Reklam

 
Sidan 2 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 73

Ämne: Graupner Extra 300L

  1. #21
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Lysande! Den gick fint!
    O den har en jättefördel framför saiton,det är en "riktig twin" så den är vibrationsfri,,
    Det där kommer att gå strålande! PDT_Armataz_02_44
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  2. #22

    Standard

    Yes sir! den gick stabilt..Inget skak alls, bara en massa drag och skönt ljud
    Känns även ok utan ombordglöd så här långt, även fast den gick så rikt för inkörning.

    Måste proppa ned lite, känns som om jag vill ha mer varv för flygningen, men för en högvingad skalamodell är nog den här proppen bra.

  3. #23
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Angående mottagarack och brytare (saker som kan strula) så har jag och min flygarkollega funderat på om det skulle vara säkrare att ha två mottagarack, och två strömbrytare i modeller av denna storlek och större. (läs farligare och dyrare modeller).

    Ackarna behöver inte ens ha samma kapacitet (mAh) bara de har samma antal celler (4,8V el. 6V)

    Den ena acken kopplar man in i "batterikanalen" och den andra i en ledig kanal eller med Y-kabel t.ex. till sidrodret.

    Innan flygning kollar man om brytarna är i skick (kollar att mottagarackvarnaren lyser när man testar först den ena brytaren och sedan den andra). Vid flygning slår man förstås på båda brytarna.

    Ingenting jag själv har prövat, men jag tror inte att viktökningen av ett extra mottagarbatteri och en extra brytare är något att bry sig om på modeller av denna storleksklass.

    Ska nog själv lägga in ett extra mottagarbatteri/brytare i min Sukhoi innan jag flyger den på sommarens flygdagar där det brukar finnas mycket publik.

    Som bonus får man ju extra kapacitet (t.ex. två ackar på 1500 mAh ger ju 3000 mAh :-)

  4. #24

    Standard

    Behöver lite hjälp här... Känns som om att jag fuckat upp lite och skulle uppskatta ide'r?

    Jag tänkte att det skulle se bra ut att routa ut avgaspiporna genom kåpan och på samma gång slippa köpa extra avgassytem eller flexpipor. Det här var en dålig ide' därför att för att få på och av kåpan måste jag sticka in en nyckel och montera av pipan på ena sidan så kåpan kan krängas av...Inte riktigt fältmässigt.
    Dessutom ser det inte så snyggt ut. Hur ska jag rädda det här?

    ...I efterhand tänker jag: flexpipor routade ut på kåpans undersida.
    Glödförlängare så jag inte har hålen för quickshots'arna

    Fråga2. Hur mycket lufthål måste jag göra och vart?





  5. #25

    Standard

    Tillbaka från påsklov.
    Hoppas få klar kärran i veckan för testflygning.

  6. #26

    Standard

    Ouch! Köpte två 17X6 APC propellrar till FT160'n idag, det blir betydligt dyrare än att köra små motorer.
    En sån här stor prop kostar €18 så jag hoppas det inte går åt så många
    ...En dunk 15% soppa, ett Futaba s3003 gasservo samt några servoförlängningskablar åkte också ned i inköpskorgen.

    Nu har jag allt för att få klar radioinstallationen och prop/soppa för jungfrufärden.
    Hoppas kunna meka klart i veckan och flyga till helgen.


    ps. Tar gärna emot förslag på hur mycket lufthål som måste borras i kåpan för att få tillräcklig kylning på motorn?

  7. #27

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    221
    Jobb
    Sound Designer
    Klubb
    Vallentuna modellflygklubb

    Standard

    jag vill oxå ha en sån motor....

  8. #28
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Vänd upp o ner på den så får jag titta på undersidan..
    Du ska nog ha lite luft-ut där...
    1 in ,3 ut är ju tumregeln men flercyllat går svalare..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  9. #29

    Standard

    Bokis, om du kollar på bilderna högre upp i tråden så ser du att kroppen har en 'urgröpning' som jag antar är för ljuddämparen på en sneställd tvåtaktsmotor.
    Kåpan är rund, så där skapas ett lufthål.
    ..Tror jag borrar ett gäng småhål på undersidan av kåpan och sen får det vara bra

  10. #30

    Standard

    Inte mycket att rapportera från bygget... Gjorde färdigt radioinstallationen ikväll.

    Skevservona testades innan de skruvades in i vingen och alla kontakter säkrades med krympslang.


    Kalla mig old school, men det är fortfarande mycket rock n' roll i Z-bendar, det känns tryggt
    Mottagaren är fullproppad och ska bäddas på plats med skumgummi och kardborreband.
    Det sitter Futaba 3010'or runt om och 3003 på gasen. pull-pull stötstänger på rodret.



    ....Ja, nu är det i principip klart. Bara balancera och montera en propeller.



    .

  11. #31
    colssons avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 184
    Jobb
    CNC Operatör på waterjet maskin.
    Klubb
    Fredlös

    Standard

    nice!
    Vi väntar med spänning på premiären nu!
    / Christian Olsson

  12. #32
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Hej igen,såg ju att det fanns en tunnel och för mig så hade den nog räckt..
    Det som kan vara lite intressant är att det är oförutsägbart hur motorn uppträder om du får s.a.s övertyck inne i kåpan..
    När du testar den på backen nu,kolla hur länge bränslet räcker,mina är inte direkt bränslesnåla..hur stor är tanken som hängde med ?
    Inget fel med över 400cc,gärna en halvliter..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  13. #33

    Standard

    Premiären ska hur som helst flygas utan kåpa då det endast är kosmetika.
    Jag vill ha enkel access till motorn för att ställa in den och ha bättre koll på den under de första flygningarna.

    Tanken är original, kanske 400cc, vet inte riktigt.
    Motorn går förmodligen 10-12min på den....


    ps. Finns det något man kan använda som förlängare på avgasrören? Jag vet att det finns dyra flexslangar, men jag undrar om man kan köpa något i den lokala järnhandeln att hänga på?
    Kommer annars bli kladdigt med raka rör!

  14. #34
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Jag har använt vanliga siliconslangsförlängare o det har funkat för mig!
    Men det kanske finns bättre ideer?
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  15. #35

    Standard

    Finns det att köpa silikonslang på metervara i byggvaruhandeln eller på järnaffärer?
    (Eller menar du de där 4-5cm förlängarna man köper på modellbutiken?
    )

    ...Skulle behöva typ 10cm förlängare att trä på avgasrören så jag kan routa ut dem under planet för att minimera gegg.

  16. #36

    Standard

    Jag köper siliconslangar i olika storlekar hos en butik,som säljer verktyg ,rep och annat.
    Butiken heter Industri Etola

  17. #37

    Standard

    Hittade 10/14 silikonslang på Mertek här i Åbo, case closed

  18. #38

    Standard

    Hmm, lite konstigt med balansen?
    Eftersom det är en ARF har jag monterat allt efter anvisning och med den tunga motorn jag använder borde den INTE vara baktung!?!

    Blir att blya lite i nosen... Skumt tycker jag då jag använder en motor på 1.1kg?

  19. #39

    Standard

    Radion är klar. (Óbservera dragavlastningen på antennsladden, det är ett vanligt servohorn från ett Futabaservo)
    De två honorna är till skevservona.



    Silikonavgassystemet med slangklämmor och kattstrypare



    Nu är allt klart, radion proggad och i princip klar för flygning...MEEEEN,,, planhelvetet är så baktungt att det kommer krävas 780gr dövikt på brandväggen!
    Sur blir man då jag använder en rekommenderad motor och bygger enligt anvisning... Nu blir det ju en riktig blykärra!

  20. #40

    Standard

    Allright, motor och tank avmonterade och 700gr bly placerat i nosen.
    Monterat ihop allt igen och nu balanserar planet fint 120mm bakom LE.
    Premiär imorgon, håll tummisarna allihopa

Liknande ämnen

  1. Graupner Extra 300 S
    Av Frank i forum Metanolmodeller
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2007-07-27, 19:12
  2. Extra 300L
    Av T5 i forum "PRIVATA" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-04-24, 10:07
  3. Hyperion Extra 300L
    Av |mix i forum Elmodeller
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-06-13, 14:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •