Reklam

 
Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 27 av 27

Ämne: ASP 52 2-takt överhettas i motorkåpa :(

  1. #21
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 026
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Jag tror inte mer nitro gör någon skillnad. Då är det bättre med mer bränsle - det kyler bättre.

    Mvh
    Ove
    Ove (AM) Nielsen

  2. #22
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 078
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Precis som AM skrev använd INTE mindre nitro.
    Mer nitro = högre brännslemäng = högre efekt.

    Så länge du inte plågar motorn på fullgas hela tiden så kommer den högre efekten du får av nitro inte påverka motorn nått. Utan du får istället mer brännsle som förs genom motorn = mer kylning.

    Ja finns natyrligtvis en gräns här men 15-20% nitro är inga problem.

  3. #23

    Standard

    Så var det äntligen vettigt väder och inga andra hinder i schemat.
    Stack ut imorse för att prova baffel v2.0.
    Hurra hurra! Det funkade, iallafall när planet kom upp i luften och om man låg på halv gas (rätt lagom hastighetsmässigt så det var ju inte så tokigt).
    Ville passa på och flyga planet så jag pressade inte på så mycket mer gas än så.
    MEN jag gjorde en upptäckt, tyckte nålen inte riktigt stod rätt när jag taxade in planet efter landing.
    Så jag ställde in nålen, gav den ett par klick rikare blanding, markerade hur den stod (har en förlängning på nålen i form av en pianotråd som är bockad 90 grader i ena änden och fastskruvad i nålen i andra).
    Taxade ut, startade, körde ett par varv, landade.
    Tittade nu på nålen, och nu har den rackaren ändrat sig! Den lille spjuvern hade nålat in sig.
    Inte så konstigt ifall motorstackaren går snålt o varmt ifall nålen har hållt på så här... Man tycker att jag borde märkt det tidigare kanske, men jag har varit lite ivrig att få upp planet så jag har tydligen missat detta.

    Sitter nu o klurar på hur man ska lösa detta.
    Den lösning jag har sett består av en stycken gummisnodd. Man spänner alltså "spännaren" hårdare mot den räfflade ytan på nålen genom att linda runt och sedan spänna fast en gummisnodd i t.e.x motorbocken.
    Funkar inte riktigt här tyvärr.
    Det enda jag har gjort än så länge är att ändra vinkel på pianotråden.
    Som den förut så gick den upp en bit och pekade sen snett fram (klockan ett (nästan.. mer fem över), om man ska använda sådana termer ). Vet inte ifall det är luftmotståndet eller vibrationer som vridit nålen (när jag kom ner så stod nålen vriden till klockan tre).
    Har nu ändrat så att den inte sticker upp lika mycket, plus att när motorn står någolunda rätt så är vinkeln riktat bakåt istället.

    Hur gör ni med nålar o motorkåpor?
    //Jocke
    #modellflyg @ EFNet

  4. #24
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 078
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Ser inte hur du har det. men om nålfärlängaren tar i kåpan så är det AJABAJA!!

    Hadde en maskin en gång vars nål tog i lite i kåpan när den vibrerade. Då ändrade sig nålen. Tog upp större hål så vart de bra.

    Det du kan göra annars är att sätta en brännslelang bit åvanpå nålen. och ha den upp genom kåpan istället. Blir den för sladdrig kan du sätta i ett plaströr innuti.
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Condor magic, SIG 1/6 Piper J3 Cub
    Helikopter: T-rex 550L Dominator, T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba 14SG,

    modellhobby.com

  5. #25

    Standard

    Njae den ligger inte emot kåpan, gjorde ett rätt så rejält hål för att kunna få ned nålen och för att kunna lyckas pricka rätt




    Vad hade du för innediameter på soppaslangen om du lyckades trä den över hålskallen?
    Den största jag hade hemma hade en innerdiameter på 3mm, fick inte till det där. Men jag använde kanske fel teknik :wink:
    //Jocke
    #modellflyg @ EFNet

  6. #26
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 078
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Siloconslang går att töja mycket. Använder ofta små bitar av slang som "stopp" utanpå slangarna. Tar då en spetsig tång å håller ut den med. Blir lika förvånat varje gång av hur mycket dom tål
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Condor magic, SIG 1/6 Piper J3 Cub
    Helikopter: T-rex 550L Dominator, T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba 14SG,

    modellhobby.com

  7. #27
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 026
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Annars kan du testa med krympslang - den bör också kunne erbjuda ett visst motstånd...
    Mvh
    Ove
    Ove (AM) Nielsen

Liknande ämnen

  1. 2-Takt / 4-takt vilken motsvarar?
    Av wallberg i forum Nybörjare
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-08-29, 14:28
  2. Motorval: 2-takt eller 4-takt?
    Av Unnemo i forum Metanolmodeller
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2009-08-07, 22:25
  3. Kapa motorkåpa
    Av sm3xrq i forum Bensinmodeller
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2009-04-29, 08:28
  4. 4-takt eller 2-takt?
    Av gimbo i forum Metanolmodeller
    Svar: 44
    Senaste inlägg: 2008-01-13, 12:28
  5. Matt Warbird med infällbart för en .61 2-takt / .80 4-takt?
    Av Ålänning i forum Allmänt och Tips
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-10-10, 23:21

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •