Visa fullständig version : Montering JSM Xcalibur
Tjena! Tänkte köra en enkel monteringstråd på mitt nya projekt, en Xcalibur som jag köpt begagnad. Sitter ställ i den men inget mer, så jag ska mest montera i de grejer jag vill ha o sen hoppas det funkar.
Modellen är en sån här (https://www.lindinger.at/en/airplanes/models/jets/ripmax-jsm-xcalibur-blue-angels-scheme-turbine-jet) och jag har beställt en JetsMunt VT80BL med FOD-galler och telemetri av Christer på CS Turbinservice.
Servon blir blandade modeller från Hitec, strömförsörjningen blir Emtotec DPSI och dubbla LiPo 1500mah 2s via en Futaba R7014sb med telemetri.
Väntar just på ett par leveranser med delar, bland annat turbinen, men inom det närmaste ska servon monteras och justeras in.
//Per
ChristerL
2017-11-22, 15:40
Hej Per!
Trevligt, trevligt! Ser fram mot bilder. Är det din första jet? Börjar gå i samma tankar....
Ja det är min första jet modell. Har kollat lite till o från under lång tid och funderat på olika turbiner, storlekar o tillverkare. Modeller finns ju en uppsjö av så det är inte alltid lätt att välja.
Flygsmurfen
2017-11-22, 18:04
Kul! Jag funderar på något mindre, typ 2,5 kg-turbin.
Kände inte till detta märke.
Skall bli kul att följa.
// Mats W
Då har det trillat in paket från ett par olika destinationer.
Christer på CS Turbinservice har meddelat att motorn är skickad från JetsMunt så nu kliar det i fingrarna att få hem o provköra.
Har börjat plocka isär i planet för att kunna göra installationen av mina grejer så enkel som möjligt. Är ju exempelvis betydligt enklare att dra kablar till motorn och klaff servo om inte tanken sitter monterad. Det sitter en Jettronic ventil till hjulbromsen och den funkar kanon och var enkel att programmera in så den ger bra med luft till bromsarna utan att jag behöver ge särskilt mycket dykroder.
Ventilen till landningsstället var en sån utan tryckreglering så ställen gick in o ut med en smäll. Det gillar jag inte så det blir en justerbar robartventil för att få ner hastigheten på ställen. En god vän skrev ut några fästen åt mig där jag kan sätta ventilen och servo rätt direkt och lätt kunna sätta fast alltihop som en enda enhet i modellen där det blir smidigast. Suverän grej för man kan lätt installera den där det annars är för trångt att få till infästning etc..
Såhär ser det ut för tillfället, ska sätta igång med servon i veckan.
64628646296463064631
Stiligt! Ser fram emot o börja på min jet-unge snart..
Flygsmurfen: Finns ju en Mini Xcalibur, kanske vore något för en turbin i den klassen du tänkte dig =)
Bokis: Vad är det för projekt du ska påbärja då?
Vi har en hög med grejor som ska ihop,Gullan har snart förfärdigat nya hobbyrummet,hon ska snickra Kerry Sterner Vampire där och jag ska sätta ihop en Hunter som kom ifrån Skåne tidigare i höst..
64642 64643
Läckert, Huntern är en av de snyggaste jetkärrorna som finns tycker jag. En f.d fältflygare var hoss oss på klubben för ett par år sen och snackade om sin tid i flygvapnet, och han hade flugit J34 på F8. Han berömde (som alla andra) Hunterns fenomenalt fina flygegenskaper.
Idag kom det en tidig julklapp från CS Turbinservice. Motorn och massa tillbehör levererades, men paketöppningen dröjde inte till julafton utan blev omgående. Bland det extra jag beställde var bland annat ett par meter bränsleslang, bränslekran, turbinolja och extra bränslefilter.
Till bränslekranen körde Christer ut ett litet servo-ok som passar runt kranen. På det sättet blir det lätt att kontrollera kranen från sändaren. Jag tänker öppna/stänga kranen med samma spak som jag kommer ha till ECU på/av men på 2 olika kanaler. Tänkte på så vis minska risken för att glömma bort något, och jag har helst så få spakar som möjligt att tänka på, lär vara tillräckligt nervös vid premiärflygningen ändå.
Nåväl, lade motorn i motorfästet för o se hur det såg ut och såg direkt att de klossar som satt i modellen för att få förra ägarens motor i rätt höjd nu inte behövdes längre så jag ta bort dem helt och gör nya anpassade för min turbin.
Ska bli så jäkla kul o provköra motorn framöver. Film kommer garanterat.
64755 64756647576475864759
Igår kväll satte jag mig en stund och kopplade ihop turbinen och alla delar utom telemetrin för o justera in ECU mot min sändare. Smidigt det gick med den lilla terminalen med touchskärm som följde med, trycka sig fram till menyerna kändes lite pilligt först men när man väl tryckt lite fram o tillbaka gick det upp ett o annat ljus. Justerade in så ECUn nu vet hur min sändare sänder för fullgas, tomgång och vilket läge som betyder stopp (th-cut)
Var kul o göra o det tog inte särskilt många minuter, så nu blir det till att skruva ihop testbänken och ladda batterier.
6476664767
Flygsmurfen
2017-12-15, 19:03
Väntar med spänning.
// Mats W
Idag var det den stora dagen då jag för första gången körde min turbin.
Kan nog inte bli enklare att koppla in en turbin än det här var, och motorn startade hur fint som helst. Körde på Diesel och en olja jag köpte med motorn. Känslan jag fick när motorn tryckte på för fullt var att Xcalibur kommer gå som en raket! Hoppas känslan stämmer!
64838
Flygsmurfen
2017-12-21, 20:12
Fy fasiken vad häftigt!!
inte avis :-)
Lycka till med resten av bygget.
// Mats W
Så var det dags för en uppdatering.
Har hänt en hel del sista veckan men inte uppdaterat tråden.
Alla servona är monterade, och linkagen klara.
Hade nu fått hem allt utom en ack så jag la upp allt för o få en överblick. Insåg då att det är betydligt mer man plockar i en modell än man tror... 64904
Började med servoinstallation. Gick fort att göra men fy tusan så många sladdar jag har fått förlänga. Känns väldigt skönt att ha en lödstation med inställbar temp.
Fick göra om lite i fästena till sidroderservona då mina HS-5087 är mindre än de som suttit där.64903 Lite färg ska nog göra susen där sen =)
6490564906 En mycket god väl skrev ut ladduttag som nu kom alldeles utmärkt till pass för de är perfekta anslutningar att ha i kroppen så man lätt kan ansluta skevroderservo etc när man plockar ihop modellen.
Anslutningar för ackarna som ska ligga i nosen. Ena sidan ackar till radiostyrning och på andra sidan ack till ECU. 64908
64909 Många sladdar blev det, och för att minska risken för att få in smuts i tanken sitter det ett bränslefilter även på avluftningen.
Jag blev nu extra glad att jag köpte en motor med inbyggd elektronik för det blev rätt enkelt att göra installationen. Har på flera håll fått rekommendationen att ha bränslepumpen nära motorn med kort slang, så pumpen i bakänden får gå trots att det kanske inte är det bästa för tyngdpunkten men några gram hit o dit är inte så noga. Spelar nog mer roll hur mycket/lite soppa jag har kvar eftersom tanken är på 2,9L
64910
64911 Bränslekranen i nosen styrs med servo och nu funderar jag på om det i min radio (Futaba T18SZ) går att få in en fördröjning (inte servospeed) på en funktion så att jag kan få throttlecut och bränsleventil på samma spak men att ventilen stänger sådär 3-5 sekunder efter att motorn stannat eller om jag måste ha dem på 2 separata spakar??
Återstår en del grejer men nu känns det ändå som att det börjar närma sig provflygning!!
Nu när sista acken kommit hem, 4000mah 2s till motorn satte jag fast de 3 ackarna med kardborreband och sen ett band runt alltihop så hoppas jag att de sitter så fint.
Äntligen dags att kolla tyngdpunkten så jag mätte fram 160mm från framkanten av vingen invid bommen och döm av min förvåning när modellen väger nästintill perfekt direkt! Sänker nosen sakta sakta men om man lutar något lite bakåt så går den bakåt sakta. Tänker mig att detta är lugnt eftersom tanken var tom och hoppertanken halvfull/halvtom. Bakkanten av tanken ligger ett par centimeter framför tyngdpunkten så det känns bra.
Nu återstår väl egentligen att köra motorn utan att ha så mycket soppa i tanken för o se så det inte kommer några bubblor som kan ställa till det.
649526495364954
Snyggt,jag blir klart avis..Jag håller på o gnetar på min Hunter o det går sådär...
Flygsmurfen
2018-01-06, 17:06
Blir kanon!
Skall bli kul att höra hur den flyger sedan.
// Mats W
Ja det ser jag fram mot också!
Igår tänkte jag mig göra installation av telemetrin, men fick det inte att funka direkt, fick göra det man borde gör oftare dvs ta fram manualen o läsa så man vet istället för o tro.... visade sig att man skulle programmera telemetrimodulen via den lilla skärmen man fick med motorn. Där kunde man ställa in hur stor tank det sitter i modellen för larm om låg bränslenivå samt en massa annat. Det är samma modul för flera sändartillverkare så nu står det Futaba istället för Jeti:banghead:
Blir ett nytt försök ikväll.64974
Då var telemetrin testad o nu funkar den. Lite intressant bara för mig som kör Futaba, för telemetrin skickar alla signaler som temperatur i Celsius. Varvtalet på turbinen är i rpm men sen är övrig info i temp så det gäller att hålla reda på vilken som är vilken. Egt är ju lätt för inte så många temperaturer går väl upp mot 600 grader hoppas jag...
När infon dök upp i displayen fick jag ett stort vill-ha-begär så det blev till att beställa
en sån här (https://www.autopartner.se/elektronik/telemetri/futaba/futaba-sbs-01g-gps-telemetrisensor-s-bus2)
också så ska väl inget mer behövas sen hoppas jag. Ska bli ruskigt kul o se hur den funkar o hur snabbt den uppdaterar!
Den som har flest prylar när han dör... osv.
Men attans grant blir'e, allså!
Haha visst är det så, men jag kommer inte vinna där e jag rädd!
Fick idag hem sista leveransen med grejer. Vid närmare kontroll av tyngdpunkten visade det sig att det skulle sitta fint med några gram till i nosen så då fick det bli 2 lite större mottagarackar. 2200mah istället för 1500mah gjorde ca 56 gram mer i nosen o det räckte.
Gps-modulen monterad och inkopplad, funkade kanon direkt ända tills jag kopplade in turbinens telemetrin samtidigt. Då låg några funktioner på samma plats så jag får sätta mig ner med manualen till sändaren framöver o läsa mig fram hur man skiftar plats på dom.
650046500565006
Danneman
2018-01-12, 08:12
Jag flög min Xcalibur med CG på 168.. Jag vet många utomlands som flyger på 170 mm.. mitt råd är att flytta bak CG för du har dessutom tanken längre fram än tänkt, den skall vridas så du har rundningen i bakkant att följa luftintagen.
Mvh Daniel
Stort tack för input Daniel! Då släpper jag det här med cg nu för det kändes bra vid avvägning igår kväll när jag testade. Då blir det till att försöka få ihop telemetrin o provköra motorn sen ska det upp i luften!
Hur var din att landa? Och har du nån aning om hur du gjorde med utslaget på höjdrodret, jag har satt några mm mer än vad manualen säger på höjd o lite mer expo för att lättare kunna hålla upp nosen o få ner farten i landningen. Behövs det eller?
Danneman
2018-01-13, 09:29
Den flyter ut ganska mycket vid landning så jag mixade in crow vid full klaff, ca 8mm upp på skev.
halv klaff använde jag vid start, och vid landning i hårdare vind.
Mvh
Ok. Låter bra för vi har gräsfält med 140m bana så då ska farten ner. Kommer provflyga på asfalt så jag har bra med utrymme när jag lär känna modellen.
Fixat!
Fick idag all telemetri att fungera som jag ville. Lösningen var att koppla in smart-dataterminalen i telemetrimodulen och där byta slot på de olika infona. Kunde också inaktivera de jag inte ansåg mig ha nytta av - typ med vilket volttal bränslepumpen jobbar vid olika varvtal.
Satte nu in den info jag ville ha så att det inte krockar med gps-modulen och det funkade finfint. Man kan välja i vilken ordning man vill se info i listan i radion, så på bilden är det först Hastighet, sen varvtal på turbinen, Avgastemperatur och sist bränslemängd kvar i %. Lite förvirrande att viss Info visas som temperatur men det lär man sig väl till slut vad som är vad....
Batteri till ECU visade sig som 82°C och översatt blir det 8,2Volt.
Ju mer jag håller på med modellen desto med känner jag suget att premiärflyga, fel årstid bara...65070
Alltså, idag får man vara dataingenjör för att reda ut allt detta!
Hoppas den flyger bra i alla fall...
Hehe ja lite så känns det ibland. Temeletri är något man klarar sig utan egentligen, men en modellflygare som inte är pryltokig har jag aldrig träffat. Därav blir det att testa så mycket det går framöver =)
Tack det hoppas jag också!
donskills
2018-02-03, 13:08
Telemetri klarar man sig utan tills man testat!
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Ja så är det nog, och mycket vill ha mer =)
Mejlade Jetsmunt förra veckan o fick svar efter 45 minuter (plus till dom för så snabbt svar) ang inställningen för kvarvarande bränslemängd i telemetrin om dom hade några färdiga faktorer för hur mycket deras motorer drog. Fick svar att eftersom olika setuper kan påverka mängden något lite så stämmer det bäst om man gör enligt manualen där man ska tanka upp o sen efter flygning ska man mäta vad man får ur o sen räkna baklänges o få fram pumpfaktorn så den stämmer för just min setup. Gaspar skrev vad han hade på sin setup men att jag skulle kolla ändå, så det blir något att justera vidare på ifall modellen överlever premiären.
Nu får jag vänta vidare på det fina vädret som gärna hade fått vara här redan så man kan börja flyga på fältet igen, går ju inte att bara flyga FunCub XL hemma på gatan!
Snyggt jobbat, Per. Tänk att du också skulle hamna i turbinträsket. Skoj kommer du säkert att få då du tycker om när det går fort..
/L
Tack Lelle!! Ja med min flygstil kan det bli riktigt kul med den farten o kraften. Hoppas bara allt går vägen som det ska och att vädret i sommar blir bra så man kan flyga mycket.
Ligger en modell till här hemma nu o väntar på att bli byggd - inte direkt en trainer. Det i mina ögon vackraste flygplanet nånsin konstruerat, så det ska också bli kul att sätta igång med framöver - också det med turbin.
Ligger en modell till här hemma nu o väntar på att bli byggd - inte direkt en trainer. Det i mina ögon vackraste flygplanet nånsin konstruerat, så det ska också bli kul att sätta igång med framöver - också det med turbin.
Nu blir jag nyfiken Per. Vad kan det vara tro då det finns många vackra turbiner. Svenskt ??? :concern:
Visst finns det många fina maskiner men bara en som är fin att se på från alla håll. Svensk är den helt klart!
pilotkalle
2018-02-16, 14:19
visst finns det många fina maskiner men bara en som är fin att se på från alla håll. Svensk är den helt klart!
j37
visst finns det många fina maskiner men bara en som är fin att se på från alla håll. Svensk är den helt klart!
j 32
Visst finns det många fina maskiner men bara en som är fin att se på från alla håll. Svensk är den helt klart!
det är en gul cub med jet grattis
visst finns det många fina maskiner men bara en som är fin att se på från alla håll. Svensk är den helt klart!
j21
Kenneth E
2018-02-17, 09:23
35 så klart, liknar inget annat!
Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
Danneman
2018-02-17, 22:01
Där satt den visst!
Ahh så det var du som köpte Einars 1/8 Draken?
Vem som gjutit den vet jag inte men den här är gjuten i Åhus.
I väntan på att det hemska lappmöglet ska försvinna så man kan provflyga får man hitta på andra saker. Jag gillar att ha en ställning/vagga till varje modell för enklare transport o i vissa fall enklare montering. När det gäller Xcalibur vill jag få med mig allt på så liten yta som möjligt. Det här är början, och givetvis kommer jag klä kanterna med något när allt är klart - typ rörisolering. Vinghalvorna ska helst med också så det är en del kvar att göra men måste börja prova nånstans :stupido2:
65390
Så är det dags att avsluta den här tråden med att modellen nu är flugen. Jag flög den 4 gånger igår. Gick bra och kändes kanon. Nu har jag utmaningen att lära mig flyga den på kortare sträckor så jag kan flyga den på hemmafältet framöver.
https://youtu.be/P8uDBdg7dAU
Grattis! (jag vill flaxa Hunter men det vete fasen om det går på ett tag..)
Härligt Per!
Har knäna slutat skaka nu då och du har normal saliv i munnen?
Ser ju riktigt stabilt ut!
Men man saknar ett rökaggregat....
Tackar!
Jag har en rökpump hemma så det vore väl egentligen inga större problem o fixa, men nu ska den flygas mer så jag får rutin på inbromsningen innan landning innan modellen tyngs ner något mer.
Maks flaps og 5mm+ ailerons opp så får du fint gjennomsynk [emoji106]
Maks flaps og 5mm+ ailerons opp så får du fint gjennomsynk [emoji106]
Ja det har jag sett att många gör, men det gick jättebra ändå på de senare flygningarna när jag började lära mig hur mycket/lite klaffen bromsade in modellen och hur tidigt jag skulle dra av gas för o få ner farten. Jag ska försöka lära mig o få ner farten mer men känner jag att det inte räcker så är dit tips ett klart alternativ!
Mvh Per
Ja det har jag sett att många gör, men det gick jättebra ändå på de senare flygningarna när jag började lära mig hur mycket/lite klaffen bromsade in modellen och hur tidigt jag skulle dra av gas för o få ner farten. Jag ska försöka lära mig o få ner farten mer men känner jag att det inte räcker så är dit tips ett klart alternativ!
Mvh PerFordelen er at det er enklere å slow down med thrust på. Det gir god forutsigbarhet samt thrust for go around siden den bremser forholdsvis lite med kun en broms(split flap)
pilotkalle
2018-04-12, 14:22
Grattis Per!!!!!:applouse::applouse::applouse::applouse::a pplouse::applouse::applouse:
Flygsmurfen
2018-04-12, 15:40
Mäktigt!! Måste kännas riktigt nice?
Lycka till med flygandet.
// Mats W
Tackar!!
Visst känns det riktigt bra, Ska försöka få till några flygningar till i en snar framtid!!
Stiligt!
Jag tror Ernst hade blivit imponerad... :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.