Reklam

 
Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Hur få ut vevaxeln?

  1. #1

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    65
    Jobb
    Smurf ;)
    Klubb
    Trosa RCK

    Standard Hur få ut vevaxeln?

    Efter två av fyra kollisioner i helgen så blev det knas i två av mina motorer.
    På den ena är det hål i vevhuset och den andra for rakt ner i asfalten så vevaxeln är riktigt trög att veva runt. Jag har plockat bort allt på motorerna. Det som sitter kvar i motorn är vevaxel och medbringare.

    Så frågan är: Hur får man ut vevaxeln på enklast sätt? Tilläggas bör att även medbringarna sitter fast. Är det bara bruka våld, eller finns det bra sätt?

    Motorerna är en Magnum 25 och en ASP 25.

    Alla tips mottages vänligt!

    / Tomas
    Tomas

  2. #2
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 095
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Det brukar hjälpa med värme, blås på med en gasolbrännare, håll sen en planka (eller något annat mjukt) mot vevaxeln och knacka med en hammare.

    Medbringaren brukar vara lättast att dra av med en avdragare, en sån där med två klor och en gängad stång i mitten.
    /\/\vh // /\/\r J.

  3. #3

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    65
    Jobb
    Smurf ;)
    Klubb
    Trosa RCK

    Standard

    Jag vet inte hur många så läser både här och på SMF men. Nu är axeln ute.
    Motorn fick ligga i ugnen i 45 minuter i 150grader...

    Sen var det våld som löste de sista problemen

    Tack för hjälpen!
    Tomas

  4. #4
    Glawes avatar
    Reg.datum
    Feb 2007
    Inlägg
    2 171
    Jobb
    Programerare
    Klubb
    Eslövs Flygklubb

    Standard

    Bara man brukart tillräckligt mycket våld så brukar lösa det mesta
    Mvh / Fredrik Glawe.

  5. #5
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Nästa gång du får ett liknande problem, stoppa inte motorn i ugnen för att värma. Vitsen med värmen är liksom borta då.

    Du skall snabbt värma vevhuset och vara snabb att demontera innan värmen har spridit sig till kullagret.
    Grejen är den att när du värmer vevhuset så växer lagerpassningen några hundradels millimeter och det blir lättare att demontera och du behöver inte bruka våld, men hinner värmen sprida sig till lagret så är du tillbaka till ruta noll och får börja om från början. Eller bruka våld.

    /Lasse
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  6. #6
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 078
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Tag motorn med proppaxeln nedåt. Slå motorn lätt i bordet, lägg en träbit där om du är rädd om bordet

    Denna metod har alltid räckt för mig. Man behöver inte slå hårt bara låta motorn i stort sett falla av sin egen tyngd från 10-20cm höj.

    När du sedan skall ha iin vevaxeln igen knacka lätt med en träbit + hammade bak på den. Eller lägg vevaxeln i frysen å motorn i ugnen på 100 grader en stund. Då kommer den nog falla på plats av sig själv.

    Liten notis till LIP.

    Det fungerar att lägga hela motorn i ugnen. Alu har mycket större längdutvidgnings koefesient (jobbigaord) Så vevhuyset kommer utvidga sig längre än lagrena/vevaxel.
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Condor magic, SIG 1/6 Piper J3 Cub
    Helikopter: T-rex 550L Dominator, T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba 14SG,

    modellhobby.com

  7. #7

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    180
    Jobb
    Konstruktör
    Klubb
    Södra Dalarnas RFK

    Standard

    Visst är utvidgnings koefesienten större för aluminium jämfört med stål men på dessa små dimensioner resulterar detta endast i skillnaderna räknade i tusendelar.
    Klart att det är bättre än att pressa helt kallt men jag håller helt med Lasse.
    Pressar eller knackar man inner ring mot ytter ring i ett lager rekommenderar jag starkt att byta lagren. Tänk på att göra rätt vid montering.

    MVH
    Marcus

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •