När landa?

[Gissla]

Hallå hallå! Har äntligen fått igång telemetry i min Taranis. Jag ser volt, amp samt mah. Volten åker ju upp o ner men mah verkar ju korrekt. Om man har ett batteri på 1300mah när bör jag landa då? Provade idag att landa runt 800 men då hade jag 3,8 på alla celler :/ brukar köra ner till runt 3,5 iaf.

tips? :)

[lizzy]

hej

om du aldrig går under 3,7 per cell så håller dina ackar längre än om du kör ner dom till 3,5v :-)

[Flahultarn]

En rekommendation jag sett och försöker följa är till 3,7V, inte gärna lägre. Men har du Ah förbrukning, flyg så du har ca 25-30% kvar och kolla så sensorn stämmer genom att jämföra förbrukningen med hur mycket laddaren lyckas trycka i vid laddning.

[Ted_B]

80% kan du väl sikta på att dra ur acken så ca 1000 mAh.
Sen så tycker jag de här mindre ackarna verkar hålla bättre för misskötsel än vad tex de större för bilkörning eller flygplan verka göra och dessutom är de inte så fasligt dyra heller så jag är inte jättenoga med mina quad-ackar.
De enda av de ackarna jag fått kassera är de som punkterats vid krascher.

[Jorgen]

Det skiljer ganska mycket i kvarvarande kapacitet vid en viss spänning på olika batterier. På vissa har du mycket kvar vid 3.6v i vila och på andra så handlar det om några sekunders motortid. Jag håller ganska hårt på 3.7v i vila efter landning.

[Zallisen]

Brukar vara aldeles lagom att gå ner när cellerna är på 3.6V när man hovrar. Men sådan telemetri är nästan värdelös om man flyger ute nu när det börjar bli kallt, speciellt om man haft batterierna ute en stund innan så de blivit kalla.
För då kan de visa 3.6V på cellerna nästan direkt när man lyfter. Detta beror såklart på att batteriet är nerkylt och inte på att det är slut så man kan flyga ett par minuter så har spänningen t.o.m stigit i cellerna för användningen har ökat tempen i batteriet.

Kort sagt så är telemtrin användbar men man måste vänja sig vid hur sin maskin och batterier beter sig i olika förhållanden ochså. gärna kombinera med timer.

[Killenheladagen]

Nån skrev att detta skiljer mellan olika accar och det stämmer för mig, har särskilt misshandlat en tattu-R 1300 95, vid två olika tillfällen har jag råka tryck ned denna en bra bit under 12v (allt stängdes ned) och det levererar fortfarande lika bra som sina syskon, kanske den var överspecad till min setup från början, skulle nog inte märka det.

Men överlag kör jag mina bra 4s accar till quad till 3.3V /cell under hård belastning, då brukar de ligga runt ~15V väl hemma igen. ..om det är av intresse så är det tattuR -accar och även dino-graphene 4s1500 2.0 som beter sig såhär; det känns inte heller när spänningen går ner har några 25-50C accar där jag verkligen känner när det är nära tomt!! Mvh g

Skickat från min SM-G800F via Tapatalk

[lizzy]

är ingen expert på området men har lärt mej att ju bättre ackar man har ju mer ska man gå på antal % kvar i acken och inte på spänningen i acken
3,7v är nog lägsta gräns för mej :-)

[Ålänning]

Jag har hållit på 3,8V ett tag nu och har efter det inte fått en enda svullen ack. Förut körde jag 3,7V som gräns. Meeen... förr hade jag skräpackar som Turnigy, Rhino och dylika, nu har jag klart bättre GensAce, Gravity, ThunderPower, osv. Så det kanske är därför det är skillnad, vad vet jag då jag inte testat/använt likvärdigt.

[lizzy]

beror nog till stor del på att du nu har ackar som tål högre c vilket lönar sig i längden, om man inte krachar så klart :-)

[Killenheladagen]

Jag har på senare tiden köpt accar med hög c-rating (t multirotor) och sett till att även om c-rating ofta är överdriven att accen KAN leverera alla ampere som krävs konstant (och att escarna är med på detta )

På detta klipp har jag satt i en tattu-R -4s1300 95c med storage-spänning, när jag kraschar på slutet hade jag bild men motorerna lade av och accen mätte runt 11V (4s!) Notera dock att accen kändes fräsch till typ 10s innan kraschen - denna acc körs fortfarande och känns och ser bra ut!https://youtu.be/_PSVh9KL39c

Skickat från min SM-G800F via Tapatalk