Edge 540 och Extra 300 av Kyosho

[Heda]

Någon som har erfarenheter av dessa ?

Snart lön, håller på att vela om vilken som ska inhandlas

ska sitta en YS 63a som morot

[Stig Johansson]

Hej

Jag har erfarenhet av dessa båda kärror.
Enligt min mening är Edgeen mera välbyggd och av en "modernare" konstruktion. Extran har lite brister vad gäller limningarna (kan hända bara i mitt ex men i alla fall).
Båda kärrorna flyger dock mycket bra. I Extran har jag en .52 fyrtaktare och i Edgen har jag en Saito 91. Vad gäller Edge så är det lite "overkill" med .91 motorn i denna lätta kärra, men den hanterar den stora motorn på ett mycket bra sätt. Jag har underbar vertikalprestanda!!
Vad gäller ditt val beror nog lite på hur erfaren du är och vad du vill ha maskinen till. Om du inte är speciellt erfaren och vill ha en tredje-fjärde kärra för att fortsätta utvecklas så föreslår jag Edge. Med din motor så kan jag tänka mig att den blir lagom "het". YS 63 i Extran gör den mycket vass och "livlig".
Mitt generella råd är Edge.

Stig

[Heda]

Ahh, schysst med lite input

Är Edgen bara bygga "rakt av" ? Tycker de där "linorna/wire" för sidorodret verkar lite........ lattjo Håller verkligen den där gummisnoddsvarianten med att hålla fast vingarna?

Sedan landstället e ju delat? Hur bra håller det, känns ju mera gediget på extran som är helt.

Ingen som har någe dumma klipptendenser på höjden som tex Kyo cap 232 -40 som folk har skrämt upp en med.

Många frågor

[Irokee]

Min erfarenhet av Edgen:n är att den är lite för klent byggd.......! (min första ARF av denna typ !) Jag började med en Super Tigre 61:a i min vilket var bra, den blev dock lite tung i nosen varför det fick blyas en del i baken.
Annat...
Gummi snoddarna håller.....
Tanken anpassad till en .40...
Linorna var lite bökiga att få till, men det fungerar...
Angående mina synpunkter av att den är klen, gjorde en liten för hård landning och hela motorspanntet (e.g. nosen) bröts bort...men vill man ha en stor kärra och liten motor så byggs de lätta..
Jag har numera en helt om byggd nos med grövre plywodd balkar/motor spannt och ändrat motor til en 46:a.....
Flyger numera u.a. !
Heja Brynäs !!


mvh
Micke

[wesse]

kör lite övertid o köp bägge vet ja...

[sundqvistjohan]

Pull-pull till sidrodret är mycket bra. Har det i min Yak-54 och Sukhoi SU 31.

Kom bara ihåg att inte montera roderhornen så att de ligger rakt ovanför gångjärnslinjen (som med stötstång) utan en bit bakom, och inte för spända vajrar.

Läs gärna följande artikel
http://www.qmfc.org/school/ackerman.htm

[Stig Johansson]

Ahh, schysst med lite input

Är Edgen bara bygga "rakt av" ? Tycker de där "linorna/wire" för sidorodret verkar lite........ lattjo Håller verkligen den där gummisnoddsvarianten med att hålla fast vingarna?

Sedan landstället e ju delat? Hur bra håller det, känns ju mera gediget på extran som är helt.

Ingen som har någe dumma klipptendenser på höjden som tex Kyo cap 232 -40 som folk har skrämt upp en med.

Många frågor

Hej

Min Edge har jag förstärkt på samma sätt som jag gör med alla ARF kärror. Det vill säga att jag förstärker landställsinfästningen och motorspantets limningar med PU lim som jag låter skumma upp lite grann. På detta sätt får jag tilräckligt starka limfogar. Jag har sett många ARF märken och min bedömning är att dom i allmänhet har lite för lite limytor o styrka på dessa punkter. I övrigt är det bara att bygga.

Stig

[Snickarjävel´n]

2 lager kolfiber på insidan av där landstället är fäst brukar göra susen.

[Stig Johansson]

Hej igen

Jag glömde av att jag även förstärkt bakom spant 2 (det vill säga bakåt i kärran) Jag tycker att det är lite klent med bara 4-kantslist på en så vital del av kroppen så därför la jag dit ett "golv" för att binda samman och stärka konstruktionen.

Stig

[Sigun]

Hej igen

Jag glömde av att jag även förstärkt bakom spant 2 (det vill säga bakåt i kärran) Jag tycker att det är lite klent med bara 4-kantslist på en så vital del av kroppen så därför la jag dit ett "golv" för att binda samman och stärka konstruktionen.

Stig

Någon som har bilder ??.. svårt att se detta, men lite bilder på de hela skulle underlätta.
/Martin

[Heda]

Tja

Inte klar med alla 3kantslister men motorspanten framåt ligger det tre extra nu och golvet är i, sedan ska det på lite lister här å där är det tänkt....

Så är har jag gjort iaf...

[Heda]

Oj, rackarns smidigt det var att klämma in bilder nu då

Bra med forumuppgradering!!! Me Likey !

[Sigun]

Tja

Inte klar med alla 3kantslister men motorspanten framåt ligger det tre extra nu och golvet är i, sedan ska det på lite lister här å där är det tänkt....

Så är har jag gjort iaf...

Är det balsa lister ? eller furu ? balsa känns lite klent tycker jag. Men tack för bilderna de är som sagt alltid lättare att förstå med lite förklarande bilder. Brukar själv förstärka på liknande vis på mina modeller fast med PU-Lim som skummar.

/Martin

[Heda]

Hm, skulle tro det är balsa

Jo, kanske klent men det väger typ nada, så jag håller på att peta dit lite 3 och 4kantslister nu där det ser ut att "behövas" ja...... så får det bli.

Jag flyger med tyngdpunkten ca 8-10mm bakom det rek.....så det går ju att klämma in lite mera trä ifram, ändå kändes den helt okej i luften. Eller jaa, har ju bara flygit 4 tankar hittills.....

Hm, jag har inge PU-lim......tog trälim från GreatPlanes....eller det enda jag har faktiskt "Pro WoodGlue" bara namnet gör ju att allt sitter som det ska hahah (ironi, för jag har ingen koll alls på lim)

Är det balsa lister ? eller furu ? balsa känns lite klent tycker jag. Men tack för bilderna de är som sagt alltid lättare att förstå med lite förklarande bilder. Brukar själv förstärka på liknande vis på mina modeller fast med PU-Lim som skummar.

/Martin

[mds]

Är det balsa lister ? eller furu ? balsa känns lite klent tycker jag. Men tack för bilderna de är som sagt alltid lättare att förstå med lite förklarande bilder. Brukar själv förstärka på liknande vis på mina modeller fast med PU-Lim som skummar.

/Martin

Hej Martin vad är det för fördel att använda lim sum skummar (PU-Lim)??
mvh mathias

[Heda]

Mycket tips Det e bra

Men servofrågan då ?

Kan man köra Futaba 3010 (5kg/4,8v) på höjden och 3003or (3,2kg/4,8v) på resten, eller blir det snikigt ?

[Stig Johansson]

Mycket tips Det e bra

Men servofrågan då ?

Kan man köra Futaba 3010 (5kg/4,8v) på höjden och 3003or (3,2kg/4,8v) på resten, eller blir det snikigt ?

Edge 540 är lätt och med den motorn räcker de föreslagna servona mer än väl.

Stig

[swe34]

Kyosho Edgen kanske vore utmärkt till min Saito 82a?
Eller blir det framtungt så man måste blya en massa? :?

[Stig Johansson]

Kyosho Edgen kanske vore utmärkt till min Saito 82a?
Eller blir det framtungt så man måste blya en massa? :?

Eftersom jag har en ännu tyngre motor (Saito 91) i min så kan jag garantera att du inte behöver blya med en 82:a i nosen. Det torde bli helt perfekt med den motor du har. Om jag skulle välja helt fritt så skulle jag välja en 82:a i en Edge. Den kommer att klara allt som en duktig flygare kan kräva.

Stig

[Heda]

Kan man ta å frisera till en 2mm bit med balsa för att få golvet, bara limma dit på listerna, har jag fattat rätt.

Ovanifrån ser det ut som "golvet" ligger ovanför vingen ifall vingen hade gått genom kroppen?

Hej igen

Jag glömde av att jag även förstärkt bakom spant 2 (det vill säga bakåt i kärran) Jag tycker att det är lite klent med bara 4-kantslist på en så vital del av kroppen så därför la jag dit ett "golv" för att binda samman och stärka konstruktionen.

Stig