...Nej tydligen inte. Nu är man ju tillbaka på ruta ett igenMen du T5, varför höll du på att lägga av?
Det går ju inte ju?
Johnny: Jag trodde motorn var för liten för H9 Cessnan. Hur som helst är den modellen för dyr, kostar €655.- på min butik.
Köpte en Graupner Extra 300L för €180.-, det blir bra
Hei.
Lykke til med kjøpet og videre flyvning.
Johnny.
Fråga ang soppatanken till min FT160.
Eftersom FT160 inte har ljuddämpare och ingen tryckmatning till tanken kan man (teoretiskt) bara ha en slang in till tanken, hur funkar det?
Tanken måste ju kunna få luft för att inte knyckal ihop sig själv när den töms, och för att inte blåsa upp som en ballong när den fylls...
I praktiken kommer jag att ha en slang till förgasaren och en påfyllningsslang ut från motorkåpan.
När jag sen ska tanka klampar jag av slangen till förgasaren, men undrar hur det kommer att funka?
1:varför inte göra en tryckmatning? Att det bara är ett rör förhindrar inte att man borrar o skruvar in en nippel,funkar lyyysande!
2: skaffa en dubro eller liknande påfyllningsmunstycke koppla det till slangen fram till förgasaren,När man tankar så bryts flödet mot förgasaren o förhindrar flödning..Då behöver du bara två slangar...
3...eller använd tre slangar,en till luft ut(tryckmatning? 8) ) ,en till soppa in o en till förgaseriet..
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
Du förstod precis vad jag menade.
Tror det blir två slangar, en till förgasaren och en 'luft ut'. Planerar inte att borra och montera tryckmatning då det inte verkar behövas.
Niiice
Fråga: Är det lågfartsnålen som man ser till höger bredvid trottelspaken (finns ingen skruv inne i trotteltrumman).
(Manualen visar bara den äldre förgasaren med luftskruv...Nån som kan grundinställningen?)
Behörigheter för att posta
Svara med citat