För hög vingbelastning?

[Vismund]

Vingbelastning baserat på yta är ett mycket trubbigt verktyg för att beräkna lågfartegenskaper, pga av att ett visst uppförande inte ger ett konstant värde oberoende storlek på kärran.
Detta faktum blir tydligt om man bygger en 1/4-skala kärra med samma ytbaserade vingbelastning som sin motsvarande fullskalakärra. Prova och räkna så får ni se. Minst sagt tveksamt om den skapelsen skulle flyga.
Detta betyder att de 90gr/kvdm som du anger kan vara åt helsike för mycket om det är en kärra i 40-storlek, samtidigt som det ger gudomliga 3D-egenskaper på en kärra i 3-meters-klassen.

Enda sättet att sätta siffror på lågfartsegenskaper är att endast jämföra med lika stora plan, eller att titta närmare på det sk kubikvärdet, som räknas fram med hjälp av en annorlunda formel, och ger ett värde som inte är beroende av storlek på kärran.
För att beräkna "cubic wing loading" kolla här http://adamone.rchomepage.com/calc_cubicload.htm

För att veta mer om detta så är det bara att söka på RCU med nämnda begrepp

[Smajly]

Snälla Roy tack det hade jag ingen aning om. Eftersom jag själv premiärflyger mina plan så kan det ju vara bra att ha en föraning om vad man har att vänta sig.

Ja nu får ni vara snälla mot varandra ni som skall husvagna ihop

ops: Förlåt :?:

[pgrts]

Har precis satt ihop min CMP Extra 300s och fått vingbelastningen 90g/dm2! Kommer den att flyga överhuvudtaget?

http://www.cmpairplane.com/aerobatic...90%20Size.html

Jag ser att du fått många svar men jag tittade på en massa olika modellers data för ett tag sedan och har skrivit ner en del tumregler på vår hemsida :
http://www.mfksnobben.se/facts/factsandfigures.htm
Bland annat har jag hittat uppgifter på lite större spit och musse med vinglaster på 120 gram
MVH Patrik

[colsson]

Tack för det. Nu har jag fått svar på min fråga.