handdator

Visa fullständig version : Slipa ventilsätena på en OS FT-120 II Gemini



McLund
2017-01-29, 21:29
Jag undrar om någon vet hur Fagerlund man gör för att slipa in ventilsätena på så små ventiler, man får ju liasom inget grepp om ventilen för hand. Man får grepp med en dremel men den går alldeles för fort på lägsta varv.

Har någon ett tips vore det kalas....


//McLund

Kenneth E
2017-01-29, 21:43
Jag brukar använda mig av en mindre silikonslang som jag trär på ventilen, den andra sätter jag i borrmaskin som går sakta. Sedan drar jag ventilen mot sätet försiktigt - blir som nytt. Klart med fin korn pasta naturligtvis mellan ventil och säte.

McLund
2017-01-29, 21:47
Jag brukar använda mig av en mindre silikonslang som jag trär på ventilen, den andra sätter jag i borrmaskin som går sakta. Sedan drar jag ventilen mot sätet försiktigt - blir som nytt. Klart med fin korn pasta naturligtvis mellan ventil och säte.

Tackar för ditt svar.

Går det bar att ta t.ex Autosol som slippasta eller skall det vara grövre?

Kenneth E
2017-01-29, 22:01
Vet inte jag kör med sådant som är till bilmotorer och använder endast det finaste.

Thomas
2017-01-29, 22:24
Kanske
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Motor/Ventilslippasta-fingrov-2000023387/

Kenneth E
2017-01-29, 22:43
Sånt får ni använda på eget ansvar.


Kanske
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Motor/Ventilslippasta-fingrov-2000023387/

LIP
2017-01-29, 23:31
Häftmassa på en träpinne.

McLund
2017-01-30, 06:20
Häftmassa på en träpinne.

Hej Lasse.

Det här verkar ju mycket intressant, men jag är inte riktigt med på hur du menar....

Häftmassa på en träpinne - hur?

Häftmassa - vilken sort?

LIP
2017-01-30, 08:27
Snickra till en träpinne till ungefär samma diameter som ventilhatten, rulla till en liten kula av häftmassan och tryckfast på änden av pinnen, tryck fast mot hatten och vrid fram o tillbaka mot ventilsätet med hjälp av pinnen med lite slippasta emellan.

Häftmassa tex. den här: http://www.clasohlson.com/se/view/content/search?userSelection=B2C&rememberCookie=false&N=0&Ntk=All&Ntt=h%C3%A4ftmassa&Nty=1&D=h%C3%A4ftmassa&Ntx=mode+matchpartial&Dx=mode+matchpartial&showTabs=true

thoabr
2017-01-30, 14:09
hej

Finns sugpropp som man trycker på ventilen. Sen bara slipa fram ock tillbaka. Ej runt hela tiden. Om man nu kan hitta för en sån liten ventil, bara ett tips.http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=110589
Hitta här du får leta



Thomas

thoabr
2017-01-30, 14:22
Hej igen

Kom på en sak jag gjorde. Använd fin pasta, sätt i ventilen. Tryck på en slang(typ tjock) kör för hand, eller maskin. Fram å tillbaka.

Fanns märkfärg som man la runt ventilen. I med den vrid runt kolla vad som sätter sig i sätet.

Thomas

jaka
2017-02-17, 21:10
Hej!
Varför slipa ventilerna på en modellmotor?

lennart wiklund
2017-02-18, 09:59
Hej!
Varför slipa ventilerna på en modellmotor?

Jadu,varför slipar man in ventiler på andra fyrtaktade förbränningsmotorer.........

Anledningarna är rätt många....

jaka
2017-06-04, 22:55
Hej!
Varför jag frågar beror på att under de 42 år jag modellflugit aldrig har behövt slipa in ventilerna på mina fyrtaktare.
Du har alltså kört dina motorer väldigt länge??

Krille
2017-06-05, 06:51
Man slipar ventiler för de ska täta 100% en motor som tätar säg 95% kommer fortfarande gå å du kommer troligen inte märka någon skillnad mot en motor som är 100%. Men en motor som är 100% tät startar lättare å har mer kraft iaf i teorin.

Vissa gillar att veta att deras motorer är 100% korrekt. andra nöjer sig bara den startar och går :)

SniffSwe
2017-06-05, 11:21
Sånt får ni använda på eget ansvar. Finns det nått annat slipmedel där man slipper eget ansvar? :)

Gasman
2017-06-07, 15:03
Du kan inte köra med slippasta för stora bilmotorer. Det blir alldeles för grovt för så här små ventiler. Du behöver en diamantpasta med kornstorlek på högst någon/några få my. Sedan ska du INTE låta ventilen rotera med t.ex. en borrmaskin! Ventilen ska oscillera, dvs vridas fram och tillbaks endast några grader. Till det behövs en särskild utrustning...

edit: T.ex. här finns det diamantpasta för en överkomlig penning.
http://www.ebay.com/itm/6x-5g-Diamond-Polishing-Lapping-Syringes-Metal-Grind-Paste-Compound-0-5-5-Micron-/282084597595?hash=item41ad8d5f5b:g:fRAAAOSwvg9XdPJ I

zooks
2017-06-07, 20:01
Varför tycker du att man inte ska rotera ventilerna när man slipar in dom?
Dom roterar ju sen när motorn går...

SniffSwe
2017-06-07, 20:03
Ventilerna ska roteras något 10-tal grader fram och tillbaka, men lite mer åt ena hållet varje gång så att dom över tid snurrar runt.

Mjoelner
2017-06-07, 22:06
Ventilerna ska roteras något 10-tal grader fram och tillbaka, men lite mer åt ena hållet varje gång så att dom över tid snurrar runt.
Låter som ett jobb för en stegmotor :)

Gasman
2017-06-07, 22:53
Varför tycker du att man inte ska rotera ventilerna när man slipar in dom?
Dom roterar ju sen när motorn går...

Ventilerna roterar inte under drift! Läs detta så klarnar säkert en del.
http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20091009/ventilrenovering-del-1
http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20091009/ventilrenovering-del-2

SniffSwe
2017-06-07, 23:34
Låter som ett jobb för en stegmotor :) Ja med en stegmotor och en Arduino kan man bygga detta lätt :) Jag har dock en mojäng som åstadkommer denna rörelse rent mekaniskt(det är ett ventil-slipverktyg).

Gasman: Jag tror att man kan utgå från att ventilerna roterar när motorn går, men väääldigt långsamt :)

Gasman
2017-06-08, 15:44
Ja med en stegmotor och en Arduino kan man bygga detta lätt :) Jag har dock en mojäng som åstadkommer denna rörelse rent mekaniskt(det är ett ventil-slipverktyg).

Gasman: Jag tror att man kan utgå från att ventilerna roterar när motorn går, men väääldigt långsamt :)

När man trycker ihop en vanlig spiralfjäder så vrids den faktiskt några grader och rimligen borde väl ventilen följa med en del när den öppnar för att återgå under stängningen. Men det är nog akademiskt i sammanhanget.

När jag jobbade på Stockholms Gasverk var slipning/läppning av ventiler, om än rätt stora sådana, ett vanligt förekommande underhåll. Där hade vi speciella verktyg som såg ut som vanliga handborrmaskiner men där spindeln oscillerade istället för att rotera. De fanns i olika storlekar men jag tror att för så här små grejer får man nog bygga nåt själv. Med Lego teknik kanske? Eller en motor från programverket på en gammal diskmaskin? Den vobblar ju bara fram och tillbaks om man tar bort frihjulsmojängen som sitter på axeln...

Jag slipade/läppade rätt många ventiler under den tiden. Nu var ju de mycket större men för att få dessa att hålla tätt för vätgas vid 35 bar krävdes diamantpasta med kornstorlek 0,3 my vid sista läppningen. Då brukade man klara kravet på mindre än 5 bubblor/minut vid provtryckningen.

SniffSwe
2017-06-08, 18:07
Ofta vill man att ventilerna ska rotera under drift för att partiklar som bränner fast på tätytan inte ska skava på samma ställe hela tiden och ventiler/säten ska slits jämnt runtom
http://courses.washington.edu/engr100/Section_Wei/engine/UofWindsorManual/Valve%20Train.htm
Alla motorer jag skruvat med har man sett att ventilerna roterat på eftersom slitage-märkena i andra änden av ventilen(där kam/vipparm/lyftarcylinder trycker för att öppna ventilen) alltid varit cirkelformade.

Jag såg ett patent en gång som var en särskild bricka eller liknande som gjorde att ventilens rotation säkerställdes.
(hittade det till och med nu): http://www.freepatentsonline.com/4175505.html

Jag tänker mig att det borde vara stor skillnad på ventiler för vätgas som ligger med tryck på 35 bar och en motor där det är en explosion som ska hållas inne och förmodligen överstiger 35 bar för att sedan snabbt växla om till undertryck flera gånger i sekunden.

Iofs så handlar det väll här om en modellmotor och jag tror att det i princip bara är att ta lite fin slip-pasta och rotera ventilerna med fingrarna :)

zooks
2017-06-08, 22:19
Att ventilerna roterar råder det ingen tvekan om, ett exempel; https://www.youtube.com/watch?v=HPURuJpDNPs
Enligt dina länkar så slipar dom ventilerna flera varv, vilket är ett normalt och vedertaget sätt vid omslipning.
Så därför undrade jag vad du hade för anledning till att inte göra det, men jag förstår nu att du pratar om en annan typ av ventiler.

Gasman
2017-06-10, 22:19
Nu är det väl en viss skillnad på ventiler under drift och vid inslipning av de samma. Jag har försökt delge mina mångåriga erfarenheter av att slipa in ventiler (oavsett om de sitter i en liten fyrtaktare för modellflyg, i en 12 liters Deutz-diesel eller i en överströmningsventil DN250/PN64 för het vätgas).
Det står dig helt fritt att ta del av de erfarenheterna eller skaffa dem själv på annat sätt!