få rätt tyngdpunkt. Allt från något hekto till närmare kilot har nämnts. Därför har jag varit extra noga med att bygga lätt i häcken på den och när jag nu kollade, med motor och propeller monterat så kan jag konstatera att den kanske i stället lär behöva några gram i akterkastellet. Således tvärt emot alla farhågor, så nu kan jag grovjustera med accarna i stället för bly. Det har varit ett mycket inspirerande bygge och jag har nog fått lite blodad tand för Reeves maskiner. Kanske det blir en Fokker DR1:a också, vad det lider. Nedan några bilder på maskinen i dagsläget, efter tre månaders knep o knåp.
Trevlig Helg!
Kay krut